Тойота калдина 196 кузов двигатель 5е ремонт

Двигатель Toyota 5E-FE

1.5-литровый 16-клапанный двигатель Тойота 5E-FE выпускался компанией с 1990 по 2003 год и устанавливался на многие популярные модели, такие как Терцел, Цинос, Королла и Калдина. Спортивная версия двс со злыми распредвалами и системой ACIS имела другой индекс 5E-FHE.

• Характеристики
• Описание
• Расход
• Применение
• Отзывы
• Сервис
• Поломки
• Цены

Технические характеристики двигателя Toyota 5E-FE 1.5 литра

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1497 см³
Диаметр цилиндра	74 мм
Ход поршня	87 мм

Система питания	инжектор
Мощность	90 — 105 л.с.
Крутящий момент	125 — 135 Нм
Степень сжатия	9.4 — 9.8
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	ЕВРО 2

Описание устройства мотора 5EFE 1.5 литра

Этот мотор был представлен в 1990 году и сразу начал ставиться на многие компактные авто. Конструкция была классической для своего времени: 4-цилиндровый рядный чугунный блок и 16-клапанная алюминиевая гбц без гидрокомпенсаторов, привод ГРМ осуществлялся ремнем. Двигатель развивал мощность от 90 и до 105 л.с. в зависимости от конкретной модели Тойота.

В 1995 году этот агрегат серьезно обновили: появилась современная система зажигания DIS-2, новые поршни и шатуны, а система диагностики типа OBD уступила место более новой OBD-2. Благодаря применению прокладки 0.5 мм вместо 1.0 мм степень сжатия возросла с 9.4 до 9.8.

Русскоязычный мануал для двигателей серии Е вы можете скачать здесь

Много полезной информации по двс этой серии собрано в блогах Драйв 2

Расход топлива 5E-FE

На примере Toyota Caldina 1995 года с механической коробкой передач:

Город	9.7 литра
Трасса	6.0 литра
Смешанный	7.5 литра

На какие машины ставили силовой агрегат Тойота 5Е-ФЕ

Toyota

Caldina T190	1992 — 1997
Corolla E100	1991 — 1998
Cynos L40	1991 — 1995
Cynos L50	1995 — 1999
Raum Z10	1997 — 2003
Sera XY10	1990 — 1995
Tercel L40	1990 — 1994
Tercel L50	1994 — 1999

Отзывы на двигатель 5E-FE его плюсы и минусы

• Нет серьезных проблем с надежностью
• Простая конструкция, доступный сервис
• С обрывом ремня клапана тут не гнет
• Широкий выбор доноров на вторичке

• Этот двигатель очень боится перегрева
• После 150 000 км появляется масложор
• Также часто встречаются течи смазки
• Гидрокомпенсаторы не предусмотрены

Регламент обслуживания двс Toyota 5E-FE 1.5 l

Маслосервис

Периодичность	каждые 10 000 км
Объем смазки в двс	3.4 литра
Нужно для замены	около 3.2 литра
Какое масло	5W-30, 5W-40

Газораспределительный механизм

Тип привода ГРМ	ременной
Заявленный ресурс	100 000 км
На практике	75 тысяч км
При обрыве/перескоке	не гнет клапана

Тепловые зазоры клапанов

Регулировка	раз в 100 000 км
Принцип регулировки	подбор шайбы

Замена расходников

Воздушный фильтр	40 тысяч км
Топливный фильтр	40 тысяч км
Фильтр в баке	не меняется
Свечи зажигания	20 тысяч км
Вспом. ремень	60 тысяч км
Антифриз	2 года или 40 тысяч км

Описание процедуры замены ремня в двс 5EFE плюс выставление зажигания

Недостатки, поломки и проблемы двигателя 5Е-ФЕ

Самой распространенной поломкой двс является пробой прокладки ГБЦ из-за перегрева. По этой же причине дубеют и текут сальники, так что следите за системой охлаждения.

На втором месте по-массовости идет масложор, который начинается после 150 000 км. Виновником этому обычно служит износ поршневых колец и маслосъемных колпачков.

Этот агрегат не любит левого бензина, от него быстро забиваются топливные форсунки, покрывается нагаром дроссель, канал РХХ и двигатель начинает работать нестабильно.

Ремень ГРМ по регламенту служит 100 тысяч км, но часто растягивается сильно раньше. Хорошо что при его обрыве и перескоке клапана в моторе практически никогда не гнет.

К мелким, но частым поломкам отнесем сбои в работе компонентов системы зажигания, течи масла, не самый высокий ресурс некоторых датчиков и прежде всего лямбда-зонда. Также тут нет гидрокомпенсаторов, зазоры клапанов периодически нужно регулировать.

Производитель заявляет ресурс двигателя в 220 000 км, но он легко ходит до 300 000 км.

Цена двигателя Toyota 5E-FE нового и бу

Минимальная стоимость	25 000 рублей
Средняя цена на вторичке	43 000 рублей
Максимальная стоимость	60 500 рублей
Контрактный мотор за рубежом	—
Купить такой новый агрегат	—

Состояние:	отличное
Комплектация:	в сборе
Рабочий объем:	1.5 литра
Мощность:	105 л.с.

* Цена на данный двигатель указана справочно

Капитальный ремонт силового агрегата 5E-FE на примере Toyota Raum

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник статьи: http://otoba.ru/dvigatel/toyota/5e-fe.html

Двигатель Toyota 5E-FE

1.5-литровый 16-клапанный двигатель Тойота 5E-FE выпускался компанией с 1990 по 2003 год и устанавливался на многие популярные модели, такие как Терцел, Цинос, Королла и Калдина. Спортивная версия двс со злыми распредвалами и системой ACIS имела другой индекс 5E-FHE.

• Характеристики
• Описание
• Расход
• Применение
• Отзывы
• Сервис
• Поломки
• Цены

Технические характеристики двигателя Toyota 5E-FE 1.5 литра

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1497 см³
Диаметр цилиндра	74 мм
Ход поршня	87 мм

Система питания	инжектор
Мощность	90 — 105 л.с.
Крутящий момент	125 — 135 Нм
Степень сжатия	9.4 — 9.8
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	ЕВРО 2

Описание устройства мотора 5EFE 1.5 литра

Этот мотор был представлен в 1990 году и сразу начал ставиться на многие компактные авто. Конструкция была классической для своего времени: 4-цилиндровый рядный чугунный блок и 16-клапанная алюминиевая гбц без гидрокомпенсаторов, привод ГРМ осуществлялся ремнем. Двигатель развивал мощность от 90 и до 105 л.с. в зависимости от конкретной модели Тойота.

В 1995 году этот агрегат серьезно обновили: появилась современная система зажигания DIS-2, новые поршни и шатуны, а система диагностики типа OBD уступила место более новой OBD-2. Благодаря применению прокладки 0.5 мм вместо 1.0 мм степень сжатия возросла с 9.4 до 9.8.

Русскоязычный мануал для двигателей серии Е вы можете скачать здесь

Много полезной информации по двс этой серии собрано в блогах Драйв 2

Расход топлива 5E-FE

На примере Toyota Caldina 1995 года с механической коробкой передач:

Город	9.7 литра
Трасса	6.0 литра
Смешанный	7.5 литра

На какие машины ставили силовой агрегат Тойота 5Е-ФЕ

Toyota

Caldina T190	1992 — 1997
Corolla E100	1991 — 1998
Cynos L40	1991 — 1995
Cynos L50	1995 — 1999
Raum Z10	1997 — 2003
Sera XY10	1990 — 1995
Tercel L40	1990 — 1994
Tercel L50	1994 — 1999

Отзывы на двигатель 5E-FE его плюсы и минусы

• Нет серьезных проблем с надежностью
• Простая конструкция, доступный сервис
• С обрывом ремня клапана тут не гнет
• Широкий выбор доноров на вторичке

• Этот двигатель очень боится перегрева
• После 150 000 км появляется масложор
• Также часто встречаются течи смазки
• Гидрокомпенсаторы не предусмотрены

Регламент обслуживания двс Toyota 5E-FE 1.5 l

Маслосервис

Периодичность	каждые 10 000 км
Объем смазки в двс	3.4 литра
Нужно для замены	около 3.2 литра
Какое масло	5W-30, 5W-40

Газораспределительный механизм

Тип привода ГРМ	ременной
Заявленный ресурс	100 000 км
На практике	75 тысяч км
При обрыве/перескоке	не гнет клапана

Тепловые зазоры клапанов

Регулировка	раз в 100 000 км
Принцип регулировки	подбор шайбы

Замена расходников

Воздушный фильтр	40 тысяч км
Топливный фильтр	40 тысяч км
Фильтр в баке	не меняется
Свечи зажигания	20 тысяч км
Вспом. ремень	60 тысяч км
Антифриз	2 года или 40 тысяч км

Описание процедуры замены ремня в двс 5EFE плюс выставление зажигания

Недостатки, поломки и проблемы двигателя 5Е-ФЕ

Самой распространенной поломкой двс является пробой прокладки ГБЦ из-за перегрева. По этой же причине дубеют и текут сальники, так что следите за системой охлаждения.

На втором месте по-массовости идет масложор, который начинается после 150 000 км. Виновником этому обычно служит износ поршневых колец и маслосъемных колпачков.

Этот агрегат не любит левого бензина, от него быстро забиваются топливные форсунки, покрывается нагаром дроссель, канал РХХ и двигатель начинает работать нестабильно.

Ремень ГРМ по регламенту служит 100 тысяч км, но часто растягивается сильно раньше. Хорошо что при его обрыве и перескоке клапана в моторе практически никогда не гнет.

К мелким, но частым поломкам отнесем сбои в работе компонентов системы зажигания, течи масла, не самый высокий ресурс некоторых датчиков и прежде всего лямбда-зонда. Также тут нет гидрокомпенсаторов, зазоры клапанов периодически нужно регулировать.

Производитель заявляет ресурс двигателя в 220 000 км, но он легко ходит до 300 000 км.

Цена двигателя Toyota 5E-FE нового и бу

Минимальная стоимость	25 000 рублей
Средняя цена на вторичке	43 000 рублей
Максимальная стоимость	60 500 рублей
Контрактный мотор за рубежом	—
Купить такой новый агрегат	—

Состояние:	отличное
Комплектация:	в сборе
Рабочий объем:	1.5 литра
Мощность:	105 л.с.

* Цена на данный двигатель указана справочно

Капитальный ремонт силового агрегата 5E-FE на примере Toyota Raum

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник статьи: http://otoba.ru/dvigatel/toyota/5e-fe.html

Тойота калдина 196 кузов двигатель 5е ремонт

• Форумы Caldina-Club‹Caldina-Club (Форум, реклама, флуд, правила)‹Впечатления от нашей TOYOTA Caldina
• Версия для печати
• Мобильный вид

• Выборка тем по условиям
  

  О рессорной Калдине замолвить доброе слово

  О рессорной Калдине замолвить доброе слово

  m4x » 18 ноя 2009, 13:45

  О рессорной Калдине замолвить доброе слово

  LetBit » 18 янв 2011, 08:38

  Про отопление могу добавить. Можно вывести отопление назад, дополнительно для задних пассажиров. Самый простой способ: купить полтора метра шланга небольшого внутреннего диаметра (10-15-20мм, достаточно), разрезать его пополам, снять консоль между сидений, просверлить в печке 2 отверстия под диаметр шланга, вклеить туда концы шлангов. На консоли, наметить места, где шланги выйдут под сидения по обе стороны и вырезать в этих местах проёмы под диаметр шланга. Надеть на шланги утеплитель для труб, типа «энергофлекс» по всей длине, что будет скрыта под консолью, уложить шланги по-человечи и закрепить стяжками (в любом строительном продаются), завести вторые концы под сидения, поставить наместо консоль, вправить шланги в прорези. Ву-а-ля.

  Я пошёл более сложным путём, поскольку я всю машину вибро-шумоизолировал, вибропластом и изолоном. Последний — лучший теплоизолятор, что я знаю, а под консолью я оклеил ещё и битопластом 10-кой, изолоном и битопластом оклеил и саму печку (ни в коем случае не лепите на неё фольгированные материалы, тепло исчезнет как класс!). У печки под консолью есть узкий прямоугольный «отросток», я в нём выбрал полностью пластмассу сверлом на 8, пустив воздух под утеплённую консоль. Пепельницу из консоли долой, вместо неё сделал вырез для свободного выхода тёплого воздуха. В планах поставить туда дефлектор, чтоб можно было направлять поток. Через пол-часа после запуска, в -40 оттуда идёт горячий воздух к задним пассажирам. Если интересно, есть фотографии процесса, могу выложить.

  О рессорной Калдине замолвить доброе слово

  Алеша74 » 19 янв 2011, 14:46

  О рессорной Калдине замолвить доброе слово

  Irkutsky CompLexx » 20 янв 2011, 09:51

  Верно подметил, прямо в яблочко. Я в 2008 году пересел на калдину именно с ВАЗа-21043, потому что универсал, габаритные грузы позволяет перевозить если задние сиденья откинуть. Калдинка проста и неприхотлива, езжу и радуюсь после жиги.

  О рессорной Калдине замолвить доброе слово

  Irkutsky CompLexx » 20 янв 2011, 11:45

  зато сколько нового подчерпнул для себя, теперь уже знаю больше чем полчаса назад

  О рессорной Калдине замолвить доброе слово

  таксист54 » 24 янв 2011, 19:41

  О рессорной Калдине замолвить доброе слово

  Crazydriver » 31 янв 2011, 20:32

  О рессорной Калдине замолвить доброе слово

  Алеша74 » 01 фев 2011, 05:06

  О рессорной Калдине замолвить доброе слово

  EMELY » 14 фев 2011, 07:08

  О рессорной Калдине замолвить доброе слово

  EMELY » 19 фев 2011, 11:19

  О рессорной Калдине замолвить доброе слово

  EMELY » 03 мар 2011, 10:16

  Кто сейчас на Форуме Caldina-Club

  Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

  Источник статьи: http://caldina-club.com/viewtopic.php?p=83896

  Ремонт двигателя 5E-FE на Калдине

  #1 Оффлайн Vova1984

• 
• Форумец
• 
• 15 523 Сообщений:

• Авто: Разные авто.

#2 Оффлайн Alder210

Дважды герой флейма

Форумец

2 240 Сообщений:

• Авто: Mitsubishi galant, Pajero

#3 Оффлайн hellraiser_rostov

Трижды герой флейма

Форумец

7 471 Сообщений:

• Авто: Японские,Немецкие

В каталоге Вова. Заходи на дром и по своему фрейму ищи авто,там есть номера вкладышей.

Мастер то хоть знающий, а то наточит.

Тюнингомания – это тяжелая вирусная инфекция, которая поражает мужчин (а в отдельных случаях женщин и детей) всех возрастов и национальностей. Эпидемии тюнингомании поражают до 30% автовладельцев Земного шара, т.е. всех тех, кто не болеет тюнингофобией или врожденным тюнинговым безразличием.

#4 Оффлайн Alder210

Дважды герой флейма

Форумец

2 240 Сообщений:

• Авто: Mitsubishi galant, Pajero

В каталоге Вова. Заходи на дром и по своему фрейму ищи авто,там есть номера вкладышей.
Мастер то хоть знающий, а то наточит.

Изменено: Alder210, 23.01.2018 — 17:55

#5 Оффлайн Leshij

Форумец

9 301 Сообщений:

• Авто: сирота

«переобувание» — это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai

#6 Оффлайн Vitaliy

Форумец

3 891 Сообщений:

• Авто: Тойота-управляй мечтой.

#7 Оффлайн dead

Форумец

1 668 Сообщений:

• Авто: A4(B6) Avant 1.9t, 2121

Делать двигатель на старом японце, это моветон. Закажи «контрактный», и забудь.

Странно что не первый ответ в этот теме

#8 Оффлайн hellraiser_rostov

Трижды герой флейма

Форумец

7 471 Сообщений:

• Авто: Японские,Немецкие

Делать двигатель на старом японце, это моветон. Закажи «контрактный», и забудь.

Этот мотор не совсем дешевый(нормальный от 50 тут)+контракт нужно обслужить(ремни,масла,жидкости,сальники+7-10)+поменять(7-10). Калдина будет золотой..

шатуны 0.25-0.5-0.75-1.0 в какой размер он будет подгонять вал?

+ не забудь промежуточные кольца на вал новые

Некоторые здесь уже знают,что досталась мне Калдина по обмену,1996г.в.
Стуканул движок )))
Сняли низ и там увидели. коленвал ))) Надо точить. и менять вкладыши как шатунные,так и коренные.
Маслонасос сняли и мастер сказал,что достаточно будет поменять отдельно одну шестерню.
Отвезли коленвал на проточку.
Где посмотреть “номер детали” ремонтных вкладышей(и тех и тех) ? И номер шестерни.
Кто что знает и кто сталкивался с ремонтом такого двигателя,подскажите.

Какую нах шестерню он там менять собрался? Если беда была там,то замена насоса(новый 2.5)

Изменено: hellraiser_rostov, 23.01.2018 — 18:15

Тюнингомания – это тяжелая вирусная инфекция, которая поражает мужчин (а в отдельных случаях женщин и детей) всех возрастов и национальностей. Эпидемии тюнингомании поражают до 30% автовладельцев Земного шара, т.е. всех тех, кто не болеет тюнингофобией или врожденным тюнинговым безразличием.

#9 Оффлайн Vitaliy

Форумец

3 891 Сообщений:

• Авто: Тойота-управляй мечтой.

Этот мотор не совсем дешевый(нормальный от 50 тут)+контракт нужно обслужить(ремни,масла,жидкости,сальники+7-10)+поменять(7-10). Калдина будет золотой..

шатуны 0.25-0.5-0.75-1.0 в какой размер он будет подгонять вал?
коренной аналогично
+ не забудь промежуточные кольца на вал новые

Какую нах шестерню он там менять собрался? Если беда была там,то замена насоса(новый 2.5)

#10 Оффлайн hellraiser_rostov

Трижды герой флейма

Форумец

7 471 Сообщений:

• Авто: Японские,Немецкие

а на этом не надо менять ремни? Интересно сколько ремонт в итоге станет. Вова отпишись по ценам. Мотор 30-40 можно найти, в крайнем случае с другого региона привезти. Да и Новороссийск рядом, думаю там тоже должны быть.

30-40 будет как у него(ну или не сразу)

Я назвал цены на нормальный мотор во Владике+доставка,тут соответственно дороже.

У нас и в округе я лет за 15 ещё не встречас живых «контрактных»моторов, максимум снятое с того,что как то доехало.

Тюнингомания – это тяжелая вирусная инфекция, которая поражает мужчин (а в отдельных случаях женщин и детей) всех возрастов и национальностей. Эпидемии тюнингомании поражают до 30% автовладельцев Земного шара, т.е. всех тех, кто не болеет тюнингофобией или врожденным тюнинговым безразличием.

#11 Оффлайн Vitaliy

Форумец

3 891 Сообщений:

• Авто: Тойота-управляй мечтой.

30-40 будет как у него(ну или не сразу)
Я назвал цены на нормальный мотор во Владике+доставка,тут соответственно дороже.
У нас и в округе я лет за 15 ещё не встречас живых «контрактных»моторов, максимум снятое с того,что как то доехало.

#12 Оффлайн hellraiser_rostov

Трижды герой флейма

Форумец

7 471 Сообщений:

• Авто: Японские,Немецкие

возможно и так. Раньше двигатель стоил в районе 700 доларей +-.

Раньше и доллар был по 6р и таких авто было много с небольшими пробегами, а сейсат по месту все полутрупы(за очень редким исключением,которое не поедет в разбор)

Тюнингомания – это тяжелая вирусная инфекция, которая поражает мужчин (а в отдельных случаях женщин и детей) всех возрастов и национальностей. Эпидемии тюнингомании поражают до 30% автовладельцев Земного шара, т.е. всех тех, кто не болеет тюнингофобией или врожденным тюнинговым безразличием.

#13 Оффлайн Eqilibrium

Трижды герой флейма

Форумец

7 462 Сообщений:

Выходит, что надули с калдиной?

#14 Оффлайн hellraiser_rostov

Трижды герой флейма

Форумец

7 471 Сообщений:

• Авто: Японские,Немецкие

Выходит, что надули с калдиной?

Да ломается всё. Даже Тойота)

Тюнингомания – это тяжелая вирусная инфекция, которая поражает мужчин (а в отдельных случаях женщин и детей) всех возрастов и национальностей. Эпидемии тюнингомании поражают до 30% автовладельцев Земного шара, т.е. всех тех, кто не болеет тюнингофобией или врожденным тюнинговым безразличием.

#15 Оффлайн Eqilibrium

Трижды герой флейма

Форумец

7 462 Сообщений:

Да ломается всё. Даже Тойота)

А я подумал, что доменялся

#16 Оффлайн hellraiser_rostov

Трижды герой флейма

Форумец

7 471 Сообщений:

• Авто: Японские,Немецкие

А я подумал, что доменялся

Такой вариант первоочередной)

Тюнингомания – это тяжелая вирусная инфекция, которая поражает мужчин (а в отдельных случаях женщин и детей) всех возрастов и национальностей. Эпидемии тюнингомании поражают до 30% автовладельцев Земного шара, т.е. всех тех, кто не болеет тюнингофобией или врожденным тюнинговым безразличием.

#17 Оффлайн Evil Sivle

Дважды герой флейма

Форумец

4 280 Сообщений:

• Авто: Продал свою красавицу. Грущу.

Некоторые здесь уже знают,что досталась мне Калдина по обмену,1996г.в.
Стуканул движок )))
Сняли низ и там увидели. коленвал ))) Надо точить. и менять вкладыши как шатунные,так и коренные.
Маслонасос сняли и мастер сказал,что достаточно будет поменять отдельно одну шестерню.
Отвезли коленвал на проточку.
Где посмотреть “номер детали” ремонтных вкладышей(и тех и тех) ? И номер шестерни.
Кто что знает и кто сталкивался с ремонтом такого двигателя,подскажите.

Раз ты честный перекуп, то пускай мастер сам запчастями занимается.

А то потом начнется: не такое купил, оно плохого качества и поэтому вот у тебя опять проблемы.

На нем можно сразу посмотреть детали, цены, артикулы. Заказывать по ним можешь у кого угодно.

Нам было нужно другое,

Чем жизнь после тихой смерти,

В нас выросло самое злое

На каменной сердца тверди.

#18 Оффлайн ceres161

Форумец

7 511 Сообщений:

• Авто: ﾄヨタ

калдина должна быть на 3s-fe минимум.

4А — отлично капиталится, как и 5А.

eat|sleep|JDM

#19 Оффлайн raven

Дважды герой флейма

Форумец

3 334 Сообщений:

• Авто: MB G320

вова, таёта не ломаеццо. не ври. меняй масло, под вкладыши портянки. и на продажу. какая капиталка, акстись.

#20 Оффлайн deedee

Форумец

51 297 Сообщений:

• Авто: Флюенс 1,6 мкпп

А я подумал, что доменялся

Так продаван Тойоты приехал к Вове сам. Не повезло. Хотя обмен Галанта на Калдину того же года как то настораживает.

#21 Оффлайн Vova1984

Форумец

15 523 Сообщений:

• Авто: Разные авто.

Так продаван Тойоты приехал к Вове сам. Не повезло. Хотя обмен Галанта на Калдину того же года как то настораживает.

#22 Оффлайн al2000

Форумец

44 268 Сообщений:

• Авто: Два

Я сказал собственнику Калдины-ты бы честно сказал,что движок на Тойоте масло ест.А он говорит-я честно и сказал(только поменял и расхода масла нет).

Так продаван Тойоты приехал к Вове сам. Не повезло. Хотя обмен Галанта на Калдину того же года как то настораживает.

Я не в том возрасте, чтобы неосознанно творить глупости.
Я в том возрасте, когда их делают осознанно и с удовольствием (с)
https://my.flightradar24.com/al2000

#23 Оффлайн Vova1984

Форумец

15 523 Сообщений:

• Авто: Разные авто.

#24 Оффлайн Novaho

Дважды герой флейма

Форумец

4 954 Сообщений:

• Авто: Нива , и в поиске.

#25 Оффлайн Vova1984

Форумец

15 523 Сообщений:

• Авто: Разные авто.

Мне кажется что стуканул он не из за недостатка масла.

Источник статьи: http://www.auto-rostov.ru/index.php?showtopic=115644