Toyota 4runner 1990 двигатель

Toyota 4Runner

Toyota 4Runner (Hilux Surf) — среднеразмерный рамный внедорожник, выпускающийся с 1986 года. Среди автомобилей повышенной проходимости от Тойоты, 4Раннер занимает место между Toyota Highlander(Kluger)/FJ Cruiser и Toyota Land Cruiser/Toyota Sequoia. В некоторых странах Toyota 4Runner продается вместо Land Cruiser Prado. Вместе с тем, эти автомобиль имеют общую платформу. Конкуренты, а также аналоги 4Runner: Mitsubishi Pajero, Ford Explorer, Honda Pilot, Chevrolet Equinox, Jeep Grand Cherokee, Kia Mohave, Volkswagen Touareg, Range Rover Sport, Lincoln MKX, Nissan Xterra и другие среднеразмерники.

Двигатели 4Runner аналогичны тем, что используются на Тойота Ленд Крузер Прадо, однако на 4Runner ставилось меньшее их разнообразие. Зачастую это рядные четырехцилиндровые 2.7 л, V6 3.4 л и 4.0 л, V8 4.7 л. Более старые модели комплектовались другими модификациями моторов. Дизельные двигатели на 4 Раннер также использовались, самые популярные это 3.0 литровые рядные 4-х цилиндровые 1KZ и 1KD.
Правильно выбрать и купить двигатель Toyota 4Runner или подобрать автомобиль с нужным мотором, вам поможет WikiMotors. Именно здесь собрана информация обо всех лучших силовых установках, приведены их технические характеристики, проблемы, неисправности и ремонт. В наличии информация по моторному маслу в двигатель Тойоты 4 Раннер, сколько лить и как часто менять, тюнинг, компрессор, ресурс мотора и многое другое.

Модель Toyota 4Runner:

2 поколение, N120/N130 (1989 — 1995):
Toyota 4Runner (115 л.с.) — 2.0 л.
Toyota 4Runner (95 л.с.) — 2.2 л.
Toyota 4Runner (114 л.с.) — 2.4 л.
Toyota 4Runner (145 л.с.) — 3.0 л.
Toyota 4Runner TD (90 л.с.) — 2.4 л.
Toyota 4Runner TD (91 л.с.) — 2.9 л.
Toyota 4Runner TD (125 л.с.) — 3.0 л.

Источник статьи: http://wikimotors.ru/toyota-4runner/

Двигатели Toyota 4Runner

Toyota 4Runner – это машина, которую знают хорошо во всем мире (особенно в Америке и России). У нас она очень хорошо прижилась, так как отлично подходит под наш менталитет, образ жизни и дороги. Это комфортный, проходимый, надежный внедорожник с приемлемым уровнем комфорта. А что еще нужно для передвижения русскому человеку?

На 4 Раннер можно кататься по городу, на нем можно поехать на рыбалку или охоту по пересеченной местности и на нем можно безопасно отправиться в путешествие с семьёй. Не будем также забывать, что комплектующие для Toyota стоят сравнительно недорого.

Стоит рассмотреть все поколения этой Тойоты, причем и для американского рынка и для авторынка Старого Света и более подробно познакомиться с силовыми агрегатами этих автомобилей.

Ниже будет понятно, что рассматриваются автомобили от второго поколения и выше. Сразу оговоримся, что Toyota 4Runner первого поколения была заточена под американский рынок и представляла собой двухместный трехдверный автомобиль с площадкой под груз сзади, также была редкая пятиместная версия. Выпускалась она с 1984 года по 1989 год. Сейчас таких автомобилей уже не найти и поэтому говорить про них нет смысла.

Европейский рынок

Сюда автомобиль попал лишь в 1989 года. Это была машина уже второго поколения, который делали на базе пикапа Hilux от Toyota. Самый ходовой мотор для этой модели – это трехлитровый бензиновый V6 мощностью 145 л.с., который маркировали, как 3VZ-E. Еще одна силовая установка, которая была популярна на этой машине – это двигатель 22R-E с объемом 2,4 литра (классическая рядная «четверка» с отдачей в 114 лошадиных сил). Редкими были версии с дизельными турбированными четырехцилиндровыми моторами. Их было два (первый с рабочим объемом в 2,4 литра (2L-TE) и второй с объемом в 3 литра(1KZ-TE). Мощность этих двигателей составляла 90 и 125 «лошадок» соответственно.

В 1992 года в Европу привезли рестайлинговую версию данного внедорожника. Модель стала немного современнее. И имела новые двигатели. Базовый мотор – это 3Y-E (бензиновый двухлитровый, мощность – 97 «лошадок»). Был и бензиновый ДВС с большим рабочим объемом в три литра – это 3VZ-E, он выдавал 150 лошадиных сил. 2L-T – это дизельный двигатель (рабочий объем 2,4 литра), который выдает 94 л.с., 2L-TE – это тоже «дизель» с тем же объемом (2,4 литра), его мощность 97 «кобыл».

На этом Европейская история Toyota 4Runner завершается. Брутальный крупный внедорожник не пришелся по душе жителям Старого Света, где традиционно любят малолитражки, которые потребляют мало топлива и могут двигаться лишь по хорошим дорогам.

Рынок США

Здесь автолюбители знают толк в хороших крупных автомобилях. В Америке быстро поняли, что Toyota 4Runner – это достойный автомобиль и стали активно его покупать. Здесь 4 Раннер продается с 1989 года и по сегодняшний день.

Сюда этот автомобиль приехал впервые в своем втором поколении. Это было в 1989 году, как мы только что сказали. Эта была машина, которую нужно называть «рабочей лошадкой», она ничем особенным не выделялась внешне, но отлично двигалась в любых условиях. Для этого авто японцы предлагали один единственный мотор – это был бензиновый 3VZ-E с рабочим объемом в три литра и мощностью в 145 лошадиных сил.

В 1992 году случился рестайлинг второго поколения Toyota 4Runner. Каких-то существенных изменений во внешности автомобиля не было. Моторы у него были такие же, как и для рынка Европы (бензиновый 3Y-E (двухлитровый, мощность – 97 л.с.), бензиновый трехлитровый 3VZ-E (мощность 150 лошадиных сил), «дизель» 2L-T с рабочим объемом 2,4 литра и мощностью 94 л.с., а также дизельный 2L-TE с рабочим объемом 2,4 литра и мощность 97 «лошадок»).

В 1995 вышло новое поколение автомобиля и опять почти никаких изменений во внешности. Под капотом у него могли быть бензиновые атмосферные «четверки» 3RZ-FE с рабочим объемом 2,7 литра, которые выдавали мощность около 143 лошадиных сил. Также предлагалась V-образная «шестерка» с объемом 3,4 литра, её отдача составляла 183 л.с., маркировался этот ДВС, как 5VZ-FE.

В 1999 году произошел рестайлинг третьей генерации 4 Раннера. Внешне машина стала современнее, добавили стиля и во внутреннее убранство. Мотор остался прежним для рынка США (5VZ-FE). Другие моторы на этот рынок не поставлялись официально в данном поколении авто.

В 2002 году японцы выпустили четвертое поколение автомобиля. Нужно сказать, что в США очень любили в те года мощные машины. Именно по этой причине сюда привезли 4 Раннер с очень сильными моторами. 1GR-FE – это четырехлитровый бензиновый ДВС, его мощность составляла 245 л.с., также предлагался еще и 2UZ-FE («бензинка» с объемом в 4,7 литра и мощностью эквивалентной 235 лошадиным силам).

Иногда 2UZ-FE был иначе настроен и в этом случае он становился еще мощнее (270 л.с.).

В 2005 году вышел рестайлинговый Toyota 4Runner четвертого поколения. У него под капотом оказались не менее мощные силовые агрегаты. Самый слабый из них – это уже проверенный 1GR-FE (4,0 литра и 236 л.с.). Как можно заметить, его мощность немного снизилась, это объясняется новыми требованиями по экологической части. 2UZ-FE – это тоже мотор с «дорестайлинга», но с прибавкой мощности до 260 «лошадок».

В 2009 году в Америку привезли 4Runner пятого поколения. Это был модный, стильный и большой внедорожник. Он предлагался с одним двигателем – 1GR-FE. Этот мотор уже ставился на предшественников, но в данном случае его «раздули» до 270 л.с.

В 2013 вышло обновление пятой генерации 4 Раннера. Машина стала смотреться очень современно. В качестве силового агрегата к ней предлагается все тот же 1GR-FE с 270 лошадиными силами дорестайлинговой версии.

В Россию эти машины поступали, как вывезенными из Европы, так и из Америки. Для нашего вторичного рынка все варианты моторов актуальны. Чтобы немного лучше сориентироваться в вопросе, сведем все данные о ДВС Toyota 4Runner в одну таблицу.

Технические данные моторов

Моторы для рынка Европы
Маркировка	Мощность	Объем	На какое поколение ставился
3VZ-E	145 л.с.	3 л.	Второе дорестайлинг
22R-E	114 л.с.	2,4 л.	Второе дорестайлинг
2L-TE	90 л.с.	2,4 л.	Второе дорестайлинг
1KZ-TE	125 л.с.	3 л.	Второе дорестайлинг
3Y-E	97 л.с.	2 л.	Второе рестайлинг
3VZ-E	150 л.с.	3 л.	Второе рестайлинг
2L-T	94 л.с.	2,4 л.	Второе рестайлинг
2L-TE	97 л.с.	2,4 л.	Второе рестайлинг
ДВС для рынка Америки
3VZ-E	145 л.с.	3 л.	Второе дорестайлинг
3Y-E	97 л.с.	2 л.	Второе рестайлинг
3VZ-E	150 л.с.	3 л.	Второе рестайлинг
2L-T	94 л.с.	2,4 л.	Второе рестайлинг
2L-TE	97 л.с.	2,4 л.	Второе рестайлинг
3RZ-FE	143 л.с.	2,7 л.	Третье дорестайлинг
5VZ-FE	183 л.с.	3,4 л.	Третье дорестайлинг/рестайлинг
1GR-FE	245 л.с.	4 л.	Четвертое дорестайлинг
2UZ-FE	235 л.с./270 л.с	4,7 л.	Четвертое дорестайлинг
1GR-FE	236 л.с.	4 л.	Четвертое рестайлинг
2UZ-FE	260 л.с.	4,7 л.	Четвертое рестайлинг
1GR-FE	270 л.с.	4 л.	Пятое дорестайлинг/рестайлинг

Источник статьи: http://motorist.expert/katalog-po-modelyam/dvigateli-toyota-4runner.html

Toyota 4Runner: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

Toyota 4Runner – это японский автомобиль класса компактный и среднеразмерный внедорожник, выпускаемый с 1984 года компанией Toyota Motor Corporation. С 2009 года производится 5-е поколение модели. На внутреннем рынке Японии модель продавали под названием Toyota Hilux Surf. Подержанные машины Hilux Surf экспортировались в Пакистан, Австралию, Великобританию и другие страны. После 2005 г. на юго-восточном азиатском рынке модель была заменена на Fortuner. На североамериканский рынок 4Runner стал поставляться с 2014 года.

Двигатель Toyota 1KZ

В 1993 году был создан и запущен в серийное производство двигатель 1KZ-TE. До настоящего времени считается самой удачной версией дизельного двигателя. Этот мотор компании Toyota за короткое время смог вытеснить с рынка дизельные моторы 2L-TE. Читать больше проДвигатель Toyota 1KZ …

Двигатель Toyota 1KD-FTV

Новый 3-литровый дизель 1KD-FTV очень заметно прибавил в характеристиках, вплотную приблизившись к бензиновым двигателям того же объема по мощности и значительно превосходя их по моменту. Однако надо сразу отметить, что по динамическим показателям машина с таким мотором по-прежнему им ощутимо уступает. Читать больше проДвигатель Toyota 1KD-FTV …

Двигатель 1GR

Двигатели Toyota серии GR — бензиновые двигатели V6 производства Toyota. Двигатели серии GR состоят из литого алюминиевого блока двигателя с алюминиевой головкой цилиндров с двумя распредвалами. Между поршнями конструктивно угол в 60 градусов. Двигатель с инжекторным впрыском, по 4 клапана на цилиндр, кованые шатуны, цельный литой распредвал и литой алюминиевый впускной коллектор. Двигатели серии GR пришли на смену таким двигателям, как V-образный 6-цилиндровый MZ и рядный 6-цилиндровый JZ, а так же использовавшемуся на легких грузовиках V6 VZ. Читать больше проДвигатель 1GR …

Двигатель 5VZ-FE

5VZ-FE — бензиновый V-образный 6-ти цилиндровый двигатель Toyota объемом 3,4 л. Мотор создан для легких автобусов и внедорожников, его особенность — пик крутящего момента на средних оборотах. Мотор компактный, экономичный и хорошо подходит для установки во внедорожники и легкий коммерческий транспорт. Расход бензина на 100 км, в городском режиме — 17—19л., в загородном — 14—15 л. Читать больше проДвигатель 5VZ-FE …

Двигатель 3RZ-FE

Двигатель 3RZ-FE был разработан в 1994 году и оказался не только самым мощным, но еще и самым удачным образцом серии моторов «RZ». В этом двигателе конструкторам компании Toyota удалось оптимальным образом использовать основные достоинства рядной 4-цилиндровой компоновки I4 (низкая стоимость изготовления, простота и надежность эксплуатации) и одновременно минимизировать ее недостатки за счет применения в конструкции сложной схемы балансирных валов. Читать больше проДвигатель 3RZ-FE …

Двигатель 3VZ-FE

Двигатель 3VZ-FE устанавливается на автомобили Toyota с 1993 г. Это 2-вальный двигатель с верхним расположением клапанов. Привод распредвала — от цепи. На каждый цилиндр приходится по 2 впускных и выпускных клапана. Левый по ходу автомобиля распредвал управляет впускными, а правый — выпускными клапанами. Все двигатели 3VZ оборудованы системой электронного впрыска топлива. Читать больше проДвигатель 3VZ-FE …

Двигатель 2UZ

Мотор 2UZ предназначался для тяжелых, внедорожных автомобилей, пикапов, и с этим связаны некоторые изменения и доработки которые отличают этот двигатель от 1UZ-FE. Прежде всего, двигатель увеличился по объему за счет увеличения диаметра цилиндра и хода поршня. Пик крутящего момента приходится на средних оборотах. Блок цилиндра изготовлен из чугуна, а не из алюминия. Степень сжатия была снижена до 9,6 единиц. Читать больше проДвигатель 2UZ …

Двигатель 2TR

Отечественным автомобилистам двигатель 2TR-FE известен преимущественно по внедорожнику Toyota Prado, под капот которого он начал устанавливаться с 2006 года. На некоторые другие модели, например на Hilux, двигатель устанавливается с 2004 года. Двигатель 2TR стал развитием мотора 1TR, только мотор попортили хорошенько — добавили вторую цепь и кучу лишних деталей, чтобы распространять его на коммерческом транспорте (грузовики и такси). Читать больше проДвигатель 2TR …

Источник статьи: http://wikers.ru/models/toyota-4runner