Subaru Impreza WRX STI GRB
Материал из SubaruWiki
Содержание
[править] [ GRB ] октябрь 2007
Subaru анонсировала выпусr новершенно новой Impreza WRX STi с маркировкой кузова GRB. Данное поколение стало третьим по счету в модельном ряде WRX STI.
Первое поколение WRX STI было разработано при участии Subaru Tecnica International (STI) — подразделения Fuji Heavy Industries Ltd., специализирующемся на направлении автоспорта. С тех пор и по настоящее время шильдик STi всегда сопровождает мощные высокопроизводительные доработанные автомобили.
Третье поколение GRB Impreza WRX STi увидело свет в совершенно новом кузове 5и дверного хетчбека/вагона. Новый двигатель, новая многорежимная система DCCD (Driver’s Control Center Differential), многорежимный VDC (Vehicle Dynamics Control) и система SI-drive (Subaru Intelligent) были разработаны специально для новой WRX STi.
JDM Impreza WRX STi получила новый 2-х литровых DOHC двигатель EJ20 с твинскролл турбиной VF-49. Мощность двигателя — 308PS (227kW). Эффективность мотора выросла за счет изменения впускных и выпускных систем, доработки компрессорной части турбины, установки системы TGV и доработанной системы дожига выхлопных газов. Электронный дроссель позволил выполнить тонкую настройку ECU.
Кстати, европейский рынок получил новую Subaru Impreza с 2.5 литровым доработанным мотором EJ257 и турбиной синглскролл VF-48.
Значительно изменился экстерьер Impreza WRX STi, он стал шире, над аэродинамикой была проведена масштабная работа (Кстати STi была выпущена в кузове хетчбек как раз потому, что Subaru делала ставку на лучшую аэродинамику этого кузова в WRC, по сравнению с седаном). Subaru при работе над GRB следовала своей новой концепции «Pure Form for Driving». Для большей устойчивости колесная база была расширена на 85мм. Расположение двигателя изменилось, он опустился ниже на 22мм (с передней части) и на 10 мм (относительно места расположения центрального дифференциала), что снизило центр тяжести и придало машине большую устойчивость.
Интерьер автомобиля выполнен в черных/серебристых тонах, чтобы подчеркнуть стремительность автомобиля. В топовой комплектации автомобиль оснащался ковшами Recaro (опция), трехспицевым рулем с логотипом STi, обтянутым кожей. Оптитронная панель приборов имела агрессивную красную расцветку. Автомобиль (в максимальной комплектации) заводился при помощи кнопки «push start button».
- SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive), которая ранее была обкатана на Subaru Legacy, фактически эта система влияет на выбор настроек электронного дросселя и имеет три режима (I — Intelligent mode, S — Sport mode, and S# — Sport Sharp mode).
- Многорежимный DCCD, который помимо ручного и автоматического режимов позволяет выбрать различные режимы автоматической работы центрального дифференциала.
- Многорежимный VDC, который позволяет выбирать один из трех режимов езды: Normal mode, Traction model, и Off mode.
Подвеска также была доработана, сзади появились двойные поперечные рычаги, алюминиевые «нижние» рычаги, стабилизаторы поперечной устойчивости, вентелируемые тормоза с суппортами Brembo (выкрашенные в черный цвет), SuperSports ABS с системой EBD. Колеса обуты в резину Bridgestone RE050A (245/40 R18).
Кстати, WRX в последней линейке по начинке стал скорее ближе к Subaru Legacy (например, турбина заменяема с Legacy и не меняется bolt-on с STI), чем к WRX STI. Даже в маркировке, обычные турбо-хетчбеки (которые ранее мы бы назвали WRX) теперь называются GT и S-GT и имеют серию кузова GH. А WRX STi дополнительно еще и получила раздутые крылья и более агрессивный вид.
[править] [ A-Line ] февраль 2009
24 февраля 2009 года компания FHI сообщила о выпуске новой комплектации спортивного автомобиля Subaru Impreza WRX STI, которая получила название A-Line (кузов GRA). Машины с лейблом WRX STI A-Line проектируются на базе моделей WRX STI, характерной особенностью новой комплектации является сочетание двигателя большой кубатуры (2,5 литра, 300 л.с., 35,7 кг-м) со спортивной автоматической коробкой передач и системой SI-DRIVE. Экстерьер и шасси Subaru Impreza WRX STI A-Line полностью аналогичны модели WRX STI с механической коробкой передач. Автомобиль укомплектован фирменной системой полного привода типа VTD-AWD (полный привод + распределение крутящего момента по осям). В A-line установлена 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного управления. Переключение осуществляется либо через селектор, либо с помощью подрулевых переключателей.[1]
Даже свежие модели импрез успели претерпеть изменения. В 2010 Subaru Impreza RX hatchback (ADM) получила новую решетку радиатора.
[править] [ GVA, GVB ] апрель 2010
В 2010 на Нью Йоркском Автошоу Subaru представила 2011MY «wide body» Impreza WRX седан и хетчбек вместе с Impreza WRX STI в кузове 4х дверного седана. Новый STI седан имеет высокий спойлер, так полюбившийся фанатам предыдущих моделей STI.
Внешний вид немного обновили — новый бампер с более острыми углами и утопленными противотуманками, большое заднее антикрыло, новая радиаторная решетка, выштамповки на задних крыльях, четыре выпускных патрубка.
В интерьере также есть немного обновлений: центральная часть рулевого колеса и вставки на передней панели выполнены из анодированного титана, появился Bluetooth, система спутниковой навигации, разъем для подключения iPod, новая обивка салона, выполненная в серебристо-черных тонах.
Подверглась ревизии и подвеска, жесткость пружин увеличена на 53%, стабилизаторы устойчивости утолщены на 1 мм.
Благодаря всему этому Томми Мякинен за рулем седана WRX STI 2011 года на Нюрбургринге показал результат в 7 мин. 55.00 сек., что на четыре секунды быстрее предыдущего рекорда Subaru [2].
Также выпущена версия A-Line с автоматической КПП.
[править] Специальные и лимитированные версии
- Subaru Impreza WRX Club Spec Evo 10 (Австралия/Новая зеландия, 2010)
- Subaru Impreza WRX STI Spec-C
- Subaru Impreza Litchfield Type-20 (Англия, 2008)
- Subaru Impreza WRX STI 20th Anniversary (Япония, 2008)
- Subaru Impreza WRX STI Carbon (Япония, 2009)
- Subaru Impreza WRX STI Spec-C Tommi Mäkinen
- Subaru Impreza WRX STI A-Line typeS (Япония, 2010)
- Subaru Impreza WRX STI R205 (Япония, 2010)
- Subaru Impreza WRX STI Cosworth CS400 (Англия, 2011)
- Subaru Impreza WRX STI tS (2011)
Источник статьи: http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STI_GRB
