Технические характеристики Диапазон показаний, об/мин: 0-3500 Напряжение питания, В: 12 Адрес входного сигнала: с вывода фазы генератора Передаточное отношение от коленчатого вала к генератору: 2,577 Посадочный диаметр кожуха, мм: 100
Re: Помогите пожалуйста подключить тахометр на газ 2410;
Сообщение Scy.thian » Пн янв 28, 2013 10:18 am
Мысли не деньги, лишними не бывают. К Прутков-инженер Мысль N 1
Re: Помогите пожалуйста подключить тахометр на газ 2410;
Сообщение Wladimir_Donetsk » Пн янв 28, 2013 22:19 pm
Можно подключить к трамблёру(не без рукоблудства конечно ) и настроить на правильные показания, внутри подстроечный резистор(его регулировки может не хватить и тогда — паяльник в руки), калибровать по частоте сети 50Гц = 3000 об/мин, питания 12В девайсу достаточно.
А чем ВАЗовский не угодил? Если дизайном, то можно заменить потроха плату и подстроить частоту(если потребуется), можно и шкалу «перерисовать» до 5000 об/мин.
P.S В Горловке товарищ настраивает такой камазовский тахометр, я его удалённо направляю в нужном направлении(он с электрикой не дружит), тах запустился от переменки 12В и питалова от 12В аккумулятора. только подстроечника не хватило для регулировки, ищет, кто ему перепаяет резистор.
— Пн янв 28, 2013 22:32 pm —
Re: Помогите пожалуйста подключить тахометр на газ 2410;
Сообщение 1961928 » Чт янв 31, 2013 1:54 am
Здравствуйте, спасибо за помощь, очень приятно, а расскажите пожалуйста по подробнее и стоит ли этим заниматься, сам не сделаю, может кто -нибудь поможет) Можно подключить к трамблёру(не без рукоблудства конечно ) и настроить на правильные показания, внутри подстроечный резистор(его регулировки может не хватить и тогда — паяльник в руки), калибровать по частоте сети 50Гц = 3000 об/мин, питания 12В девайсу достаточно.
А чем ВАЗовский не угодил? Если дизайном, то можно заменить потроха плату и подстроить частоту(если потребуется), можно и шкалу «перерисовать» до 5000 об/мин.
P.S В Горловке товарищ настраивает такой камазовский тахометр, я его удалённо направляю в нужном направлении(он с электрикой не дружит), тах запустился от переменки 12В и питалова от 12В аккумулятора. только подстроечника не хватило для регулировки, ищет, кто ему перепаяет резистор.
— Пн янв 28, 2013 22:32 pm —
Re: Помогите пожалуйста подключить тахометр на газ 2410;
Сообщение Wladimir_Donetsk » Чт янв 31, 2013 12:35 pm
Re: Помогите пожалуйста подключить тахометр на газ 2410;
Сообщение aleks0373 » Ср фев 06, 2013 19:04 pm
Re: Помогите пожалуйста подключить тахометр на газ 2410;
Сообщение Ген. Директор » Чт дек 19, 2013 20:42 pm
Источник статьи: http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?t=81748
Клуб любителей автомобиля
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Текущее время: Ср мар 17, 2021 15:56
Установка тахометра в приборку 2410, 31029, 3102 СО
Страница 1 из 1
[ Сообщений: 21 ]
Версия для печати
Пред. тема | След. тема
Автор
Сообщение
Костелло
Откуда: Москва, Басманный Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 4 раз. Авто: Ford Explorer, Smart Fourtwo, Ford Ka
Сначала была мысль выкинуть левый прибор нафиг, вместо него поставить спидометр, справа спидометр переделать под тахометр (переклеив циферблат и установив механизм от 3302). Показометр давления масла и амперметр ликвидировать, указатели уровня топлива и температуры установить над/вместо пепельницы в виде приборов 2106. Мысль не реализована из-за чрезмерной дороговизны и ненужности.
В ЮП был приобретён СТРЕЛОЧНЫЙ тахометр (цифровой не хотел приобретать из-за его ненаглядности) диаметром со штатные часы (как тогда казалось), с кучей вариантов подсветок (в том числи зелёной) и стоимостью 600 руб. Сзади у него пять выводов: 1. Красный — «+» подстветки 2. Чёрный — «-» подсветки 3. Малиновый — «+» питания 4. Ещё один чёрный — «-» питания 5. Зелёный — сигнальный. Тахометр планировалось установить вместо штатных часов. Провода планировалось подключить так: «+» подсветки — к «+» подсветки часов «-» подсветки — к «-» подсветки часов «+» питания — к плюсовому проводу магнитолы «-» питания — к «-» подсветки часов Сигнальный — к клемме «К» (Коммутатор) катушки зажигания (или к клемме «КЗ» (Катушка Зажигания) коммутатора)
Засада первая — тахометр проваливается в гнездо часов. Принято героическое решение разломать часы нафиг (они неразборные) и использовать их внешнее кольцо.
Засада вторая — внутренний диаметр кольца часов мал для установки тахометра. Пытался подрезать его ножом, сломал, зато кольцо удалось раздвинуть, вставить в него тахометр и установить эту конструкцию в панель приборки.
Засада третья — в торце тахометра есть переключатель количества цилиндров двигателя 4-6-8, в зависимости от положения переключателя показания тахометра для четырёхцилиндрового двигателя меняются. Подлые китайцы наклеили пояснительную табличку к перелючателю вверх ногами, т.е. при установке в позицию «4» тахометр работал в восьмицилиндровом режиме завышая показатели вдвое. Будьте бдительны.
Засада четвёртая — подлые китайцы предусмотрели демонстрационно-сракерский режим работы подсветки — она мигает всеми цветами. И этот вариант идёт первым после включения подсветки приборов. Т.е. каждый раз при включении фар приходилось вручную выбирать цвет подсветки траХометра. Исправил, соединив плюсовой провод подстветки с постоянным плюсом магнитолы. Тахометр горит всегда (один светодиод много не потребляет), зато всегда нужным цветом.
В остальном проблем нет, переделку рекомендую. Учитывая всё вышенаписанное, цена тахометра завышена, но вариантов особо и нет, кроме того, с чего начиналась эта статья.
Успехов в борьбе с творениями отечественного автопрома!
Источник статьи: http://www.gaz3102.ru/forum/viewtopic.php?p=1734
Тахометр газ 2410 двигатель
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Правила форума
Тахометр в ГАЗ-24 и 2410
Страница 1 из 5
[ Сообщений: 148 ]
На страницу 1 , 2 , 3 , 4 , 5 След.
Версия для печати
Пред. тема | Первое новое сообщение | След. тема
Автор
Сообщение
basist
_________________ ГАЗ 24, 1976г.
А я поставил на свою 31029 от 2106 тахометр. не врет..работает четко. я доволен.
А я поставил на свою 31029 от 2106 тахометр. не врет..работает четко. я доволен.
_________________ ГАЗ 24, 1976г.
_________________ ГАЗ 24, 1976г.
_________________ ЕДЕТ БЫСТРО, СЛУЖИТ ДОЛГО — ХОРОША МАШИНА ВОЛГА
у меня было так
_________________ Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше ненавидит тех, кто о ней говорит По свету ходит чудовищное количество лживых домыслов, а самое страшное, что половина из них — чистая правда.
_________________ Лучшее часто враг хорошего.
_________________ Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше ненавидит тех, кто о ней говорит По свету ходит чудовищное количество лживых домыслов, а самое страшное, что половина из них — чистая правда.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении. _________________ ГАЗ 24, 1976г.
О, нашлись братья по разуму.
1. Basist, мы, волговоды, дрэгом заниматься не любим, так что завтра сфоткаю свою приборку. Спидометр родной, а вот вместо часов встроил тах газелевский (по нему ещё вопросы). Причём чёрную пластмассу не резал! Резал циферблат, корпусок и в corel draw рисовал и распечатал потом и приклеил свой циферблат. По-любому, у меня красивее Типа, своя корова всегда ближе
2. Ребята, вот кто-то может и знать про газелевский тах старого образца. Модель называется 35-3813. Короче: там 3 провода на 3 контакта выходят: красный, жёлтый, синий. Кто из них что значит? Где «+», где «-» и где «управление от катушки»? Новой темой пока неохота забивать форумные просторы.
Последний раз редактировалось umc-varta 20 фев 2009, 22:10, всего редактировалось 1 раз.
_________________
Источник статьи: http://www.gaz-club.com.ua/forum/viewtopic.php?p=177793
) и настроить на правильные показания, внутри подстроечный резистор(его регулировки может не хватить и тогда — паяльник в руки), калибровать по частоте сети 50Гц = 3000 об/мин, питания 12В девайсу достаточно.
