Снятие и установка масляного поддона Volkswagen Polo
Масляный поддон можно демонтировать на установленном на автомобиле двигателе. Чтобы демонтировать масляный поддон (двигатели ААЕ и АЕХ, а также двигатели, изготовленные с марта 1995 г.), установленный на герметизирующей массе, нужна дрель с вращающейся пластиковой щеткой и шабер.
Для снятия и установки масляного поддона необходимо выполнить следующее:
— слить моторное масло;
Рис. 10. Измерение глубины протектора шин с помощью калибра
— вынуть из коробки передач правый вал привода. Соответствующие рекомендации см. разд. 10;
— демонтировать защитный кожух ремня;
— отсоединить масляный поддон. Чтобы получить доступ к некоторым болтам, в автомастерской используют специальную головку. В случае ее отсутствия можно воспользоваться обычной головкой;
— снять масляный поддон. Если он «приклеился» (прежде всего это возможно для поддонов, уплотненных герметизирующей массой), не вставлять отвертку в проем между поверхностями уплотнения, а постучать резиновым молотком по краям масляного поддона, чтобы его высвободить. Затем его можно опустить вниз. Снять уплотнение с картера или масляного поддона, если оно есть.
При установке масляного поддона необходимо обратить внимание на следующее.
Двигатели ADX, AEA и AEV
На этих двигателях всегда применять новое уплотнение, если оно было установлено. Не наносить смазку или герметик на поверхности уплотнения масляного поддона или картера. Уплотнение устанавливать сухим и чистым;
— следить за тем, чтобы не образовались «морщины» при установке уплотнения и масляного поддона и не сместилось уплотнение;
— затягивать болты равномерно крест-накрест. Болты, находящиеся на крышке с манжетой на стороне маховика двигателя, очень трудно устанавливать. Чтобы ввернуть эти болты, в них вставляют головку. Болты затягивают моментом 15–20 Н·м;
— после затяжки болтов немедленно ввернуть пробку сливного отверстия и затянуть ее моментом 30 Н·м;
— установить в коробку передач демонтированный вал привода (см. разд. 10);
— залить в двигатель 3,5 л масла, если заменялся фильтр, или 3,0 л, если заменялась только прокладка. Если нет мерного сосуда, масло можно заливать до тех пор, пока его уровень на маслоизмерительном щупе не достигнет метки «MIN». Пустить двигатель и долить еще 1 л масла, чтобы уровень масла на измерительном щупе достиг метки «MAX». Ни в коем случае не допускать перелива масла;
— после замены уплотнения масляного поддона рекомендуется совершить пробную поездку и проверить отсутствие утечки масла. Поэтому после прогрева двигателя необходимо еще раз поставить автомобиль на подъмник и снизу проверить герметичность всех соединений.
Двигатели АЕЕ и АЕХ
На этих двигателях и их предшественниках с уплотняющим соединением с помощью герметизирующей массы перед снятием масляного поддона надо провести ряд подготовительных работ:
— обработать поверхность уплотнения картера плоским шабером;
Рис. 90. Чистка уплотняющей поверхности масляного поддона с помощью вращающейся щетки
— взять в руки масляный поддон. На нем видны остатки старой герметизирующей массы. Однако просто соскаблить ее нельзя, так как можно повредить поверхность поддона. Очищать поверхности надо по кругу дрелью с помощью закрепленной в ней вращающейся щетки, изготовленной из пластика (рис.
Рис. 91. Нанесение специальной герметизирующей массы на поверхность масляного поддона. При нанесении обходить отверстия под болты.
— нанести герметизирующую массу по кругу, как указано на рис. 91, на поверхность масляного поддона, очищенную от смазки и масла. Герметизирующая масса наносится слоем толщиной примерно 3–4 мм с внутренней стороны отверстий под болты (места указаны стрелками);
Слой герметизирующей массы не должен быть толще, чем указано, так как иначе она может попасть в масляный поддон и даже забить маслозаборник.
— быстро придвинуть масляный поддон к картеру, не смещая при этом герметизирующую массу. Установить болты и затянуть их;
Нельзя пускать двигатель автомобиля в течение 30 минут. Ни в коем случае не заливать сразу моторное масло.
— проводить все прочие работы по истечении указанного времени в обратной последовательности. Теперь можно залить масло в двигатель в соответствии с приведенными указаниями.
Видео про «Снятие и установка масляного поддона» для Volkswagen Polo
Замена прокладки масляного поддона — видеоурок от Elring Замена масла VW Polo Sedan (Поло седан) 1.6 CFNA Замена масла на VW Polo седан.Фольксваген поло снятие защиты
Источник статьи: http://carmanuals.ru/volkswagen/volkswagen-polo/sistema-smazki/snyatie-i-ustanovka-maslyanogo-poddona
3.12 Снятие и установка поддона картера
Снятие и установка поддона картера
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
Снимите защиту картера двигателя.
Слейте двигательное масло и снимите масляный фильтр (Глава Настройки и текущее обслуживание).
Отсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов от выпускного коллектора и снимите ее с подвеса возле каталитического преобразователя, опустите трубу вниз, оставив ее свободно висеть.
Снимите стартер (Глава Система электрооборудования двигателя).
Снимите крышку смотрового окна проверки состояния маховика с передней части трансмиссии.
Отсоедините датчик уровня масла (если таковой предусмотрен).
Установите домкрат под демпфер крутильных колебаний и приподнимите его настолько, чтобы снять нагрузку с опор двигателя. Для защиты демпфера, проложите между ним и головкой домкрата деревянный брусок.
Снимите сквозные болты опор двигателя и приподнимите двигатель настолько, чтобы обеспечить рабочее пространство, достаточное для снятия поддона его картера.
Пометьте положение крепежных шпилек поддона.
Пометьте на поддоне картера двигателя положение его крепежных шпилек с целью правильной установки при сборке.
Отдайте крепеж (болты/гайки шпилек) поддона и осторожно отделите поддон от блока двигателя. Если поддон «прикипел», аккуратно обстучите его по периметру молотком с мягким бойком.
Снимите поддон, сдвигая его назад.
Снимите поддон картера, проведя его между мостом и куполом трансмиссии.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности, удалив с них все следы материала старой прокладки.
Проверьте фланец поддона картера на наличие признаков деформации. В случае выявления таковой отрихтуйте фланец молотком, уложив его на плоскую деревянную поверхность.
Приготовьте четыре направляющих штифта из болтов 1/4 дюйма (6,4 мм) на 1-1/2 дюйма (38 мм) длиной. Отрежьте головки болтов и ножовкой пропилите в торцах шлицы.
Четыре направляющих штифта, применяемых для облегчения установки поддона картера могут быть изготовлены из болтов 1/4 * 1-1/2 (дюйма).
Источник статьи: http://automn.ru/vw-polo-01/volkswagen-11069-10.m_id-980.m_id2-981.html
3.12 Снятие и установка поддона картера
Снятие и установка поддона картера
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
Снимите защиту картера двигателя.
Слейте двигательное масло и снимите масляный фильтр (Глава Настройки и текущее обслуживание).
Отсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов от выпускного коллектора и снимите ее с подвеса возле каталитического преобразователя, опустите трубу вниз, оставив ее свободно висеть.
Снимите стартер (Глава Система электрооборудования двигателя).
Снимите крышку смотрового окна проверки состояния маховика с передней части трансмиссии.
Отсоедините датчик уровня масла (если таковой предусмотрен).
Установите домкрат под демпфер крутильных колебаний и приподнимите его настолько, чтобы снять нагрузку с опор двигателя. Для защиты демпфера, проложите между ним и головкой домкрата деревянный брусок.
Снимите сквозные болты опор двигателя и приподнимите двигатель настолько, чтобы обеспечить рабочее пространство, достаточное для снятия поддона его картера.
Пометьте положение крепежных шпилек поддона.
Пометьте на поддоне картера двигателя положение его крепежных шпилек с целью правильной установки при сборке.
Отдайте крепеж (болты/гайки шпилек) поддона и осторожно отделите поддон от блока двигателя. Если поддон «прикипел», аккуратно обстучите его по периметру молотком с мягким бойком.
Снимите поддон, сдвигая его назад.
Снимите поддон картера, проведя его между мостом и куполом трансмиссии.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности, удалив с них все следы материала старой прокладки.
Проверьте фланец поддона картера на наличие признаков деформации. В случае выявления таковой отрихтуйте фланец молотком, уложив его на плоскую деревянную поверхность.
Приготовьте четыре направляющих штифта из болтов 1/4 дюйма (6,4 мм) на 1-1/2 дюйма (38 мм) длиной. Отрежьте головки болтов и ножовкой пропилите в торцах шлицы.
Четыре направляющих штифта, применяемых для облегчения установки поддона картера могут быть изготовлены из болтов 1/4 * 1-1/2 (дюйма).
Источник статьи: http://automn.ru/vw-polo-01/volkswagen-11069-10.m_id-980.m_id2-981.html
Volkswagen Polo Sedan Стильный Тофик › Logbook › Раскоксовка и её…последствия или проверьте поддон картера.
Всем привет! Настал тот момент, когда известный стук на холодную у моего CFNA настолько надоел, что я решился на раскоксовку, о которой в последнее время на Драйве много положительных отзывов:просто и эффективно избавляет от данной неприятности мотора.Да, действительно, после проведённой процедуры стук пропал!Но… Хотя, всё по порядку. Итак, затарился известным набором:масло, два масляных фильтра, сам антикокс, две канистры промывки и мягкая промывка залитая уже накануне за 300 км.
Технологию процесса взял у DRONY33 ,за что ему спасибо!Выкрутил свечина тёплом двигателе, выровнял с помощью проволоки поршни в ряд, запшикал антикокса 1-й раз 5 сек., второй через2 часа 10 сек, третий через 12 часов 5 сек. Пока работал антикокс я изучал свечи и заметил что № комплекта совсем разные:первая на фото-с первого полика заводская(арт101905617 C), вторая с нынешнего заводская(101905601 F), а третья уже работавшая ныне(ZFR6T-11G).
Откачал шприцем из цилиндров немного дряни офигел от её цвета и концентрации.
Связав эти моменты воедино, решил что долгое содержание данной гадости в цилиндрах недопустимо-не зря инструкция рекомендует временной интервал в 20 минут всего! В итоге, я отшелушил вздыбленную краску, поробовал её края реагентами-остатками антикокса и тормозухой, чтоб убедиться в неповторении неприятности.Посадил поддон на герметик и недовольный результатами раскоксовки через сутки залил новое масло и поставил новый фильтр. Теперь вот езжу в тишине, но в опасении. Коллеги, кто использовал данный препарат столь долго, проверьте свои поддоны! Всем пока!
Volkswagen Polo Sedan 2014, 105 h. p. — DIY
Comments 67
привет поддон снимется без снятия трубы от коллектора
Если использовать один сорт масла и рекомендованное топливо, то энта раскоксововка и нафиг не нужна до 100 и более тыс км.
тем не менее она помогла и стук ушёл)))
А вы верилюб заливал первый раз, подождали 2 часа, залили второй раз и через 10 часов в третий раз? Или же залили в первый раз, выждали не более 20 минут ( согласно инструкции) прокрутили поршня без свечей и таким же образом 2 последующие попытки.
Я данным средством пользовался 5 раз и у меня такой веселухи с поддоном небыло)
нет, пренебрёг инструкцией от того и весь сыр бор)))
хммм… для тех кто «не в курсе» и уже накупил такого же антикокса = имейте в виду, что Диметилформамид содержащийся в составе «антикокса» является аналогом ДМСО (диметилсульфоксид) и он токсичнее последнего… Поэтому, «совет дня» = меры безопасности должны быть аналогичными www.drive2.ru/b/480559699935101000/
и потом… если кто-нибудь «догадается» взять калькулятор и посчитать стоимость раскоксовки ДМСО и любой аналогично эффективной «химозы» = мягко говоря «улыбнётся»… )))
может быть это «предупреждение» и поздновато, НО = «лучше поздно, чем никогда»…
Спасибо!хоть не совсем вовремя, но ценно!
хммм… для тех кто «не в курсе» и уже накупил такого же антикокса = имейте в виду, что Диметилформамид содержащийся в составе «антикокса» является аналогом ДМСО (диметилсульфоксид) и он токсичнее последнего… Поэтому, «совет дня» = меры безопасности должны быть аналогичными www.drive2.ru/b/480559699935101000/
и потом… если кто-нибудь «догадается» взять калькулятор и посчитать стоимость раскоксовки ДМСО и любой аналогично эффективной «химозы» = мягко говоря «улыбнётся»… )))
может быть это «предупреждение» и поздновато, НО = «лучше поздно, чем никогда»…
Ещё ж момент какой. Я лично при следуещей профилактике, перед раскоксом залью свежее масло предварительно пролив литрухой свежего высосав остатки. Сменю фильтр. Далее после раскокса я погазовать смогу. Прогреется залить промывку любую. Слить. Залить промывочное. А уж потом с высоким щелочным например Лукойл адвантед. Поездить на нём тыщёнку. А уж потом свежее
Источник статьи: http://www.drive2.com/l/482103964016312600/
