Трансмиссия рено аркана полный привод

Полный привод Рено Аркана – конструкция, режимы, отзывы

Современный кроссовер без системы полного привода просто немыслим, а потому именно на этот момент и ориентируются многие покупатели, когда оценивают технические характеристики и выбирают комплектацию.

Следовательно, необходимо оценить полный привод Рено Аркана, чтобы понять, имеет ли этот паркетник шансы вне асфальта.

Необходимость

Нельзя не признать, что полный привод Рено Аркана востребован не только на бездорожье. Да, выезжая на природу, пробираясь к месту рыбалки или отправляясь на дачу, со схемой 4х4 чувствуешь себя куда увереннее, чем без нее.

В грязи без 4х4 не обойтись

Однако и в городе для такого комплекса немало работы – пробраться по «снежной каше», запарковаться в сугроб, заехать на бордюр и многое другое. Благо, клиренс кроссовера в 205-208 мм все это позволяет.

Конструкция

Полный привод Рено Аркана создан на основе такового у Каптура и Дастера, а потому конструктивно он весьма схож с системами на тех моделях.

• Трансмиссия;
• Дифференциал (задний);
• Электромагнитная муфта.

В полном приводе Renault Arkana используется электромагнитная муфта GKN, которой с новым паркетником поделился Каптур. Причем никаких изменений в нее внесено не было, в том числе и в программное обеспечение, которое осталось прежним.

Муфта GKN на Аркана перекочевала с Каптура

При обычной езде тяга передается на передние колеса Арканы, а подключение задней оси происходит, только если передние начинают буксовать. Но есть возможность принудительного подключения задней оси.

Режимы работы

Все это отражено в режимах работы Рено Аркана 4х4. Всего их 3:

1. 2WD;
2. AUTO;
3. 4WD Lock.

Режимы работы

2WD

В этом режиме обеспечивается минимальный расход топлива, так как крутящий момент передается только на передние колеса. Такой формат очень удобен во время езды в городе и на шоссе, по хорошему и сухому покрытию.

AUTO

Если выбрать режим AUTO, система самостоятельно руководит распределением тяги между осями, что напрямую зависит от условий езды.

4WD Lock

Данный режим разработан именно для движения по бездорожью. Его подключение возможно на скорости не более 80 км/ч. В таком случае распределение крутящего момента идет поровну между передней и задней осью – 50/50. Но если скорость езды перевалит за 80 км/ч, система сама начнет функционировать в автоматическом режиме.

Переключение режимов полного привода Рено Аркана осуществляется шайбой-селектором в салоне паркетника.

Переключения режимов происходит шайбой-селектором

Какой выбрать?

Если просмотреть цены и комплектации кроссовера, станет ясно, что полный привод Рено Аркана доступен с обоими двигателями – 114-сильным 1.6-литровым атмосферником и турбированным TCe 150 в 1.3 литра.

При этом получить схему 4х4 с мотором в 1.6 можно только с механикой, тогда как с двигателем 1.3 TCe 150 – исключительно с вариатором CVT X-Tronic.

Включенный режим 4WD Lock

Цены на Renault Arkana 4х4 начинаются с 1 185 990 рублей за версию 1,6 л, 114 л. с., 4х4, МКП6 в комплектации Drive, и доходят до 1 524 990 рублей за модификацию TCe 150, 4×4, CVT X-Tronic в версии Edition One.

Но есть и минус. Со схемой 4х4 приходится поступиться объемом багажника. В этом случае он равен 409 литрам, тогда как в версии 4х2 достигает 508 литров.

Полный привод Рено Аркана Отзывы

Что касается отзывов о Рено Аркана 4х4, то владельцы отмечают неплохую проходимость кроссовера, подчеркивая, что муфта действительно честно держит режим 4WD Lock на скорости до 80 км/ч. При этом автомобиль демонстрирует неплохую проходимость на грунтовке и мокрой траве.

Полный привод Рено Аркана Видео

Ниже представлены видео, в которых демонтируются возможности французского кроссовера на бездорожье, в том числе с системой 4х4.

Источник статьи: http://arkana-fan.ru/ustrojstvo/polnyj-privod-reno-arkana-konstrukciya-rezhimy-otzyvy/

Достоинства и недостатки полного привода Рено Аркана

На одном из автофорумов модераторы решили узнать мнение автолюбителя, насчет кроссовера Рено Аркана – для кого передний приводной вариант авто, а для кого полный привод предпочтителен?

Статистика ответов разделилась: 43 процента предпочитают иметь Аркана с приводом на передок, а, соответственно, 57 процентов – сторонники полноприводной модели.

При этом мнение первых можно обобщить одним отзывом о том, что, если автолюбитель не является ни рыбаком, ни охотником, то по городским снежным заносам и на передке пробраться можно. А постоянно возить груз в виде заднего привода, как по трассам, так и по более менее нормальным дорогам – это, по меньшей мере, неразумно.

А вот мнения сторонников полного привода, несмотря, на то, что их оказалось большинство разделились.

Одни высказались, что если на Аркане не будет автомата, а исключительно вариатор, то это будет непутевая полно приводная машина. Другие напротив, утверждают, что и с вариатором Аркана будет ни машина, а огонь.

А мнение третьих таково, вероятно, владельцев классических внедорожников, что с приводом на передок Арканы будут безопаснее, мол, это еще бабушка надвое сказала.

Вот и попробуем в этом обзоре разобраться, какие достоинства и недостатки грядущего Рено Аркана с интеллектуальным приводом на все колеса?

Рено Аркана 4wd: достоинства

Аркана на тест драйвах, между прочим, неплохо себя показала не только в комфортных условиях города и трассы, но и в сельской местности. Что, по мнению журналистов, благодаря интеллекту полного привода, да 205 мм клиренсу.

Новая, вернее, обновленная трансмиссия BO может быть представлена на Аркана в трех вариантах исполнения:

1. С приводом на передок – это 2wd.
2. Полноприводный вариант – 4 wd.
3. И улучшенная версия – 4wd Lock.

Что касается последних двух вариантов, то их достоинствами являются дифференциальные блокировки между колесами с использованием искусственного интеллекта (впрочем, это громко сказано, а на самом деле – это электронные, имитирующие блокировки), а также полностью независимые подвески. Они, то есть подвески, отлично справляются с диагональными кузовными вывешиваниями.

В отличие от 2wd, где классическая полунезависимая подвеска не способна обеспечить выравнивание диагональных перекосов.

Относительно такого варианта комплектации Аркана, как 4wd Lock, то его особенность в том, что полный привод отключается автоматически при скорости, превышающей 40 км/час. А если скорость падает ниже этой отметки, то также «на автомате» происходит включение межосевого дифференциала.

Источник статьи: http://renault-auto2.ru/reno-arkana-polniy-privod-dostoinstva-i-nedostatki-4wd/

Коробка передач Рено Аркана: механика, вариатор, автомат или робот?

Трансмиссия – это важный параметр выбора авто. Например, автомат дорого стоит, однако нервы и комфорт нашего брата-автомобилиста по сравнению с механической коробкой, особенно, пребывая в пробках, дороже. Механика, естественно, дешевле, да и долговечность, и надежность – это неоспоримые достоинства трансмиссии механического типа.

Относительно вариаторов, то тут, как говорится, бабушка сказала надвое: сильный аргумент – это топливная экономичность таких бесступенчатых трансмиссий, а слабый – это пока их невысокая надежность, связанная с проблемами поиска качественных материалов для таких конструкций.

Что касается роботов, то это не что иное, как промежуточные варианты между автоматическими и механическими режимами переключения передач. Как и всякие компромиссные решения, роботизированные коробки – это сочетание, как положительных, так и отрицательных качеств.

И поэтому такие трансмиссии, как и вариаторы рассчитаны на любителей комфортной езды в хороших дорожных условиях, без манипуляций со сцеплением и необходимости переключения передач.

Что, собственно, и соответствует требованиям дамского авто сообщества.

Выпуск Рено Аркана налажен с такими типами трансмиссий, как с пяти- и шести режимными МКПП, а также с вариаторами CVT:

Модификации	Тип трансмиссии
1.6 л, 114 л.с., бензин, передний привод	МКПП 5
1.6 л, 114 л.с., бензин, полный привод (4WD)	МКПП 6
1.3 л, 149 л.с., бензин, передний привод	Вариатор
1.3 л, 149 л.с., бензин, полный привод (4WD)	Вариатор
1.6 л, 114 л.с., бензин, передний привод	Вариатор

МКПП: достоинства и недостатки

Механика для нашего брата интуитивно понятна и проста. Она популярна потому, что надежна, и это неизменное ее достоинство в течение длительного времени в прошлом и, скорее всего – в будущем.

Из-за того, что для МКПП нет альтернативы по такому важному соотношению, как цены и качества, несмотря на то, что данный тип трансмиссии имеет свои плюсы, а также минусы.

Главные плюсы механики, это:

• – низкие, как стоимость, так и масса, а также незатейливое обслуживание;
• – простота конструкции, а, значит, и ремонтопригодность;
• – эффективность работы в тяжелых условиях бездорожья;
• – возможность буксировки, как прицепа, так и самого автомобиля на любые расстояния;
• – высокие параметры КПД по отношению к расходу горючего.

Что касается минусов МКПП, то это:

1. Сравнительная сложность манипуляций при переключении передач.
2. Меньшая комфортность в движении из-за необходимости контроля нагрузки на двигатель и, соответственно, управления коробкой.
3. Большой износ сцепления и необходимость ее периодической замены.

При этом механика, адаптируемая со всеми авто. Она незаменима, если авто эксплуатируются преимущественно вне трасс и для недорогих моделей машин.

Вариаторы

Главная отличительная особенность вариаторов от МКПП – это возможность изменять передаточные отношения от двигателей на редукторы привода колес, во-первых, бесступенчато, а, во-вторых, автоматически. Иначе говоря, не нужно постоянно производить манипуляции ногой, выжимая сцепление и рукой, переключая передачи.

Вариатор рено аркана

Вариаторы позволяют осуществлять плавные разгоны авто без наличия рывков, тем самым позволяя иметь лучшую стартовую динамику по сравнению с механическими трансмиссиями.

В зависимости от их конструкций различают три типа CVT (что, кстати, является аббревиатурой трансмиссий с меняющимися передаточными числами):

1. Клиноременные, где в качестве главных рабочих органов выступают ремни и шкивы.
2. Цепные.
3. А также тороидные вариаторы, где применяются диски и ролики.

Клиноременной вариатор

Главные функции вариаторов – это обеспечение плавного и непрерывного автоматического регулирования усилий вращения.

Что позволяет, во-первых, оптимально использовать параметры мощности движков, во-вторых, экономить горючее. И, в-третьих, обладать бесступенчатыми, автоматическими регулировками режимов трансмиссий.

К недостаткам CVT относят:

• – сложности адаптаций вариаторов с мощными движками;
• – наличие высоких нагрузок и, как следствие – нагрев CVT при движении авто по бездорожью;
• – такие трансмиссии непригодны к буксировкам, к длительным высокоскоростным, иначе говоря агрессивным режимам движения, к чересчур резким ускорениям;
• – низкие ресурсы главных рабочих органов: ремней, цепей, тороидов. Частые замены дорогостоящих смазок;
• – низкая ремонтопригодность, вернее, почти, что полная невозможность восстановления ресурсов вариаторов с помощью ремонтных процедур. Как правило, требуется замена агрегатов.

Однако конструкции вариаторов постоянно совершенствуются, так как они являются наиболее перспективным типами, по сравнению с автоматическими и роботизированными трансмиссиями.

А МКПП – это будут вечными агрегатами, несмотря на их недостатки.

Вариатор или автомат, какая коробка лучше?

Однозначного ответа нет. Сторонники АКПП с предубеждениями относятся к вариаторам, а «вариаторщики», наоборот, склонны хаять автоматические коробки.

Первые напирают на недостатки вариаторов за их шумность, за постоянные перегревы, что приводит к невысокому их ресурсу и, в конце концов, к затратному ремонту вплоть до замены этих агрегатов.

А вторые, или те, кто привык к вариаторам, утверждают, причем, не без основания, что даже супер плавные автоматы по сравнению с плавностью бесступенчатого регулирования езды кажутся психически дергаными, если проводить аналогии с людьми.

Да и топливная экономичность вариаторов – это довольно веский аргумент для выбора именно таких модификаций Рено Аркана.

Тем более, что версий этих авто с коробками-автоматами концерном Renault пока не предусмотрено выпускать для российского рынка.

Тест драйв Рено Аркана с двигателем 1,6 на механике

Рено Аркана 1.6 на механике: отзыв реального владельца

Источник статьи: http://renault-auto2.ru/korobka-peredach-reno-arkana-mehanika-variator-avtomat-ili-robot/