- Mitsubishi Galant (Мицубиси Галант)
- История Mitsubishi Galant
- Первое поколение Mitsubishi Galant 1969
- Второе поколение Mitsubishi Galant 1973
- Третье поколение Mitsubishi Galant 1976
- Четвертое поколение Mitsubishi Galant 1980
- Пятое поколение Mitsubishi Galant 1983
- Шестое поколение Mitsubishi Galant 1987
- Седьмое поколение Mitsubishi Galant 1992
- Восьмое поколение Mitsubishi Galant 1996
- Девятое поколение Mitsubishi Galant 2003
- Характеристики Mitsubishi Galant
- Фото Mitsubishi Galant
- Видео Mitsubishi Galant
- Mitsubishi Galant
- Содержание
- История модели
- Первое поколение
- Второе поколение (A112, A114, A115)
- Третье поколение
- Четвёртое поколение
- Пятое поколение
- Шестое поколение
Mitsubishi Galant (Мицубиси Галант)
Mitsubishi Galant – автомобиль, который выпускала компания Мицубиси Моторс с 1969 по 2012 год. Машину назвали Galant потому, что с французского он означает рыцарский. Всего было выпущено 9 поколений модели, а на данный момент суммарные продажи Галанта всех поколений составляют более 5 000 000 единиц. Сначала автомобиль выпускался в кузове седана, но потом машина превратилась в средне-размерное авто. Сначала производство основали в Японии, но начиная с 1994 года в США стали продаваться автомобили, собранные на заводе Мицубиси в штате Иллинойс.
История Mitsubishi Galant
Впервые Галант появился в 1969 году. Так назвали одну из модификаций Мицубиси Кольт. Это было небольшое авто с двигателем объемом 1.5 литра и зависимой рессорной задней подвеской. Немного позже на базе этой машины разработали купе Кольт, которое по технологичности было одним из лучших в своем роде.
Mitsubishi Colt Galant стал основой семейства качественных и престижных авто, получавших в свое время призы и заслуживая победы на ралли.
Первое поколение Mitsubishi Galant 1969
Как говорилось выше, в первом поколении Mitsubishi Galant автомобиль назывался Кольт Галант. Для покупки было доступно 3 модификации:
- Объем 1.3 л., бензин;
- Объем 1.5 л., бензин;
- Объем 1.6 л., бензин;
Начиная с 1969 года, предлагался только седан, а с 1970 года добавили универсал и хардтоп. Чуть позже появилось купе с самоблокирующимся дифференциалом.
В 1971 году появилось новое купе с двигателем объемом 1.4 литра. Спустя два десятилетия, автомобиль был возрожден под именем Mitsubishi FTO.
В 1973 году произошла смена поколений.
Второе поколение Mitsubishi Galant 1973
С 1973 по 1977 год выпускалось второе поколение Мицубиси Галант. В продажу автомобиль попал 24 мая 1973 года. Кроме продаж на внутреннем рынке, машина стала широко экспортироваться. В разных странах Галант представлялся под разными названиями, но суть оставалась прежней – это был Mitsubishi Galant.
Автомобиль выпускался с 4-ступенчатой коробкой для обычных и 5-ступенчатой для спортивных версий. Также была доступна 3-скоростная коробка передач.
Второе поколение Митсубиси Галант стали выпускать с двигателем мощностью 125 л.с. и объемом 2 литра. Galant продавался в Японии как коммерческий транспорт в разных комплектациях.
Третье поколение Mitsubishi Galant 1976
Начиная с 1976 года стали выпускать третье поколение Мицубиси Галант. Оно стало более известным как Сигма. В США автомобиль продавался как Додж Кольт. В 1976 появилось новое купе для замены Galant GTO. В этом поколении были введены новые двигатели, которые меньше загрязняли окружающую среду. Mitsubishi Galant в третьем поколении стал машиной года в Южной Африке в 1977 году, а в 1981 году автомобиль удостоился такой чести в Новой Зеландии.
Четвертое поколение Mitsubishi Galant 1980
Май 1980 года ознаменовался дебютом четвертого поколения Галанта. Теперь машина предлагалась уже с новым двигателем из семейства Sirius. Также появилась дизельная модификация, в результате чего Mitsubishi Galant стал первым автомобилем, где был установлен дизельный двигатель. В комплектации с бензиновым мотором устанавливалась электронная система впрыска топлива.
Купе хотя и было обновлено, приблизительно осталось в прежнем виде и выпускалось до 1983 года. Машина не имела особого успеха на рынке и Mitsubishi Sigma продавалась до 1984 года.
Четвертое поколение Галанта выпускалось до 1987 года.
Пятое поколение Mitsubishi Galant 1983
Галант в новом облике появился в сентябре 1983 года. Теперь автомобиль стало переднеприводным и получил новую подвеска. Начиная с пятого поколения, Mitsubishi Galant стал разделяться на европейские и американские. В Европе автомобиль предлагался с 4-цилиндровыми силовыми агрегатами объемами 1.6 и 2.0 литра. Для США седан выпускался с инжекторным двигателем объемом 2.4 литра. Также на него устанавливали мотор объемом 1.8 л. Помимо этого, выпускались версии объемом 2.0 литра с турбинированным двигателем, а для Америки делали 3-литровые Галанты.
В 1985 году машина получила немецкую награду Das Goldene Lenkrad. Также в этом же году Mitsubishi Galant получил полный привод. Такие версии были единичным случаем, потому как их специально выпускали в гонках и на ралли.
Шестое поколение Mitsubishi Galant 1987
Галант в шестом поколении был представлен в октябре 1987 года. Автомобиль разработан на платформе предыдущего поколения, но теперь машина более технически сложна и полна новых наработок.
Например, появилась полноприводная версия, а также модификация объемом 2.0 литра и мощностью 240 л.с. Автомобиль отлично выступал на международных соревнованиях на ралли, пока в 1992 году не пришел Мицубиси Лансер Эволюшн.
Начало 1991 года было примечательно появлением обновленной модели. Немного был изменен внешний вид автомобиля: новые бамперы, хромированная решетка радиатора. Теперь был новый руль с четырьмя спицами вместо трех. Небольшие изменения были внесены в некоторые системы и узлы. В 1992 году сменилась оптика. На базе шестого поколения Галант был разработан Mitsubishi Eclipse.
Седьмое поколение Mitsubishi Galant 1992
7 поколение появилось в мае 1992 года. В кузове хардтоп автомобиль выпускался как Мицубиси Эмирад, который продавали только на японском рынке. В США начиная с 24 мая 1993 начался выпуск Mitsubishi Galant в городе Нормал в штате Иллинойс.
Это поколение было отмечено существенными изменениями в подвеске и в дизайне:
- Многорычажная подвеска сзади;
- Спереди двойные рычаги вместо стоек;
Ввиду того, что Митсубиси Лансер теперь позиционировали как раллийное авто, седьмое поколение Галанта не имело спортивного уклона. В этом поколении японцы отказались от 4-цилиндрового мотора и установили двухлитровый V6. Полноприводные трансмиссии были сохранены.
Выпуск автомобиля начался 24 мая 1993 года, когда Galant 7 сошел с конвейера в США. Седьмое поколение было более известным, как Mitsubishi Eterna.
Восьмое поколение Mitsubishi Galant 1996
В августе 1996 года появился Галант восьмого поколения, который отличался хищным спортивным дизайном. Из-за внешности авто получило прозвище акула. В Японии машина выпускалась под названием Mitsubishi Legnum и завоевала титул автомобиля года в 1996 – 1997 годах.
Основной поток автомобилей продавался на следующих рынках:
В США начались продажи восьмого поколения Mitsubishi Galant 7 июля 1998 года. Для американцев было доступно 2 модификации двигателя: 2.4 л., мощность 144 л.с. и 3.0 л., мощность 195 л.с.
В 2003 году Галант 8 перестали продавать везде, кроме Японии, где он выпускался до 2006 года.
Девятое поколение Mitsubishi Galant 2003
В октябре 2003 года появился Mitsubishi Galant 9. В Россию поставляли модель с двигателем 2.4 литра. Начиная с декабря 2004 года, Митсубиси выпускает и продает в Тайване десятую версию модели.
Ввиду того, что на новое поколение Mitsubishi Galant не было большого спроса, в Мицубиси Моторс приняли решение снизить объемы производства в пользу других моделей — Mitsubishi Lancer и Mitsubishi Outlander.
Начиная с 2012 года машина не выпускается и не продается. Ее сняли с производства без замены.
Характеристики Mitsubishi Galant
Ниже приведены технические характеристики Мицубиси Галант в развернутом виде.
| КУЗОВ | |
| Снаряженная масса | 889 кг |
| Длина | 4059 мм |
| Ширина | 1560 мм |
| Количество мест | 5 |
| Высота | 1384 мм |
| Длина x Ширина x Высота | 4 059 x 1 560 x 1 384 мм |
| Колёсная база | 2421 мм |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя | 1439 см3 |
| Диаметр цилиндра | 73 мм |
| Обороты максимальной мощности | до 6 300 об/мин |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Мощность двигателя | 92 л.с. |
| Ход поршня | 86 мм |
| Обороты максимального крутящего момента | до 4 000 об/мин |
| Тип впуска | Карбюратор |
| Обороты максимальной мощности, макс. | 6300 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 122.6 Н•м |
| Наличие интеркулера | Нет |
| Количество цилиндров | 4 |
| Обороты максимального крутящего момента, макс. | 4000 об/мин |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Коробка передач | Автомат |
| Привод | Передний |
| Количество ступеней | 3 |
| ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА | |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Передняя подвеска | Стойки макферсон, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Листовая рессора полуэллиптическая |
| Передние тормоза | Дисковые |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Объём топливного бака | 37 л |
| Рекомендуемое топливо | Аи-92 |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Усилитель руля | Отсутствует |
| ДИСКИ ПЕРЕДНИЕ | |
| Количество крепёжных отверстий | 4 |
| Диаметр обода | 13 |
| Ширина обода | 6.15 |
| ДИСКИ ЗАДНИЕ | |
| Ширина обода | 6.15 |
| Количество крепёжных отверстий | 4 |
| Диаметр обода | 13 |
| ТРАНСМИССИЯ И УПРАВЛЕНИЕ | |
| Коробка передач | Автомат, 3 ст. |
| Привод | Передний |
| КУЗОВ | |
| Колёсная база | 2420 мм |
| Колея передних колёс | 1314 мм |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4204 мм |
| Колея задних колёс | 1302 мм |
| Длина x Ширина x Высота | 4 204 x 1 600 x 1 397 мм |
| Ширина | 1600 мм |
| Дорожный просвет | 178 мм |
| Колея передних/задних колёс | 1 314/1 302 мм |
| Высота | 1397 мм |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Диаметр цилиндра | 76.9 мм |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Мощность двигателя | 101 л.с. |
| Обороты максимальной мощности | до 6 300 об/мин |
| Ход поршня | 86 мм |
| Тип впуска | Карбюратор |
| Обороты максимальной мощности, макс. | 6300 об/мин |
| Обороты максимального крутящего момента | до 4 000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 137 Н•м |
| Количество цилиндров | 4 |
| Наличие интеркулера | Нет |
| Обороты максимального крутящего момента, макс. | 4000 об/мин |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя | 1597 см3 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | Задний |
| Количество ступеней | 4 |
| Коробка передач | Механика |
| ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА | |
| Передняя подвеска | Независимая, стойки макферсон, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Листовая рессора полуэллиптическая |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Объём топливного бака | 51 л |
| Рекомендуемое топливо | Аи-92 |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Усилитель руля | Отсутствует |
| ДИСКИ ПЕРЕДНИЕ | |
| Количество крепёжных отверстий | 4 |
| ДИСКИ ЗАДНИЕ | |
| Количество крепёжных отверстий | 4 |
| ТРАНСМИССИЯ И УПРАВЛЕНИЕ | |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | Механика, 4 ст. |
| КУЗОВ | |
| Длина | 4204 мм |
| Количество мест | 5 |
| Колея задних колёс | 1302 мм |
| Ширина | 1613 мм |
| Длина x Ширина x Высота | 4 204 x 1 613 x 1 397 мм |
| Дорожный просвет | 178 мм |
| Высота | 1397 мм |
| Колея передних/задних колёс | 1 314/1 302 мм |
| Снаряженная масса | 1000 кг |
| Колёсная база | 2420 мм |
| Колея передних колёс | 1314 мм |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Обороты максимальной мощности | до 5 500 об/мин |
| Ход поршня | 90 мм |
| Тип впуска | Карбюратор |
| Обороты максимальной мощности, макс. | 5500 об/мин |
| Обороты максимального крутящего момента | до 3 500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 150 Н•м |
| Количество цилиндров | 4 |
| Наличие интеркулера | Нет |
| Обороты максимального крутящего момента, макс. | 3500 об/мин |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя | 1995 см3 |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Мощность двигателя | 99 л.с. |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Количество ступеней | 5 |
| Коробка передач | Механика |
| Привод | Задний |
| ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА | |
| Передняя подвеска | Независимая, стойки макферсон, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Листовая рессора полуэллиптическая |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Рекомендуемое топливо | Аи-92 |
| Объём топливного бака | 51 л |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Усилитель руля | Отсутствует |
| ДИСКИ ПЕРЕДНИЕ | |
| Количество крепёжных отверстий | 4 |
| ДИСКИ ЗАДНИЕ | |
| Количество крепёжных отверстий | 4 |
| ТРАНСМИССИЯ И УПРАВЛЕНИЕ | |
| Коробка передач | Механика, 5 ст. |
| Привод | Задний |
| КУЗОВ | |
| Колёсная база | 2530 мм |
| Допустимая полная масса | 1720 кг |
| Колея передних колёс | 1375 мм |
| Грузоподъёмность | 550 кг |
| Длина | 4470 мм |
| Длина x Ширина x Высота | 4 470 x 1 680 x 1 370 мм |
| Колея задних колёс | 1385 мм |
| Количество мест | 5 |
| Ширина | 1680 мм |
| Колея передних/задних колёс | 1 375/1 385 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Высота | 1370 мм |
| Снаряженная масса | 1170 кг |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Мощность двигателя | 102 л.с. |
| Обороты максимальной мощности | до 5 500 об/мин |
| Ход поршня | 88 мм |
| Тип впуска | Карбюратор |
| Обороты максимальной мощности, макс. | 5500 об/мин |
| Обороты максимального крутящего момента | до 3 500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 152 Н•м |
| Количество цилиндров | 4 |
| Наличие интеркулера | Нет |
| Обороты максимального крутящего момента, макс. | 3500 об/мин |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя | 1997 см3 |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Количество ступеней | 5 |
| Коробка передач | Механика |
| Привод | Задний |
| ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА | |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, стойки макферсон, амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Время разгона до 100 км/ч | 13.5 сек |
| Максимальная скорость | 173 км/ч |
| Расход топлива в смешанном цикле | 9.6 л/100 км |
| Объём топливного бака | 60 л |
| Рекомендуемое топливо | Аи-95 |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Диаметр разворота | 10 м |
| Усилитель руля | Отсутствует |
| ДИСКИ ПЕРЕДНИЕ | |
| Количество крепёжных отверстий | 4 |
| Диаметр обода | 14 |
| Ширина обода | 5,5 |
| ДИСКИ ЗАДНИЕ | |
| Количество крепёжных отверстий | 4 |
| Диаметр обода | 14 |
| Ширина обода | 5,5 |
| ШИНЫ ПЕРЕДНИЕ | |
| Высота профиля шины | 70 |
| Диаметр шины | 14 |
| Ширина профиля шины | 185 |
| ШИНЫ ЗАДНИЕ | |
| Ширина профиля шины | 185 |
| Высота профиля шины | 70 |
| Диаметр шины | 14 |
| ТРАНСМИССИЯ И УПРАВЛЕНИЕ | |
| Привод | Задний |
| Диаметр разворота | 10 м |
| Коробка передач | Механика, 5 ст. |
| КУЗОВ | |
| Колея передних колёс | 1445 мм |
| Максимальный объём багажника | 430 л |
| Длина | 4560 мм |
| Колея задних колёс | 1405 мм |
| Длина x Ширина x Высота | 4 560 x 1 695 x 1 385 мм |
| Количество мест | 5 |
| Ширина | 1695 мм |
| Снаряженная масса | 1140 кг |
| Колея передних/задних колёс | 1 445/1 405 мм |
| Высота | 1385 мм |
| Допустимая полная масса | 1660 кг |
| Объём багажника | до 430 л |
| Колёсная база | 2600 мм |
| Грузоподъёмность | 520 кг |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип впуска | Распределенный впрыск |
| Обороты максимальной мощности | до 4 500 об/мин |
| Обороты максимальной мощности, макс. | 4500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 165 Н•м |
| Тип наддува | Турбо |
| Обороты максимального крутящего момента | до 2 250 об/мин |
| Количество цилиндров | 4 |
| Обороты максимального крутящего момента, макс. | 2250 об/мин |
| Наличие интеркулера | Нет |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объём двигателя | 1796 см3 |
| Диаметр цилиндра | 80.6 мм |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Мощность двигателя | 82 л.с. |
| Ход поршня | 88 мм |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Количество ступеней | 5 |
| Коробка передач | Механика |
| Привод | Передний |
| ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА | |
| Передняя подвеска | Независимая, стойки макферсон, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Полузависимая, балка, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Расход топлива в смешанном цикле | 7.1 л/100 км |
| Объём топливного бака | 60 л |
| Рекомендуемое топливо | Дт |
| Максимальная скорость | 166 км/ч |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Усилитель руля | Отсутствует |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| ДИСКИ ПЕРЕДНИЕ | |
| Количество крепёжных отверстий | 4 |
| Диаметр обода | 14 |
| ДИСКИ ЗАДНИЕ | |
| Количество крепёжных отверстий | 4 |
| Диаметр обода | 14 |
| ШИНЫ ПЕРЕДНИЕ | |
| Ширина профиля шины | 165 |
| Диаметр шины | 14 |
| ШИНЫ ЗАДНИЕ | |
| Ширина профиля шины | 165 |
| Диаметр шины | 14 |
| ТРАНСМИССИЯ И УПРАВЛЕНИЕ | |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Коробка передач | Механика, 5 ст. |
| Привод | Передний |
| КУЗОВ | |
| Снаряженная масса | 1184 кг |
| Высота | 1425 мм |
| Допустимая полная масса | 1720 кг |
| Длина x Ширина x Высота | 4 540 x 1 695 x 1 425 мм |
| Колёсная база | 2600 мм |
| Грузоподъёмность | 536 кг |
| Колея передних/задних колёс | 1 460/1 450 мм |
| Колея передних колёс | 1460 мм |
| Минимальный объём багажника | 415 л |
| Длина | 4540 мм |
| Объём багажника | 415 л |
| Колея задних колёс | 1450 мм |
| Количество мест | 5 |
| Ширина | 1695 мм |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Обороты максимальной мощности | до 5 500 об/мин |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя | 1997 см3 |
| Обороты максимального крутящего момента | до 4 500 об/мин |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Мощность двигателя | 109 л.с. |
| Наличие интеркулера | Нет |
| Ход поршня | 88 мм |
| Тип впуска | Распределенный впрыск |
| Обороты максимальной мощности, макс. | 5500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 159 Н•м |
| Количество цилиндров | 4 |
| Обороты максимального крутящего момента, макс. | 4500 об/мин |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Коробка передач | Автомат |
| Привод | Передний |
| Количество ступеней | 4 |
| ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА | |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Передняя подвеска | Независимая, стойки макферсон, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Полузависимая, балка, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Рекомендуемое топливо | Аи-95 |
| Время разгона до 100 км/ч | 12.2 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Расход топлива в смешанном цикле | 8.2 л/100 км |
| Объём топливного бака | 60 л |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| ДИСКИ ПЕРЕДНИЕ | |
| Диаметр обода | 14 |
| Количество крепёжных отверстий | 4 |
| ДИСКИ ЗАДНИЕ | |
| Количество крепёжных отверстий | 4 |
| Диаметр обода | 14 |
| ШИНЫ ПЕРЕДНИЕ | |
| Диаметр шины | 14 |
| Ширина профиля шины | 195 |
| Высота профиля шины | 65 |
| ШИНЫ ЗАДНИЕ | |
| Ширина профиля шины | 195 |
| Высота профиля шины | 65 |
| Диаметр шины | 14 |
| ТРАНСМИССИЯ И УПРАВЛЕНИЕ | |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Коробка передач | Автомат, 4 ст. |
| Привод | Передний |
| КУЗОВ | |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Количество мест | 5 |
| Снаряженная масса | 1270 кг |
| Колёсная база | 2635 мм |
| Длина x Ширина x Высота | 4 610 x 1 730 x 1 400 мм |
| Минимальный объём багажника | 450 л |
| Колея передних колёс | 1510 мм |
| Колея передних/задних колёс | 1 510/1 505 мм |
| Длина | 4610 мм |
| Колея задних колёс | 1505 мм |
| Объём багажника | 450 л |
| Ширина | 1730 мм |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Ход поршня | 69 мм |
| Тип впуска | Инжектор |
| Обороты максимальной мощности, мин. | 7000 об/мин |
| Обороты максимального крутящего момента | до 4 000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 186 Н•м |
| Наличие интеркулера | Нет |
| Количество цилиндров | 6 |
| Обороты максимального крутящего момента, макс. | 4000 об/мин |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя | 1998 см3 |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Мощность двигателя | 170 л.с. |
| Обороты максимальной мощности | от 7 000 об/мин |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Количество ступеней | 4 |
| Коробка передач | Автомат |
| Привод | Передний |
| ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА | |
| Передняя подвеска | Многорычажная |
| Задняя подвеска | Многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Рекомендуемое топливо | Аи-95 |
| Объём топливного бака | 64 л |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| ДИСКИ ПЕРЕДНИЕ | |
| Количество крепёжных отверстий | 4 |
| Диаметр обода | 15 |
| ДИСКИ ЗАДНИЕ | |
| Количество крепёжных отверстий | 4 |
| Диаметр обода | 15 |
| ШИНЫ ПЕРЕДНИЕ | |
| Диаметр шины | 15 |
| Ширина профиля шины | 195 |
| Высота профиля шины | 65 |
| ШИНЫ ЗАДНИЕ | |
| Ширина профиля шины | 195 |
| Высота профиля шины | 65 |
| Диаметр шины | 15 |
| ТРАНСМИССИЯ И УПРАВЛЕНИЕ | |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Коробка передач | Автомат, 4 ст. |
| Привод | Передний |
| КУЗОВ | |
| Ширина | 1740 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Высота | 1415 мм |
| Количество мест | 5 |
| Снаряженная масса | 1320 кг |
| Колёсная база | 2635 мм |
| Длина x Ширина x Высота | 4 630 x 1 740 x 1 415 мм |
| Минимальный объём багажника | 470 л |
| Колея передних колёс | 1510 мм |
| Колея передних/задних колёс | 1 510/1 505 мм |
| Длина | 4630 мм |
| Колея задних колёс | 1505 мм |
| Объём багажника | 470 л |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Мощность двигателя | 145 л.с. |
| Обороты максимального крутящего момента, макс. | 3750 об/мин |
| Обороты максимальной мощности | от 5 700 об/мин |
| Обороты максимальной мощности, мин. | 5700 об/мин |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Обороты максимального крутящего момента | до 3 750 об/мин |
| Количество цилиндров | 6 |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Наличие интеркулера | Нет |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впуска | Инжектор |
| Объём двигателя | 1999 см3 |
| Максимальный крутящий момент | 191 Н•м |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Коробка передач | Механика |
| Привод | Передний |
| Количество ступеней | 5 |
| ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Передняя подвеска | Многорычажная |
| Задняя подвеска | Многорычажная |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Запас хода | от 570 до 940 км |
| Объём топливного бака | 64 л |
| Рекомендуемое топливо | Аи-98 |
| Расход топлива в городе | 11.3 л/100 км |
| Расход топлива на шоссе | 6.8 л/100 км |
| Расход топлива в смешанном цикле | 8.5 л/100 км |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| ДИСКИ ПЕРЕДНИЕ | |
| Диаметр обода | 14 |
| Количество крепёжных отверстий | 4 |
| ДИСКИ ЗАДНИЕ | |
| Количество крепёжных отверстий | 4 |
| Диаметр обода | 14 |
| ШИНЫ ПЕРЕДНИЕ | |
| Диаметр шины | 14 |
| Ширина профиля шины | 185 |
| Высота профиля шины | 70 |
| ШИНЫ ЗАДНИЕ | |
| Ширина профиля шины | 185 |
| Высота профиля шины | 70 |
| Диаметр шины | 14 |
| ТРАНСМИССИЯ И УПРАВЛЕНИЕ | |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Механика, 5 ст. |
| КУЗОВ | |
| Колея передних колёс | 1570 мм |
| Колея передних/задних колёс | 1 570/1 570 мм |
| Грузоподъёмность | 440 кг |
| Длина | 4835 мм |
| Колея задних колёс | 1570 мм |
| Объём багажника | 435 л |
| Минимальный объём багажника | 435 л |
| Ширина | 1840 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Количество мест | 5 |
| Снаряженная масса | 1520 кг |
| Колёсная база | 2750 мм |
| Длина x Ширина x Высота | 4 835 x 1 840 x 1 470 мм |
| Допустимая полная масса | 1960 кг |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Максимальный крутящий момент | 213 Н•м |
| Количество цилиндров | 4 |
| Обороты максимального крутящего момента, макс. | 4000 об/мин |
| Обороты максимальной мощности | до 5 500 об/мин |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Обороты максимального крутящего момента | до 4 000 об/мин |
| Объём двигателя | 2378 см3 |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Наличие интеркулера | Нет |
| Мощность двигателя | 160 л.с. |
| Ход поршня | 100 мм |
| Тип впуска | Распределенный впрыск |
| Обороты максимальной мощности, макс. | 5500 об/мин |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Количество ступеней | 4 |
| Коробка передач | Автомат |
| Привод | Передний |
| ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА | |
| Задняя подвеска | Независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, стойки макферсон, стабилизатор поперечной устойчивости |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Запас хода | от 640 до 920 км |
| Объём топливного бака | 67 л |
| Рекомендуемое топливо | Аи-95 |
| Расход топлива в городе | 10.4 л/100 км |
| Расход топлива на шоссе | 7.3 л/100 км |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Диаметр разворота | 12.2 м |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| ДИСКИ ПЕРЕДНИЕ | |
| Количество крепёжных отверстий | 5 |
| Диаметр расположения отверстий (PCD) | 114.3 |
| Диаметр обода | 16 |
| Ширина обода | 6,5 |
| ДИСКИ ЗАДНИЕ | |
| Диаметр расположения отверстий (PCD) | 114.3 |
| Диаметр обода | 16 |
| Ширина обода | 6,5 |
| Количество крепёжных отверстий | 5 |
| ШИНЫ ПЕРЕДНИЕ | |
| Диаметр шины | 16 |
| Ширина профиля шины | 215 |
| Высота профиля шины | 60 |
| ШИНЫ ЗАДНИЕ | |
| Ширина профиля шины | 215 |
| Высота профиля шины | 60 |
| Диаметр шины | 16 |
| ТРАНСМИССИЯ И УПРАВЛЕНИЕ | |
| Привод | Передний |
| Диаметр разворота | 12.2 м |
| Коробка передач | Автомат, 4 ст. |
Фото Mitsubishi Galant
Посмотрите фото Мицубиси Галант в хорошем разрешении.
Видео Mitsubishi Galant
В видео вы увидите обзор Мицубиси Галант 6 поколения. Галанты 6 поколения популярны до сих пор.
Посмотрите видео Митсубиси Галант 8 поколения. Здесь можно посмотреть, какие характеристики у этого авто и чем 8 поколение отличается от других.
Обратите внимание на 9 поколение Mitsubishi Galant. В видео вы увидите, чем примечательно последнее поколение Галанта. Будьте уверены, вы узнаете много нового.
Источник статьи: http://mitsu-motors.ru/mitsubishi-galant/
Mitsubishi Galant
| Производитель | Mitsubishi Motors |
| Годы пр-ва | 1969—2012 2015 — настоящее время |
| Сборка | Окадзаки, Япония (1969–2006) Порт Мельбурн, Австралия (1971–72) [1] Тонсли Парк, Австралия (1972–2008) Нормал, США (1993–2012) Джакарта, Индонезия |
| Класс | Компактный (1968-1998, с 2015) Средний (1980–2012) |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная (1-4 поколения) переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 4 × 4 |
 Первое поколение (A50) | |
|---|---|
 | |
| Производитель: | Mitsubishi Motors |
| Годы производства: | 1969—1973 |
| Другое имя: | Chrysler Valiant Galant, Colt Galant Dodge Colt, Mitsubishi Colt Galant |
| Предшественник: | Mitsubishi Colt 1100 |
| Тип кузова: | 2‑дв. хардтоп, 4‑дв. седан, 5‑дв. универсал |
| Двигатель: | Рядный четырёх-цилиндровый двигатель Mitsubishi Saturn: 1,3 л 4G30 (A51), 1,4 л 4G33 (A54) 1,5 л 4G31 (A52), 1,6 л 4G32 (A53) 1,7 л 4G35 (A55) |
| Колёсная база: | 2420 мм |
| Длина: | 4080 мм |
| Ширина: | 1560 мм |
| Высота: | 1370 мм |
| Первое поколение (A50) на Викискладе | |
| Второе поколение (A112, A114, A115) | |
|---|---|
 | |
| Производитель: | Mitsubishi Motors |
| Годы производства: | 1973—1976, 1974—1977 (Австралия) |
| Другое имя: | Colt Galant, Chrysler Colt (ЮАР) Chrysler Valiant Galant, Chrysler Galant Dodge Colt, Plymouth Colt, Plymouth Cricket |
| Предшественник: | Mitsubishi Colt 1100 |
| Тип кузова: | 2‑дв. хардтоп, 4‑дв. седан, 5‑дв. универсал |
| Двигатель: | 1597 куб.см Saturn 4G32 I4 (A112) 1855 куб.см Astron 4G51 I4 (A114) 1995 куб.см Astron 4G52 I4 (A115) |
| Колёсная база: | 2420 мм |
| Длина: | 4200 мм, 4215 мм (универсал) |
| Ширина: | 1600-1615 мм |
| Высота: | 1360-1395 мм |
| Масса: | 940 кг (седан), 925 кг (хардтоп), 970 кг (универсал) |
| Второе поколение (A112, A114, A115) на Викискладе | |
Mitsubishi Galant — среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся автомобильной фирмой Mitsubishi Motors с 1969 по 2012 год. Название произошло от французского слова фр. Galant , что означает «рыцарский» [2] . Создано девять различных поколений этой модели, суммарные продажи в настоящее время превышают пять миллионов машин [3] . Модель стартовала как компактный седан, однако со временем превратилась в средне-размерный автомобиль. Первоначально производство было основано в Японии, но с 1994 года на американском рынке стали продаваться автомобили, собранные на заводе, ранее принадлежавшем Diamond-Star Motors (DSM) в штате Иллинойс.
Содержание
История модели
В истории компании Mitsubishi автомобиль с именем Galant впервые появился в 1969 году. Так была названа одна из модификаций тогдашней модели Colt. Это был небольшой автомобиль классической компоновки, с полуторалитровым двигателем и зависимой рессорной задней подвеской.
Чуть позже на базе этого автомобиля сделали динамичное купе Colt Galant GTO, весьма высокотехнологичное по тем временам, с двухвальным двигателем и самоблокирующимся дифференциалом.
Colt Galant стал родоначальником целого семейства высококачественных и престижных автомобилей, которые впоследствии одержали многочисленные победы в раллийных соревнованиях и неоднократно получали призы «Автомобиль года» за высокие потребительские качества.
В целях участия в различного рода раллийных первенствах появилась модификация Mitsubishi Galant VR-4 RS — спортивная версия модели Galant, оснащавшийся рядным 2-х литровым 4-х цилиндровым бензиновым турбодвигателем 4G63T (на машинах выпуска до 1992 года). Все VR-4 имеют полный привод.
Первое поколение
Первое поколение Галанта, изначально имевшего имя Colt Galant, появилось в декабре 1969 года. Было доступно 3 модификации автомобиля с двигателями 1,3 л (модель АI) и с двигателями 1,5 л (модели AII и AIII). Сначала предлагался только седан, в 1970 добавился 2-х дверный хардтоп и универсал. Позднее появилось купе Colt Galant GTO с самоблокирующимся дифференциалом. Самая мощная версия MR оснащалась двухвальным двигателем 4G32 1,6 л мощностью 125 л.с.
Второе купе — Colt Galant FTO — появилось в 1971. Автомобиль был оснащен двигателем 4G41 объёмом 1,4 л. В 1990-х автомобиль был возрожден под названием Mitsubishi FTO.
Второе поколение (A112, A114, A115)
Второе поколение Mitsubishi Colt Galant серии A11* производилось с 1973 по 1976 года. Появившись 24 мая 1973 год (в продаже с 1 июня) на японском внутреннем рынке, второе поколение Galant стало широко экспортироваться. Он снова продавался компанией Chrysler во многих различных обличьях; как Dodge Colt в США, как Plymouth Colt и Plymouth Cricket в Канаде (с 1974 года), как Chrysler Valiant Galant и как Chrysler Galant в Австралии, и в Европе как Colt Galant. Трансмиссия была представлена четырёх-ступенчатой механической и пяти-ступенчатой для спортивных моделей. Трёх-ступенчатая автоматическая трансмиссия также была доступна. Малый двигатель 1600 был также доступен в версии «MCA-II» начиная с 1973 года, соответствующий японским стандартам выброса 1975 года. Эта версия была несколько менее мощной, с 97 л.с. (71 кВт) против 100-сильного (74 кВт) двигателя прошлой модели.
Новая модель Galant попала под влияние так называемого «Стиля бутылки Коки», и дополнил ряд двигателей Astron’ом, мощностью 125 л.с. при 2000 куб.см, в дополнение к двигателям Saturn. Во время второго поколения, первые двигатели Astron 80 появились на некоторых рынках, они использовали технологию Mitsubishi, названную «Silent Shaft» (бесшумный вал) снижающие вибрации и шум. Стиль автомобили остался, как и на первом поколении Colt Galants. Новые модели, появившиеся в линейке, включали GL-II, SL-5, GT и GS-II. Estate (A112V, продавался как коммерческий транспорт в Японии) был доступен только со 100-сильным двигателем 1600, в комплектациях Custom, GL, или SL-5 (с пяти-ступенчатой механикой).
В Новой Зеландии хардтоп, теперь с двигателем 1855 куб.см, собирался Todd Motors в городе Порируа. Седан не строился, Todd планировал собирать больше седанов и универсалов Galant Sigma с 1977 года, и они по-прежнему импортируют британские модели Avenger и Hunter.
Третье поколение
| Производитель |
| Годы пр-ва | 1976—1980 |
| Иные обозначения | Mitsubishi Galant Sigma Chrysler Sigma Mitsubishi Sigma Colt Sigma |
| Тип(ы) кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) 2‑дв. купе (4‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) |
| Длина | 4330 мм |
| Ширина | 1670 мм |
| Высота | 1360 мм |
| Колёсная база | 2515 мм |
В 1976 году увидел свет третье поколение Galant, также известное как Galant Sigma. В США автомобиль продолжал продаваться под именем Dodge Colt. В Австралии машина производилась на заводе Chrysler в Clovelly Park под именем Chrysler Sigma. В 1977 году появилось новое купе для замены Galant GTO, известное в Японии как Galant Λ (Lambda) а в Европе Sapporo. Купе выпускалось с 1977 по 1984 год, пережив один глубокий рестайлинг в 1981-82 году.
С этим поколением Mitsubishi ввела новые двигатели MCA-Jet с пониженным загрязнением окружающей среды.
Галант третьего поколения стал автомобилем года в Южной Африке 1977 года [4] . В 1981 году стал автомобилем года Новой Зеландии.
Четвёртое поколение
| Производитель |
| Годы пр-ва | 1980—1987 |
| Иные обозначения | Mitsubishi Eterna Mitsubishi Sigma Lonsdale |
| Тип(ы) кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) 2‑дв. купе (4‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) |
| Длина | 4570 мм |
| Ширина | 1680 мм |
| Высота | 1370 мм |
| Колёсная база | 2530 мм |
В мае 1980 года состоялся дебют четвёртого поколения Galant. Автомобили предлагались с новыми двигателями семейства Sirius, впервые на пассажирских легковых автомобилях стали устанавливать дизельные двигатели. На бензиновые двигатели устанавливалась новая электронная система впрыска топлива.
С 1982 по 1983 года Австралийские Galant Sigma экспортировались в Великобританию под маркой Lonsdale, обходя ограничение квоты импорта, установленное японскими автопроизводителями. Однако автомобиль не был успешным, и в 1983 и 1984 годах был уже со значком Mitsubishi Sigma до окончания импорта.
Купе осталось на базе 3-го поколения пережив небольшой рестайлинг в 1981 году и продавалось вплоть до 1984. Четвёртое поколение было известно как Mitsubishi Scorpion в Австралии, и Dodge Challenger и Plymouth Sapporo в США.
Пятое поколение
| Производитель |
| Годы пр-ва | 1983—1989 |
| Иные обозначения | Mitsubishi Eterna Mitsubishi Sigma |
| Длина | 4560 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1385 мм |
| Колёсная база | 2600 мм |
| Связанные | Mitsubishi Magna Mitsubishi V3000 |
Совершенно другой «Галант» появился в сентябре 1983 года. Автомобиль получил передний привод, подвеску с автоматическим поддержанием уровня кузова (ECS). Разделение на американский и европейский «Галанты» началось с этого поколения. Европейские предлагались с рядными четырехцилиндровыми карбюраторными двигателями объёмом 1,6 и 2,0 литра, американский инжекторный 2,4 л., а также устанавливался дизельный двигатель объемом 1,8 л. Кроме того были версии с 2,0 литра с турбомотором, а также для американского рынка 3.0л V6 Galant Sigma E19
В 1985 году автомобиль был удостоен немецкой награды Das Goldene Lenkrad (Golden Steering Wheel).
В 1985 году автомобиль получил полный привод, таких машин было выпущено единицы и часть из них выступала на ралли и в гонках.
Шестое поколение
| Производитель | Mitsubishi Япония |
| Годы пр-ва | 1987—1993 |
| Иные обозначения | Mitsubishi Eterna Dodge 2000GTX (Канада) Eagle 2000GTX (Канада) |
| Тип(ы) кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) |
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
| Длина | 4530 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1430 мм |
| Колёсная база | 2600 мм |
| Масса | 1270 кг |
В октябре 1987 вышло следующее, шестое по счету, поколение галанта. Это поколение завоевало награду Автомобиль года в Японии в 1987, а также модель GS стала импортным автомобилем года по версии американского журнала Motor Trend [5] . Продажи в США начались в 1989 году вместе с Sigma. В 1989 году шестое поколение галантов стало выпускаться в кузове хетчбек.
Шестое поколение имело несколько модификаций, которые отличались двигателем и приводом: E31 оснащался двигателем 4G32,объемом 1,6 л с 8 клапанами и передним приводом; Е32 оснащался двигателем 4G37, объёмом 1,8 л с 8 клапанами и передним приводом; Е33 оснащался двигателем 4G63, объёмом 2 л с 8 или 16 клапанами и передним приводом; Е34 оснащался дизельным двигателем 4D65Т, объёмом 1,8 л и передним или полным приводом; Е35 оснащался двигателем 4G67, объёмом 1,8 л с 16 клапанами и передним приводом; Е37 оснащался двигателем 4G37, объёмом 1,8 л с 8 клапанами и полным приводом; Е38 оснащался двигателем 4G63, объёмом 2 л с 8 клапанами и полным приводом, 2WS; Е39 оснащался двигателем 4G63, объёмом 2 л с 16 клапанами и полным приводом, 4WS (также выпускалась версия с турбиной). Все модификации выпускались как в кузове седан, так и в кузове хетчбэк. В кузове E33 устанавливалась пневмоподвеска.
Появилась «заряженная» полноприводная и полноуправляемая (задние колеса поворачивались на небольшой угол гидравлическим механизмом) модификация (кузов Е39) VR-4 с двигателем 4G63T объёмом 2,0 л мощностью 240 л.с., имевшая специальное обозначение на кузове — Dynamic 4. VR-4 успешно выступал на различных международных ралли в период с 1988 по 1992 года, после чего ему на смену пришёл Lancer Evolution.
В середине 1990 увидела свет обновлённая модель. Слегка изменён внешний вид автомобиля: обновились передний и задний бамперы, хромированная радиаторная решетка заняла место чёрной, а нижние части крыльев и дверей одели в «листву» — широкие пластиковые декоративные накладки. Стал устанавливаться новый руль управления с четырьмя спицами, вместо трёх. Претерпели незначительые изменения некоторые узлы и агрегаты. В 1992 году задняя оптика (поворотники) стали бронзового цвета.
На базе этого поколения был создан Mitsubishi Eclipse.
Источник статьи: http://wiki2.info/Mitsubishi_Galant
