Для идентификации автомобиля и достоверного подбора тормоза Renault Scenic I JA0/1 Минивэн, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.
Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.
Выберете модификацию т/с для поиска тормоза
Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 95 л.с., код — JA0D,JA1H,Ja0W,JA10, тип — бензиновый, модель — K4J 714. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2003
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 102 л.с., тип — бензиновый, модель — K4M 709. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2003
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 102 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2003
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 107 л.с., тип — бензиновый, модель — K4M 700. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2003
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 107 л.с., тип — бензиновый, модель — K4M 704. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2001
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 110 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2003
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 116 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2003
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 115 л.с., код — JA12,JA1R,JA1M,JA1A, тип — бензиновый, модель — F4P 722. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2003
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 116 л.с., тип — бензиновый, модель — F4P 722. Привод: полный. Год выпуска: 2000-2001
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 135 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2003
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 139 л.с., тип — бензиновый, модель — F4R 746. Привод: полный. Год выпуска: 2000-2003
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 139 л.с., код — JA1B,JA1D, тип — бензиновый, модель — F4R 746. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2003
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 140 л.с., тип — бензиновый, модель — F4R 747. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2003
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 64 л.с., тип — дизель, модель — F8Q 790. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2001
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 80 л.с., код — JA1U, тип — дизель, модель — F9Q 744. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2003
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 98 л.с., код — JA0N, тип — дизель, модель — F9Q 736. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2003
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 101 л.с., тип — дизель, модель — F9Q 732. Привод: полный. Год выпуска: 2002-2003
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 102 л.с., код — JA05,JA1F, тип — дизель, модель — F9Q 733. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2003
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 102 л.с., тип — дизель, модель — F9Q 740. Привод: полный. Год выпуска: 2000-2003
На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.
Источник статьи: http://www.autocompas.ru/catalog/tormoznaya-sistema/renault/scnic-i-ja01/
Тормоза рено меган сценик 1998
Добрый день форумчане.
Обращаюсь к вам с таким вопросом. Давно уже маюсь с такой проблемой, но так к однозначному выводу не пришел (да и посоветовать толком некому). Дело вот в чем — клинят тормоза . Симптомы следующие — машина начинает «слегка» притормаживать когда полностью прогревается, педаль тормоза становится дубовой (теряет плавный ход и реагирует почти в самом верху). После сильных нажатий на педаль тормоза вроде как проходит на некоторое время, потом опять. Грешил на поршни тормозных суппортов (какой-то из них), но был на автосервисе где все перебрали, почистили (сказали, что с поршнями все нормально). Однако проблема продолжает появляться. Что можно посмотреть и как проверить своими силами — есть подозрение на ГТЦ или вакуумный усилитель, но искать проблему методом замены этих запчастей наверное будет последним шагом.
Что посоветуете? Может данная тема уже здесь поднималась, тогда дайте ссылку.
Уже пробовал не раз. Все работает как по инструкции Накачал, нажал, завел — педаль уходит. Но заметил, что опять же этот ход хоть и присутствует, но опять же плавность его зависит от настроения настроения тормозной системы (указано выше)
Еще заметил, что если в моменты, когда тормоза начинают «клинить» сильно нажать на педаль тормоза (один или более раз) обороты двигателя падают практически до нижней отметки и мотор лихорадит секунды полторы.
Еще вопрос назрел
В первом Сценике между ГТЦ и тормозными поршнями в суппортах есть ли еще какие-нить звенья которые могут блокировать нормальный ход тормозной жидкости?
Согласен, греются одинаково. Только у меня передние в основном, но там и площадь тормозных колодок больше.
А как АБС может влиять на тормозную систему в контексте нашей проблемы?
Добрый вечер. Свои 5 копеек. 1. По поводу блока АБС и воздуха в нем. Была такая проблема, когда после замены задних трубок полностью слили м. ки на автосервесе тормознуху и завоздушили все что можно. Только правое переднее колесо работало, причем едва-едва. Помогли ребята с компьютерной диагностики, а именно, подсказали, что АБС прокачивается с компа вместе с всеми контурами, что и сделали минут за 30 и 2л торознухи. ну и денег сколько-то.
2. По поводу педали колом, это тоже было. Попала тормозная жидкость на клапан вакуумного усилителя, и он залипал намертво. Кое как один раз тормознешь, потом педаль колом и никак не нажимается, хоть становись на педаль. Через несколько минут вроде один раз нажмется и опять. Снял клапан, выяснил, что в вакуумник попала жидкость, (через монжету главного цилиндра) и она привела к залипанию резинового . лепестка клапана. Промыл спиртом, очень тщательно и клапан и лепесток, просушил и проблема ушла.
Добрый день форумчане.
Обращаюсь к вам с таким вопросом. Давно уже маюсь с такой проблемой, но так к однозначному выводу не пришел (да и посоветовать толком некому). Дело вот в чем — клинят тормоза . Симптомы следующие — машина начинает «слегка» притормаживать когда полностью прогревается, педаль тормоза становится дубовой (теряет плавный ход и реагирует почти в самом верху). После сильных нажатий на педаль тормоза вроде как проходит на некоторое время, потом опять. Грешил на поршни тормозных суппортов (какой-то из них), но был на автосервисе где все перебрали, почистили (сказали, что с поршнями все нормально). Однако проблема продолжает появляться. Что можно посмотреть и как проверить своими силами — есть подозрение на ГТЦ или вакуумный усилитель, но искать проблему методом замены этих запчастей наверное будет последним шагом.
Что посоветуете? Может данная тема уже здесь поднималась, тогда дайте ссылку.
Во первых — проводился ремонт тормозных супортов перед началом проблем? Во вторых — на всех тормозных дисках после езды (нагрев однозначно будет) наблюдается перегрев (сама ступица колеса будет горячая). В третьих — на сколько я понимаю система АВС не блокирует прохождение ТЖ в сторону главного цилиндра. В четвертых — нужно регулировать свободный ход педали тормоза.
Работа вакуумного усилителя основана на перепаде давлений в камерах, разделенных диафрагмой. В начальный момент времени, когда педаль тормоза отжата, вакуумная и атмосферная камеры сообщаются через вакуумный канал в диафрагме, в них обеих поддерживается одинаковое низкое давление — тормозной цилиндр находится в покое.
При нажатии на педаль срабатывает следящий клапан, которые постепенно закрывает вакуумный канал между камерами и открывает атмосферный канал в атмосферной камере — в этот момент давление в атмосферной камере превышает давление в вакуумной камере, и диафрагма, испытывая повышенное давление со стороны атмосферной камеры, движется в сторону тормозного цилиндра. При движении диафрагма создает значительное усилие на штоке цилиндра, превышающее в 3-5 раз усилие ноги на педали — так и происходит процесс усиления.
Вакуумный усилитель тормозов Следящий клапан устроен таким образом, что чем сильнее водитель давит на педаль тормоза, тем сильнее и то усилие, которое передается на поршень тормозного цилиндра. Однако если педаль остановлена в нажатом положении, то останавливается и движение диафрагмы, а вместе с ней и движение поршня — тормозная система затормаживает колеса автомобиля, и готова отозваться на любое движение педали тормоза.
Источник статьи: http://renault-club.ru/showthread.php?t=22016
Тормозная система Рено Меган / Сценик с 1996 г.в.
10. Тормозная система
Толщина Диска — все модели кроме Scenic:
Модели со сплошными дисками
Модели с вентилируемыми дисками:
Модели 1.6 л (двигатели К7М 702 и 703)
Все остальные модели
Толщина диска — Scenic:
Модели 1.4 л, а также модели 1.6 л с РКПП
Все остальные модели
Максимальное биение диска
Минимальная толщина тормозной колодки (основа и тормозная накладка)
Задние тормозные механизмы
Все модели кроме Scenic
Внутренний диаметр барабана:
Максимальный диаметр после переточки
Минимальная толщина тормозной колодки (основа и тормозная накладка)
Моменты затяжки Нм
Диск передних тормозных механизмов к ступице
Суппорт передних тормозных механизмов:
Болты направляющих штифтов Крепежные болты
Соединительная муфта тормозного шланга
Соединительная гайка тормозной трубки
Крепежные гайки главного цилиндра
Гайка ступицы заднего колеса
Крепежные гайки блока вакуумного усилителя
Крепежные болты датчика скорости вращения колеса (ABS)
Болты заднего поворотного кулака — Scenic
Некоторые 2.0 л модели Купе с 16 клапанами оборудованы задними дисковыми тормозами. К моменту написания данного Руководства какие-либо данные относительно этих узлов в печати отсутствовали.
Тормозная гидросистема оснащена усилителем и поделена на два контура. Каждый из контуров управляет одним из передних и диагонально противоположным задним тормозными узлами. Контуры соединены с общим главным цилиндром. При обычных обстоятельствах оба контура работают в унисон. Однако в случае отказа одного из контуров торможение будет осуществляться за счет второго контура, на двух колесах. Все модели — оснащены дисковыми передними и задними барабанными тормозами (кроме 2.0 л моделей Купе с 16 клапанами). Передние снабжены суппортами скользящего типа, приводимыми в действие цилиндром с одинарным поршнем. При этом к каждой из колодок прилагается равное давление. Задние барабанные тормозные механизмы имеют ведущую и ведомую колодки, которые приводятся в действие рабочим цилиндром с парными поршнями. Встроенный в тормозной узел самонастраивающийся регулятор автоматически компенсирует увеличение зазора, обусловленное износом колодок В гидропровод каждого заднего тормозного механизма вмонтирован чувствительный к нагрузке клапан регулировке давления. Клапан связан с задней осью и корректирует давление в системе согласно нагрузке на ось, что помогает предотвратить блокировку задних колес во время аварийного торможения. Ручной тормоз обеспечивает применение задних тормозных механизмов посредством независимого механического привода.
При проведении техобслуживания любой части системы работайте аккуратно и методично и тщательно соблюдайте чистоту. Замените компонент (вместе с его парой, установленной на противоположной стороне автомобиля), если есть какие-либо сомнения относительно его состояния. Используйте только фирменные запчасти Renault или, по крайней мере, детали хорошего качества. Примите во внимание Предупреждения по поводу опасности асбестовой пыли и тормозной жидкости, приведенные в этой Главе.
Источник статьи: http://carmn.ru/renault/megane/10-tormoznaya-sistema.html
Тормозная система Рено Меган
10.0 Тормозная система Тормозная система Спецификации Передние тормозные механизмы Характеристика Новый Минимум Толщина Диска — все модели кроме Scenic: Модели со сплошными дисками 12.0 мм 10.3 мм Модели с вентилируемыми дисками: Модели 1.6 л (двигатели К7М 702 и 703) 20.0 мм 18.3 мм.
10.1 Прокачка гидросистемы тормозов Прокачка гидросистемы тормозов Тормозная жидкость ядовита. Промойте обильным количеством холодной проточной воды части тела, на которые попала жидкость, и немедленно обратитесь за медицинской помощью, если жидкость попала в полость рта или в глаза. Некоторые типы тормозной жидкости огнеопас.
10.2 Замена тормозных трубок и шлангов Замена тормозных трубок и шлангов Прежде чем приступать к работе, см. Примечание, представленное в начале Раздела Прокачка гидросистемы тормозов. МОДЕЛИ, НЕ ОБОРУДОВАННЫЕ ABS СНЯТИЕ 1. Если какие-либо трубка или шланг подлежат замене, снимите крышку резервуара главного цилинд.
10.3 Замена колодок передних тормозных механизмов Замена колодок передних тормозных механизмов Колодки дисковых тормозов следует менять на обоих передних колесах одновременно — замена колодок только на одном колесе приведет к неравному торможению. Пыль, образующаяся при износе колодок, может содержать асбест, вредный для здоровья. Никогда .
10.4 Замена колодок задних тормозных механизмов Замена колодок задних тормозных механизмов Колодки следует менять на обоих задних колесах одновременно — замена колодки только на одном колесе приведет к неравному торможению. Пыль, образующаяся при износе колодок, может содержать вредный для здоровья асбест. Никогда не сдувайте ее сжатым в.
10.5 Осмотр, снятие и установка диска переднего тормозного механизма Осмотр, снятие и установка диска переднего тормозного механизма Если один из дисков требует замены, замените ОБА диска одновременно, чтобы обеспечить равное и эффективное торможение. Рекомендуется заменить также колодки. ОСМОТР 1. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте п.
10.6 Снятие, осмотр и установка барабанов задних тормозных механизмов Снятие, осмотр и установка барабанов задних тормозных механизмов ВСЕ МОДЕЛИ, КРОМЕ SCENIC СНЯТИЕ 1. Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите заднее колесо. 2. Используя молоток и большую плоскую отве.
10.7 Снятие, переборка и установка суппортов передних тормозных механизмов Снятие, переборка и установка суппортов передних тормозных механизмов СНЯТИЕ 1. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите колесо. 2. Снимите крышку резервуара главного цилиндра и вновь затяните ее, подложив под не.
10.8 Снятие и установка цилиндра заднего тормозного механизма Снятие и установка цилиндра заднего тормозного механизма На моделях, оборудованных ABS, прежде чем отворачивать соединительные муфты тормозных трубок, отсоедините кабель массы от батареи и не подключайте его, пока не прокачаете систему. Если не сделать этого, воздух может попасть в гидравли.
10.9 Снятие, переборка и установка главного цилиндра Снятие, переборка и установка главного цилиндра СНЯТИЕ 1. Снимите крышку заливной горловины резервуара главного тормозного цилиндра и датчик уровня жидкости (обратитесь к Разделу График текущего обслуживания). 2. Где резервуар установлен непосредственно на главном цилиндре, откачайте .
10.10 Снятие и установка педали тормоза Снятие и установка педали тормоза МОДЕЛИ С РКПП СНЯТИЕ 1. Снимите педаль сцепления как описано в Главе Сцепление. 2. Вытащите крепежную скобу и снимите штифт вилки толкателя, крепящий штангу-толкатель блока вакуумного усилителя к педали (обратитесь к иллюстрации). 3. Выдв.
10.11 Проверка, снятие и установка блока вакуумного усилителя Проверка, снятие и установка блока вакуумного усилителя ПРОВЕРКА 1. Чтобы проверить исправность усилителя, нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы сбросить вакуум, затем запустите двигатель, удерживая педаль нажатой. При запуске двигателя педаль должна ощутимо сместиться вниз. Дай.
10.12 Снятие, проверка и установка одностороннего клапана блока вакуумного усилителя Снятие, проверка и установка одностороннего клапана блока вакуумного усилителя СНЯТИЕ 1. Отсоедините шланг от однонаправленного клапана усилителя, установленного на передней части блока. 2. Извлеките клапан из резинового уплотнительного кольца, используя вращательное движение. Снимите.
10.13 Регулировка ручного тормоза Регулировка ручного тормоза Если длина тяги ручного тормоза отрегулирована неправильно, не сможет работать механизм автоматического компенсатора зазора заднего тормоза. Это приведет к чрезмерному свободному ходу тормозной педали. РЕГУЛИРОВКА 1. Регулировка длины тяги ручног.
10.14 Снятие и установка рычага ручного тормоза Снятие и установка рычага ручного тормоза СНЯТИЕ 1. Чтобы получить доступ к рычагу ручного тормоза, снимите центральную консоль полностью (модели Scenic) или только его заднюю часть (все остальные модели), как описано в Главе Кузов. Отключите разъем электропроводки от выключателя кон.
10.15 Снятие и установка тросиков ручного тормоза Снятие и установка тросиков ручного тормоза СНЯТИЕ 1. Задние тормозные узлы соединяются с рычагом ручного тормоза двумя тросиками. Каждый тросик может быть снят отдельно следующим образом. 2. Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на.
10.16 Проверка, снятие и установка клапана регулировки давления в задних Проверка, снятие и установка клапана регулировки давления в задних тормозных механизмах ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ 1. В гидропровод каждого заднего тормоза врезан чувствительный к нагрузке клапан регулировки давления. Клапан прикреплен к днищу автомобиля и соединен с задней осью. Клапан оп.
10.17 Снятие, установка и регулировка выключателя фонарей Снятие, установка и регулировка выключателя фонарей СНЯТИЕ 1. Выключатель фонарей стоп-сигнала находится на кронштейне педалей под приборной панелью. 2. Чтобы снять выключатель, просуньте руку под панель, отключите разъем электропроводки и выверните выключатель из кронштейна. .
10.18 Общее описание системы антиблокировки тормозов (ABS) Общее описание системы антиблокировки тормозов (ABS) Модели с расширенной комплектацией оснащены ABS. Система состоит из гидравлического блока и четырех датчиков на колесах. Гидравлический блок включает электронное устройство управления, восемь гидравлических электромагнитных клапанов (по два дл.
10.19 Снятие и установка компонентов системы ABS Снятие и установка компонентов системы ABS ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК Прежде чем отворачивать соединительные муфты тормозных трубок, отсоедините кабель массы от батареи и не подключайте его, пока не прокачаете систему. Если не сделать этого, воздух может попасть в гидравлический блок, который очень тру.
10.20 Снятие и установка вакуумного насоса (дизельные двигатели) Снятие и установка вакуумного насоса (дизельные двигатели) СНЯТИЕ 1. Где необходимо, чтобы облегчить доступ к вакуумному насосу, снимите заборный воздуховод (обратитесь к Главе Системы питания и выпуска). 2. Выпустите хомут и отсоедините вакуумный шланг от насоса. 3. Отверните гайки/б.
10.21 Проверка исправности и переборка вакуумного насоса (дизельные двигатели) Проверка исправности и переборка вакуумного насоса (дизельные двигатели) ПРОВЕРКА 1. Действие вакуумного насоса можно проверить с помощью вакуумметра. 2. Отсоедините вакуумную трубку от насоса и подключите вакуумметр и соединительную муфту насоса, используя кусок шланга. 3. Запустите .
Источник статьи: http://automend.ru/renault-megane/autocategory-1876-10.html