Тойота приус 30 кузов с какого года

Toyota Prius ZVW30, 3 поколение, характеристики

Компанией Toyota в 2009 году было представлено 3-е поколение легендарной модели Приус. Для неё был выбран кузов с маркировкой ZVW30 типа лифтбек. В 2011 году был проведён рестайлинг Toyota Prius ZVW30, затронувший внешний вид. Третья генерация продолжала выпускаться вплоть до 2015 года.

Экстерьер Toyota Prius ZVW30, третье поколение

Обновлённый Toyota Prius третьего поколения получил более спортивный облик. Передняя часть имеет фары сложной формы со светодиодными огнями, заходящие на линию капота и маленькую решётку радиатора. Бампер получился большим, с углублениями по бокам. В них скрываются противотуманные фары. Внизу имеется широкий воздухозаборник.

TOYOTA PRIUS ZVW30

Профиль машины выделяется покатым лобовым стеклом и аккуратным спуском крыши. Её линия сместилась немного назад и удлинилась за счёт установленного спойлера. Задняя оптика большая с прямоугольной формой также оснащена светодиодами. Аэродинамика стала намного лучше. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,25.

Габариты кузова следующие: длина – 4,48 м, ширина – 1,745 м, высота – 1,505 м.

Интерьер Toyota Prius ZVW30, третье поколение

Внутри, в первую очередь, в глаза бросается приборная панель. Она вынесена под лобовое стекло. Такое решение позволяет и от дороги не отвлекаться, и руль её не перекрывает. Ниже установлен полноцветный сенсорный дисплей диагональю 6 дюймов. Система мультимедиа управляется при помощи кнопок на рулевом колесе. Панель, на которой закреплён рычаг АКПП, приподнялась немного выше, тем самым облегчив доступ к управлению трансмиссией.

Салон Toyota Prius ZVW30, третье поколение

Боковые зеркала имеют встроенный электропривод, повторитель поворотов и обогрев. В салоне установлена аудиосистема из 6 динамиков.

В салоне два ряда сидений рассчитанных на 5 человек. Он имеет такие габаритные размеры: длина – 1,905 м, ширина – 1,470 м, высота – 1,225 м.

Передний ряд представлен комфортными сиденьями с боковой поддержкой, зонами регулировки и подогревом. Задние представляют собой диван на 3 человека с достаточным количеством места.

Багажник

Объём багажника – 445 литров, а при сложенном заднем ряде – 1120 литров.

Вид гибридной установки

В основе Toyota Prius 30 лежит переднеприводная платформа «New MC». На передней оси установлены независимые стойки от МакФерсон, сзади – полузависимая, на основе торсионной балки. Вся подвеска оснащена стабилизаторами.

Гибридный двигатель

Структура гибридной системы соответствует последовательно-параллельной схеме. Она включает ДВС, электромотор, ВВБ и делитель силового потока. Крутящий момент от гибридного двигателя распределяется при помощи делителя. Излишки энергии направляются на подзарядку батареи. Старт машины происходит на электротяге. Восполнить заряд также помогает функция рекуперативного торможения.

Суммарная мощность гибридной силовой установки равняется 136 л.с.

Описание режимов работы гибридной силовой установки

Инженеры предусмотрели для Приус ZVW30 три режима езды:

Источник статьи: http://avtobond.ru/gibridnye-avtomobili/tojota/toyota-prius-zvw30-3-pokolenie-harakteristiki/

Тойота Приус 30: габариты гибрида

Ширина и длина Тойота Приус 30 – это показатели, которые менялись на гибридах разных годов выпуска, постепенно приближаясь к оптимальным параметрам. Первые модели появились в 1997 году, последние обновления были приняты в 2017 году. За эти годы машина несколько изменилась, как именно, рассмотрим ниже.

Экстерьер и интерьер

Тридцатый кузов Приуса был выпущен в 2009 году. Сравним его с предыдущей версией:

1. изменились аэродинамические показатели – коэффициент аэродинамики получил значение 0,25 единиц;
2. размеры изменились незначительно;
3. в корпусе использована высококачественная сталь, специальные конструкции, усиливающие безопасность эксплуатации машины, позволяющие использовать ее в течение длительного времени;
4. длина машины увеличилась до 4460 мм, ширина до 1740 мм;
5. высшая точка корпуса была смещена назад, что увеличило пространство над головами пассажиров, сидящих сзади;
6. стойки были перемещены вперед, что открыло дополнительный обзор для водителя.

После проведенного в 2011 году рестайлинга, машина была существенно обновлена:

1. изменения коснулись бампера, появились большого размера воздухозаборники;
2. на бампере разместили дополнительные противотуманные световые элементы;
3. машина получила более агрессивную внешность.

Приус с 2009 по 2016 года выпуска имел такие особенности:

1. тип кузова – хэтчбек;
2. размеры: 4460Х1740Х1490 мм;
3. масса 1300-1500 кг;
4. клиренс составил 140 мм;
5. диаметр колес – от R15 до R

Изменения коснулись и компоновки салона:

1. Тойота Приус 30 руль имеет четыре спицы, под ним расположены лепестки управления;
2. переднюю панель разделили на 2 части;
3. система управления заняла место ниже, чем прежде;
4. рычаг переключения КПП поставили под панелью;
5. руль снизил свою высоту на 10 см, что увеличило комфортность управления машиной;
6. конструкция задних сидений претерпела изменения, их спинки стали уже, но стали регулироваться, что увеличило удобство для пассажиров;
7. аккумуляторная батарея стала меньше, из-за снижения размеров охладительной системы;
8. багажный отсек увеличился на 30 л.

Технические характеристики

Третий Приус имеет силовую установку с такими техническими характеристиками:

1. бензиновый двигатель модели 1.8 CVT 2ZR-FXE;
2. объем бензинового ДВС – 1793 м. куб.;
3. мощность 97 л. с. или 5200 оборотов за минуту;
4. максимальный крутящий момент равен 142 Нм;
5. инжекторная подача топлива;
6. горючее АИ-95 или АИ-92;
7. электрический двигатель с максимальным напряжением 650 В;
8. мощность электромотора – 82 кВт;
9. максимальный крутящий момент 207 Нм;
10. напряжение аккумуляторной батареи 291, 6 В;
11. тип батареи – никельметалл-гидридная;
12. расход топлива от 3 до 6 л в зависимости от режима движения;
13. разгон до 100 км/ч за 10,4 с;
14. максимальная скорость автомобиля – 180 км/ч.

Размеры Тойота Приус 30

Размеры XW10 1997-2003 годов выпуска:

1. четырехдверный седан;
2. длина кузова — 4315 мм;
3. ширина кузова — 1694 мм;
4. высота — 1475 мм;
5. колесная база – 2550 мм;
6. клиренс машины – 140 мм;
7. радиус разворота – 4,8 м;
8. объем бака для топлива – 50 л.

Габариты Приуса XW20 2003-2007 годов выпуска:

1. хэтчбек с пятью дверями;
2. увеличение массы на 125 кг;
3. размер колес увеличился до 195/ R 16;
4. длина авто – 4450 мм;
5. ширина авто – 1725 мм;
6. высота авто – 1490 мм;
7. клиренс – 142 мм;
8. коэффициент аэродинамики – 0,26 единиц;
9. объем бака – 45 л;
10. размер багажного отделения – 480 л;
11. радиус разворота – 5,2 м;
12. расстояние между осями – 2700 мм.

Для Тойота Приус 30 габариты 2009-2012 годов выпуска следующие:

1. пятиместный хэтчбек;
2. длина кузова – 4480 мм;
3. ширина кузова – 1745 мм;
4. высота кузова – 1490 мм;
5. колесная база – 2700 мм;
6. клиренс – 14 см;
7. размер колес – 195/65 R15;
8. максимальный радиус разворота – 5.5 м;
9. объем бака для горючего – 45 л;
10. объем багажного отделения – 445 л;
11. коэффициент аэродинамики – 0,25 единиц.

Габариты Приуса XW50 2015 н.в.:

1. длина кузова – 4540 мм;
2. ширина кузова – 1760 мм;
3. высота кузова – 1470 мм;
4. колесная база 2700 мм;
5. объем багажного отделения – 501 л;
6. объем бака для топлива – 43 л;
7. размер колес – 195/65 R15;
8. радиус разворота – 5,4 м;
9. коэффициент аэродинамики – 0,24 единицы.

Комплектация

Стандартная модель содержит:

1. литые диски размера R15;
2. колпаки аэродинамического вида;
3. бесключевой доступ к водительской двери;
4. фары с линзами;
5. мультисистема на руле;
6. режимы экономии расхода топлива;
7. повторители сигнала поворота на зеркалах;
8. кнопочный запуск мотора.

Комплектация S имеет такие дополнения:

1. умный ключ для дверей для пассажиров;
2. возможность регулирования водительского сиденья;
3. подлокотники;
4. задний дворник;
5. противотуманки;
6. шторки для багажника;
7. жесткий поддон для поверхности багажного отделения;
8. кожаная оплетка руля;
9. солнечная панель;
10. люк;
11. утепление капота.

Комплектация для S Led edition:

1. линзовые светодиоды оптики;
2. омыватели фар;
3. два варианта алькантаровой обивки салона;
4. кожаная оплетка руля.

Комплектация S TOURING SELECTION:

1. светодиодные фары;
2. омыватели фар;
3. колесные диски размера R17;
4. парктроник.

Комплектация S TOURING SELECTION MY COORDE (рестайлинг 2011 года):

1. видоизменение бампера;
2. кожаная оплетка руля;
3. темный или светлый кожаный салон.

Максимальная комплектация версии G:

1. люк;
2. вентиляция с применением солнечных батарей;
3. кожаная оплетка руля;
4. умный ключ для каждой из дверей;
5. круиз-контроль;
6. алькантара обивка салона;
7. шумо- и теплоизоляция капота.

Зимняя комплектация может быть добавлена к любой из модификаций, она включает:

1. задние противотуманки;
2. подогрев зеркал и дворников;
3. печка с тэнами.

Отзывы

Купил Приус в 2012 году, с тех пор радуюсь простору внутри, благодаря которому внутри комфортно не только водителю, но и всем пассажирам. Из достоинств могу отметить хорошую навигацию, предупреждение о камерах на дороге, плавность хода, управляемость, экономичность автомобиля. Не нравится низкий уровень шумоизоляции, передние стойки, загораживающие обзор, рычаг, с помощью которого переключают скорости.

Езжу на Тойоте Приус 2010 годы выпуска, не могут не отметить наличие низкой посадки, которую я сам поднял на 2 см, что сразу увеличило проходимость авто. Плюсы автомобиля: стабильность гибридной тяги, экономичность расходования топлива, простор внутри салона. Из минусов отмечу хрупкость переднего стекла.

Заключение

Приус третьего поколения – мощная и быстрая машина. Соблюдение особенностей ее эксплуатации, своевременное прохождение технического обслуживания являются гарантией длительной и беспроблемной работы авто. Каждого владельца обязательно порадуют экономичность, а также простор внутри салона, при достаточно больших внешних габаритах.

Источник статьи: http://yatoyota.ru/modeli/prius/tojota-prius-30-gabarity-gibrida

Слабые места и недостатки Toyota Prius 30 с пробегом

Одним из интереснейших решений в автомобилестроении является появление гибридных двигателей. Машины такого рода призваны минимизировать расход топлива, а также служить верой и правдой своему владельцу. В числе наиболее популярных автомобилей с гибридным двигателем – Toyota Prius ZVW30. На сегодняшний день он считается одним из лучших в своем классе. Но бытует и мнение о том, что Prius третьего поколения является довольно посредственной машиной со множеством проблем. Поэтому, чтобы голословно не озвучивать конкретную информацию, стоит узнать: какие недостатки есть у Приуса, и стоит ли покупать его.

Технический характеристики:

• Модификация (двигатель): 1,8 CVT (100 кВт (134) л.с./5200 об.), Многоточечный впрыск, гибридный бензиновый;
• Трансмиссия: ECVT (вариатор)
• Максимальная скорость: 180 км/ч;
• Тип подвески:
• Передняя подвеска — Независимая – McPherson;
• Задняя подвеска – Полузависимая
• Клиренс: 140 мм
• Размеры шин и диск: P195/65 R15
• Тип кузова: Хэтчбек
• Средний расход топлива: 1.8 CVT — 3,9 л./100 км.
• Грузоподъёмность: 435 кг.

Toyota Prius легко заняла лидирующую позицию среди автомобилей с гибридным приводом. Это было легко, так как в этом сегменте рынка особенной конкуренции не наблюдается. Гибридный автомобиль с достаточно конкурентноспособной модификацией смогла выставить на рынок только Honda, но всё равно Тойота обошла ее по всем параметрам.

Но, если взять во внимание все автомобили подобного класса, Toyota Prius окажется примерно в середине рейтинга. Сейчас продажи этой машины стабильны, но они сильно не дотягивают до запланированных производителем. Ряд недоработок и откровенно слабых мест заставляют водителей сожалеть о своём выборе.

Что самое интересное, к Prius первого поколения, который был выпущен впервые ещё в 1997 году, претензий меньше всего. Prius второго поколения, в кузове NHW20, и Prius третьего поколения в кузове ZVW30 были разработаны уже на его основе.

Слабые места Тойота Приус третьего поколения

• Топливная система;
• Гибридная система;
• Инвертер и помпа охлаждения инвертера;
• Салон.

Разберём более подробно…

В первую очередь владельцы Приусов отмечают, что потребление топлива у автомобиля гораздо больше заявленного. При ремонте топливной системы ждёт новый неприятный сюрприз. Топливный фильтр почему-то разместили в бензобаке, что сильно затрудняет ремонт и поднимает цену.

Первое, что бросается в глаза уже сразу после покупки (по словам очевидцев-владельцев) – это больший расход топлива, чем заявлено. Но… сразу стоит отметить, что озвученные производителем показатели достижимы при обычной езде по городским дорогам или трассе. В действительности же к этому еще добавляется работа аудиосистемы, кондиционера или печки (в летнее и зимнее время соответственно) и прочие факторы, которые и увеличивают расход. Без этого цифры на информационном табло соответствуют заявленным. Исключения разве что могут составлять автомобили, чей пробег перевалил за 250–300 тысяч км – здесь уже можно действительно говорить об увеличившихся затратах на топливо.

Она, в принципе, всё та же, что и в Приусе второго поколения, но более высокого уровня. Электромотор теперь более мощный, его связь с бензиновым двигателем всё также обеспечивает планетарная передача. Но это привело к появлению излишних шумов на высоких оборотах. Также обновленная система очень неровно работает на холостых.

По заявлению производителей, данный автомобиль полностью предназначен для поездок по городу и при правильной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании ему долгое время не потребуется ремонт и замена каких-либо деталей. На деле оказалось всё наоборот.

Здесь наблюдается два возможных варианта неисправностей, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля.

• Первый – поломка инвертора: стоимость на эту деталь довольно высока, но… при покупке таковой у официального дилера. Практика же показывает, что в обычных магазинах автозапчастей покупка деталей обходится гораздо дешевле, потому решение этого вопроса не представляется тяжелым.
• Вторая болячка этого двигателя – батарейки: при выходе из работы одного или пары элементов в официальных мастерских будут настаивать на полной замене всего блока, что вылезет в хорошую копеечку. В действительности же можно заменить (даже самостоятельно, почитав необходимую информацию) неработающие элементы и продолжать ездить.
• Проблемы при эксплуатации в районах низких температур Приусов оснащенных литий ионной батарейкой, после 2010 года начали устанавливать на Toyota Prius PHV(35 кузов), Prius Alpha ZVW-40(7-ми мест.), Prius V, Prius+, так же четвертое поколение Prius (ZVW51). Li-Ion стало гораздо компактнее за счет чего в некоторых моделях она находится между передними сидениями, но чувствительна к морозам в отличии от никель-металл-гидридных(Ni-MH).

Инвертер и помпа охлаждения инвертера.

Помпа охлаждения для инвертора обладает явно выраженными недостатками, так как часто ломается. Водителю необходимо тщательно следить за ее состоянием, как инвертор тоже моментально перегревается и подлежит замене.

Наблюдается возникновение частых поломок в помпе охлаждения инвертера, если по какой-либо причине падает уровень антифриза в бачке. Неисправность помпы вызывает перегрев инвертера и, конечно же, он приходит в полную негодность и требуется его полная замена. Цена инвертера если его удастся найти, доходит до ста тысяч рублей.

Совет! Владельцам Prius следует внимательно следить за наличием антифриза в бачке помпы и за всеми предупреждающими сигналами компьютера автомобиля. Система охлаждения является уязвимым местом данной модели и может преподнести массу сюрпризов.

С непонятных причин переднюю панель Toyota Prius сделали по примеру спортивных моделей. Это не очень нравится владельцем такой машинки, тем более, что на ней расположено множество кнопок в неудобном порядке. Конструкторы не позаботились об интуитивно понятной панели управления, они просто хотели максимально улучшить вариант второго поколения.

В процессе использования автомобиля становится понятно, что на отделку салона пошли некачественные материалы. Они сами по себе отслаиваются, пластиковые части начинают дребезжать.

Основные недостатки Toyota Prius 30 2009–2015 гг. выпуска

Есть и ряд общих недостатков, на которые обязательно нужно обратить внимание:

1. Слишком низкий клиренс;
2. Закисание суппорта тормозов;
3. Рулевая стойка. Здесь кот в мешке: у кого-то она исправно работает и при большом пробеге, а у кого-то выходит из строя уже на 50–70 тысячах километрах. Но это действительно слабая сторона Приуса, потому при его покупке нужно просто быть готовым;
4. Высокий шанс повредить гибридную часть при ДТП.

Заключение.

Впрочем, в третьем поколении Приус действительно стал быстрее и мощнее. Остается надеяться, что в следующих серийных выпусках производители доработают эту модель.

При покупке Toyota Prius необходимо провести полную компьютерную и обычную диагностику. Специалист должен определить, на какой степени износа находится все узлы и системы автомобиля. Ремонт даже одного узла — весьма дорогостоящая забава. Осмотр кузова тоже обязателен по всем местам соединений.

При покупке новой или б\у Тойоты Приус нужно помнить, что ее ремонт по плечу не каждому специалисту. Лучше всего проводить ее осмотр и ремонт на специализированных сервисах, а их можно найти не в каждом городе.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

• Слабые места и типичные недостатки Рено Сандеро 1-го поколения с пробегом — Наверняка каждый настоящий или будущий владелец автомобиля интересуется возможными слабыми местами и недостатками своего настоящего или будущего.
• Неисправности и особенности Mazda Premacy 2-го поколения — Mazda Premacy – это популярный 5-7 местный японский минивэн, пользующийся успехом у тех, кто часто путешествует с семьей, который производился чуть.
• Слабые места и недостатки Toyota Rav 4 всех поколений — Данный автомобиль остается весьма популярным несколько десятилетий на рынке вовсе не зря. Больше половины владельцев данного кроссовера не жалуются.

41 сообщения на статью “ Слабые места и недостатки Toyota Prius 30 с пробегом ”

20 приус из европы 147000 моих 30000 км 2008г выпуска в моей эксплуатации 4 года в сибире. начитавшись заменил помпу (надо ли) два раза горели лампы подсветки и 1 раз ближнего света. Зашумела правая ступица переднего колеса — заменил, 1 раз заменил малый кумулятор. меняю масло фильтр в движке как положенно. как купил 1 раз менял в коробке . Есть интересный прикол, если проворонить при стоянке отключение ближнего света (сам немного глуховат и пищание при выходе не слышу) зимой малый акум на 4 часа ближнего и габаритного света не хватало. машину можно запустить с АКБ от любого шуруповерта. одному правда не удобно мешает кнопка открытия капота. ее нужно держать нажатой (поставил рядом скобочку которая это делает — зажмет кнопку открытия капота) и ВУ аляяяяяяяяя два проводка с крокодильчиками на + в предохранительном блоке и любой болт кузова. заводится. При этом первым начинает включатся рэле и система ваккумного усилителя .
Холодноват кузов точнее долго прогревается зимой. расход на трассе 5.2 л/100км. в городе 9л/100км но в городе у меня очень малый пробег от дома до работы 1.7км и стоп на 4 часа потом опять 1.7км при таком цикле расход большооооооой 9л зимой естественно даже двигатель толком не прогревается.
НРАВИТСЯ у сына 30 ка. как ни странно мне она нравится меньше чем 20 ка (субьективное оценка).
Здоровский автомобиль

Купил Приус 30 2014 года с пробегом 130 000 км. Сейчас 132 000 км. Расход пока по городу и трассе 4,5-5,5 литров в среднем. Машиной очень да волен.

Моя машина 2010 года брал 2х летнюю с Европы. Клиренс очень низкий. Поломок нет никаких. Из болячек не держат двери когда открываешь и износ задних тормозных направляющих за 5 лет. Все. Слушайте больше эту писанину. Да батарею я сам убил раньше срока на пробеге 180тыс кончилось топливо но я спешил. Жал газ в пол и полностью высадил Ввб на что она не рассчитана. Выел рампу. Под замену 14 элементов их 28. Решил поставить новую батарею. Это все.

Эта писанина не имеет ни чего общего с реальностью!
Шасть лет назад взял этот автомобиль с целью пару месяцев покататься пока не нашёл замену своему внедорожнику, но не тут-то было. Я влюбился в этот автомобиль! На нём можно проехать хоть тысячу километров и не устать, всё интуитивно понятно. Что бы что-то сломать надо быть полным неудачником. Батарея имеет ресурс 7-9 лет, на пробеге ни как не сказывается, даже наоборот т.к. никельметаллгидридные батареи не любят простоя и быстрее выходят из строя из-за долгих простоев. Расход будет как захотите, от 4 л/100км до 7,5 больше просто не сможете. Я езжу всегда с педалью в пол и у меня не получается. Помпа электронная и даже если она умирает, то сразу автомобиль сообщит об этом. Инвертор можно купить на разборе из Японии за копейки, батарея с частичной заменой обойдётся рублей в 20, но вы за 7 лет больше на ТО потратите с автомобилем с традиционным ДВС. На Prius ТО заключается в замене масла и фильтров! Ни каких тебе роликов, ремней, свистов, текущих рейках и прочего геморроя! Едет он хоть на низкой хоть на высокой скорости очень бодро, меня на светофорах останавливали тачки по 400 коней чтобы узнать сколько у меня лошадок. А коней в Prius 30 на ДВС 99 и на электрогенераторе 37, а налог только за 99. Высокая масса не даёт застрять на мягком снегу и прочих трудностях, но если сядете, то берите трос по крепче. На высокой скорости автомобиль идёт как по рельсам, отзывчивость просто офигенная. Единственный минус — это клиренс в 140 мм, но это с лёгкостью решается установкой проставок. Так что хватит кошмарить народ. Просто прокатитесь на нём разок и сами всё поймёте!

Полностью согласен. Статья полный бред, за исключением пары тезисов.

Минус данной модели это его двигатель, т.е его троение (стук) зимой, конечно не на всех авто, но этот факт нельзя отрицать, а так на мой взгляд Приус 30 хороший авто. И зимой в нем можно ночевать, двигатель работает 1 минуту и отдыхает 1,5 минуты т.е опять же минимальный расход топлива.

Да я бы не сказал, что там стук. Обычный звук двигателя, просто у Приуса обороты повышены. Я положил на двигатель одеяло. К стати никто не пишет но уникальность Приус 30 ещё и в том, что в этой машине нет ни одного ремня, нет стартера, нет генератора, нет гура. Поэтому собственно двигатель можно замотал в одеяло. За счёт этого я увеличил интервалы запуска двигателя, ведь в основном он работает на отопление салона.

Вы наверное с таким не сталкивались, наберите в поисковике YouTube «троение двигателя на приус 30»

Замените свечи. Уже такое было.

Долго шёл к покупке этого авто. 30ка из Франции, 140, мои 20. Меняю только масло. Состояние нового автомобиля. Поставил проставки +2 см. Очень крутая динамика, багажник — это нечто. Так чисто у меня никогда не было, всё храню под полом. Расход летом 4.8—5.2, зимой

6.8-7.2. Скучный автомобиль- сказал знакомый в сервисе. Потому что не ломается, потом добавил

А автор статьи приуса то видел?
Или ток на картинке.
Такую чушь можно было написать только в таком случае.

Как можно писать такую ерезь, если за полтора десятка лет не найдётся ни одного владельца, который бы подтвердил сею чепуху! Откройте любой профильный форум и Вам станет понятно, что капот в этой машине открывается исключительно ради интереса.
Сам сменил 2 поколения приусов, есть с чем сравнивать никогда, ни за что пока не пересяду на другой автомобиль

У меня приус 30 ка. 2012 г/в японец. Что то у меня быстро заряжает и быстро разрежает? Может батарейки окислились? Говорили пара сломаных элементов не влияет к Основному.

Диагностика ВВБ вам в помощь. Ещё, продолжительность жизни ВВБ зависит и от климатических условий в которых используется

Как определяли, что «быстро разряжает и заряжает»? С чем сравнивали?

Я на 20-ке дела профилактику: разбирал батарею, чистил все контакты и собирал всё назад. Но разбирал я т.к. ошибку показывала… Если какая-то банка потеряла ёмкость, вроде должна ошибка появиться. А вообще советую съездить на диагностику батареи, заплати, пусть специалист скажет наверняка что там. Будешь спокойно спать

Все хрень кроме батареи. ВВБ живет от 120 ткм до 250. Нередко люди меняют батареи на 120 ткм с копейками. Все остальное мелочи стоящие копейки и недостойные внимания.

Проблемы возникают у скрученных машин. Легко определяется по состоянию тормозных дисков и того что не держут двери в открытом положении. У моего американца priusV почти 200к пробег и двери отлично держат, расход 5 — 6 литров.

Не только у скрученных. У реальных тоже) Если у вас 200к у вас остаток батареи максимум 50%. У меня на 120 реальных было 40% (вентилятор охлаждения был забит). Хотя если у вас литевая батарея то подольше проживет. 4-5% падение емкости в год норма, до 10-15% если неправильная эксплуатация или жесткие условия.

Пробег 148. Поменял стойки стаба и Втулки стабилизатора. На этом всё.

Источник статьи: http://polomkiauto.ru/slabye-mesta-i-nedostatki-toyota-prius-30.html

Тойота Приус 30: габариты гибрида

Ширина и длина Тойота Приус 30 – это показатели, которые менялись на гибридах разных годов выпуска, постепенно приближаясь к оптимальным параметрам. Первые модели появились в 1997 году, последние обновления были приняты в 2017 году. За эти годы машина несколько изменилась, как именно, рассмотрим ниже.

Экстерьер и интерьер

Тридцатый кузов Приуса был выпущен в 2009 году. Сравним его с предыдущей версией:

1. изменились аэродинамические показатели – коэффициент аэродинамики получил значение 0,25 единиц;
2. размеры изменились незначительно;
3. в корпусе использована высококачественная сталь, специальные конструкции, усиливающие безопасность эксплуатации машины, позволяющие использовать ее в течение длительного времени;
4. длина машины увеличилась до 4460 мм, ширина до 1740 мм;
5. высшая точка корпуса была смещена назад, что увеличило пространство над головами пассажиров, сидящих сзади;
6. стойки были перемещены вперед, что открыло дополнительный обзор для водителя.

После проведенного в 2011 году рестайлинга, машина была существенно обновлена:

1. изменения коснулись бампера, появились большого размера воздухозаборники;
2. на бампере разместили дополнительные противотуманные световые элементы;
3. машина получила более агрессивную внешность.

Приус с 2009 по 2016 года выпуска имел такие особенности:

1. тип кузова – хэтчбек;
2. размеры: 4460Х1740Х1490 мм;
3. масса 1300-1500 кг;
4. клиренс составил 140 мм;
5. диаметр колес – от R15 до R

Изменения коснулись и компоновки салона:

1. Тойота Приус 30 руль имеет четыре спицы, под ним расположены лепестки управления;
2. переднюю панель разделили на 2 части;
3. система управления заняла место ниже, чем прежде;
4. рычаг переключения КПП поставили под панелью;
5. руль снизил свою высоту на 10 см, что увеличило комфортность управления машиной;
6. конструкция задних сидений претерпела изменения, их спинки стали уже, но стали регулироваться, что увеличило удобство для пассажиров;
7. аккумуляторная батарея стала меньше, из-за снижения размеров охладительной системы;
8. багажный отсек увеличился на 30 л.

Технические характеристики

Третий Приус имеет силовую установку с такими техническими характеристиками:

1. бензиновый двигатель модели 1.8 CVT 2ZR-FXE;
2. объем бензинового ДВС – 1793 м. куб.;
3. мощность 97 л. с. или 5200 оборотов за минуту;
4. максимальный крутящий момент равен 142 Нм;
5. инжекторная подача топлива;
6. горючее АИ-95 или АИ-92;
7. электрический двигатель с максимальным напряжением 650 В;
8. мощность электромотора – 82 кВт;
9. максимальный крутящий момент 207 Нм;
10. напряжение аккумуляторной батареи 291, 6 В;
11. тип батареи – никельметалл-гидридная;
12. расход топлива от 3 до 6 л в зависимости от режима движения;
13. разгон до 100 км/ч за 10,4 с;
14. максимальная скорость автомобиля – 180 км/ч.

Размеры Тойота Приус 30

Размеры XW10 1997-2003 годов выпуска:

1. четырехдверный седан;
2. длина кузова — 4315 мм;
3. ширина кузова — 1694 мм;
4. высота — 1475 мм;
5. колесная база – 2550 мм;
6. клиренс машины – 140 мм;
7. радиус разворота – 4,8 м;
8. объем бака для топлива – 50 л.

Габариты Приуса XW20 2003-2007 годов выпуска:

1. хэтчбек с пятью дверями;
2. увеличение массы на 125 кг;
3. размер колес увеличился до 195/ R 16;
4. длина авто – 4450 мм;
5. ширина авто – 1725 мм;
6. высота авто – 1490 мм;
7. клиренс – 142 мм;
8. коэффициент аэродинамики – 0,26 единиц;
9. объем бака – 45 л;
10. размер багажного отделения – 480 л;
11. радиус разворота – 5,2 м;
12. расстояние между осями – 2700 мм.

Для Тойота Приус 30 габариты 2009-2012 годов выпуска следующие:

1. пятиместный хэтчбек;
2. длина кузова – 4480 мм;
3. ширина кузова – 1745 мм;
4. высота кузова – 1490 мм;
5. колесная база – 2700 мм;
6. клиренс – 14 см;
7. размер колес – 195/65 R15;
8. максимальный радиус разворота – 5.5 м;
9. объем бака для горючего – 45 л;
10. объем багажного отделения – 445 л;
11. коэффициент аэродинамики – 0,25 единиц.

Габариты Приуса XW50 2015 н.в.:

1. длина кузова – 4540 мм;
2. ширина кузова – 1760 мм;
3. высота кузова – 1470 мм;
4. колесная база 2700 мм;
5. объем багажного отделения – 501 л;
6. объем бака для топлива – 43 л;
7. размер колес – 195/65 R15;
8. радиус разворота – 5,4 м;
9. коэффициент аэродинамики – 0,24 единицы.

Комплектация

Стандартная модель содержит:

1. литые диски размера R15;
2. колпаки аэродинамического вида;
3. бесключевой доступ к водительской двери;
4. фары с линзами;
5. мультисистема на руле;
6. режимы экономии расхода топлива;
7. повторители сигнала поворота на зеркалах;
8. кнопочный запуск мотора.

Комплектация S имеет такие дополнения:

1. умный ключ для дверей для пассажиров;
2. возможность регулирования водительского сиденья;
3. подлокотники;
4. задний дворник;
5. противотуманки;
6. шторки для багажника;
7. жесткий поддон для поверхности багажного отделения;
8. кожаная оплетка руля;
9. солнечная панель;
10. люк;
11. утепление капота.

Комплектация для S Led edition:

1. линзовые светодиоды оптики;
2. омыватели фар;
3. два варианта алькантаровой обивки салона;
4. кожаная оплетка руля.

Комплектация S TOURING SELECTION:

1. светодиодные фары;
2. омыватели фар;
3. колесные диски размера R17;
4. парктроник.

Комплектация S TOURING SELECTION MY COORDE (рестайлинг 2011 года):

1. видоизменение бампера;
2. кожаная оплетка руля;
3. темный или светлый кожаный салон.

Максимальная комплектация версии G:

1. люк;
2. вентиляция с применением солнечных батарей;
3. кожаная оплетка руля;
4. умный ключ для каждой из дверей;
5. круиз-контроль;
6. алькантара обивка салона;
7. шумо- и теплоизоляция капота.

Зимняя комплектация может быть добавлена к любой из модификаций, она включает:

1. задние противотуманки;
2. подогрев зеркал и дворников;
3. печка с тэнами.

Отзывы

Купил Приус в 2012 году, с тех пор радуюсь простору внутри, благодаря которому внутри комфортно не только водителю, но и всем пассажирам. Из достоинств могу отметить хорошую навигацию, предупреждение о камерах на дороге, плавность хода, управляемость, экономичность автомобиля. Не нравится низкий уровень шумоизоляции, передние стойки, загораживающие обзор, рычаг, с помощью которого переключают скорости.

Езжу на Тойоте Приус 2010 годы выпуска, не могут не отметить наличие низкой посадки, которую я сам поднял на 2 см, что сразу увеличило проходимость авто. Плюсы автомобиля: стабильность гибридной тяги, экономичность расходования топлива, простор внутри салона. Из минусов отмечу хрупкость переднего стекла.

Заключение

Приус третьего поколения – мощная и быстрая машина. Соблюдение особенностей ее эксплуатации, своевременное прохождение технического обслуживания являются гарантией длительной и беспроблемной работы авто. Каждого владельца обязательно порадуют экономичность, а также простор внутри салона, при достаточно больших внешних габаритах.

Источник статьи: http://yatoyota.ru/modeli/prius/tojota-prius-30-gabarity-gibrida

Toyota Prius ZVW30, 3 поколение, характеристики

Компанией Toyota в 2009 году было представлено 3-е поколение легендарной модели Приус. Для неё был выбран кузов с маркировкой ZVW30 типа лифтбек. В 2011 году был проведён рестайлинг Toyota Prius ZVW30, затронувший внешний вид. Третья генерация продолжала выпускаться вплоть до 2015 года.

Экстерьер Toyota Prius ZVW30, третье поколение

Обновлённый Toyota Prius третьего поколения получил более спортивный облик. Передняя часть имеет фары сложной формы со светодиодными огнями, заходящие на линию капота и маленькую решётку радиатора. Бампер получился большим, с углублениями по бокам. В них скрываются противотуманные фары. Внизу имеется широкий воздухозаборник.

TOYOTA PRIUS ZVW30

Профиль машины выделяется покатым лобовым стеклом и аккуратным спуском крыши. Её линия сместилась немного назад и удлинилась за счёт установленного спойлера. Задняя оптика большая с прямоугольной формой также оснащена светодиодами. Аэродинамика стала намного лучше. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,25.

Габариты кузова следующие: длина – 4,48 м, ширина – 1,745 м, высота – 1,505 м.

Интерьер Toyota Prius ZVW30, третье поколение

Внутри, в первую очередь, в глаза бросается приборная панель. Она вынесена под лобовое стекло. Такое решение позволяет и от дороги не отвлекаться, и руль её не перекрывает. Ниже установлен полноцветный сенсорный дисплей диагональю 6 дюймов. Система мультимедиа управляется при помощи кнопок на рулевом колесе. Панель, на которой закреплён рычаг АКПП, приподнялась немного выше, тем самым облегчив доступ к управлению трансмиссией.

Салон Toyota Prius ZVW30, третье поколение

Боковые зеркала имеют встроенный электропривод, повторитель поворотов и обогрев. В салоне установлена аудиосистема из 6 динамиков.

В салоне два ряда сидений рассчитанных на 5 человек. Он имеет такие габаритные размеры: длина – 1,905 м, ширина – 1,470 м, высота – 1,225 м.

Передний ряд представлен комфортными сиденьями с боковой поддержкой, зонами регулировки и подогревом. Задние представляют собой диван на 3 человека с достаточным количеством места.

Багажник

Объём багажника – 445 литров, а при сложенном заднем ряде – 1120 литров.

Вид гибридной установки

В основе Toyota Prius 30 лежит переднеприводная платформа «New MC». На передней оси установлены независимые стойки от МакФерсон, сзади – полузависимая, на основе торсионной балки. Вся подвеска оснащена стабилизаторами.

Гибридный двигатель

Структура гибридной системы соответствует последовательно-параллельной схеме. Она включает ДВС, электромотор, ВВБ и делитель силового потока. Крутящий момент от гибридного двигателя распределяется при помощи делителя. Излишки энергии направляются на подзарядку батареи. Старт машины происходит на электротяге. Восполнить заряд также помогает функция рекуперативного торможения.

Суммарная мощность гибридной силовой установки равняется 136 л.с.

Описание режимов работы гибридной силовой установки

Инженеры предусмотрели для Приус ZVW30 три режима езды:

Источник статьи: http://avtobond.ru/gibridnye-avtomobili/tojota/toyota-prius-zvw30-3-pokolenie-harakteristiki/

Обзор Toyota Prius в 30 кузове

В 2009 году компания Toyota презентовала третье по счету поколение модели Prius. В ней есть несколько существенных отличий от предыдущей версии, о которых стоит рассказать. Изменения были проведены как в экстерьере, так и силовом агрегате, и технической начинке салона автомобиля.

Экстерьер и интерьер

Тойота Приус в 30-ом кузове производится с 2009 года. Если сравнивать с предыдущим вариантом, в новой версии были значительно улучшены аэродинамические характеристики — коэффициент сопротивления дошел до показателя 0,25. При этом размеры машины остались почти такими же. Кузов автомобиля рассчитан на долгосрочное использование, поэтому он в большей степени производится из высококачественной стали, при помощи специальных конструкций, которые увеличивают степень безопасности машины.

Высота Тойота Prius третьего поколения не изменилась, а длина возросла до 4.46 м, в ширину автомобиль — 1.74 м. Самая высокая точка машины была перенесена назад, что способствовало увеличению свободного места над задним рядом сидений. Стойки немного переместились вперед. Таким образом увеличился угол наклона переднего стекла и изменения в целом существенно улучшили обзор дороги для водительского места.

В 2011 году каркас автомобиля претерпел изменения и была выпущена обновленная модель с рестайлинговым бампером и светодиодными фонарями. За счет новой формы (большие воздухозаборники и дополнительные противотуманки) экстерьер приобрел более агрессивный вид.

Тойота Приус 3 2009-2016 гг.

• тип кузова: хетчбэк;
• размеры корпуса: 4.46 x 1.74 x 1.49 м;
• масса: от 1300 до 1500 кг;
• дорожный просвет: 14 см;
• диаметр колес: R15-R17.

Из самых значительных изменений в компоновке салона можно отметить переднюю панель, которая разделена на две части. Система управления расположена ниже, по сравнению с предшественником, а над панелью установлен рычаг изменения режима передвижения. Высота руля уменьшена на 10 см, что позволяет удобнее управлять автомобилем.

Изменена конструкция сидений. Передние спинки уменьшились в ширину и получили возможность регулировки, что способствовало обеспечению более комфортного расположения пассажирам заднего ряда. Аккумуляторная батарея получила уменьшенную в размере систему охлаждения, и благодаря этому багажный отсек увеличился на 30 л.

Примечание: общий объем багажника составляет 445 л, а при сложенном задним рядом сидений — свыше 1100 л.

Технические характеристики

Мотор Приуса 3 по сравнению с предыдущей версией увеличен в объеме, и соответственно возросла мощность силовой установки.

Бензиновый двигатель:

• Модель: 1.8 CVT 2ZR-FXE;
• Объем см 3 : 1794;
• Мощность: 97 л.с / 5200 об. в минуту;
• Крутящий момент 142 Нм;
• Тип подачи топлива: инжектор;
• Марка горючего АИ 95 — 92.

Электрический двигатель:

• максимальное напряжение 650В;
• мощность: 82 кВт;
• крутящий момент: 207 Нм.

Аккумуляторы:

• емкость: 6.5(А/ч);
• напряжение 201,6В;
• тип: никель-металл-гибрид.

Расход бензина от 3 до 6 литров в зависимости от эксплуатационных условий.

Динамика:

• разгон до сотни: 10,4 сек;
• макс. скорость: 180 км/час.

Комплектация

• литые диски R15;
• аэродинамические колпаки;
• доступ без ключа к двери водителя;
• линзовые фары;
• руль с мультисистемой;
• различные режимы экономии бензина;
• поворотники на зеркалах;
• запуск мотора на кнопке.

• умный ключ для пассажирских дверей;
• подлокотники;
• регулировка высоты водительского кресла;
• противотуманные фары;
• задний дворник;
• шторки и жесткий поддон для багажного отсека;
• кожаный руль, солнечная панель, люк;
• утепленный капот.

• линзовые светодиодные фары с омывателями;
• алькантаровый салон. (на выбор 2 цветовых варианта);
• кожаный руль.

• линзовые светодиодные фары с омывателями;
• литые диски R17;
• паркинг контроль.

• видоизмененный бампер;
• кожаный салон светлый и темный вариант;
• кожаный руль.

• люк;
• вентиляция с использованием солнечных батарей;
• кожаный руль;
• круиз-контроль;
• обивка салона алькантара;
• смарт-ключ на все двери;
• капот с шумо и теплоизоляцией.

• задняя противотуманная фара;
• зеркала и область работы дворников с подогревом;
• печка с тэнами.

Отзывы

Ход у автомобиля достаточно плавный, при эко-режиме едет немного с напрягом, а если переключить в режим «Power», то машина уже начинает передвигаться значительно бодрее. Меня, как не спешащего водителя эко режим вполне устраивает. Управляемость хорошая — дорогу держит отлично. Понравился расход топлива – даже в режиме «Power» всего примерно 5.2 литра. Руль легкий, и даже на крутых поворотах не нужно прикладывать особые усилия.

Плюсы: большой салон. Плавный ход. Экономия топлива.

Минусы: передние стойки немного мешают обзору. Не понравился рычаг переключения передач.

Тяга гибридного мотора есть, но не такая, как иногда описывают, она стабильная, вполне пригодна для осуществления обгона, но не более. Расход топлива, если очень постараться у меня получился 3,9 л/100. Зимой ездил все время в режиме Trip B, и в среднем получилось проходить 14 км на одном литре бензина. Это примерно получается 7,2 л/100 км.

Нужно быть очень осторожным с передним стеклом, оно очень легко трескается. В салоне автомобиля чувствуешь себя достаточно просторно, но сидение без поддержки спины оказалось не очень удобным. По началу было трудно с задним обзором, но через некоторое время привык. Шумоизоляция вполне приемлемая.

Плюсы: комфортный салон, малый расход бензина.

Минусы: очень хрупкое переднее стекло.

На моей машине бензиновый мотор 1.8 16 клапанов 140 л.с. и вдобавок электромотор. Сзади установлен огромный аккумулятор на 300 кг, преимущественно оба двигателя работают вместе, за исключением передвижения в пробках, маневров на стоянке, и на светофорах. В это время машина работает исключительно на электротяге. В наличии 3 варианта режима её работы.

Особо понравился вариатор, он очень хорошо работает. Это единственная машина, где мне понравилась автоматическая коробка. Расход топлива у Приуса очень маленький, что радует, в пределах 3-4 литра на 100 километров, и не более пяти даже в пробках. Управление достаточно приемлемое, поначалу немного неудобное из-за большого веса в задней части, но постепенно начинаешь привыкать.

Плюсы: потребление бензина, динамичный разгон, КПП.

Минусы: маленький радиус разворота.

Заключение

Prius третьего поколения стал мощнее и быстрее. При покупке нового или подержанного автомобиля нужно понимать, что его ремонт могут осуществлять только специалисты по гибридным машинам, а лучше в специальных сервисах, которые есть не во всех городах. Желательно проводить полную компьютерную и обычную диагностику. Ремонт даже одного конкретного узла может достаточно дорого стоить.

Источник статьи: http://nahybride.ru/marki/toyota/prius-zvw30