Техник электроник по автомобилю

ЭЛЕКТРОНИКА МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Описание:

Специальность среднего специального образования

Специальность обеспечивает получение квалификации «Техник-электроник» и не менее одной профессии рабочего:

«Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования» (не ниже 3-го разряда), «Слесарь-электромонтажник» (не ниже 3-го разряда),«Монтажник радиоэлектронной аппаратуры и приборов» (не ниже 3-го разряда), «Слесарь по контрольно-измерительным приборам и автоматике» (не ниже 3-го разряда), «Наладчик контрольно-измерительных приборов и автоматики» (не ниже 3-го разряда), «Наладчик-монтажник испытательного оборудования» (не ниже 3-го разряда).

Подготовленный по этой специальности техник-электроник сможет: обеспечить правильную техническую эксплуатацию, бесперебойную работу электронного оборудования, организовать техническое обслуживание электронной техники, обеспечить её работоспособное состояние, рациональное использование, проводить профилактику и текущий ремонт, контролировать параметры и надёжности электронных элементов оборудования, проводить текстовые проверки с целью своевременного обнаружения неисправностей, устранять их.

Сферой профессиональной деятельности техника-электроника по специальности являются организации различных организационно-правовых форм, осуществляющие производство и эксплуатацию устройств электронных систем механических транспортных средств.

Специалист должен уметь:

• проводить сравнительную характеристику механических транспортных средств, их систем и сборочных единиц;
• проводить разборочно-сборочные работы агрегатов, механизмов и приборов механических транспортных средств;
• выполнять регулировки в сборочных единицах механических транспортных средств;
• читать схемы электрооборудования механических транспортных средств, выявлять неисправности;
• выявлять и устранять неисправности приборов, аппаратов и систем электрооборудования механических транспортных средств;
• определять с помощью средств диагностики техническое состояние, неисправности элементов электронных устройств, вносить исправления в программу блоков управления этими системами;
• анализировать причины отказов, неисправностей агрегатов, механизмов и систем механических транспортных средств, выбирать способы ремонта и выполнять его;
• выявлять и устранять неисправности приборов, аппаратов и систем электрооборудования механических транспортных средств;
• использовать технологическое и диагностическое оборудование для производства технического обслуживания механического транспортного средства;
• выбирать методы организации технологических процессов технического обслуживания механического транспортного средства.

После окончания обучения выпускники вышеназванной специальности первоначально могут занимать следующие должности:

• Техник;
• Техник-электроник;
• Техник по наладке и испытаниям;
• Техник по эксплуатации и ремонту оборудования.

Источник статьи: http://kudapostupat.by/speciality/id/763

Самоучитель автоэлектрика. Составляем план

В практике работы в автосервисе часто встречаются ситуации, когда приходит молодой человек (только один раз пришла девушка), и просит устроить его на работу учеником автоэлектрика. Некоторые парни готовы работать без зарплаты, только чтобы получить опыт в качестве оплаты своего труда. Мы очень редко соглашаемся принять сотрудника без опыта работы. Во-первых, на СТО много дорогостоящего оборудования. Сотрудник без истории в трудовой представляет определенный риск. Во-вторых, неопытный помощник может натворить много бед. Есть много случаев воспламенения автомобилей по вине малообученных автоэлектриков.

Я обычно предлагаю желающим найти свое призвание в электроремонте автомобилей для начала пройти краткий курс самообучения, чтобы по приходу для трудоустройства иметь хотя бы начальные навыки работы с измерительными и ручными инструментами, автосканером, уметь читать электрические схемы, знать назначение основных устройств автомобиля, принцип работы двигателей внутреннего сгорания, других устройств автомобиля.

Для работы на СТО, даже в качестве подмастерья, очень желательно иметь права категории хотя бы В. Мастер без прав по закону не может даже загнать авто на пост. Поэтому перед тем как принять решение о самообразовании в области автоэлектрики, лучше закончить водительские курсы.

Что необходимо иметь перед тем, как начать обучение

1. Ноутбук или нетбук, работающий в операционной системе Windows. Дело в том, что большинство профессиональных сканеров подключаются к компьютерам. Сейчас есть много диагностических устройств, которые управляются при помощи android-устройств, но для справочных и прикладных программ типа AUTODATA (читайте тут) ноутбук все равно необходим, как и умение на нем работать (я думаю, сейчас это доступно каждому школьнику).

2. Мультиметр. Мультиметр вообще должен быть у каждого автовладельца. Не только мультиметр, но и умение на нем работать. Я посвятил на Буруме приемам работы с мультиметром целую статью. Можно поискать в интернете статьи похожей тематики. Не следует приобретать навороченный мультиметр. Достаточно самой простой модели с возможностью измерять постоянный ток до 10 Ампер. Даже опытные автоэлектрики регулярно выпаливают мультиметры, если случайно в режиме измерения тока подключаются контролировать напряжение. Сам регулярно (раз в год) выбрасываю по мультиметру. Слабое место китайских мультиметров – щупы, особенно зимой. Они отваливаются постоянно. Хорошие щупы стоят, как пять плохих мультиметров (больше тысячи рублей).

3. Паяльник, флюс, припой. Не помню, писал ли на Буруме про технологию пайки. Этому можно посвятить не одну статью. Если вы собираетесь заниматься автоэлектрикой профессионально, надо подумать о паяльной станции с феном. Научиться грамотно паять несложно. Надо взять пару поломанных электронных блоков, несколько проводов разного сечения, и паять-перепаивать.

4. Слесарный инструмент. Если кто думает, что автоэлектрик это свежая униформа и ноутбук с мультиметром, то заблуждается. Это замасленная одежда, слесарный инструмент и мат. Порой датчики находятся в самом неудобном месте, какое можно только придумать. Для того чтобы их снять и поставить новый иногда приходится разбирать полмашины. Никогда не забуду Geely, в которой для того чтобы заменить передний повторитель поворота, пришлось снимать крыло.

Отдельным абзацем расскажу об оборудовании места для самообучения. Большинство самообучающихся для этих целей выбирают гараж. С моей точки зрения лучше работы выполнять на улице, чем в неуютном, тесном, темном, вонючем гараже. Суровые российские условия не позволяют возиться с машиной на улице в холодное время года. Как подготовить гараж к самообучению:

1. Прикрыть яму, чтобы не провалиться туда при обучении.
2. Выкинуть осветительную лампу на 220 Вольт. Можно установить вместо нее мощную светодиодную лампу на 12 Вольт и подключить к бортовой сети авто. Только тогда можно быть уверенным в своей безопасности.
3. Приобрести или попросить у соседа зарядное устройство.
4. Одолжить рабочий или купить новый порошковый огнетушитель.

Вообще, вопросам техники безопасности необходимо уделять первостепенное значение. Хорошим тоном в среде автоэлектриков является требование пройти инструктаж по ТБ перед началом работ.

Составление плана самообучения

Итак, все готово к самообучению. Пора переходить к самому процессу. Чтобы он не происходил хаотично, надо разработать план. Для чего вообще нужен план?

Некоторые умельцы учатся автоэлектрике на основании конкретного опыта. То есть, к ним обращаются с конкретной неисправностью. Они шарят в интернете, затем определяют неисправность, контролируют и устраняют ее. Всё красиво на словах. В реальности, например, если неисправен датчик коленвала, приходится параллельно изучать, что это за штуковина, где он может стоять, как его проверить, как пользоваться мультиметром и далее по списку. Время ремонта может солидно затянуться. Поэтому лучше все основное изучить заранее. Рационально это сделать в определенной последовательности, чтобы не осталось пробелов.

Можно использовать типовой план каких-нибудь реальных курсов автоэлектриков. Но лучше составить собственный. Самообучение по своему плану будет быстрее и эффективнее. Что стоит обязательно включить в этот план (если вы это уже умеете и знаете, можно исключить):

1. Правила безопасного ремонта. Самое главное в работе автоэлектрика – не сжечь автомобиль, и не допустить, чтобы он воспламенился впоследствии, как результат вашего вмешательства. В этот пункт входят приемы пайки и изоляции, соединения и ремонта электропроводки, контроль предохранителей и реле, соединение по электропитанию. Если вы не в курсе некоторых деталей или не найдете такую специфическую информацию (с примерами) в интернете, лучше, если занятие с вами проведет матерый автоэлектрик, можно под пиво.

2. Работа с измерительным инструментом. Приемы работы с мультиметром. Измерение токов, напряжений сопротивлений. Не лишним вспомнить из школьного курса, что такое ток, сопротивление, закон Ома, приставки кило-, мега.

3. Чтение электрических схем. Как обозначаются проводники, контакты разъемов, блоки, узлы, детали, лампочки и прочие. Умение загрузки и чтения схем в прикладных программах типа AUTODATA. Перед этим необходимо скачать автодату не ниже версии 3.38 и установить ее на компьютер. Можно почитать на Буруме (самоучитель автоэлектрика), как работать с автодатой. Я посвятил этому пять статей. Этого, конечно, недостаточно, но на первое время хватит.

4. Работа с диагностическим оборудованием. На первое время можно приобрести простейший ELM327 BLUETOOTH.

Он стоит от 300 рублей. Такое чудо-устройство позволяет читать ошибки по двигателю, подключается к смартфону по радиоканалу. Затем можно приобрести AUTOCOM, с которым уже можно начинать отбивать деньги самостоятельно (он читает ошибки по всему электрооборудованию авто). Уверен, что на этом дело не остановится, и на очереди будет LAUNCH.

5. Принцип работы, неисправности ДВС, признаки, устранение неисправностей. Это один из самых сложных пунктов. Чем отличается автоэлектрик от других специалистов по автомобилям? Он должен знать одновременно всё обо всем вплоть до кузовных работ. Но на первом деле стоит двигатель. Многие неисправности, например, подсос во впускной системе, компьютерная диагностика может не диагностировать. А найти их надо.

6. Чип-тюнинг. Это не только программное изменение параметров двигателя, но и привязка иммобилайзеров, ключей, эмуляция катализатора, ЕГР и прочие дела с использованием программных методов. Можно только на этом пункте зарабатывать бешеные деньги, даже не зная, как работает двигатель. Для этого требуется дорогостоящее оборудование. Однако, специалисты узкого профиля не сильно востребованы на СТО.

7. Установка дополнительного оборудования. Многие автоэлектрики умеют, но не хотят этим заниматься. Это направление больше подходит для аккуратных, внимательных, «дотошных» специалистов. При установке допоборудования необходимо хорошо разбираться в схемотехнике.

В этом приблизительном плане я не отразил многие практические пункты. Если в «обратной связи» на Буруме будут конкретные пожелания подробнее раскрыть необходимые пункты, ссылки на источники, рассказать о конкретном опыте ремонта, я это непременно сделаю.

Источник статьи: http://autoburum.com/blog/1212-samouchitel-avtoelektrika-sostavlajem-plan

Техник-электроник

Подготовленный по этой специальности техник-электроник сможет: обеспечить правильную техническую эксплуатацию, бесперебойную работу электронного оборудования, организовать техническое обслуживание электронной техники, обеспечить её работоспособное состояние, рациональное использование, проводить профилактику и текущий ремонт, контролировать параметры и надёжности электронных элементов оборудования, проводить текстовые проверки с целью своевременного обнаружения неисправностей, устранять их.

Сферой профессиональной деятельности техника-электроника по специальности являются организации различных организационно-правовых форм, осуществляющие производство и эксплуатацию устройств электронных систем механических транспортных средств.

Должен знать:

• классификацию и индексацию механических транспортных средств;
• область применения, требования, предъявляемые к механическим транспортным средствам;
• назначение, устройство и работу систем, агрегатов, механизмов, приборов механических транспортных средств;
• пути снижения вредного воздействия механических транспортных средств на окружающую среду;
• назначение, устройство, работу и основные технические характеристики приборов, аппаратов, систем электрооборудования, электронных систем механических транспортных средств;
• типичные неисправности приборов, аппаратов, систем электрооборудования и электронных систем, приёмы их определения и выявления;
• принцип работы основных приборов электронных систем управления и их взаимодействие в процессе работы механического транспортного средства;
• систему диагностирования и технического обслуживания механических транспортных средств;
• назначение диагностических средств и область их применения;
• основные отказы и неисправности механизмов, агрегатов и систем механических транспортных средств, причины их возникновения и внешние признаки;
• типичные неисправности приборов, агрегатов и систем электрооборудования, приёмы их определения и выявления;
• устройство и принцип действия контрольно-измерительных стендов, приборов и инструментов для проверки технического состояния механических транспортных средств;

Должен уметь:

• проводить сравнительную характеристику механических транспортных средств, их систем и сборочных единиц;
• проводить разборочно-сборочные работы агрегатов, механизмов и приборов механических транспортных средств;
• выполнять регулировки в сборочных единицах механических транспортных средств.
• читать схемы электрооборудования механических транспортных средств, выявлять неисправности;
• выявлять и устранять неисправности приборов, аппаратов и систем электрооборудования механических транспортных средств;
• определять с помощью средств диагностики техническое состояние, неисправности элементов электронных устройств, вносить исправления в программу блоков управления этими системами;
• анализировать причины отказов, неисправностей агрегатов, механизмов и систем механических транспортных средств, выбирать способы ремонта и выполнять его;
• выявлять и устранять неисправности приборов, аппаратов и систем электрооборудования механических транспортных средств;
• использовать технологическое и диагностическое оборудование для производства технического обслуживания механического транспортного средства;
• выбирать методы организации технологических процессов технического обслуживания механического транспортного средства.

Источник статьи: http://ggpek.by/abiturientam/spetsialnosti/tekhnik-elektronik