Toyota land cruiser поколения кузовов

Тойота Ленд Круизер 200 Toyota Land Cruiser 200

1 поколение, 1951–1955

О производстве своего первого внедорожника инженеры Toyota задумались в конце сороковых годов прошлого века, а в 1950 началась разработка такого автомобиля. Спустя год появился на свет Toyota BJ – японский аналог американского Willys Jeep. Новинка была создана, прежде всего, для военных целей.

Внедорожник, движимый 3.4-литровым мотором мощностью 85 л.с., получился очень крепким благодаря элементам, позаимствованным у грузовиков, и блестяще показывал себя на бездорожье. Пару силовому агрегату составляла 3-ступенчатая МКПП. Понижающая передача на BJ, в отличие от «Виллиса», предусмотрена не была.

2 поколение, 1955–1960

При создании второй генерации внедорожника специалисты «Тойоты» делали упор на повышенный комфорт и более симпатичную, гражданскую внешность. Линии экстерьера стали более обтекаемыми, а салон, ставший просторнее, обзавелся кондиционером и отопителем.

Под капотом авто поначалу находился двигатель от BJ, а затем его сменил новый мотор Toyota F объемом 3.9 литра, выдававший на первых порах 105 «лошадей», а чуть позже 125.

С 1956 года автомобили 20 серии стали идти на экспорт. С этого момента внедорожник получил имя Land Cruiser, что означает «наземный крейсер». 20 серия имела несколько вариантов исполнения с разными кузовами и колесными базами.

3 поколение, 1960–1984

Следующее поколение Land Cruiser внешне осталось примерно таким же, как его предшественник – настолько удачным оказался дизайн.

В техническом же плане изменений было больше. Во-первых, наконец-то появилась понижающая передача, а во-вторых в моторную гамму к двигателю F с 20 серии добавились дизельные агрегаты объемами от 3.0 до 3.6 литров. Трансмиссия была представлена 3-скоростной «механикой», а с 1974 года – 4-скоростной.

«Крузер» полюбился покупателям во всех странах и быстро завоевал популярность, а одно время вообще был самым продаваемым автомобилем в США. 40-ой производился на протяжении 24 лет.

4 поколение, 1967–1979

В «Крейсере» 55-ой серии особое внимание было уделено комфорту. Внедорожник, как и прежде построенный на прочной раме, значительно вырос, а по удобству интерьера напоминал легковой автомобиль.

Среди доступных силовых агрегатов появился 4.2-литровый мотор 2F,мощность которого составляла 135 л.с. Этот Land Cruiser стал первым в линейке, которая называлась Comfort-oriented.

5 поколение, 1980–1989

Разработка преемника LC 55 стартовала еще в 1976 году под руководством Хироши Осавы, а публичный дебют состоялся спустя 4 года.

Внедорожник 60 серии имел впечатляющие по сравнению с предшественниками габариты – колесная база составляла 2730 мм, а в салоне уместился третий ряд сидений. Рессорная подвеска стала значительно мягче, чем раньше, а еще большую атмосферу комфорта создавали удобные сиденья с улучшенной боковой поддержкой и электрические стеклоподъемники. Палитру моторов составляли 4.2-литровый бензиновый «движок» и 4.0-литровый «дизель», и оба заключали в себе по 137 «лошадей». В начале продаж был доступен еще один менее мощный дизельный агрегат объемом 3.4 литра. Базовой трансмиссией считалась 5-ступенчатая «механика», а в 1984 году впервые стал доступен 4-диапазонный «автомат».

В 1987 году модель претерпела небольшой рестайлинг, который одарил Land Cruiser 60 новыми вариантами окраски, более широкими колесами и квадратными парными фарами взамен одиночных круглых.

6 поколение, 1984

Land Cruiser 70 является прямым наследником «сорокового» и последним по-настоящему внедорожным «Крузером». Для него главным приоритетом служит не комфорт и роскошь, а проходимость и надежность. Продавались двух и четырехдверные версии, вторая из которых носила имя Prado. К 1990 году «Прадо» стал самостоятельной моделью.

В модернизированном виде автомобиль выпускается до сих пор. Внедорожники и пикапы Toyota Land Cruiser 70 предлагаются на рынках Японии, Австралии и некоторых других стран. Машина оснащается атмосферным дизелем объемом 4,2 литра (131 л. с.) и бензиновым мотором объемом 4,0 литра (228 л. с.)

7 поколение, 1990–1997

Появившийся в 1990 году новый LC 80 нельзя было спутать ни с чем другим – дизайнеры придали ему абсолютно новый внешний вид с большим количеством округлых линий и прочими деталями, заставлявшими новинку выглядеть очень свежо.

На внедорожнике были электронноуправляемые блокировки всех дифференциалов – двух межколесных и межосевого. За приведение «крейсера» в движение отвечали на выбор бензиновые 4.0 и 4.5-литровые моторы, а так же «дизель» и «турбодизель» с одинаковыми объемами 4.2 литра. Мощность двигателей варьировалась от 130 до 215 «лошадок». Инженеры позаботились и о безопасности – уже в базе были предусмотрены 2 подушки безопасности и ABS.

8 поколение, 1998–2007

Публичный дебют Land Cruiser 100 состоялся в 1997 году, а уже в 1998-ом на него стояли очереди в автосалонах. Спустя почти 50 лет с появления первого внедорожника Toyota инженеры не отобрали у Land Cruiser ни капельки надежности. В его основе по-прежнему была рама, правда, уже совсем другая, с современными ударопоглощающими элементами, но не менее крепкая.

По сравнению с LC 80, была перенастроена независимая подвеска всех колес и тормоза, был снижен уровень шума и вибраций, а так же появились новые моторы. Теперь гамма силовых агрегатов была представлена бензиновыми рядной «шестеркой» 4.5 и V8 4.7, а так же дизельными моторами 4.2 в атмосферном варианте, с турбиной и с двумя турбинами мощностью 131, 204 и 250 л.с. соответственно. Агрегатировались двигатели 4-диапазонной АКПП или 5-скоростной МКПП.

Особняком в модельном ряду стоял Land Cruiser Cygnus, имевший самое богатое оснащение и измененный дизайн передка. В 2003 году был произведен рестайлинг, и «сотый» обзавелся новой оптикой и бамперами, а так же иной отделкой салона.

Источник статьи: http://wroom.ru/cars/toyota/landcruiser/history

Toyota Land Cruiser (разбор поколений).

Каким должен быть настоящий внедорожник? Надежным, крепким, выносливым, а еще – легендарным. Таким, как Toyota Land Cruiser – автомобиль, из поколения в поколение не перестающий удивлять своих покупателей… и их оппонентов.

1 поколение, Toyota BJ, 1953-55

Сейчас в это сложно поверить, но первая генерация Land Cruiser вышла из той же «гоголевской шинели», что и большинство других знаменитых «джипов» – из Willys MB. Отчасти этому способствовала политическая ситуация (началась корейская война, а оккупированная Япония была ближайшей к Корее территорией, контролируемой США), отчасти – общий спрос на такого рода автомобили.
Внешне BJ действительно сильно напоминал предка, но и шасси у него было другое, от однотонного грузовика Toyota SB, и двигатель свой – 6-цилиндровый дизель. Первые 300 машин пошли служить в полицию и лесное министерство Японии. Там BJ сразу же отличился – стал первым автомобилем, забравшимся на Фудзи. В 1954 году появилось название Land Cruiser. По одной версии, из-за судебного иска компании «Виллис», а по другой, Хэндзи Умэхара, техдиректор «Тойоты», придумал его в пику еще одному конкуренту BJ – Land Rover.

2 поколение, Toyota Land Cruiser BJ 20, 1955-60

Хотя снаружи BJ 20 отличался от предшественника разве что металлическими дверями, внутри это был практически другой автомобиль. Во-первых, он получил бензиновый R6 знаменитой серии F, преодолевший «психологическую» отметку в 100 л.с. Во-вторых – листовые рессоры, благодаря которым езда стала намного комфортнее.

Хотя в основной версии колесная база была уменьшена в угоду маневренности, появились длиннобазные версии, с увеличенным количеством пассажирских мест или кузовом пикап. Вторая генерация «наземного крейсера» первой получила международное признание – в 1957 году доля модели в национальном автоэкспорте достигала почти трети, 32,8%.

3 поколение, Toyota Land Cruiser 40, 1960-84

В 40, говорят, жизнь только начинается, вот и «сороковка» от Toyota стала первым легендарным «Крузаком», прекрасно справившись с поставленной компанией задачей закрепить и преумножить положительный имидж BJ 20. Имея всю ту же утилитарную «джипскую» внешность, LC 40, тем не менее, все-таки приобрел одну характерную особенность – прямоугольную накладку радиатора, впоследствии переместившуюся на ремейк FJ Cruiser.

Главными техническими особенностями «сороковки» стали три варианта длины базы и 2-ступенчатая раздаточная коробка. Хотя производство 3-й генерации началось с бензиновой версии, позже модель «обросла» дизелями, да и вообще произвела революцию в японской национальной автомобильной классификации, из-за чего Land Cruiser 40 стал популярен среди частных лиц.

Toyota Land Cruiser 55, 1967-1980

Назвать FJ55 отдельным поколением нельзя, по сути, это была просто комфортабельная версия длиннобазной «сороковки», выпускавшаяся с ней параллельно. Между тем, это как раз и был первый Land Cruiser в современном понимании. Хотя «смотрела на свет» модель все теми же виллисовскими «глазами», линии кузова уже были округлыми, крылья – интегрированы, а задняя дверь выпускалась в двух версиях.

Двигатели использовались только бензиновые (о чем говорил код FJ, принятый ранее), F 3,9 л и 2F 4,2 л, 125 и 135 л.с. По комфорту Land Cruiser 55 не уступал легковому авто, а по вместимости – легкому грузовичку.

4 поколение, Toyota Land Cruiser 70, 1984-поныне

Между тем правильнее считать следующим поколением Land Cruiser «семидесятку», ее же еще называют началом новой эры модели. В этом поколении впервые появилась пружинная подвеска (в т.ч. и сзади), задние дисковые тормоза. Полный привод – PartTime, с жестко подключаемым передком, без межосевого дифференциала. Базовыми были 2,2-литровые дизеля и бензиновые двигателя, но вообще моторная гамма представлена 10 агрегатами, до 4,5 литров.

Но главное – «семидесятка» ввела разделение «Лэнд Крюйзеров» на Heavy Duty, более крепкие, утилитарные, выпускаемые до сих пор, и Light Duty – из них потом выросли Land Cruiser Prado, достойные отдельного разговора.

Toyota Land Cruiser 80, 1990-97

Тем не менее, первым Land Cruiser, который горячо полюбили в нашей стране, была именно «восьмидесятка». Ценили (и продолжают ценить) его не только за комфорт и мощность, но и за пострясающую надежность. Например, 4,2-литровый атмосферный дизель 1HZ многие владельцы считают вечным, да и другие моторы в гамме (только 6-цилиндровые рядные!) ненамного капризнее.

Комплектовавшийся в основном постоянным полным приводом и пружинной подвеской, TLC 80 прекрасно справлялся с бездорожьем, что позволяло ему даже «служить» в армии или участвовать в экспедициях. В этом поколении впервые появились АБС, межосевые блокировки, подушки безопасности. Люксовая версия модели положила начало семейству Lexus LX.

Toyota Land Cruiser 100/105, 1997-2007.

Напоминающая по контурам своего предшественника почти «до состояния рестайлинга», «сотка» при этом была абсолютно новым поколением, в том числе и по размеру кузова и салона, и по комфорту, и по опциям. Классический рамный внедорожник с независимой передней подвеской на торсионах (кроме 105, где спереди был неразрезной мост) и весьма высокоми показателями жесткости кузова, TLC 100 при этом был оснащен полным электропакетом, а в версии Cygnus (она же Lexus LX470) еще и автоматической гидроподвеской TEMS. На базе Toyota Land Cruiser 100 было построено и первое поколение Sequoia. Многие считают «сотку» последним «настоящим крузаком»…

Toyota Land Cruiser 200, 2007-поныне

… и абсолютно зря. Главный миф о том, что «двухсотка» якобы не рамная, не выдерживает никакой критики. У TLC 200 есть не только она, но зависимая задняя подвеска. Зато передняя – независимая, и уже на пружинах. Для передвижения по бездорожью «тойотовцы» усилили кузов и придумали систему Crawl Control, распределяющую крутящий момент и тормозные усилия в зависимости от характера пересекаемой поверхности.

Кроме того, есть DAC и НАС, помогающие подниматься и спускаться по склонам, не говоря про ставшие обыкновением АБС (тут она автоматическая, Multi-terrain), трекшн-контроль и прочее. Двигатели: 2 турбодизеля на 4.5 л и бензиновые от 4 до 5.7, мощностью от 271 до 381 л.с. Коробка – только автомат, но и с ней «двухсотка» может буксировать прицеп массой более 3 тонн.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/rolfcompany/toyota-land-cruiser-razbor-pokolenii-5efb81ffbdc95a01ba236354

Тойота Ленд Крузер — Toyota Land Cruiser

Обзор Производитель Тойота Производство 1951 – настоящее время Кузов и шасси Учебный класс Внедорожник / Полноразмерный внедорожник

Toyota Land Cruiser ( Японский:トヨタ·ランドクルーザー , Toyota Rando-Kurūzā ) представляет собой серию полноприводных автомобилей , производимых японской автомобильной компании Toyota . Это самая продолжительная серия моделей Toyota и второй по продолжительности выпускной внедорожник после Chevrolet Suburban . По состоянию на 2019 год продажи Land Cruiser составили более 10 миллионов единиц по всему миру.

Производство первого поколения Land Cruiser началось в 1951 году как версия автомобиля Toyota, похожего на джип . Land Cruiser выпускался в вариантах кузова кабриолет , хардтоп, универсал и кабина . Надежность и долговечность Land Cruiser привели к огромной популярности, особенно в Австралии , где это самый продаваемый полноприводный автомобиль с кузовом на раме . Toyota также тщательно тестирует Land Cruiser в австралийской глубинке, считающейся одной из самых сложных условий эксплуатации как по температуре, так и по местности. В Японии Land Cruiser является эксклюзивным для японского дилерского центра Toyota под названием Toyota Store .

По состоянию на 2018 год Land Cruiser (J200) доступен на многих рынках. Исключения включают Канаду , Малайзию (которая вместо этого получает Lexus LX ), Гонконг , Макао , Сингапур , Южную Корею , Бразилию , Таиланд и большую часть Европы . В Европе официально продается Land Cruiser только в Гибралтаре , Молдове , России и Украине . Land Cruiser также очень популярен в Африке, где он используется фермерами, неправительственными организациями, ООН и гуманитарными организациями, национальными армиями (часто версия с пикапами), а также нерегулярными вооруженными группами, которые превращают их в « техников » с помощью монтажной машины. орудия в тылу.

СОДЕРЖАНИЕ

Источник

Когда японская императорская армия оккупировала Филиппины в 1941 году, они нашли американский джип и незамедлительно отправили его в Японию. Японские военные власти приказали Toyota произвести аналогичный автомобиль, но с изменением внешнего вида. Полученная модель AK прототип привело к Yon-Шики Kogata Kamotsu-Ша ( 四 式 小型 貨物 車 типа 4 малогрузовой-грузовик ). Имперская армия уже использовала полноприводную разведывательную машину Kurogane Type 95 с 1936 года.

Позже в 1941 году японское правительство поручило компании Toyota произвести легкий грузовик для японских вооруженных сил. В 1942 году Toyota разработала прототип AK10 по обратной инженерии в Bantam GP . Полутонный грузовик имеет прямую переднюю решетку, плоские передние колесные арки, наклоненные вниз и назад, как у FJ40, фары, установленные над колесными арками по обе стороны от радиатора, и складывающееся лобовое стекло.

AK10 питается от 2259 куб.см (2,3 л), 4-цилиндровый Тип C двигателем от Toyota Модель AE седан в сочетании с тремя скоростями с механической коробкой передач и раздаточной коробки с двумя скоростями. В отличие от американского Jeep, AK10 использовался ограниченно, и его фотографии на поле боя редки.

В июне 1954 года, отвечая на претензии компании Willys, производящей оригинальный Jeep, о нарушении товарных знаков, тогдашний технический директор Ханджи Умехара переименовал автомобиль в Land Cruiser.

Послевоенный Toyota «Jeep» BJ полностью отличается от AK10 и не унаследовал от него никаких механических деталей. Однако многие уроки, извлеченные при разработке AK10, были применены при разработке BJ.

Внедорожные модели

Би Джей и Ф. Джей (1951)

BJ и FJ
Обзор
Производство	1951–1955
сборка	Toyota City , Япония ( кузов Arakawa Auto )
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный мягкий верх
Макет	Передний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель
Размеры
Колесная база	2650 мм (104,3 дюйма)

История

В 1950 году Корейская война создала спрос на военный легкий внедорожник. Война поставила джип на порог Японии. Правительство Соединенных Штатов заказало 100 автомобилей с новыми на тот момент спецификациями Willys и поручило Toyota изготовить их. Toyota «Джип» BJ прототип был разработан в январе 1951 г. Это произошло из спроса на коммунальные транспортные средства военного типа, так же, как British Land Rover Series 1 , который был разработан в 1948 году Jeep BJ был больше , чем оригинальный США Jeep и более мощным , любезно его типа в 3,4-литровый шестицилиндровым OHV четырехтактный бензиновый двигатель , который генерируется выходной мощностью 63 кВт (84 л.с.; 85 PS) при 3600 оборотах в минуту и 215 Нм (159 lb⋅ft) крутящего момента при 1600 об. / мин. У него была неполная система полного привода, как у джипа. Однако, в отличие от Jeep, у Jeep BJ не было раздаточной коробки пониженного диапазона . В июле 1951 года испытатель Toyota Ичиро Тайра проехал на следующем поколении прототипа Jeep BJ до шестого этапа горы Фудзи , став первым автомобилем, преодолевшим эту высоту. За испытанием следило Национальное полицейское агентство (NPA). Впечатленные этим подвигом, NPA быстро разместила заказ на 289 таких внедорожников, сделав Jeep BJ своим официальным патрульным автомобилем.

Первые два года производство шло исключительно на заказ и в небольших объемах. Однако в 1953 году на заводе Toyota Honsya началось регулярное производство «Toyota Jeep BJ» (сборка ходовых шасси). Сборка и покраска кузова производились на заводе Arakawa Bankin Kogyo KK, позже известном как ARACO (ныне филиал Toyota Auto Body Company). Серия Toyota Jeep BJ была представлена ​​в следующих вариантах:

• BJ-T (Универсал),
• BJ-R (Радио),
• BJ-J (Капот-шасси для пожарной машины).

В следующем году название «Land Cruiser» придумал технический директор Ханджи Умэхара. «В Англии у нас был еще один конкурент — Land Rover . Мне нужно было придумать имя для нашей машины, которое не звучало бы менее достойно, чем у наших конкурентов. Именно поэтому я решил назвать его« Land Cruiser »», — вспоминает он. . Это название уже использовалось на Studebaker Land Cruiser, который производился с 1934 по 1954 год. Бензиновый двигатель Type F мощностью 92 кВт (123 л.с.) и объемом 3,9 л был впервые добавлен в линейку Land Cruiser, первоначально только в шасси пожарной машины. Модели были переименованы:

• BJ-T (Универсал),
• BJ-R (Радио),
• BJ-J (Капот-шасси для пожарной машины),
• FJ-J (Капот-шасси для пожарной машины).

J20, J30 (1955)

• Toyota City , Япония ( кузов Arakawa Auto )
• Сан-Бернарду , Бразилия (Toyota do Brasil)

• 2-дверный мягкий верх
• 2-дверная жесткая крыша
• 2-дверный пикап
• 5-дверный универсал

• 2285 мм (90,0 дюйма)
• 2430 мм (95,7 дюйма)
• 2650 мм (104,3 дюйма)

История

• 1955 — Представлено второе поколение Land Cruiser под названием 20 Series. Он был разработан, чтобы иметь больше гражданской привлекательности, чем BJ, по причинам экспорта. У него также был более стильный кузов и лучшая ходовая часть благодаря более длинным листовым рессорам с четырьмя пластинами, которые были адаптированы от Toyota Light Truck. Он имел более мощный 99 кВт (135 л.с.; 133 л.с.) 3,9-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель Type F , но использовал трехступенчатую коробку передач предыдущего поколения. Интерьер автомобилей стал более комфортным за счет перемещения двигателя вперед на 120 мм (4,7 дюйма). 20-я серия по-прежнему не имела раздаточной коробки низкого диапазона, но имела синхронизацию на третьей и четвертой передачах.
• 1957 — добавлен 4-дверный универсал под названием FJ35V с колесной базой 2650 мм (104,3 дюйма) . Land Cruiser впервые был импортирован в Австралию компанией B&D Motors как шасси с кабиной FJ25 / 28 с кузовами австралийского производства. Land Cruiser был первым японским автомобилем, который регулярно экспортировался в страну. Небольшое количество Land Cruisers изначально использовалось в схеме Снежных гор подрядчиком Theiss Constructions .
• 1958 г. — начато производство FJ25 в Бразилии ; это первый автомобиль Toyota, построенный за пределами Японии. Они продавались как Toyota Bandeirante с января 1962 года, когда бензиновый двигатель Toyota был заменен дизельным двигателем Mercedes-Benz. Слово « бандейранте » на португальском означает «флагман». Модели FJ25 производились до августа 1968 года в Бразилии. Производственные показатели были довольно низкими; в 1965 году было произведено 961 автомобиль.

Хронология Бандейранте

• 1959 :
  • FJ25 — Автомобиль с коротким открытым (без верха) втулочным приводом — двигатель Toyota F (с мая 1959 по 1960/61) — новый 1959 года (также обозначаемый как FJ251)
• 1960/1961 :
  • FJ25L — Автомобиль с коротким верхом и втулкой с мягким верхом — двигатель Toyota F (с 1960/1961 по 1960/1961) — новый 1960/1961 (также обозначаемый как FJ251L)
  • FJ151L — Автомобиль с коротким верхом и втулкой с мягким верхом — двигатель Toyota 2F (с 1960/1961 по декабрь 1961 года) — заменяет FJ25 / FJ251 и FJ25L / FJ251L (в литературе мало упоминаний и нет сохранившихся известных; можно даже сомневаться в том, что это когда-либо был построен)
• 1962 год :
  • TB25L — Автомобиль с коротким верхом и втулкой с мягким верхом — двигатель Mercedes-Benz OM-324 (с января 1962 по — 1966?) — заменяет FJ151L (или FJ25L / FJ251L?)
  • TB25L — Автомобиль с коротким жестким верхом и втулкой — двигатель Mercedes-Benz OM-324 (с января 1962 по — 1966?) — новый 1962 года
  • TB41L — Автомобиль с длинным жестким верхом, приводной втулкой — двигатель Mercedes-Benz OM-324 (сентябрь 1962 г. — июль 1968 г.) — новый 1962 г.
  • TB51L — Короткий пикап с родным кузовом — мотор Mercedes-Benz OM-324 (сентябрь 1962 г. — январь 1966 г.)
• 1965 :
  • TB51L3 — короткий 3-дверный двухкабинный пикап с родной кроватью и стальным кожухом — мотор Mercedes-Benz OM-324 (1965 до?) — новый 1965 года; возможно был построен только один агрегат
• 1962–1968 :
  • OJ32L — Автомобиль с коротким верхом и втулкой с мягким верхом — двигатель Mercedes-Benz OM-324 (с 1966 г.? — по август 1968 г.) — заменяет TB25L с мягким верхом.
  • OJ31L — Автомобиль с коротким жестким верхом и втулочным приводом — двигатель Mercedes-Benz OM-324 (с 1966 г.? — по август 1968 г.) — заменяет жесткий верх TB25L.
  • TB81L — Короткий пикап с родной станиной — мотор Mercedes-Benz OM-324 (с февраля 1966 г. по август 1968 г.) — заменяет TB51L

J40 (1960)

J20 / J30
Обзор
Также называемый	Toyota Bandeirante (Бразилия)
Производство	1955–1960
сборка

• Toyota Bandeirante (Бразилия)
• Toyota Macho (Венесуэла)

J40
Обзор
Также называемый
Производство	1960–1984
сборка	Toyota City , Япония Сан-Бернарду , Бразилия (Toyota do Brasil) Кумана , Венесуэла Джакарта , Индонезия 2-дверный мягкий верх 2-дверная жесткая крыша 2-дверный пикап 4-дверный универсал 3,2 л 2B дизель I4 3,4 л 3B I4 3,6 л H I6 4,0 л 2H I6 3-х ступенчатая механика 4-ступенчатая механика (с 1974) 5-ступенчатая механика (с 1984 г.) 2285 мм (90,0 дюйма) 2430 мм (95,7 дюйма) 2650 мм (104,3 дюйма) 2950 мм (116,1 дюйма)
Длина	3840,5 мм (151,2 дюйма)
Ширина	1666,2 мм (65,6 дюйма)
Высота	1950,7 мм (76,8 дюйма) (мягкий верх) 2000 мм (78,8 дюйма) (жесткая крыша) 1480 кг (3263 фунта) (мягкая крыша) 1554 кг (3427 фунтов) (жесткая крыша) История 1960 — 20-я серия была обновлена ​​до классической 40-й серии . Toyota внесла много изменений в производство, купив новые стальные прессы. Механически FJ40 получил новый двигатель F мощностью 93 кВт (126 л.с.) и объемом 3,9 л, а Land Cruiser наконец получил понижающую передачу, но сохранил трехступенчатую главную коробку передач. 1965 — Мировое производство превысило 50 000 автомобилей. Land Cruiser был самым продаваемым автомобилем Toyota в Соединенных Штатах. 1968 — 100-тысячный Land Cruiser продан по всему миру. Производство бразильского J40, получившего название Bandeirante, началось в сентябре. Bandeirante оснащен дизельным двигателемMercedes-Benz, развивающим выходную мощность 58 кВт (79 л.с., 78 л.с.). 1972 — Продан 200-тысячный Land Cruiser. 1973 — Продан 300-тысячный Land Cruiser. Первый дизельный Land Cruiser был представлен на экспорт на базе длинной колесной базы с шестицилиндровым двигателем H. 1974 — это четыре-цилиндровый 3,0 л Б дизельный двигатель был предложен. Внедрение этого двигателя привело к увеличению продаж в Японии, поместив Land Cruiser в категорию компактных грузовых автомобилей с более низким налогообложением по сравнению с версией с бензиновым двигателем 3,9 л . Примечание: новый дизельный двигатель B отличался от бензинового двигателя B, использовавшегося в оригинальном BJ. 1975 — Бензиновый двигатель 3,9 л был заменен на более крупный и мощный агрегат 4,2 л 2F, а FJ55 получил передние дисковые тормоза. Дизельный двигатель 3,6 л H был необязательным на некоторых рынках в HJ45. 1976 — FJ40 Land Cruiser (версия для США) получил передние дисковые тормоза, как у FJ55. Ассоциация Toyota Land Cruiser была основана в Калифорнии . 1977 — Ирландская армия получила первый из 77 самолетов FJ45 Land Cruiser. Несмотря на скорость, надежность и хорошие внедорожные характеристики, во влажном ирландском климате он имел тенденцию к чрезмерной ржавчине. Некоторые из них, не поддающиеся воздействию погоды, были перекрашены в глянцево-оливково-зеленый цвет и сохранились в качестве церемониальных тракторов на военных похоронах. 1978 — Первые модели BJ / FJ40 и FJ55 были официально проданы в Западной Германии как с дизельными (BJ40), так и с бензиновыми двигателями (FJ40 / 55). 1979 — FJ40 (версия для США) был обновлен в этом году с новой более широкой квадратной рамкой, окружающей фары . Рулевое управление с усилителем и охладитель были впервые предложены в FJ40. Дизельный двигатель был усовершенствован, превратившись в агрегат 3,2 л 2B, но только на японских рынках. 1980 — Дизельный двигатель H (HJ45) был заменен двигателем 4,0 л 2H (теперь с кодом шасси HJ47). 1981 г. — дизельная версия получила передние дисковые тормоза и более мощный двигатель 3B объемом 3,4 л , а в модельный ряд добавился LWB BJ45 с двигателем 3B. 1983 г. — последними импортированными в США FJ40 были модели 1983 г. (с середины 1982 г. до середины 1983 г.). Неизвестно, сколько автомобилей было импортировано Toyota, но многие предполагают, что их будет около 300. FJ40 1983 года обычно имеют премию за свою редкость, хотя они не сильно отличаются от моделей 1982 года (с середины 1981 по середину 1982 года). 1984 — рынок Северной Америки был ограничен Канадой с BJ42, у которого была широко востребованная 5-ступенчатая (повышающая передача) трансмиссия. Первоначально он стоил около 14000 канадских долларов . Галерея Жесткая крыша Toyota Land Cruiser 1980 года (FJ40) 1963 Toyota Land Cruiser Универсал (FJ45) Пикап Toyota Land Cruiser (FJ45) J70 (1984) Toyota Machito (Венесуэла) Зо Рекен (Гаити) J70 Обзор Также называемый Производство 1984 – настоящее время сборка 2-дверный пикап 2-дверная жесткая крыша 2-дверный мягкий верх 3-дверный универсал 4-дверный фургон 2,4 л 22RI4 4,0 л 3FI6 4,5 л 1FZ-FE I6 4,0 л 1GR-FE V6 2,4 л 2 л I4 (дизель) 2,4 л 2L-T стурбонаддувом I4 2,5 л VM HR588 с турбонаддувом I5 (только для итальянских рынков) 3,0 л 1КЗ-Т I4 с турбонаддувом 3,4 л 13B-T с турбонаддувом I4 3,4 л PZ I5 4,0 л 2H I6 4,2 л 1HD-FTE с турбонаддувом I6 4,2 л 1 Гц I6 4,5 л 1VD-FTVV8 с турбонаддувом 5-ступенчатая механика 4-х ступенчатый автомат 2310 мм (90,9 дюйма) 2600 мм (102,4 дюйма) 2730 мм (107,5 дюйма) 2980 мм (117,3 дюйма) 3180 мм (125,2 дюйма) Длина 4995 мм (196,7 дюйма) Ширина 1870 мм (73,6 дюйма) Высота 2070 мм (81,5 дюйма) История 1984 — Представлен J70 с откидным верхом, жестким верхом, армированным волокном пластиком , грузовым автомобилем, шасси с кабиной и перевозчиком войск (задние сиденья, обращенные внутрь). Бензиновый двигатель был заменен на двигатель 3F объемом 4,0 л . 70 Light имел четырехколесную пружинную подвеску с твердым мостом для лучшего качества езды. Эта облегченная версия Land Cruiser имела четырехтактный бензиновый двигатель объемом 2,4 л 22R , который на самом деле был дизельными двигателями2L и 2L-T (с турбонаддувом) объемом 2,4 л, которые обычно устанавливаются на Toyota Hilux . 70 Light продавался на некоторых рынках как Bundera или Landcruiser II , позже названный 70 Prado . 70 Prado в конечном итоге стал популярным и превратился в Toyota Land Cruiser Prado (J90) . Была представлена автоматическая трансмиссия (A440F), что сделало его первым японским полноприводным автомобилем с автоматической трансмиссией . 1990 — Для Land Cruiser были представлены дизельные двигатели нового поколения, включая пятицилиндровый атмосферный двигатель SOHC объемом 3,4 л (1PZ) и шестицилиндровый атмосферный двигатель SOHC объемом 4,2 л (обозначенный как 1 HZ ). С 1993 по 1996 год дизельный двигатель KZ с турбонаддувом 3,0 л заменил LJ в серии 70 на европейских рынках, где эта модель была известна как KZJ70. 1993 — Представлен усовершенствованный 24-клапанный шестицилиндровый двигатель объемом 4,5 л, 1FZ-FE . 1999 — Toyota обновила 70-ю серию несколькими способами. Сплошной передний мост получил подвеску на винтовых пружинах. Задние листовые рессоры были удлинены для повышения комфорта езды и хода колес. Колеса с шестью болтами были заменены на колеса с пятью болтами. Несколько меньших модификаций трансмиссии обеспечили повышенную надежность. Модели с удлиненной колесной базой получили новые обозначения: 78 — для авианосца, 79 — для пикапа. 2002 — HDJ79 был представлен в Австралии с шестицилиндровым 24-клапанным турбодизельным двигателем EFI 1HD-FTE 4,2 л . 2007 — Первый турбодизельный двигатель V8 компании Toyota , 1VD-FTV, был представлен в некоторых странах для Land Cruiser 70 серии. Другие модификации включают добавление 4-дверной модели со средней колесной базой (76) и обновленную переднюю часть на всех моделях. 2012 г. — пикап 79 Double Cab был представлен на рынках Южной Африки (с дизельным двигателем 4,2 л или бензиновым двигателем 4,0 л) и на австралийском рынке (с дизельным двигателем V8 объемом 4,5 л). 2014-2015 — 30th Anniversary Series 70 продавался в Японии как 4-дверный универсал или 4-дверный пикап с бензиновым двигателем 1GR-FE V6 и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Шестое и седьмое поколения Land Cruiser до сих пор производятся и продаются в регионах Африки и Латинской Америки. Производство Land Cruiser в Венесуэле закончилось в 2008 году. 70-я серия также по-прежнему продается в Австралии как 4-дверный универсал, 2-дверный «Troop Carrier», 2-дверное шасси с кабиной и 4-дверное шасси с кабиной. 70-я серия также все еще продается на Ближнем Востоке как 2-дверная и 4-дверная версии как внедорожник, а также 2-дверная и 4-дверная версии как пикап, и она очень популярна там наряду с обычными автомобилями. Лэнд Крузер. Галерея BJ74 Средняя колесная база FRP-top 3.4DT LX VDJ76 GXL 5-дверный универсал Комфортные модели J50 (1967)
Обзор
Производство	1967–1980
сборка	Toyota City , Япония ( ARACO )
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный внедорожник
Макет	Передний двигатель , полный привод
Трансмиссия
Двигатель	3-х ступенчатая механика 4-ступенчатая механическая (J30, H41 или H42)
Размеры
Колесная база	2700 мм (106,3 дюйма)
Длина	4675 мм (184,1 дюйма)
Ширина	1735 мм (68,3 дюйма)
Высота	1865 мм (73,4 дюйма)

Land Cruiser 55 производился с 1967 по 1980 год. Toyota называет FJ55G и FJ55V первым «настоящим» универсалом в серии Land Cruiser, тем самым положив начало стилю кузова универсал. Это был первый Land Cruiser с полностью закрытой коробчатой ​​рамой. Из всех проданных в США универсалов Land Cruiser, включая FJ45, это единственный универсал, у которого нет люка и задней двери, а есть только задняя дверь с электрическим окном, которое можно задвинуть в заднюю дверь.

История

• 1967 — Начало производства FJ55. FJ55 был версией 4-дверного универсала на основе трансмиссии FJ40, заменив 4-дверный FJ45V (I). В просторечии он был известен как « Лось ». Его также называют « свиньей » или «железной свиньей». FJ55 имел более длинную колесную базу (2700 мм (106 дюймов )) и был в основном предназначен для продажи в Северной Америке и Австралии. Также были доступны версии пожарных машин с обычным передним зажимом, но с открытым кузовом и без дверей.
• 1975 — В январе 1975 года двигатель серии F был заменен двигателем 2F. Необычное для Toyota обозначение модели (например, FJ55) не изменилось, за исключением Японии, где оно было изменено на FJ56 .
• Июль 1980 г. — Окончание производства.

J60 (1980)

J60
Обзор
Также называемый	Toyota Samurai (Венесуэла)
Производство	1980–1990
сборка
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный внедорожник
Макет	Передний двигатель , полный привод
Трансмиссия
Двигатель	4,2 л 2FI6 (FJ60) 4,0 л 3F I6 (FJ62) 4,0 л 3F-E I6 (FJ62 с 1988 г.) 3,4 л 3BI4 (BJ60) 4,0 л 2H I6 (HJ60) 4,0 л 12H-T стурбонаддувом I6 (HJ61) 4-ступенчатая H41F или H42F,ручная (только для США) 4-ступенчатая A440Fавтомат 5-ступенчатая H55F механическая
Размеры
Колесная база	2730 мм (107,5 дюйма)
Длина	4675 мм (184,1 дюйма)
Ширина	1800 мм (70,9 дюйма)
Высота	1750 мм (68,9 дюйма)

Серия Land Cruiser 60 производилась с 1980 по 1990 год для большинства рынков, но завод Cumana в Венесуэле продолжал производство до 1992 года для местного рынка. Это четырехдверный фургон с передним расположением двигателя, вмещающий от пяти до восьми человек. Как и все поколения Land Cruiser, он хорошо известен в мире бездорожья благодаря своим внедорожным качествам. 60-я серия была доступна в следующих цветах кузова: альпийский белый, коричневый, пустынно-бежевый, красный Freeborn, королевский синий; и в следующих цветах кузова «металлик»: угольно-серый, коньячный, серо-синий, Rootbeer, Sky Blue, Stardust Silver.

История

• 1980 — Представлена 60 серия. Сохраняя внедорожные характеристики предыдущих моделей Land Cruiser 60, 60 был разработан, чтобы лучше конкурировать на развивающемся рынке внедорожников . 60-й получил множество удобств, таких как кондиционер , задний обогреватель и обновленный интерьер. Бензиновый двигатель «2F» модели FJ60 остался неизменным по сравнению с серией «40», в то время как шестицилиндровый 4,0-литровый 2H и четырехцилиндровый 3,4-литровый дизель3B были добавлены к линейке. Менее оснащенные версии также были доступны на многих рынках. В Европе эта модель продавалась как Land Cruiser Wagon Van.
• 1981 — Продажи Land Cruiser превысили 1 миллион, и была представлена ​​версия с высокой крышей. 60-я серия была представлена ​​в Южной Африке, когда серийный Land Cruiser участвовал в гонке Toyota 1000 км по пустыне в суровых дебрях Ботсваны .
• 1984 — Это был последний год для 40-й серии.
• 1984 — Наряду с 60-й серией была представлена 70-я серия .
• 1985 — Представлен турбодизельный двигатель 12H-T снепосредственным впрыском топлива .
• 1988 — Бензиновый двигатель был модернизирован до 4,0-литрового двигателя 3F-E EFI. Была представлена ​​серия FJ62G VX, позволяющая продавать Land Cruiser в Японии в качестве легкового автомобиля.

Пост-рестайлинг Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser (FJ60; до рестайлинга, вид сзади)

Toyota Land Cruiser GX (FJ62; после рестайлинга, вид сзади)

J80 (1990)

• Toyota Land Cruiser Autana (Колумбия и Венесуэла)
• Wanli Land Cruiser (Китай, СП )
• Xinkai HXK5022XSC (Китай, СП )

• Январь 1990 — декабрь 1997
• 1992–2008 (Венесуэла)

• Toyota City , Япония ( ARACO )
• Кумана , Венесуэла
• Чжаньцзян, Гуандун , Китай (Синкай)

J80
Обзор
Также называемый
Дизайнер	Китано Кидзо (1987)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный внедорожник
Макет	Передний двигатель , полный привод
Связанный	Лексус LX 450
Трансмиссия
Двигатель	4,2 л 1 Гц I6 4,2 л 1HD-T стурбонаддувом I6 4,2 л 1HD-FT стурбонаддувом I6 4-х ступенчатая механика 4-ступенчатая A440Fавтомат 4-ступенчатая A442F автомат 4-ступенчатая A343F автомат 5-ступенчатая H150F механическая 5-ступенчатая H151F механическая
Размеры
Колесная база	2850 мм (112,2 дюйма)
Длина	4780 мм (188,2 дюйма) (1990–94) 4820 мм (189,8 дюйма) (1995–97) 1830 мм (72,0 дюйма) (1990–91) 1,930 мм (76,0 дюйма) (1992–97) 1,785 мм (70,3 дюйма) (1990–91) 1860 мм (73,2 дюйма) (1992–94) 1870 мм (73,6 дюйма) (1995–97) 2084 кг (4594 фунта) (1990–92) 2159 кг (4760 фунтов) (1993–97) Серия Land Cruiser 80 была представлена ​​в октябре 1989 года на Токийском автосалоне и запущена в начале 1990 года. У нее были откидывающиеся задние двери, которые в 1994 году были заменены задней дверью и люком. Land Cruiser получил прозвище Бурбуджа (Пузырь). в Колумбии и Венесуэле из-за округлости. Первоначально J80 предлагался в этих странах в двух версиях: полностью загруженный VX и модель начального уровня с виниловым салоном и дополнительным кондиционером. В 1996 году начальная модель была модернизирована до модели Autana со средним оснащением, включая тканевую обивку, стандартный кондиционер и сиденье водителя с электроприводом. Название является отсылкой к Tepui mesa Autana , впечатляющему плато и пещерной системе вдоль кратона Гвианский щит . Продажи Land Cruiser достигли 2 миллионов автомобилей. История 1990 — Представлен универсал80-й серии , пришедший на смену 60-й серии. Все 80-е, продаваемые в Северной Америке и Европе, теперь имеют постоянный полный привод . В Японии, Африке и Австралии по-прежнему была доступна система неполного рабочего дня. 80-е, выпущенные между 1990 и 1991 годами, имели открытый межосевой дифференциал, который блокировался в 4HI и автоматически блокировался в 4LO. С 1992 года автомобили с антиблокировочной системой тормозов оснащались вязкостной муфтой, которая передавала максимальный крутящий момент 30% на нескользящую ось. Дифференциал блокировался в 4HI и автоматически блокировался в 4LO. 1990 — Представлено новое поколение дизельных двигателей в дополнение к двигателям 80-й серии. 80-я серия поставлялась с шестицилиндровым безнаддувным бензиновым двигателем ( 3F-E ), шестицилиндровым атмосферным дизельным двигателем SOHC ( 1HZ ) или турбодизелем с прямым впрыском1HD-T . 1991 — К середине 1991 года на австралийском рынке был представлен двигатель 3F-E, версия двигателя 3F с впрыском топлива . 1993 — Представлен усовершенствованный 24-клапанный шестицилиндровый двигатель объемом 4,5 л, 1FZ-FE . С октября 1992 года были добавлены более крупные тормоза, а общая колесная база стала немного длиннее. Локеры передней и задней оси (код k294) были доступны в качестве опции. Передний дифференциал High Pinion Electric Locking станет доступен в моделях для США. В мае 1993 года Toyota начала использовать хладагент R134 в системе кондиционирования воздуха. Серийные номера ниже JT3DJ81xxxxx38947 используют хладагент R12. 1994 — На австралийском рынке представлена ​​ограниченная серия под названием Land Cruiser Blue Marlin (FZJ80). Они оснащены рядными 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 4,5 л с двумя верхними распредвалами, автоматической или ручной коробкой передач и мощностью 158 кВт (215 л.с., 212 л.с.) при 4600 об / мин. Автомобиль синего цвета от рыбы Голубой Марлин, и у них есть логотип Голубого Марлина по всей машине. Среди функций, включенных в Blue Marlin, были высотомеры, электрические стеклоподъемники, дисковые тормоза, кожаная ручка переключения передач и рулевое колесо, центральный замок, кожаная отделка, хромированные ручки и подножки, 16-дюймовые легкосплавные диски, дифференциал повышенного трения, антиблокировочная система. тормоза (ABS), гидроусилитель руля, проигрыватели компакт-дисков или кассет, расширители крыльев и ограниченный выпуск Bull Bar. Всего было произведено 500 экземпляров. 1995 — Были представлены подушки безопасности водителя и пассажира, а также регулируемые фиксаторы плечевого ремня и антиблокировочная тормозная система . Значок «TOYOT A» был заменен современным яйцевидным логотипом Toyota. 1996 — В ралли «Дакар» пара Land Cruiser заняла первое и второе место в неизмененном производственном классе. Североамериканские и британские модели использовали антиблокировочные тормоза и подушки безопасности в качестве стандартного оборудования. В этом году Land Cruiser был снят с продажи в Канаде и заменен более роскошным Lexus LX 450 . 1997 — Ограниченный выпуск Land Cruiser 80 был выпущен специально для коллекционеров и поэтому получил название Land Cruiser Collector’s Edition. Коллекционное издание имеет значок Collectors Edition, вышитые коврики «Collector’s Edition», автоматический климат-контроль, колеса с окошками «D», окрашенными в темно-серый цвет, и специальные серые боковые молдинги, а также значки с черным жемчугом. Коллекционное издание было доступно только для модели 1997 года, и этот пакет был добавлен ко многим доступным цветам кузова. 1997 — Всего в США было продано 4 744 автомобиля Land Cruiser FZJ80 как модели «40th Anniversary Limited Edition». Они были доступны в 2-х цветах; Antique Sage Pearl (часто называемый Riverrock, Pewter или Grey) и Emerald Green. Модели 40th Anniversary включали в себя значки на фартуке, значок с серийным номером на центральной консоли, значки с черным жемчугом снаружи, коврики с вышивкой «40th Anniversary Limited Edition», автоматический климат-контроль, внутреннюю отделку из двухцветной коричневой и коричневой кожи, а также колеса с надписью «40th Anniversary Limited Edition». Окна D окрашены в темно-серый цвет. Многие из них были изготовлены с опциональными электрическими блокировками передних и задних дифференциалов, входом без ключа, установленными портами багажниками на крыше и подножками. Есть некоторые примеры, в которых не было многих из этих дополнительных функций. Это был последний год для электрической блокировки передних дифференциалов. 2008 — Последние модели 80-й серии были построены в Венесуэле, которая была единственной страной, производившей автомобили после прекращения производства в Японии в 1997 году. Land Cruiser (с распашными задними дверями) Toyota Land Cruiser (предварительная подтяжка лица с подъемом задней двери) Toyota Land Cruiser GXL (FZJ80, после рестайлинга) Toyota Land Cruiser 40th Anniversary (HZJ80; после рестайлинга, вид сзади) Обозначение Двигатель Мощность Крутящий момент Доступность FJ80R / L 3F-E 4,0 л бензин I6 112 кВт (152 л.с., 150 л.с.) при 4000 об / мин 290 Нм (214 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту Австралия, Северная Америка FZJ80R / L 1FZ-FE 4,5 л бензин I6 158 кВт (215 л.с., 212 л.с.) при 4600 оборотах в минуту 373 Нм (275 lb⋅ft) при 3200 оборотах в минуту Австралия, государства Совета сотрудничества стран Персидского залива , Северная Африка, Северная Америка HDJ80R 1HD-T 4,2 л турбодизель I6 115 кВт (156 л.с., 154 л.с.) при 3600 оборотах в минуту 357 Нм (263 lb⋅ft) при 1800 оборотах в минуту Австралия HZJ80R 1HZ 4,2 л дизель I6 96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) при 4000 оборотах в минуту 271 Нм (200 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту Австралия J100 (1998)
Обзор
Также называемый	Лексус LX 470
Производство	Январь 1998–2007
сборка	Япония: Toyota City ( ARACO ) Китай: город Чанчунь ( Сычуань FAW Toyota Motor ) (2003-2008 гг.)
Дизайнер	Такео Кондо (1993)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный внедорожник
Трансмиссия
Двигатель	4,2 л 1 Гц I6 4,2 л 1HD-T стурбонаддувом I6 4,2 л 1HD-FTE с турбонаддувом I6 4-х ступенчатый автомат 5-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2850 мм (112,2 дюйма)
Длина	4890 мм (192,5 дюйма)
Ширина	1941 мм (76,4 дюйма)
Высота	1849 мм (72,8 дюйма)
Снаряженная масса	2320 кг (5115 фунтов)

В январе 1998 года был представлен Land Cruiser 100-й серии, который заменил 8-летнюю 80-ю серию. 100-я серия была представлена ​​в октябре 1997 года как «Grand Cruiser» на 32-м Токийском автосалоне. Разработка началась в 1991 году под кодовым названием 404T, а окончательный проект был заморожен в середине 1994 года.

Есть две различные версии 100-й серии: 100 и 105 . Обе версии выглядят очень похоже, но есть существенные различия в части кузова. Несмотря на эти различия и официальные названия моделей, 100 и 105 вместе известны как серия 100 .

На 105-м была перенесена большая часть шасси и трансмиссии 80-й серии с жесткими мостами на спиральной подвеске спереди и сзади, а также рядными 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Эти модели продавались только на рынках Африки, Австралии, России и Южной Америки.

В 1998 году на Land Cruiser J100 была представлена система подвески, сочетающая активный контроль высоты (AHC) и электронную модулированную подвеску Skyhook TEMS Toyota .

В 2002 году Toyota представила Night View , первый в мире серийного производства активной автомобильной ночного видения системы на Toyota Landcruiser Лебедя или Lexus LX 470. Эта система использует лампы проектора , излучающие вблизи инфракрасного света , направленного как Highbeam фары автомобиля и ПЗС — камеры , то захватывает это отраженное излучение, затем этот сигнал обрабатывается компьютером, который создает черно-белое изображение, которое проецируется на нижнюю часть лобового стекла. Это также был первый автомобиль Toyota с датчиком опрокидывания и логикой управления.

Модели 100 были оснащены немного более широким шасси, независимой передней подвеской (IFS) и двумя новыми двигателями. Переход на IFS был первым для Land Cruiser и был сделан (в сочетании с реечным рулевым управлением ) для улучшения управляемости на дороге. Однако это также ограничило внедорожные возможности и долговечность автомобиля, поэтому было принято решение предлагать модели 105 с твердой осью вместе с моделями IFS 100 на некоторых рынках. В таблице ниже указан ассортимент моделей 100 и 105 и их доступность по всему миру.

Несмотря на то, что кузова 100 и 105 очень похожи, между обеими моделями есть некоторые внешние визуальные признаки. Наиболее очевидным является то, что передняя часть автомобиля часто оказывается ниже задней на моделях 100 из-за IFS. Другой показатель — конструкция колес. Модели 100 имеют почти плоскую конструкцию колес, а модели 105 — выпуклые. Это различие позволяет обеим версиям сохранять одинаковые колесные колеи, несмотря на то, что 100 имеет относительно более широкую осевую колею для использования системы IFS.

Внедрение двигателя V8 также было первым для Land Cruiser и было специально предназначено для улучшения продаж на североамериканском рынке, где это был единственный доступный двигатель. В Австралии 100 V8 первоначально был доступен только в топовой модели GXV, в то время как модели начального и среднего ценового диапазона были 105-м с бензиновым двигателем 1FZ-FE I6 или дизельным двигателем 1HZ . Новый турбодизель 1HD-FTE 100 был добавлен в австралийский модельный ряд в октябре 2000 года после того, как он был доступен в Европе и Великобритании с момента запуска автомобиля в 1998 году. Автомобильная пресса в Австралии критиковала решение Toyota предложить нашумевший 1HD-FTE. двигатель только в сочетании с IFS. Австралийский журнал 4WD Monthly заявил: «Мы никогда не простим Toyota за то, что она стала независимой впереди с мощным турбодизелем 4.2».

100-я серия легла в основу Lexus LX 470 , который также продавался в Японии как Toyota Cygnus.

100-я серия называлась Toyota Land Cruiser Amazon в Великобритании и Ирландии с 1998 по 2007 год.

В 2000 году Toyota отметила 50-летие Land Cruiser памятными моделями, представленными в нескольких странах. Общее мировое производство на сегодняшний день составило 3,72 миллиона автомобилей.

Серия 100 оставалась в производстве до конца 2007 года, с несколькими незначительными реконструкциями, такими как фары, задние фонари, передняя решетка, задний спойлер и изменения спецификации, внесенные за эти годы.

Обозначение	Двигатель	Мощность	Крутящий момент	Доступность
HZJ105	1HZ 4,2 л дизель I6	96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) при 3800 оборотах в минуту	271 Нм (200 lb⋅ft) при 2200 оборотах в минуту	Африка, Азия, Австралия, Ближний Восток, Южная Америка
FZJ105	1FZ-FE 4,5 л бензин I6	180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 4600 оборотах в минуту	410 Нм (302 lb⋅ft) при 3600 оборотах в минуту	Африка, Азия, Австралия, Ближний Восток, Южная Америка
FZJ100	1FZ-FE 4,5 л бензин I6	180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 4600 оборотах в минуту	410 Нм (302 lb⋅ft) при 3600 оборотах в минуту	Ближний Восток, Китай
UZJ100	2UZ-FE 4,7 л бензиновый V8	170 кВт (231 л.с., 228 л.с.) при 4800 оборотах в минуту	410 Нм (302 lb⋅ft) при 3400 оборотах в минуту	Африка, Азия, Австралия, Китай, Европа, Япония, Ближний Восток, Северная Америка, Великобритания
HDJ100 1	1HD-T 4,2 л турбодизель I6	123 кВт (167 л.с., 165 л.с.) при 3600 оборотах в минуту	352 Нм (260 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту	Африка, Южная Америка
HDJ100 2	1HD-FTE 4,2 л турбодизель I6	150 кВт (204 л.с., 201 л.с.) при 3400 об / мин	430 Нм (317 lb⋅ft) при 1400 оборотах в минуту	Австралия *, Европа, Япония, Ближний Восток, Новая Зеландия, Великобритания

* Этот двигатель не был представлен в Австралии до 2000 года.

100-я серия обычно считается прочным и надежным автомобилем, однако было выявлено три известных проблемы, как правило, для автомобилей, работающих в суровых условиях:

• IFS 100-й серии приобрели репутацию неисправной передней подвески в условиях эксплуатации, когда передняя подвеска была подвержена ударам отбойников. Некоторые компании производят усиленные нижние поперечные рычаги, чтобы предотвратить образование трещин.
• Сообщается, что модели IFS 100 и Live-axle 105 страдают от поломки центров переднего дифференциала при движении в тяжелых условиях. Наиболее частые отказы переднего дифференциала в моделях IFS отмечаются в автомобилях, произведенных в период с середины 1997 г. по середину 1999 г. (т. Е. Модели 1998 и 1999 гг.), Когда Toyota оборудовала IFS серии 100 2-шестеренным передним дифференциалом (ведущая шестерня). будет отклоняться от зубчатого венца при ударных нагрузках). В 1999 году (модельный год 2000) IFS Landcruiser получил передний дифференциал с 4 шестернями, который был более надежным — было зарегистрировано меньше отказов.

Предварительный фейслифтинг Toyota Land Cruiser GXL (FZJ105; вид сзади)

Предварительный рестайлинг Toyota Land Cruiser (HZJ105; с дверями глубинки)

Toyota Land Cruiser (с запаской сзади)

Первый рестайлинг Toyota Land Cruiser GXL (UZJ100)

Первый рестайлинг Toyota Land Cruiser GXL (HDJ100)

Первый рестайлинг Toyota Land Cruiser DX (HDJ100)

Второй рестайлинг Toyota Land Cruiser VX (UZJ100)

2005–2007 Toyota Land Cruiser Cygnus (Япония)

J200 (2007)

• Toyota Roraima (Венесуэла)
• Toyota Land Cruiser V8 (Европа)
• Лексус LX 570

Производство Сентябрь 2007 г. — настоящее время Модельные годы 2008 – настоящее время сборка

• Япония: Toyota, Айти ( завод Ёсивара )
• Япония: Тахара, Айти ( растение Тахара )
• Китай: город Чанчунь , ( Сычуань FAW Toyota Motor ) (2008-2016 гг.)

• Таканори Ито (2004)
• Тетсу Эндо (2012: подтяжка лица: 2010)
• Мацуно Кейсуке (подтяжка лица 2015: 2013)

Кузов и шасси Тип кузова 4-дверный внедорожник Макет Передний двигатель , полный привод Связанный Лексус LX Трансмиссия Двигатель

• 4,0 л 1GR-FEV6
• 4,6 л 1UR-FEV8
• 4,7 л 2UZ-FE V8
• 5,7 л 3UR-FE V8

• 6-ступенчатая автоматическая
• 8-ступенчатая автоматическая
• 5-ступенчатая автоматическая
• 5-ступенчатая механика

Размеры Колесная база 2850 мм (112,2 дюйма) Длина 4990 мм (196,5 дюйма) Ширина 1980 мм (78,0 дюйма) Высота 1,945–1,970 мм (76,6–77,6 дюйма) (регулируется) Снаряженная масса 2,405–2,740 кг (5,302–6,041 фунта)

В 2002 году Садаёши Кояри и Тецуя Тада приступили к реализации пятилетнего плана развития платформы серии 100. К 2004 году, через 10 лет после выбора дизайна своего предшественника в 1994 году, окончательный проект производства J200 2008 года был определен. Связанные с прототипом испытания проводились в течение более двух лет с 2004 по начало 2007 года. Обновленный Toyota Land Cruiser был представлен в конце 2007 года. Известный как серия 200, он разделяет платформу и общий дизайн Lexus LX 570 . Рама была новой, заимствованной у Tundra второго поколения, но укороченной и усиленной на 20 процентов. Были добавлены более крупные тормозные диски и суппорты, а также усилена передняя подвеска. Низ также защищен защитными пластинами. Конструкция стоек крыши была изменена, чтобы лучше защитить пассажиров при опрокидывании.

200-я серия столкнулась с некоторой критикой из-за своего мягкого рестайлинга кузова, причем некоторые утверждали, что Toyota «переросла» классическую фирменную идентичность Land Cruiser в своих попытках вписать Land Cruiser в современный дизайн автомобилей и автомобилей 21-го века.

Автомобиль был запущен в производство в сентябре 2007 года и поступил в продажу с сентября или ноября, в зависимости от страны. Он стал доступен в Венесуэле для продажи в начале ноября того же года под местным прозвищем «Рорайма» (взято с горы Рорайма ).

200-я серия предлагала множество функций и обновлений по сравнению с предшественником, не ограничиваясь косметическими изменениями, внесенными в кузов и интерьер, в том числе:

• Интеллектуальный вход — датчик срабатывает, когда пульт дистанционного управления приближается к автомобилю, что позволяет пользователю просто коснуться дверной ручки, чтобы открыть ее.
• Smart Start — кнопка Start / Stop для зажигания; ключ не требуется.
• 4-х зонный климат-контроль на моделях Sahara, с выпускными дефлекторами увеличено с 18 до 28
• 10 подушек безопасности (VX и Sahara)
• Более прочная и легкая рама

В стандартную комплектацию входят различные технологии помощи водителю, которые не предлагались в предыдущих моделях, в том числе:

• CRAWL, система управления полным приводом, которая работает как внедорожный круиз-контроль , автоматически поддерживая низкую равномерную скорость автомобиля с помощью тормозов и дроссельной заслонки.
• Система помощи при спуске с горы
• Антиблокировочная тормозная система повышенной проходимости (ABS)
• Кинетическая динамическая система подвески (KDSS), позволяющая улучшить артикуляцию колес
• Дополнительная камера заднего вида (VX)
• Кожаные сиденья доступны в полной комплектации (VX).

Улучшения двигателя и трансмиссии включают:

• Совершенно новый дополнительный дизельный двигатель V8, двигатель Toyota VD (версия двигателя с двойным турбонаддувом, используемая в 70-й серии с 2007 года).
• Автоматическая трансмиссия входит в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона 200-й серии, пятиступенчатая механическая трансмиссия предлагается только с моделями 4,0 л GX (в некоторых регионах). Пятиступенчатая автоматическая коробка передач предназначена для бензиновых моделей объемом 4,7 л, а дизельные модели объемом 4,5 л получают шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

В Японии Land Cruiser получил обновление в 2009 году, когда он получил двигатель V8 1UR-FE объемом 4,6 л, а коробку передач заменили на 6-ступенчатую автоматическую. Хотя новый 4608-кубовый 1UR-FE меньше старого 4663-кубового двигателя 2UZ-FE, мощность была увеличена с 212 до 234 кВт (288 до 318 л.с., 284 до 314 л.с.), крутящий момент увеличился с 448 до 460 Н · м. м (от 330 до 339 фунт-футов), а расход топлива улучшился с 6,6 до 7,1 км / л (с 19 до 20 миль на галлон ‑ _имп ; от 16 до 17 миль на галлон _‑US ) (измерения в режиме Японии 10 · 15).

На Ближнем Востоке серия Land Cruiser 200 была представлена ​​в конце 2007 года как модель 2008 года, с 2008 по 2010 год предлагалось три варианта двигателя:

• Бензиновый двигатель 4,0 л 1GR-FE 179 кВт (243 л.с., 240 л.с.)
• Бензиновый двигатель 2UZ-FE 202 кВт (275 л.с., 271 л.с.)
• 162–173 кВт (220–235 л.с., 217–232 л.с.) 1VD-FTV 4,5 л турбодизель

Начиная с 2011 года, двигатель 3UR-FE мощностью 270 кВт (367 л.с., 362 л.с.) предлагался вместе с предыдущими двигателями. В 2012 году 1GR-FE получил двойной VVT-i, а мощность была увеличена до 202 кВт (275 л.с., 271 л.с.), 4,7-литровый 2UZ-FE был заменен новым 227 кВт (309 л.с., 304 л.с.) 4.6. L 1UR-FE, а также 5,7 л и 4,5 л дизель остались без изменений, хотя последний был снят с продажи на некоторых рынках.

В Северной Америке серия Land Cruiser 200 предлагается с одним уровнем отделки салона и двигателем, 5,7-литровым бензиновым двигателем 3UR-FE V8 мощностью 284 кВт (386 л.с., 381 л.с.) и 544 Нм (401 фунт-фут) крутящего момента. направляется через шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Буксировка рассчитана на 3700 кг (8200 фунтов). Бежевая или черная кожаная обивка входит в стандартную комплектацию вместе с аудиосистемой JBL с 14 динамиками. Единственный выбор колеса — 18 дюймов (460 мм), допускающий большую боковину, поэтому автомобиль может двигаться по бездорожью без каких-либо модификаций, хотя для глубокой грязи рекомендуется более агрессивный рисунок протектора.

В 2013 модельном году Toyota добавила в стандартную комплектацию все ранее опциональные опции безопасности и роскоши. У Land Cruiser теперь есть кнопочный запуск, HID фары с регулировкой уровня луча, люк с электроприводом, автоматические датчики дождя дворников, подогрев и вентиляция (перфорированная кожа) передние и только подогреваемые задние сиденья, развлекательная система DVD для задних сидений, bluetooth, задний вид камера с парктроником, навигационная система, HD радио и Entune. Еще одна новая функция — это система Multi-Terrain Select, которая помогает контролировать пробуксовку колес и блокировку тормозов, предоставляя на выбор следующие варианты: Rock, Rock & Dirt, Mogul, Loose Rock и Mud & Sand, а с дополнением к системе Multi-Terrain Select — функция, известная как адаптивная антиблокировочная тормозная система, которая адаптируется к условиям дороги, таким как грязь или песок, и эффективно использует ABS для сокращения тормозного пути на любом типе местности.

В Океании 200-я серия предлагается в четырех различных комплектациях: GX, GXL, VX и Sahara.

В августе 2015 года Toyota представила обновленную модернизированную версию J200 Land Cruiser в Японии, которая позже стала продаваться по всему миру. Эта версия впервые появилась в США в 2015 году в качестве модели 2016 года. Новая версия имеет несколько механических изменений, в том числе новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением (ECT-i) в сочетании с оригинальным бензиновым двигателем 3UR-FE V8 объемом 5,7 л, передние дисковые тормоза большего размера и более высокое передаточное число (3,30: 1). против 3,90: 1 в предыдущие годы). Обновления передней панели, решетки, фар (с дневными ходовыми огнями ), задних габаритных фонарей и бамперов были главными внешними особенностями фейслифтинга. Изменения в интерьере включали новую мультимедийную систему и интерфейс с увеличенными экранами спереди и сзади, а также обновленный дизайн интерьера.

В Китае Land Cruiser 200 производился с 2008 по 2016 год на заводе Sichuan FAW Toyota Motor . 4,0-литровый 1GR-FE V6 и 4,7-литровый 2UZ-FE V8 были доступными вариантами двигателей — оба в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Уровни отделки салона были 4.0 GX-R, 4.0 VX, 4.7 VX и 4.7 VX-R.

В феврале 2019 года Toyota представила Land Cruiser версии Heritage на автосалоне в Чикаго в рамках 60-й годовщины представления FJ40. Toyota будет производить только 1200 автомобилей, и они будут доступны только в виде 5-местных автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах. Ожидается, что продажи начнутся в третьем квартале 2019 модельного года.

В декабре 2020 года Toyota подтвердила журналу Road and Track, что производство Land Cruiser в Северной Америке будет прекращено после 2021 года.

Источник статьи: http://ru.qaz.wiki/wiki/Toyota_Land_Cruiser