Уаз диск не подходит для дисковых тормозов
1.Вносить надо, но сложно и дорого.
2. Перед должен быть мощнее зада. Ставят уаз-газель или газель- ваз.
3. Я покупал комплектом, привезли прямо домой. В одном из интернет-магазинов, не помню в каком. Получалось в ту же цену, что набирать самому(планшайбы, суппорта, колодки, шланги)
6. В ютубе есть и на гражданский мост и на военный. Я видел. Сложного нет.
Будет желание — можно заехать ко мне в гости. Между Носовихинским и Горьковским ш. Обменяемся опытом!
Посмотрел бумаги. Покупал по 11 тр комплект газель -ваз. 22тр оба. Да еще. родные диски с вылетом 22 не оденутся. Я брал диски с вылетом -19.
И все-таки считаю — оно того стоит.
Ну я не думаю, что дорого, я заплатил 1000 за экспертное заключение, вот морока с беготнёй — это да.
Я не понял, что значит уаз-газель и газель-ваз?
А к вам это в Реутов?
Я описывал свой поход в гаи на разведку. Оптимизма не приобрел.
Суппорта ставятся:на перед — более мощный, на зад — слабее.
Если ставить одинаковые — зад будет сразу на юз хватать.
Я между Электроуглями и Обухово. Между Носовихой и Горьковкой.
Буду рад увидеть!
Более мощный — это какой? если брать суппорта газелевские, то в чём разница?
Тоже озадачивался подобной проблемой.Ни разу бюджетно не получается. Суппорта б.у это уже в основном хлам,тормозные диски тоже. Плюс нужна куча всяких деталек,и если даже купить план-шайбы отдельно и докупать потом остальное то все равно комплектом установочным купить дешевле.На перед купил у ИП Пьянова (здесь на сайте их баннер есть),цена полного комплекта 9800 рублей.Зад родные барабаны-вполне отлично.Стало все без вопросов,но вот дополнительная неожиданная «засада»-штатные диски как известно не налазят-купил литые б.у. за 150 долларов,но для них понадобились новые более длинные шпильки и гайки-а это еще приличная сумма.Колесные проставки-расширители колеи с штатными дисками не рассматривал по причине что стоят столько же сколько и литые диски и добавляют ненужных проблем.
А что входит в комплект — он на два колеса?
А почему бэушные газелевские суппорта — хлам, если они рабочие, без следов закисления на толкателях? какая им разница, ведь у них срок службы — 2 машины?
Значит кроме суппортов, шлангов, тормозных дисков нужны ещё и другие колёсные диски? Зачем тогда расширители колеи — проставки?
Кстати — при повороте колёса не цепляют за внешнюю сторону колёсной арки?
Я поставил IKON SNC 028 15×8″ 5×139.7 Et-16 Dia108.7, цвет white red ring (http://kolesamira.ru/wheels/ikon/snc_028/15-8-5-139.7—16-108.7)
На сслыке не тормозные диски, а колёсные:(?!
Да, пардон, забыл самое главное.
Диски у меня 15-е с вылетом -19 и проставки 20мм. Т.е в сумме -40. Становится как надо.
На первой были они же но без проставок. Суппорт надо было подточить.
На 16-е точить ничего не надо.
По поводу барабанов на зад. Разницы не заметил, но на дисковых из суппорта шланг выходит чуток раздражающе. Хотя снизу рессоры и его никак не зацепишь. (У каждого свои заморочки. D:D)
Да, пардон, забыл самое главное.
Диски у меня 15-е с вылетом -19 и проставки 20мм. Т.е в сумме -40. Становится как надо.
На первой были они же но без проставок. Суппорт надо было подточить.
На 16-е точить ничего не надо.
По поводу барабанов на зад. Разницы не заметил, но на дисковых из суппорта шланг выходит чуток раздражающе. Хотя снизу рессоры и его никак не зацепишь. (У каждого свои заморочки. D:D)
Проставки где брал и куда их устанавливал? надо ли удлинять посадочные шпильки для 15-х дисков?
Да и какие суппорта посоветуешь от газели или от уаз?
Проставки где брал и куда их устанавливал? надо ли удлинять посадочные шпильки для 15-х дисков?
Да и какие суппорта посоветуешь от газели или от уаз?
Проставки еще на тот УАЗ заказывал. Там два варианта. У меня простейший. Шпильки вместе с проставками на заказ. Про суппорта — были и те и другие. (Были, если помнишь, и мосты спайсера). Сейчас — колхозы, шкворня на подшибниках, тормоза дисковые передние — газелячьи, задние — жигулячьи. D:D
Но. тюнинг продолжается. D:D
Источник статьи: http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-176798.html
Дисковые тормоза на УАЗ, снимай барабанные тормоза.
Большинству владельцев УАЗиков не понаслышке знакомы проблемы с тормозами. Это вечно текущие или закисающие тормозные цилиндры, кривые тормозные барабаны, не равномерные тормозные усилия на колесах, отчего машину тащит в сторону при торможении, а после преодоления грязевых препятствий тормоза вообще пропадают. Всему виной барабанная конструкция тормозных механизмов. Хотя их эффективность выше чем у дисковых, поскольку площадь колодки намного больше, барабаны очень быстро перегреваются и эффективность сильно падает. Из-за закрытой конструкции сушка тормозов после лужи весьма проблематична, а после грязевых ванн надо вообще снимать барабаны и промывать весь механизм водой — самоочищаемость никакая. Для эксплуатации на бездорожье не годятся.
Совсем другая «песня» вентилируемые дисковые тормоза. Тут и стабильные характеристики при интенсивной эксплуатации, и равномерные тормозные усилия, и отличная самоочищаемость достаточно пару раз нажать на педаль тормоза. Колодки быстро и легко заменить, притираются они к диску тоже быстро. Отлично переносят эксплуатацию на бездорожье, только надо периодически промывать суппорта от грязи да колодки с дисками менять придется чаще, чем обычно.
Штатно на УАЗ такие тормоза стали ставить относительно недавно, да и то только на переднюю ось. Но что делать владельцам старых машин? Можно поменять в сборе поворотные кулаки на новые с приливами под суппорта, но эта операция является слишком не бюджетной и возможна только на гражданских мостах. 
С момента поступления в продажу тормозных диски, умельцы начали придумывать переходные пластины (план-шайбы) чтобы установить суппорта на поворотные кулаки старого образца и на военные мосты. С тех пор прошло много времени и теперь же наоборот, многие теряются, что выбрать из предложенного изобилия решений.
Рассмотрим основные (Во всех вариантах используются тормозные диски УАЗ-3160):
Дисковые тормоза на основе суппортов Волга/Газель
Самое популярное решение, прельщает распространенностью и дешевизной суппортов. Ставятся как на гражданские, так и на военные. 
На гражданский мост установка не вызывает никаких проблем. А вот при установке на военный мост придется попотеть и обратиться к болгарке. А именно придется немного подточить суппорт (спилить технологический прилив) и подточить корпус бортовой передачи. Кстати на военные мосты существует 2 типа комплектов: под родную (военную) ступицу и под ступицу от гражданского моста.
Для «военной» ступицы
Для «гражданской» ступицы 
План-шайбы в обоих случаях одинаковые, все отличие заключается в толщине проставки под тормозной диск (для военной ступицы 40 мм, для гражданской 10 мм) и соответственно длиной колесных шпилек. При использовании гражданских ступиц возникает проблема сальника ступицы. Поскольку на военной он других размеров. Путей решения снова 2: использование импортного сальника от WV, который идеально подходит, либо менять на цапфе кольцо сальника и использовать стандартный для гражданской ступицы. Что именно выбрать каждый решает сам. В некоторых случаях приходится напильником или болгаркой подтачивать суппорт в местах где вращается тормозной диск (иногда диск задевает за суппорт).
И не стоит забывать о том, что при установке дисковых тормозов стандартные 15 дюймовые диски уже не подойдут.
Необходимы любые диски на 16 дюймов, либо литые 15 дюймовые с нулевым или отрицательным вылетом. Также могут встать некоторые штампованные 15 дюймовые диски (например ORW ЕТ-6) после небольшого подтачивания скобы суппорта, эту процедуру следует проводить только с новыми колодками в суппортах! Злоупотреблять подтачиванием скобы естественно нельзя.
Дисковые тормоза на основе суппортов УАЗ (см. фото) 
По сравнению с суппортами от ГАЗель эффективность выше на 30%, педаль тормоза более информативна, выше общий комфорт управления да и ресурс тормозных колодок больше. Однако за все приходится платить. Суппорта УАЗ в 2-3 раза дороже ГАЗелевских. Установочные комплекты существуют как для военных, так и для гражданских мостов. Установка аналогична предыдущему варианту. Колесные диски подойдут те, что встают на УАЗ Патриот/Хантер.
Дисковые тормоза на основе суппортов ВАЗ 2112 
Данный вариант предназначен только для задней оси, для предотвращения перетормаживания. Поскольку тормозное усилие этих механизмов куда скромнее предыдущих, поэтому даже без «колдуна» машина адекватно тормозит и задний мост не норовит постоянно уйти в юз. Ставятся как на гражданские, так и на военные мосты. Скоба используется под 14-й диск. Правда требуется доработка направляющей колодок и скобы поскольку тормозной диск от 3160 толще диска ваз. Ситуация с колесными дисками аналогична тормозам на основе суппортов Волга/Газель.
Предпочтительные конфигурации тормозной системы
· Передняя ось — Суппорта 3160, задняя — суппорта Волга/Газель при наличии регулятора тормозных усилий («колдун»).
· Передняя ось — Суппорта 3160, задняя — суппорта ВАЗ. «Колдун» не требуется.
· Передняя ось — Суппорта Волга/Газель, суппорта ВАЗ. «Колдун» не требуется.
Результат эксплуатации передних дисковых тормозов с суппортами Волга/Газель и стандартных задних барабанных тормозов УАЗ. На протяжении, примерно, тысячи километров с 6-7 заездами в грязевые ванны. 
Критический износ колодок (толщина накладок порядка 2 мм, заклепки заподлицо с накладкой, поверхность в бороздах) 
На барабан «больно» смотреть, дальнейший путь только на проточку или на свалку 
А вот передние дисковые тормоза чувствуют себя хорошо 
Тормозной диск в отличном состоянии, нет никаких рисок, задиров или борозд 
Износ колодок около 40% (в сравнении с новой), поверхность ровная, без задиров.
Источник статьи: http://auto.offroad.su/articles/10484/
Уаз диск не подходит для дисковых тормозов
Ставим на УАЗ дисковые тормоза вместо барабанных
Улучшить тормозные характеристики автомобиля УАЗ, обладающего большой грузоподъемность, можно, сменив барабанные тормоза на дисковые.
Дисковые тормоза являются одной из разновидностей тормозных механизмов фрикционного типа. Их вращающаяся часть представлена тормозным диском, а неподвижная – суппортом с тормозными колодками.
Рассмотрим особенности барабанных и дисковых тормозов
В условиях большой загруженности автомобиля дисковые тормоза будут на порядок эффективнее, чем барабанные, так как они менее подвержены перегреву за счет особенностей конструкции.
Тормозной путь, помимо, реакции водителя и внешних факторов, зависит от тормозящего момента, создаваемого колодками. В дисковой тормозной системе за счет равномерного контакта плоских поверхностей колодок и диска скорость срабатывания дисковых механизмов более высокая в то время, как в барабанной тормозной системе, где поверхности контакта полукруглые, скорость срабатывания гораздо ниже.
Кроме того, конструкция барабанных тормозов является причиной нестабильного коэффициента трения колодок, зависящего от температуры и влажности, так как способствует плохой теплоотдаче и собиранию воды.
Таким образом, дисковые тормоза обеспечивают следующие преимущества:
— стабильное торможение при всех температурах: механизм дисковой системы тормозов (пара колодки и диск) открыт, и при движении происходит естественное охлаждение встречным воздушным потоком, в отличие от системы барабанных тормозов, где контактирующий момент скрыт барабаном;
— более высокие показатели характеристик при эксплуатации : уменьшение тормозного пути и более высокая скорость срабатывания дисковых механизмов за счет равномерного контакта плоских поверхностей колодок и диска;
— отсутствие тепловой деформации диска, благодаря отличной теплоотдаче ;
— быстрое восстановление при попадании в дисковую тормозную систему воды, в то время как при попадании воды в барабанную тормозную систему тормоза приходят в действие лишь после многократного нажатия на педаль;
— постоянное обновление тормозной поверхности от абразивной пыли и выработки;
— укороченный тормозной путь на скорости 80 км/ч (55м) в то время, как при использовании барабанной системы тормозов тормозной путь составляет 70м.
Сегодня мы представляем вашему вниманию альтернативные комплекты дисковых тормозов, разработанных компанией « AUTOGUR 73».
« AUTOGUR 73» — единственная российская компания, которая официально комплектует данное изделие, имеет патент и сертификат соответствия на данное изобретение дисковых тормозов на автомобили УАЗ.
Дисковые тормоза «AUTOGUR73» отличаются от штатных, установленных на конвейере УАЗ, тем, что устанавливаются на мосты, предназначенные для барабанной тормозной системы. Суппорт тормозного механизма выполнен в виде гидравлического элемента и крепится к мосту автомобиля при помощи кронштейна в местах, предназначенных для крепления барабанной тормозной системы, выполненного в виде планшайбы.
Дисковые тормоза «AUTOGUR73» комплектуются суппортом ГАЗ «ExpertDetal»
Суппорт ГАЗ «ExpertDetal» имеет антикоррозийное гальваническое покрытие. Нанесение гальванических покрытий – один из наиболее распространенных способов защиты металлов от коррозии. Качество гальванического покрытия очень сильно влияет на качество готовых изделий, их долговечность, износостойкость в агрессивных средах и эксплуатационные характеристики.
Дисковые тормоза «AUTOGUR73» комплектуются керамическими тормозными колодками ГАЗ «ExpertDetal»
Существует предубеждение, что для проявления тормозных характеристик в полном объёме керамической колодке нужно хорошо прогреться. И это верно по отношению к керамике для гоночных спорткаров. Что касается обычной («уличной») керамики – она отлично обеспечивает стабильные фрикционные свойства в холодном состоянии. Керамические колодки превосходно подходят к традиционным металлическим тормозным дискам и надежно работают в совокупности с ними.
Плюсы керамических тормозных колодок:
— на 80% больше сберегают тормозной диск. Стальные волокна, используемые в полуметаллических колодках, для обеспечения прочности и отвода тепла от дисков, увеличивают его износ, провоцируя задиры, полосы и рытвины;
— превосходно зарекомендовали себя в широком температурном диапазоне и условиях избыточных нагрузок: керамические колодки менее чувствительны к нагреву и сохраняют свои тормозные свойства при многократном и длительном беспрерывном торможении;
— могут работать с сохранением характеристик в любой среде: вода, грязь, масло и т.д.;
— более тихое торможение (стальные волокна полуметаллических колодок создают шум);
— обладают коррозийной стойкостью;
— обеспечивают равномерное усилие при нажатии педали тормоза;
— керамические колодки, благодаря своему составу, производят значительно меньше тормозной пыли, а пыль, которую они производят, светлее по цвету и менее склонна прилипать к дискам и колесам;
— лучше рассеивают тепло (плюс для неперфорированных тормозных дисков). С нажатием педали тормоза, тормозной цилиндр прижимает колодки к тормозному диску, автомобиль замедляется, энергия, образующаяся силой трения, преобразуется в тепло, нагревая диск;
— длительный срок службы по сравнению с большинством полуметаллических и органических колодок.
В нашем ассортименте представлены:
1. Диск тормозной – 2 шт.
2. Суппорт ГАЗ в сборе с колодками – 2 шт.
3. Кронштейн крепления суппорта ГАЗ (планшайба) – 2 шт.
4. Щиток защитный тормозного диска – 2 шт.
5. Шайба медная диаметром 8 мм – 6 шт.
6. Шайба фиксаторная – 2 шт.
7. Болт М 12х25 с мелкой резьбой, шаг 1,25 – 4 шт.
8. Шланг тормозной передний длинный под суппорт ГАЗ– 2 шт.
9. Шайба регулировочная диска – 8 шт.
10. Штуцер ГТЦ нового образца (переходник со шланга на тормозную трубку) – 2 шт.
11. Гроверная шайба диаметром 12 мм – 4 шт.
12. Гайка тормозного шланга – 2 шт.
13. Винт М8х35 для крепления диска тормозного – 6 шт.
14. Тормозная жидкость – 1 шт.
15. Упаковка: ящик + фирменный пенал, инструкция.
Комплект включает:
1. Диск тормозной – 2 шт.,
2. Ссуппорт ГАЗ-3302 в сборе с колодками – 2 шт.,
3. Кронштейн крепления суппорта ГАЗ-3302 (планшайба) – 2 шт.,
4. Щиток защитный тормозного диска – 2 шт.,
5. Штуцер тормозного шланга – 2 шт.,
6. Шайба медная d 8 – 8 шт.,
7. Шайба фиксаторная – 2 шт.,
8. Болт М12х25 с мелкой резьбой шаг 1, 25 – 4 шт.,
9. Шланг тормозной задний короткий под суппорт ГАЗ-3302 – 2 шт.,
10. Шайба регулировочная диска – 8 шт.,
11. Штуцер ГТЦ н/о (переходник со шланга на тормозную трубку) – 2 шт.,
12. Гроверная шайба d 12 – 4 шт.,
13. Гайка тормозного шланга – 2 шт.,
14. Винт М8х35 для крепления диска тормозного – 6 шт.,
15. Кронштейн крепления шланга – 2 шт.,
16. Тормозная жидкость – 1 шт.
17. Упаковка – ящик, пенал. Инструкция по установке прилагается.
ВНИМАНИЕ: при установке данного комплекта тормозов штатные колесные диски R15 не установятся. Установятся или литые диски R15 с нулевым и отрицательным вылетом, или диски R 16.
1. Диск тормозной – 2 шт.
2. Скоба дискового тормоза (суппорт ГАЗ) в сборе с колодками – 2 шт.
3. Кронштейн крепления суппорта ГАЗ на военный мост – 2 шт. 4. Щиток защитный тормозного диска – 2 шт.
5. Штуцер тормозного шланга – 2 шт.
6. Шайба медная диаметром 8 мм – 6 шт.
7. Шайба фиксаторная – 2 шт.
8. Болт М 12х25 с мелкой резьбой, шаг 1,25 – 4 шт.
9. Шланг тормозной задний короткий под суппорт ГАЗ 469-3503160-28 – 2 шт.
10. Штуцер ГТЦ нового образца (переходник со шланга на тормозную трубку) – 2 шт.
11. Гроверная шайба диаметром 12 мм – 4 шт.
12. Гайка тормозного шланга – 2 шт.
13. Винт М8х35 для крепления диска тормозного – 6 шт.
14. Кронштейн крепления шланга – 2 шт. 15. Проставка под диск на военный мост УАЗ (алюминиевая) – 2 шт.
16. Шпилька колесная длинная – 10 шт.
17. Тормозная жидкость – 1 шт.
18. Упаковка: ящик + фирменный пенал, инструкция.
1. Диск тормозной – 2 шт.
2. Скоба дискового тормоза (суппорт ГАЗ) в сборе с колодками – 2 шт.
3. Кронштейн крепления суппорта ГАЗ на военный мост – 2 шт.
4. Щиток защитный тормозного диска – 2 шт.
5. Штуцер тормозного шланга – 2 шт.
6. Шайба медная диаметром 8 мм – 6 шт.
7. Шайба фиксаторная – 2 шт.
8. Болт М 12х25 с мелкой резьбой, шаг 1,25 – 4 шт. 9. Шланг тормозной передний длинный под суппорт ГАЗ– 2 шт.
10. Штуцер ГТЦ нового образца (переходник со шланга на тормозную трубку) – 2 шт.
11. Гроверная шайба диаметром 12 мм – 4 шт.
12. Гайка тормозного шланга – 2 шт.
13. Винт М8х35 для крепления диска тормозного – 6 шт.
14. Проставка под диск на военный мост УАЗ (алюминиевая) – 2 шт.
15. Шпилька колесная длинная – 10 шт.
16. Тормозная жидкость – 1 шт.
17. Упаковка: ящик + фирменный пенал, инструкция.
При установке данного комплекта дисковых тормозов на передний мост увеличивается колея на 2,5 см с каждой стороны. Для выравнивания колеи заднего моста рекомендуется приобрести проставки 2,5 см.
1. Диск тормозной – 2 шт.
2. Суппорт ГАЗ в сборе с колодками – 2 шт.
3. Кронштейн крепления суппорта ГАЗ на военный мост – 2 шт.
4. Щиток защитный тормозного диска – 2 шт.
5. Штуцер тормозного шланга – 2 шт.
6. Шайба медная диаметром 8 мм – 6 шт.
7. Шайба фиксаторная – 2 шт.
8. Болт М 12х25 с мелкой резьбой, шаг 1,25 – 4 шт.
9. Шланг тормозной передний длинный под суппорт ГАЗ– 2 шт.
10. Шайба регулировочная диска – 8 шт.
11. Штуцер ГТЦ нового образца (переходник со шланга на тормозную трубку) – 2 шт.
12. Гроверная шайба диаметром 12 мм – 4 шт.
13. Гайка тормозного шланга – 2 шт.
14. Винт М8х35 для крепления диска тормозного – 6 шт.
15. Сальник ступицы – 2 шт.
16. Шайба регулировочная цапфы – 2 шт.
17. Кронштейн крепления шланга – 2 шт.
18. Упаковка: ящик + фирменный пенал, инструкция.
ВНИМАНИЕ: В КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ ГРАЖДАНСКАЯ СТУПИЦА НЕ ВХОДИТ!
1. Диск тормозной – 2 шт.
2. Суппорт ВАЗ-2112 в сборе с колодками – 2 шт.
3. Кронштейн крепления суппорта ВАЗ (пластина крепления суппорта ВАЗ-2112 на задний гражданский мост) – 2 шт.
4. Щиток защитный тормозного диска – 2 шт.
5. Шайба медная диаметром 8 мм – 6 шт.
6. Шайба фиксаторная – 2 шт.
7. Болт крепления суппорта ВАЗ – 4 шт.
8. Шланг тормозной задний короткий под суппорт ВАЗ – 2 шт.
9. Штуцер ГТЦ нового образца (переходник со шланга на тормозную трубку) – 2 шт.
10. Гроверная шайба диаметром 10 мм – 4 шт.
11. Винт М8х35 для крепления диска тормозного – 6 шт.
12. Кронштейн крепления шланга – 2 шт.
13. Тормозная жидкость – 1 шт.
14. Упаковка: ящик + фирменный пенал, инструкция.
1. Диск тормозной УАЗ-3160 перфорированный – 2 шт.
2. Суппорт ГАЗель в сборе с колодками – 2 шт.
3. Кронштейн крепления суппорта ГАЗ (планшайба) – 2 шт.
4. Щиток защитный тормозного диска УАЗ-3160 – 2 шт.
5. Штуцер тормозного шланга – 2 шт.
6. Шайба медная диаметром 8 мм – 6 шт.
7. Шайба фиксаторная – 2 шт.
8. Болт М 12х25 с мелкой резьбой, шаг 1,25 – 4 шт.
9. Шланг тормозной задний короткий под суппорт ГАЗ – 2 шт.
10. Шайба регулировочная тормозного диска УАЗ-3160 – 8 шт.
11. Штуцер ГТЦ нового образца (переходник со шланга на тормозную трубку) – 2 шт.
12. Гроверная шайба диаметром 12 мм – 4 шт.
13. Гайка тормозного шланга – 2 шт.
14. Винт М8х35 для крепления диска тормозного – 6 шт.
15. Кронштейн крепления шланга – 2 шт.
16. Тормозная жидкость – 1 шт.
Источник статьи: http://uazobaza.ru/articles/441015/
