Тойота королла 150 кузов не заводится с автозапуска

Toyota Corolla, 2006 — 2012 (E150), ключ

Toyota Corolla 2010 ключь обход иммо прошел, но при автозапуске авто заводится и глохнет и больше не делает попыток. При восстановлении разрыва imi и вставленном ключе, запуски происходят стабильные. По бесключевому обходу, заводится 1 раз из 10. После 3 неудачных запусков сигнализация снимается с охраны. Версия по бб 2.17.5 версия кан 5.2.4

В итоге пришлось прятать чип.

Ответы 33

Здравствуйте. Вы снимали логи с системы? Если система делает только 1 попытку, то похоже что у сигнализации сложности с определением статусов. В будущем, если повторится подобная ситуация, прошу снять лог и отправить Вашему Региональному Представителю StarLine для анализа.

Тогда почему при восстановлении разрыва и подносе ключа, авто заводится, при тех же условиях, но без i key. И видит статусы.

Логи отправлял в техподдержку, по rav 4 2010 таже ситуация. Ответили что в момент запуска не видит тахометр, хотя в мастере отображается. Подключив аналогом тахометр, ничего не изменилось. Получилось обойти иммо, параллельнои при запуске разрыв imi и увеличив задержку включения стартира до 8 сек. Запуск при таком подключении стал стабильнее.

Королла 2008 МКПП ключ

ситуация 1 в 1 с описанной выше.

дополнительно к всему открытие происходит мгновенно, закрытие через 10 секунд после получения

Подключение к Can в жгуте за приборкой.

Спасибо за информацию. Прошу Вас связаться с Вашим Региональным Представителем для проведения диагностики.

Закрытие будет сразу, если выключить управление стеклами -комфорт.

ЦЗ управляет криво, поэтому подцепился по аналогу, не стал разбираться.

Добрый день. Хотел уточнить по поводу функции бесключевого обхода иммо на тойота королла е150 для старлайн а93 2кан. Поскольку во вкладке «Истроия изменений» написано :

01.04.2019

Добавлена функция бесключевого обхода штатного иммобилайзера

11.03.2019

Доступна beta-версия с функцией бесключевого обхода штатного иммобилайзера

А во вкладке «Функции» галочка напротив обхода иммо не стоит.

В итоге чему верить? Реализована ли данная функция для модуля 2can или нет?

Здравствуйте. Функция обхода штатного иммобилайзера на этом автомобиле работает по imo-imi. Используются провода шины LIN. На модуле 2CAN шины LIN нет. Поэтому на нем обход реализовать не получится.

Здравствуйте. Заметил,что на королках, витцах, равчиках (как понимаю они на одной платформе) с 2006 по 2012 год, не работает открытие цз через can если закрыть штатным ключом. (касаемо только систем без штатной сигнализации с простым радио ключом). Везде приходится подключать аналогом. Благо это не проблема. У всех есть выход из двери водителя, либо на блоке предохранителей. С обходом иммо проблем не было. Не забывайте перемычку убирать после программирования.

Здравствуйте. Спасибо за сообщение.

Добрый вечер. Обновили мне прошивки CAN и стала странно как то вести себя машина. При авто запуске иногда на брелке выходит надпись SLI как будто я открыл машину ключем и соответственно срабатывает тревога. Так же завожу машину автозапуском включается тревога по датчику нижнего порога, нажимаю кнопку брелка включить охрану, повторно завожу машину опять таже тревога. Срабатывает так же на «зажигание включено». До обновления такого вообще не было и не пойму как датчик удара связен с обновлением. При включении охраны подтверждение миганием поворотников происходит секунд через 7 — 8 до обновления было сразу с постановкой на охрану. Как можно откатится на предыдущую версию которая стояла при покупки сигнализации? Резервную версию не сохранил. Прошу помочь скачать версию 2CAN+LIN v4.2.

Добрый день всем,система starline A93 2can2lin ставлюя на каролу 150кузов(2013 года) Безключевой обход по imy imo.обучается успешно и даже работает около часа, но после простоя автомобиля более часа,машина запускается и глохнет и так весь цикл,начинает работать только после повторного обучения и так по кругу,точки и схемы подключения взяты с can.starline.ru

Здравствуйте. Прошу использовать отдельную тему для обсуждения Вашего вопроса:

Добрый день,система starline A93 2can2lin ECO ПО GK74-S4 CAN 5.3.3 ставил каролу 150кузов(2007 года) МКПП Безключевой обход по imy imo. Машина на автозапуске запускается работает 2-3 сек. и глохнет 4 раза, Схемы подключения взяты с can.starline.ru

Здравствуйте. Успешно ли прошло обучение обхода? Установлено ли реле в разрыв каналов обхода? Убрана ли перемычка? Прошу протестировать запуск чере5 минут после постановки в охрану. Также прошу установить SF5=2

Те у кого глохнет машина после автозапуска. Подключите контроль зажигания по аналогу.

Еще раз приветствую, реле цепь разрывает, но если замерить контролькой то ощутимо что сигнал который подаётся при поворачивание ключом и подоваемый starlineом, существенно отличается, делаю вывод что can lin шина со временем забывает обучение, с чем это может быть связано? То есть после обучении сигнал одинаковый а по истечении пару часов он различается и машина после запуска глохнет. Решить эту проблему пробывал перезаливанием прошивки помогает так же на пару часов, потом сигналы различаются. На данный момент заменил клиенту кан шину пока 6 часов полет нормальный. Надеюсь что кан шина с некими лагами

Здравствуйте. Прошу связаться с Вашим Региональным Представителем и уточнить возможность проведения диагностики работы системы на этом автомобиле.

А реле которое разрывает imi у Вас как запитано? От постоянного плюса и розового (обход иммобилайзера) сигнализации. Или + взяли от зажигания?

Источник статьи: http://support.starline.ru/ru/communities/80/topics/48677-toyota-corolla-2006-2012-e150-klyuch

Тема: Toyota Corolla 2008 Проблема с автозапуском

Опции темы

Toyota Corolla 2008 Проблема с автозапуском

При установке автозапуска на Toyota Corolla 2008 с следующей проблемой столкнулись- Пробовали всё но заводится только при наличии в личинке замка зажигания ключа (с эмбилазером без, нет никакой разницы).
Чтобы не посчитали нас пионерами:
1. Обходчик эмобилазера работает проверяли не раз.
2. Т.К. каробка механическая то поставили реле на сцепление
3. Не подключали АСС от сигнализации
4. Два провода каторые подходят к замку зажигания и реагируют на наличие ключа тоже трогали подавали массу вроде всё завелась а через 3 сек. глохнет.
5. После установки сигнализации снимали клемму на АКБ

Машинка конечно интерестная но на этом наши самые пошлые познания в автоэлектрике закончились.

А теперь вопрос господа кто встречалси и как боролись.?

Ответ: Toyota Corolla 2008 Проблема с автозапуском

Привет,
При установке сигналки на короллу 2008, установщик попросил один из запасных ключей, который он подсунул под какой то блок размещенный за торпедой, где он и остался, для обхода иммо. Сига «Магиккар» с автозаводом и прочими прибомбасами, всё работает.

Ответ: Toyota Corolla 2008 Проблема с автозапуском

Во-первых, какую сигу ставили? Какой обходчик?

Источник статьи: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=42195

Тема: Проблема corolla 150 — очень плохо заводится.

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой темы

Проблема corolla 150 — очень плохо заводится.

Всем доброго времени суток! А/м corolla 150 2008г.в. 1.6 МКПП, пробег 94тыс.км, проблема в следующем машина стала плохо заводится(раньше это было не значительно,но проблема давняя), а вот сейчас это уже проблема,как потеплело машина просто не заводится. Стартер крутит хорошо,свечи и все фильтра поменяны, доставали бензонасос,его весь прочистили-продули. Не заводится только после долгой стоянки, а схватывает только тогда когда нажимаешь на педаль газа,ошибок не каких не показывает. Подскажите пожалуйста,в чем еще может быть проблема,всю голову изломал?!

И еще что заметил,после манипуляций с педалью газа машина заводится(стартером кручу сек 20) и из выхлопной трубы вылетает клочок дыма.
PS по механике машинку тоже проверяли,компрессия ровная во всех цилиндрах, по вакууму,который идет на дроссельную заслонку тоже проверяли,на диаграмме все ровно. Единственное что не смотрели, дроссельную заслонку.

Нужно проверять неучтенный расход воздуха (подсос в топл. рампу)’ датчик Темп. ОЖ’ обратный клапан топливной системы. И бензонасос на предмет не только работоспособности и топл. фильтра’ но и подсоса воздуха. Подсос может быть через скособоченную не смазанную прокладку корпуса фильтра — отстойника’ под здоровой пластиковой гайкой.
Продувать топл. фильтр тонкой очистки бесполезно’ да и сеточку тоже’ но если на динамике ничего не сказывается то дело не в нем.

Попробуй инжектор почистить(топливная рампа,форсунки),все таки пробег 94 тыс.км.

А в холод и после короткой стоянки с забитыми форсунками все в порядке?
На затрудненный запуск может влиять тот момент’ если форсунки текут (ода из них течет) но это неизменно сопровождалось бы ошибками катализатора. На хх и во время запуска при минимальном расходе’ форсунки влияют в последнюю очередь. Это любимый дилерский развод: чистить форсунки и ДЗ. Грязные форсунки влияют в первую очередь на динамику.
Для того’ чтобы рекомендовать их чистку’ сначала нужно смотреть топливные коррекции’ наряду с показаниями ДМРВ’ Т’ и т. д. А уже потом лезть и пытаться их испортить.

rober570, если на теплом моторе’ скажем через полчаса’ после останова’ запускается нормально’ то давление в магистрали и как держит обратка’ скорее всего можно не мерять. Да и неучтенку’ вероятнее всего тоже’ можно не смотреть.

Все перечитал, вообщем минут через 30 заводится нормально, в холодную погоду тоже лучше заводилась, с бензонасосом все в норме прикручивал аккуратно, по под сосу воздуха-по идее быть не должно тк ничего там не трогали особо,форсы проверяли на стенде не текут,поливают как надо,я все же грешу на ДЗ тк есть еще одна проблема,когда едешь к примеру на 5той и 4тыщи оборотов,скидываешь на нейтраль обороты зависают и потихоньку убавляются, будто на передаче едешь без газа. Вообщем завтра буду смотреть ДЗ — чистить, а вот как датчик темп ОЖ тут завязан не понимаю и хотелось бы фото где он находится и как его проверить?

PS когда снимали форсунки,давление было будь здоров.
И плохая заводка по большому счету на динамику не как не влияет, единственное что обороты на нейтралке зависают- я думаю что это не есть нормально.

Возможно. Не сотрите тефлоновое колечко на внутренней стороне самой заслонки’ под грязью часто принимают за нее саму.

После чистки лучше сразу приучить ДЗ’ а то с оборотами ничего не поймете. Пока приучится сама результат не понять толком.

Источник статьи: http://corolla-club.ru/showthread.php?t=1187

Тойота королла 150 кузов не заводится с автозапуска

Тойота Королла E150 (2010+). Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Источник статьи: http://zinref.ru/avtomobili/Toyota/002_00_Toyota_Corolla_Auris_2007_2011_remont_bez_problem_kopia/045.htm

Что делать, если не заводится Тойота Королла

Любой автомобиль – это очень сложный, запутанный и довольно уязвимый механизм. Множество мелких факторов должно следовать единой линии, чтобы машина работала бесперебойно. Однако нередко из-за сбоев и неисправностей той или иной детали страдает вся система, и авто перестает заводиться. На Toyota Corolla проблем может быть множество, однако не каждый водитель (особенно новичок) способен решить их. Но многолетний опыт автомобилистов позволил выработать ряд решений, которые помогут в итоге завести машину.

Простейшие причины неисправностей

Не заводиться Тойота Королла может по самым разным причинам. Часто это зависит от модели транспортного средства. К примеру, на 100 и 111 кузовах 1994–1996 года (и старше) частой проблемой являются неисправности бензонасоса или свечей. Конечно, встречаются данные неполадки иногда и на поздних версиях (120 и моложе), однако они более стойкие к таким «недугам». Данные детали довольно уязвимы, особенно в условиях морозов, поэтому следует внимательно отнестись к их техническому обслуживанию. Их достаточно либо прочистить, либо заменить.

Встречаются и такие случаи, когда машина глохнет на ходу и не заводится. Причин тому опять-таки несколько.

Если до пуска двигателя транспортное средство долго находилось на морозе, то проблема может крыться в бензине или масле. С такой проблемой каждый может справиться самостоятельно: достаточно загнать авто в теплый гараж и оставить на несколько часов.

Когда та или иная жидкость оттает, желательно промыть соответствующие емкости и залить качественные материалы.

Основные неисправности

Завести машину бывает сложно очень часто из-за проблем с прерывателем-распределителем зажигания, который автомобилисты называют «трамблером». Данная неисправность характерна для всех версий автомобиля, однако в связи с появлением большего напряжения в электрической сети нагрузка стала несколько выше именно на поздних моделях (особенно после обновлений 2008 и 2010 годов).

Дело в том, что в нем находится несколько важных деталей, которые отвечают за пуск силового агрегата. В частности, это касается датчиков. Рядом также находится катушка зажигания, плотно взаимодействующая с трамблером.

Иногда она может иметь проблемы с током, то есть, когда его нет, на свечи не подается искра. Устранить неисправность можно лишь на станции технического обслуживания, поскольку нужно «прозвонить» катушку и датчики трамблера, а также, в случае необходимости, приобрести новую деталь в сборе.

Конечно, причины бывают более серьезными. Если стартер схватывает, но не заводится сам двигатель, то причина в 40% случаев в износе зубьев шестерни бендикса (привода стартера). Определить, что проблема кроется здесь, можно с помощью простого поворота ключа в крайнее положение. Произойдет щелчок, поскольку втягивающее реле начнет двигаться к маховику вместе с бендиксом. Если после их стыковки стартер начнет крутиться и издавать скрежет, то проблема в износе. В таком случае возможно лишь произвести замену деталей.

Если машина самопроизвольно заглохла на ходу, то причиной тому может быть также обрыв вилки бендикса.

В предыдущем рассмотренном случае привод после поворота зажигания зацеплялся с маховиком. При данной неисправности этого не произойдет. Решение здесь только одно: нужно заменить привод стартера. Конечно, можно соединить стартер напрямую с аккумулятором и прокрутить, однако это лишь поможет выявить другую проблему (естественно, если она есть) – сбой работы втягивающего реле. В такой ситуации все решается опять-таки заменой.

Редкие неисправности

Иногда вопрос о том, почему же не запускается двигатель, не находит ответа даже после проверки всех предыдущих вариантов неисправностей. В подобных случаях проблема может касаться износа такой детали, как венец маховика. Он имеет на своей поверхности зубья, которые зацепляются с другими механизмами. Именно они и могут стать причиной рассматриваемого «недуга».

В случае износа зубьев ремонт будет очень сложным и дорогостоящим, однако починить машину все же можно. Опытные водители способны сделать это сами, в то время как любителям лучше отбуксировать авто на СТО.

Некоторые премиальные комплектации Тойота Королла оснащаются запуском двигателя с кнопки. Ее поломка также приводит к тому, что машина может заглохнуть в любой момент. В таком случае требуется отсоединить реле с колодкой, которые взаимодействуют с кнопкой, а затем вернуть зажигание с ключа.

Заключение

Ни один автомобилист не застрахован от проблем с запуском двигателя. Включение стартера вовсе не является показателем работы системы зажигания, поскольку он не всегда, что называется, схватывает. В таких случаях стоит внимательно изучить возможные проблемы, начиная с простейших, и при выявлении неисправности своевременно устранить ее.

Источник статьи: http://club-mashin.ru/toycor/correpair/chto-delat-esli-ne-zavoditsya-tojota-korolla.html

Тема: Toyota Corolla 2008 Проблема с автозапуском

Опции темы

Toyota Corolla 2008 Проблема с автозапуском

При установке автозапуска на Toyota Corolla 2008 с следующей проблемой столкнулись- Пробовали всё но заводится только при наличии в личинке замка зажигания ключа (с эмбилазером без, нет никакой разницы).
Чтобы не посчитали нас пионерами:
1. Обходчик эмобилазера работает проверяли не раз.
2. Т.К. каробка механическая то поставили реле на сцепление
3. Не подключали АСС от сигнализации
4. Два провода каторые подходят к замку зажигания и реагируют на наличие ключа тоже трогали подавали массу вроде всё завелась а через 3 сек. глохнет.
5. После установки сигнализации снимали клемму на АКБ

Машинка конечно интерестная но на этом наши самые пошлые познания в автоэлектрике закончились.

А теперь вопрос господа кто встречалси и как боролись.?

Ответ: Toyota Corolla 2008 Проблема с автозапуском

Привет,
При установке сигналки на короллу 2008, установщик попросил один из запасных ключей, который он подсунул под какой то блок размещенный за торпедой, где он и остался, для обхода иммо. Сига «Магиккар» с автозаводом и прочими прибомбасами, всё работает.

Ответ: Toyota Corolla 2008 Проблема с автозапуском

Во-первых, какую сигу ставили? Какой обходчик?

Источник статьи: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=42195