Стартер батэ уаз 417 двигатель
Доброго времени суток)
Подскажите по стартёру плиз:
1.Какие подходят на УМЗ 417800?
2.Какой из подходящих лучше всего по соотношению цена/качество?
И не в тему, но связано
3.Почему в СТС двигатель указан как 417800, а тут (http://www.uazbuka.ru/engine.htm) указывается УМЗ 4178.10 (это же он ведь?)
ИМХО, любой от карбюраторных «Волги», УАЗа, ГАЗели
Я тоже так считал пока не попытался втиснуть СТ-230 от Волги в мотор 414600 который выполнен в блоке 417. Не полез. Хотя обратная замена — стартер 42.3708 на Волгу вставал без проблем. Мешает некий прилив в колоколе сцепления. Уж не знаю, не вылезет ли подобного на более поздних моторах. А вот в предыдущий 451М , который был с завода комплектован 42.3708, волговский СТ-230 вставал без вопросов.
Я тоже так считал пока не попытался втиснуть СТ-230 от Волги в мотор 414600 который выполнен в блоке 417. Не полез. Хотя обратная замена — стартер 42.3708 на Волгу вставал без проблем. Мешает некий прилив в колоколе сцепления. Уж не знаю, не вылезет ли подобного на более поздних моторах. А вот в предыдущий 451М , который был с завода комплектован 42.3708, волговский СТ-230 вставал без вопросов.
Аналогичный нюанс вылазил
редукторный бери
вот такой http://www.autoopt.ru/catalog/657704-starter_gaz_uaz_s_dv_zmz_402_umz_417_420_421_reduk tornyj_12v_1_8kvt_z9_batje/
зимой и летом, под водой и в жару
крутит как угарелый
Как ведет себя редуктор при ДЛИТЕЛЬНОМ погружении в воду? Большой безредукторный стартер БАТЭ погружение в воду неплохо держит. После выезда не сушу вода стекает и все хорошо, а как её удалять из редуктора.
Доброго времени суток)
Подскажите по стартёру плиз:
1.Какие подходят на УМЗ 417800?
2.Какой из подходящих лучше всего по соотношению цена/качество?
И не в тему, но связано
3.Почему в СТС двигатель указан как 417800, а тут (http://www.uazbuka.ru/engine.htm) указывается УМЗ 4178.10 (это же он ведь?)
Любой подходящий к УМЗ-417. Себе недавно поставил стартвольт, отличный стартер много кто ставил.
Есть какие-то редукторные стартеры которые подходят на ЗМЗ402 но не подходят к УМЗ417, из-за малой площади зацепления с маховиком, с последующими вытекающими.
417800 это тот же 417 только вместо набивки у КВ сальник.
У меня был Борисовский редукторный. На УМЗ421. После обычного штатного стартера он по ощущениям киутил движок чуть ли не сразу как холостые обороты 🙂
Прожил он год. Убил я его сам лично. У меня была плохая масса на двигле. А я все искал неисправность — чего это стартер плохо крутит и движок аж в обратку бьёт и все это время катался.
В общем, доискался. Убил стартер этим самым. Движок реально бил в обратку, потому как стартер очень медленно крутил из-за плохой массы на движке и движок бил в обратку при заводке. У стартера втягивающее сдохло от такого счастья.
Пошёл в «Базу Все Для УАЗа» за новым таким же (наконец удосужившись найти неисправность). А их там нет. Ну так и купил обратно не редукторный. С ним и продал машину. Но жалел, что редукторный не достался. Маленький и лёгкий — снимать-ставить одно удовольствие. Крутит как ошпаренный
В общем я за редукторный стартер.
Маленький и лёгкий — снимать-ставить одно удовольствие. Крутит как ошпаренный
В общем я за редукторный стартер.
Кстати да! Редукторные стартеры из-за меньших габаритов можно спокойно откручивать головками и рцс снимать не нужно!
Кстати да! Редукторные стартеры из-за меньших габаритов можно спокойно откручивать головками и рцс снимать не нужно!
Ну, чтобы снять обычный стартер мне тоже не приходилось РЦС откручивать. Но с редукторным снятие и установка — дело 3 минут без гемора вообще.
Спасибо всем за советы!) Буду тогда такой http://www.autoopt.ru/catalog/657704-starter_gaz_uaz_s_dv_zmz_402_umz_417_420_421_reduk tornyj_12v_1_8kvt_z9_batje/
брать
По-моему, хороший выбор.
Всем доброго время суток !помогите решить проблемму со стартером!двиготель 4218умз стартер временами залипал думал проблемма в нем купил новый,поменял сначала не мог нарадоваться а через неделю начолось все поновой ,сейчас дошло до того ,что зажигание выключаеш а стартер продолжает крутить ,и выключить его можно только скинув клему с батарейки ,клему надеваеш и стартер сам включается!кто может что подсказать ?за ранее спасибо !
Такс. То есть симптомы такие:
Мы включает стартер, он заводит машину и продолжает работать пока все не обесточим нафиг. Замена стартера помогает на 1 неделю, а потом все по новой. При этом если накинуть клемму назад, то стартер начинает крутить опять.
Какой-то непонятный писец. А как это началось. Что-нибудь делали? Колокол снимали?
Мда. А Вы уверены, что у Вас все в порядке с замком зажигания, с реле стартера и вообще с проводкой.
Просто идей лично у меня нету. Ну, у меня было раз на УАЗе, что стартер от погружения в воду (брод) сам включался.
Ждите. Может кто чего скажет.
А залипал он так :делает жиг-жиг потом молчок потом опять жиг -жиг ,и так несколько раз,зажигание выключаеш ,включаеш заново и он начинает крутить
А к втягивающему реле стартера два тоненьких проводка подходят?
Мож их местами попутали?:confused:
А к втягивающему реле стартера два тоненьких проводка подходят?
Мож их местами попутали?:confused:
У меня там только один тонкий ,как я понимаю это масса,и два толстых кряпятся на одной корме!
У меня там только один тонкий ,как я понимаю это масса,и два толстых кряпятся на одной корме!
У меня была похожая фигня:если машина не завелась, то стартер продолжал крутить пока массу не вырубишь. Если заводилась, то бендикс выходил из зацепления и все ок. Мне перебрали его электрики, что то там наварили и теперь все ок. Отнесите стартер в ремонт старый. И посмотрите венец на маховике на износ. Это механика нарушена, а не электрика.
У меня была похожая фигня:если машина не завелась, то стартер продолжал крутить пока массу не вырубишь. Если заводилась, то бендикс выходил из зацепления и все ок. Мне перебрали его электрики, что то там наварили и теперь все ок. Отнесите стартер в ремонт старый. И посмотрите венец на маховике на износ. Это механика нарушена, а не электрика.
Источник статьи: http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-177309.html
Стартер УАЗ, ГАЗ «БАТЭ» (ЗМЗ 402, УМЗ 417, 421, 4216) редукторный 1,8 кВт
В каталогах автозавода УАЗ нумерация обозначений, характерных всем сборочным единицам и деталям, осуществляется в соответствии с единой семизначной системой. Например, обозначение вала вторичного в сборе коробки передач: 452-1701106-Б, где:
452 – 1-ые цифры до тире являются обозначением модели автомобиля или деталей, соответствующих двигателю, шасси, кузову, соответственно, моделям двигателя, шасси или кузова (кабины) автомобиля.
17 – 1-ые две цифры, входящий в 7-мизначный номер, являются обозначением номера группы, в данном случае “Коробки передач”
01 – 2-рые две цифры, входящие в 7-мизначный номер, являются обозначением номера подгруппы, в данном случае “Коробки передач”
105 – последние три цифры, входящие в 7-мизначный номер, являются обозначением порядкового номера детали, в данном случае “Вала вторичного”.
Буквенные обозначения А, Б, В и т.д. после обозначения деталей или сборочных единиц указывают о внесении изменений в конструкцию детали или сборочной единицы. Обозначения А, А1, А2 и т.д. являются указанием сохранения изменений детали взаимозаменяемости с основной деталью, не обозначенной буквой, и между собой. Детали, обладающие обозначениями Б, Б1, Б2 и т.д. не взаимозаменяемы с деталями, обладающими обозначениями А, А1, А2 и т.д. или с ранее выпущенными деталями (не обладающими буквами), но взаимозаменяемы между собой.
Параллельно для буквенных обозначений в соответствии со всеми последующими изменениями для указаний, связанных со взаимозаменяемостью или не взаимозаменяемостью деталей или сборочных единиц, осуществляется введение цифровых индексов:
01 – 1-ый взаимозаменяемый вариант
02 – 2-рой взаимозаменяемый вариант
09 – 9-тый взаимозаменяемый вариант
10 – 1-ый невзаимозаменяемый вариант
11 – 1-ый взаимозаменяемый вариант, соответствующий невзаимозаменяемому варианту 10
12 – 19 – линейка последующих взаимозаменяемых вариантов невзаимозаменяемого варианта 10
20 – 2-рой невзаимозаменяемый вариант
21 – 29 – линейка взаимозаменяемых вариантов, относящихся ко 2-рому невзаимозаменяемому варианту 20
Весь ассортимент деталей и сборочных единиц, заимствованных от автомобилей старых моделей, осуществляет сохранение своих прежних обозначений.
Ассортимент деталей или сборочных единиц, используемых исключительно для ремонта, обладает буквенными приставками Р, Р1, Р2 или АР, АР1, и т.д. Например, ВК-24-1000100-АР – комплект поршневых колец, обладающих увеличенным размером на 0,50мм.
Источник статьи: http://spectuninguaz.ru/elektrooborudovanie-uaz/startery-uaz/starter-reduktornyy-uaz-18-kvt-dvs-402-417-421-belarus/
Стартер УАЗ, ГАЗ «Электром» (УМЗ 417, 421, ЗМЗ 402) редукторный 1,8 кВт
В каталогах автозавода УАЗ нумерация обозначений, характерных всем сборочным единицам и деталям, осуществляется в соответствии с единой семизначной системой. Например, обозначение вала вторичного в сборе коробки передач: 452-1701106-Б, где:
452 – 1-ые цифры до тире являются обозначением модели автомобиля или деталей, соответствующих двигателю, шасси, кузову, соответственно, моделям двигателя, шасси или кузова (кабины) автомобиля.
17 – 1-ые две цифры, входящий в 7-мизначный номер, являются обозначением номера группы, в данном случае “Коробки передач”
01 – 2-рые две цифры, входящие в 7-мизначный номер, являются обозначением номера подгруппы, в данном случае “Коробки передач”
105 – последние три цифры, входящие в 7-мизначный номер, являются обозначением порядкового номера детали, в данном случае “Вала вторичного”.
Буквенные обозначения А, Б, В и т.д. после обозначения деталей или сборочных единиц указывают о внесении изменений в конструкцию детали или сборочной единицы. Обозначения А, А1, А2 и т.д. являются указанием сохранения изменений детали взаимозаменяемости с основной деталью, не обозначенной буквой, и между собой. Детали, обладающие обозначениями Б, Б1, Б2 и т.д. не взаимозаменяемы с деталями, обладающими обозначениями А, А1, А2 и т.д. или с ранее выпущенными деталями (не обладающими буквами), но взаимозаменяемы между собой.
Параллельно для буквенных обозначений в соответствии со всеми последующими изменениями для указаний, связанных со взаимозаменяемостью или не взаимозаменяемостью деталей или сборочных единиц, осуществляется введение цифровых индексов:
01 – 1-ый взаимозаменяемый вариант
02 – 2-рой взаимозаменяемый вариант
09 – 9-тый взаимозаменяемый вариант
10 – 1-ый невзаимозаменяемый вариант
11 – 1-ый взаимозаменяемый вариант, соответствующий невзаимозаменяемому варианту 10
12 – 19 – линейка последующих взаимозаменяемых вариантов невзаимозаменяемого варианта 10
20 – 2-рой невзаимозаменяемый вариант
21 – 29 – линейка взаимозаменяемых вариантов, относящихся ко 2-рому невзаимозаменяемому варианту 20
Весь ассортимент деталей и сборочных единиц, заимствованных от автомобилей старых моделей, осуществляет сохранение своих прежних обозначений.
Ассортимент деталей или сборочных единиц, используемых исключительно для ремонта, обладает буквенными приставками Р, Р1, Р2 или АР, АР1, и т.д. Например, ВК-24-1000100-АР – комплект поршневых колец, обладающих увеличенным размером на 0,50мм.
Источник статьи: http://spectuninguaz.ru/elektrooborudovanie-uaz/startery-uaz/starter-reduktornyy-na-uaz-dvigatel-417-421/
Стартер УАЗ, ГАЗ «БАТЭ» (ЗМЗ 402, УМЗ 417, 421, 4216) редукторный 1,8 кВт
В каталогах автозавода УАЗ нумерация обозначений, характерных всем сборочным единицам и деталям, осуществляется в соответствии с единой семизначной системой. Например, обозначение вала вторичного в сборе коробки передач: 452-1701106-Б, где:
452 – 1-ые цифры до тире являются обозначением модели автомобиля или деталей, соответствующих двигателю, шасси, кузову, соответственно, моделям двигателя, шасси или кузова (кабины) автомобиля.
17 – 1-ые две цифры, входящий в 7-мизначный номер, являются обозначением номера группы, в данном случае “Коробки передач”
01 – 2-рые две цифры, входящие в 7-мизначный номер, являются обозначением номера подгруппы, в данном случае “Коробки передач”
105 – последние три цифры, входящие в 7-мизначный номер, являются обозначением порядкового номера детали, в данном случае “Вала вторичного”.
Буквенные обозначения А, Б, В и т.д. после обозначения деталей или сборочных единиц указывают о внесении изменений в конструкцию детали или сборочной единицы. Обозначения А, А1, А2 и т.д. являются указанием сохранения изменений детали взаимозаменяемости с основной деталью, не обозначенной буквой, и между собой. Детали, обладающие обозначениями Б, Б1, Б2 и т.д. не взаимозаменяемы с деталями, обладающими обозначениями А, А1, А2 и т.д. или с ранее выпущенными деталями (не обладающими буквами), но взаимозаменяемы между собой.
Параллельно для буквенных обозначений в соответствии со всеми последующими изменениями для указаний, связанных со взаимозаменяемостью или не взаимозаменяемостью деталей или сборочных единиц, осуществляется введение цифровых индексов:
01 – 1-ый взаимозаменяемый вариант
02 – 2-рой взаимозаменяемый вариант
09 – 9-тый взаимозаменяемый вариант
10 – 1-ый невзаимозаменяемый вариант
11 – 1-ый взаимозаменяемый вариант, соответствующий невзаимозаменяемому варианту 10
12 – 19 – линейка последующих взаимозаменяемых вариантов невзаимозаменяемого варианта 10
20 – 2-рой невзаимозаменяемый вариант
21 – 29 – линейка взаимозаменяемых вариантов, относящихся ко 2-рому невзаимозаменяемому варианту 20
Весь ассортимент деталей и сборочных единиц, заимствованных от автомобилей старых моделей, осуществляет сохранение своих прежних обозначений.
Ассортимент деталей или сборочных единиц, используемых исключительно для ремонта, обладает буквенными приставками Р, Р1, Р2 или АР, АР1, и т.д. Например, ВК-24-1000100-АР – комплект поршневых колец, обладающих увеличенным размером на 0,50мм.
Источник статьи: http://spectuninguaz.ru/elektrooborudovanie-uaz/startery-uaz/starter-reduktornyy-uaz-18-kvt-dvs-402-417-421-belarus/
