Свист двигателя рено каптур

Свист двигателя рено каптур

Renault Kaptur (2019 год). Скрежет, стук или свист во время запуска двигателя

Появление посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя является поводом для диагностики и проверки ДВС. Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.

Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.

В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.

При запуске двигателя слышен скрежет

Если водитель поворачивает ключ зажигания в положение «старт» и в этот момент слышен скрежет, при этом шум пропадает после того, как двигатель «схватывает» и начинает работать самостоятельно, тогда наиболее частой причиной считается неисправность стартера.

Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера на холодную или на горячую, тогда причин для такой неисправности может быть несколько.

Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.

При запуске двигателя слышен свист

Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала.

В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.
Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ.
Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.
Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).

Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки работоспособности водяного насоса, а также о методах самостоятельного определения неисправностей данного элемента системы охлаждения двигателя.
Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв ремня ГРМ означает, что поршень ударяет по клапанам, в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.

При запуске двигателя слышен стук

Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС (КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или цепи ГРМ.

Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.

Характерным стуком газораспределительного механизма считается стук впускных и/или выпускных клапанов. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести неправильная регулировка теплового зазора клапанов.
На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой. Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис или решать проблему самостоятельно.

Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни. Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Наиболее отчетливо стук поршней проявляется на холостых, а также при низких оборотах под нагрузкой.

Также в двигателе может появиться стук коренных или шатунных вкладышей коленвала (подшипники скольжения коленвала). Такой стук имеет металлический оттенок и слегка приглушен. Как правило, на начальной стадии неисправность проявляется после запуска мотора в том случае, если резко нажать на газ в режиме холостого хода.
По частоте стук нарастает параллельно увеличению оборотов. Осевой люфт коленвала тоже приводит к появлению стуков, при этом звук более резкий, отличается тем, что промежутки между ударами неравномерны. Наиболее отчетливо прослушивается тогда, когда обороты коленвала меняются плавно.

Что касается стука шатунов, частой причиной является проблема в шатунных вкладышах. Такой стук резкий, его отчетливо слышно при резком нажатии на педаль газа. Во время диагностики стучащий поршень или шатун можно определить посредством поочередного отключения свечи зажигания на каждом цилиндре.

Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска

Как видно, причин для появления стуков и шумов достаточно много. При этом следует добавить, что во время запуска холодного мотора, особенно зимой, повышенный шум и стрекотание могут издавать сами инжекторные форсунки на агрегатах с системой впрыска топлива под давлением.

В ряде случаев это не указывает на какую-либо неисправность, так как после незначительного прогрева интенсивность шума уменьшается или же посторонний звук полностью исчезает. Стук также может происходить в момент пуска на морозе по причине сильно затвердевших подушек ДВС (двигатель условно подается в момент вращение стартером немного вперед, после запуска «отскакивет» назад).

Еще причиной свиста или шелеста может быть насос гидроусилителя руля. В момент запуска визг, писк, вой или свист может издавать как сам насос и его привод, так и рулевая рейка, в которой начинает перемещаться рабочая жидкость ГУР.
Также не следует забывать и о компрессоре климатической установки, особенно если двигатель заводится параллельно с включенным кондиционером или климат задействуется сразу же после запуска. Привод компрессора или сам компрессор часто бывает причиной посторонних шумов.

Появление лишних звуков также может быть связано с неисправностями КПП или элементами сцепления. Например, гул после запуска мотора вполне может издавать выжимной подшипник. Также следует учитывать, что на многих авто коробка передач находится прямо в подкапотном пространстве возле ДВС. Если гудит именно трансмиссия, тогда этот шум нужно отдельно дифференцировать, так как двигатель и навесное оборудование в таком случае не нуждаются в дополнительной диагностике.

Источник статьи: http://zinref.ru/avtomobili/Reno/242_Renault_Kaptur_2019_rukov_4600_raznie_11/032.htm

Renault Kaptur: почему свистит ремень генератора? Причины и что делать? Мнение и отзыв

В заключении поговорим о том, почему дилер ссылается на конструкторские особенности генератора и его ремня с роликами, а также какие существуют способы устранения звука со стороны роликов виброгасителя ручейкового ремня своими руками.

Видео обзор: «Renault Kaptur: почему свистит во время езды поликлиновый (ручейковый) ремень»

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Renault Kaptur: недоработки выхлопной трубы. Причины вибрации и тряски глушителя

Renault Kaptur: причины скрипа рулевой колонки, сидений и надежность подлокотника

Renault Kaptur: причины поломок колесных болтов. Замена штатных крепежных элементов

Renault Kaptur: сезонная замена колес своими руками. Плановый осмотр узлов ходовой

Kia Sportage: стоит ли устанавливать уплотнительную резинку моторного отсека?

Renault Kaptur: коррозия на выхлопной трубе и элементах днища кузова

Renault Kaptur: реальный расход моторного масла в двигателе 1.6 H4M. Личное мнение и отзыв

Renault Kaptur: стоит ли устанавливать защитную сетку радиатора?

Источник статьи: http://autoblogcar.ru/autoobzor/65-kaptur-svistit-rucheykovyy-remen-prichiny.html

RENAULT KAPTUR: ПОЧЕМУ СВИСТИТ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА? ПРИЧИНЫ И ЧТО ДЕЛАТЬ?

Добрый день, сегодня мы расскажем о том, почему во время езды со стороны моторного отсека от поликлинового ремня, он же ручейковый доносится свистящий звук в легковом автомобиле Рено Каптюр, который производится с 2016 года. Кроме того, постараемся самостоятельно установить и разобраться в причинах появления постороннего звука, так ли страшна проблема для машины, а также разберемся, в том, что именно создает звук во время езды похожий на свист.

В заключении поговорим о том, почему дилер ссылается на конструкторские особенности генератора и его ремня с роликами, а также какие существуют способы устранения звука со стороны роликов виброгасителя ручейкового ремня своими руками.

В видео обзоре мы на свой обывательских взгляд автовладельца Рено Каптюр 2017 года в комплектации Style, с объемом двигателя 1.6 литра, передним приводом и вариаторной коробкой передач, купленной у официального дилера, покажем и расскажем на своем личном примере о том, из-за чего все-таки появляется посторонний звук при езде из моторного отсека, когда он исчезает и как с этим бороться.

В заключении отметим, что основной причиной появления свистящего звука со стороны моторного отсека во время езды является отсутствие планки виброгасителя ремня генератора, он же поликлиновый ремень. Таким образом, производитель решил сэкономить на данном узле и попросту его не установил. Единственным способом устранения свистящего звука является натяжение ремня при помощи подтяжки основных шкивов, однако, если автомобиль находится на гарантии дилера, то осуществлять такую процедуру самостоятельно лучше не стоит, так как это может привести к снятию машины с гарантии производителя. В нашем видео мы наглядно продемонстрировали, в какой момент появляется посторонний звук и что делать в такой ситуации. Справочно заметим, что свистящий звук появляется только на двигателях с объемом в 1.6 литра с заводской маркировкой H4M/HR16DE.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/autoblogcar/renault-kaptur-pochemu-svistit-remen-generatora-prichiny-i-chto-delat-5e75afdc2dfbc4739d35dbff

Renault Kaptur 2.0 МКПП, Style. › Logbook › Свист в салоне.

Здравствуйте! При езде от 70 км/ч, сверху водительской двери над левым ухом слышен свист ветра, очень раздражает! Где то видимо резинки не прижимаются, как обнаружить не пойму? Посоветуйте, может было у кого? Всем добра!

Renault Kaptur 2019, engine Gasoline 2.0 liter., 143 h. p., AWD drive, Manual — observation

Comments 12

А с открытым (приоткрытым) стеклом тоже свистит Просто определить окно или нет. Или приоткрыть стекло, что бы оно само свист не создавало и если есть свист, то рукой через окно поприжимать верхний угол двери к кузову на ходу.

У меня бывает, когда окно пассажирское не до конца закрыл (буквально миллиметр) оно свистит. Дозакрою кнопкой на двери и тишина…
При этом даже после снятия оригинальных поперечин (которые отгибают резинку) свиста не наблюдается.
Так что надо искать причину в стеклах!

Попробуйте сложить зеркала, когда достигнете скорости появления свиста. Думаю, вопрос рассосётся. ☺

Складывал не помогает.

Попробуйте сложить зеркала, когда достигнете скорости появления свиста. Думаю, вопрос рассосётся. ☺

Посмотрите снаружи как резинки прилегают. Прям коготком проведите, где прижим хреновый.
У меня свист появился когда первые дефлекторы окон вставные установил.
Сейчас новые поставил, все проклеил, а сами дефлекторы чуть подрезал и скосы добавил. Сейчас ничего не свистит.

Ничего подозрительного не нашел, тут непонятно, толи между стеклом и дверью, толи между дверью и крышей сквозит.

Сложный вопрос. Но свист после 70 это дико раздражает. Удачи в поиске.

Как самый простой вариант, может просто резинки силиконом смазать?

Положите тряпку в предполагаемом месте «свиста». Если пропал, то место определено верно.
Только как это ОД предъявлять не знаю.

Вот и я про ОД тоже не знаю, как объяснить.

Источник статьи: http://www.drive2.com/l/535332696306484034/