Уаз патриот с кузовом модель 3303

Технические характеристики и особенности автомобиля УАЗ-3303: расписываем все нюансы

Автомобильный завод в Ульяновске начал разработку вездеходных полноприводных моделей малых грузовиков в конце пятидесятых годов прошлого века.

Вначале это был УАЗ-450Д. В 1966 году ему на смену пришел УАЗ-452Д, который безо всяких изменений в конструкции выпускался до 1985 года.

Секреты «долгожительства» на отечественном рынке

Открыв архивную статью журнала «За рулём» 1965-го года, приуроченную к началу серийного производства УАЗовских малотоннажников, мы узнаём, что эти развозные автомобили были призваны освободить советские среднетоннажные грузовики от работ с наполовину или даже на треть наполненным кузовом, и способствовать тем самым экономии народных средств. Сегодня УАЗовские грузовики находят своё основное применение не в городах, а в глубинке, на бездорожье. Это их «стихия», где по проходимости современные грузовики не могут с ними сравниться.

Секреты популярности УАЗ-3303 кроются в следующих факторах:

• Простота конструкции, которая позволяет показывать превосходные технические характеристики, независимо от условий эксплуатации. Конструкция машины не только проста, но и обладает высочайшей прочностью и износостойкостью.
• Высокие показатели маневренности и очень компактные габариты; для автомобиля этого класса не требуется наличия категории «С», достаточно «легковой» категории «В».
• Отличный обзор (за счёт широкого и объёмного лобового стекла, а также за счёт того, что кабина грузовика – шире кузова).
• Неприхотливость; доступность и простота в обслуживании и ремонте.
• Удобная грузовая платформа, в которой легко размещаются четыре евро-паллеты стандартного размера 800 х 1200 мм.
• Подключаемый полный привод с тремя режимами работы: экономичный заднеприводной; полноприводной; полноприводной с понижающими передачами.

Все эти положительные качества УАЗ-3303, конечно, имеют значение. Но по-настоящему решающими для потенциальных покупателей становятся следующие:

• Доступная цена самого автомобиля и запасных частей к нему.
• Отличная проходимость в любых, даже самых сложных дорожных условиях.

Вот почему, несмотря на свой более чем полувековой возраст, классические легкотоннажные коммерческие автомобили из Ульяновска продолжают пользоваться стабильным спросом. Если в городе их использование вряд ли имеет смысл – есть много гораздо более современных развозников-малотоннажников, то в сельской местности, в горах и лесах; в любых регионах, где нет качественных дорог, а грузы нужно перемещать регулярно, «головастик» может стать просто незаменимым.

Ради превосходной проходимости и дешёвой цены покупатели готовы закрыть глаза на архаичную эргономику, «антикварный» внешний вид, слабый комфорт и не всегда безупречную надёжность. Также и машинами «скорой помощи», аварийных и оперативных служб в глубинке до сих пор работают УАЗики-«буханки».

Общая информация о заводе УАЗ

Ульяновский автозавод основан в 1941 году и является частью холдинга «Соллерс» — бывший «Северсталь-авто». Производство началось с выпуска авиационных снарядов. Позднее на заводе стали изготавливать грузовики ЗИС–5 и УльЗИС–253, разработанные для военных нужд. В начале пятидесятых годов с конвейера сошли ГАЗ–АА и ГАЗ–69.

С 1960 года основным направлением деятельности завода стало производство полноприводных внедорожников и грузовиков малой тоннажности. В 1967 году модельный ряд дополнил десятиместный микроавтобус УАЗ 452В вагонной компоновки.

Выпуск автомобилей УАЗ начался в 1966 году с моделей УАЗ 450Д и УАЗ 452Д, а через 19 лет с конвейера сошел УАЗ 3303, на базе которого в настоящее время производятся современные грузовики.

Характеристика отдельных узлов и элементов машины

Силовой агрегат автомобиля УАЗ 3303 расположен по центральной оси под металлической кабиной. Данная модель отличается отсутствием капота, что никак не ухудшает доступ к мотору. Для ремонта или обслуживания двигателя необходимо переместиться внутрь кабины. Это существенно облегчает работу водителя в трудных погодных условиях, когда возникает потребность устранения каких-либо поломок.

Двигатель в УАЗе 3303 находится под кабиной между сиденьями

Кабина автомобиля дополнительно способна поместить одного пассажира. Рулевое управление транспортным средством комфортно для водителя любой комплектации, что возможно благодаря удачному размещению рулевой колонки. Наличие большого лобового стекла обеспечивает хороший обзор, что особенно актуально при перемещении по бездорожью.

Особого внимания в УАЗ 3303 заслуживает механизм переключения скоростей. Он выполнен в виде тяг, что не всегда удобно. Кузов и грузовая платформа транспортного средства выполнены из дерева, но при необходимости могут доукомплектовываться тентом. Борта данного автомобиля сделаны откидными, что обеспечивает комфортную погрузку и выгрузку любых грузов.

Вариант исполнения коробки передач УАЗ 3303

Подвеска УАЗ 3303 сделана на зависимом заднем (ведущий) и переднем (подключаемый редукторный) мосту, которые сконструированы с использованием полуэллиптических рессор. Они оснащены амортизаторами, которые обеспечивают комфортное передвижение автомобиля в любых условиях.

Модификации[править | править код]

• УАЗ-330364 — модификация с увеличенной базой, металлической или деревянной платформой
• Модель 3303 часто служила базой для мелкосерийных модификаций (в ПТС стоял индекс 3303 с пометкой легковые прочие). Так мелкосерийно выпускались модели для перевозки молока, коммунальные машины и даже с кузовом 452Д «буханка» на шинах низкого давления.
• УАЗ-330394 — грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянной платформой.
• «УАЗ-39095» — грузовой автомобиль, с вставкой шириной 340 мм между дверями и задней стенкой, и колесной базой растянутой на 230 мм.[4]

УАЗ-3303 в музее автозавода

УАЗ 3303 — технические характеристики

Удобный и компактный внедорожник и его модификации завоевали сердца автолюбителей благодаря неплохим характеристикам.

Габаритные размеры

Можно сказать, что это основной параметр, который определил популярность грузовика среди фермеров и коммерческих организаций, занимающихся мелкооптовой доставкой.

Габаритные размеры автомобиля и его модификаций.

Источник статьи: http://kalibrtractor.ru/spetstehnika/tehnicheskie-harakteristiki-i-osobennosti-avtomobilya-uaz-3303.html

УАЗ-3303

УАЗ-3303 является бортовым грузовым автомобилем, обладающим довольно высокой проходимостью. Серийное производство данной модели осуществлял Ульяновский автомобильный завод.

Это направление для Ульяновского автозавода открыл еще УАЗ-450Д. В 1966 году его сменил обновленный грузовик УАЗ-452Д, производство которого продолжалось до 1985 года, и за все это время модель совсем не менялась.

В 1985 году потребителям был представлен новый грузовой автомобиль, получивший индекс УАЗ-3303. В настоящее время базовая модель не выпускается, но с конвейера также сходят такие ее модификации, как УАЗ-330394 и УАЗ-330364, укомплектованные силовым агрегатом марки ЗМЗ-40. Если первые модели обладали максимальной грузоподъемностью в 800 килограмм, то в новых этот параметр был увеличен до 1225 килограмм.

Модификации

В конце 1980-х годов Ульяновский автомобильный завод оснастил свой автомобиль новой, более мощной силовой установкой марки УМЗ-417.

Этот двигатель обладает двухкамерным карбюратором К-151В, имеющим электронные датчики, а также измененным впускным коллектором. Все это позволило добиться максимальной мощности на выходе в 98 лошадиных сил.

Такой модификации вскоре был присвоен заводской индекс УАЗ-330394. Стоит отметить, что помимо используемого мотора она также отличается повышенной максимальной грузоподъемностью, которая теперь составляет 1200 килограмм.

Увеличенная грузоподъемность дала новые возможности для данного грузовика. Теперь кроме бортовой грузовой платформы устанавливаются различные хозяйственные фургоны, начиная от хлебных, и заканчивая изотермическими.

Устанавливались на шасси и другие надстройки, среди которых:

1. Автомобильная цистерна для перевозки топлива;
2. Автомобильная цистерна для перевозки молока;
3. Автомобильная гидравлическая вышка;
4. Небольшая буровая установка.

В 1997 году были проведены очередные изменения. Данный грузовой автомобиль был переименован в УАЗ-330364, и вместе с этим получил улучшенные технические параметры.

Был установлен новый силовой агрегат и увеличена на 250 миллиметров колесная база. Максимальная грузоподъемность теперь составляет 1500 килограмм.

В 2000-х годах Ульяновским автомобильным заводом было разработано еще несколько модифицированных версий. Благодаря удлиненному шасси грузовик начал комплектоваться измененной кабиной, имеющей гораздо больший уровень комфорта, чем базовая модель. Такой версии был присвоен заводской индекс УАЗ-39095.

Увеличенные размеры кабины позволили разместить за сидениями спальное место, представленное откидной полкой и дополнительное багажное отделение.

Внутри кабины появились шумоизоляционные материалы и улучшенная приборная панель. Помимо этого новый вариант также обладает регулируемыми сидениями.

Однако увеличение габаритных размеров кабины негативно отразилось на вместимости грузовой платформы, поскольку та была уменьшена. Кроме этого производитель снизил и максимальную грузоподъемность до 1000 килограмм.

Что касается оснащения, то в стандартной комплектации устанавливается бортовой кузов. К нему предлагается каркас с тентом. Стоит отметить, что данный каркас в случае необходимости может настраиваться по высоте. Внутри кузова зачастую было установлено несколько сидений, позволяющих взять на борт еще четырех пассажиров. Кроме сидений платформа располагала и инструментальным ящиком.

Под капотом данной модификации устанавливался четырехцилиндровый силовой агрегат, обладающий максимальной мощностью в 112 лошадиных сил. Этот двигатель был предоставлен Заволжским моторным заводом.

Следующая модификация получила заводской индекс УАЗ-33031. Отличительной чертой данной модификации от стандартного 3303 является экранированное электрооборудование. Специально для экспорта было разработано несколько версий, среди которых:

УАЗ-330316. Предназначена для эксплуатации в условиях умеренного климата;
УАЗ-330317. Предназначена для эксплуатации в условиях тропического климата;

Модификация, выпускаемая под индексом УАЗ-33032, имела силовую установку, работающую на сжиженном газе. Такой автомобиль с завода комплектовался газобаллонным оборудованием. В остальном же УАЗ-33032 был полностью идентичен базовому грузовику.

Позже на базе модели УАЗ-3303 Ульяновский автомобильный завод создал изотермический фургон. Для этой модификации был присвоен заводской индекс УАЗ-2746. Версия имеет удлиненную колесную базу, двухместную стандартную кабину и панельный кузов. Задняя часть кузова обладает двухстворчатой дверью.

Не менее популярная модель УАЗ-33036 была также модифицирована. Одна из ее вариантов имела задний грузоподъемный борт и выпускалась под наименованием УАЗ-29232. Сама же грузовая платформа в данной версии была металлической. Для кузова предлагался тент и четыре сидения, устанавливаемых в передней части. Что касается колесной базы, то ее удлинили, а клиренс уменьшили до 195 миллиметров.

Саранский автомобильный завод на платформе УАЗ-33036 разработал самосвальный грузовик, обладающий металлической платформой с гидравлическим подъемным механизмом.

Кабина

УАЗ-3303 и все его модифицированные версии оснащаются цельнометаллической двухместной кабиной, имеющей две боковые одностворчатые двери и съемную крышку капота силового агрегата.

Благодаря довольно крупному лобовому стеклу удалось добиться вполне отличной обзорности, что является одним из важных показателей при езде на бездорожье.

В более новых моделях интерьер автомобиля стал значительно современнее. На передних сидениях в кабине появились интегрированные подголовники. Помимо этого на водительском сидении появилась регулировка в продольном направлении.

Вместо старого жесткого рулевого колеса салон кабины был укомплектован более приятным и удобным рулем, изготовленным из современного пластика. Приборную панель переработали и теперь она представлена одним спидометром, расположенным в центре всей панели. Роль всех остальных индикаторов в новых версиях выполняет понятный жидкокристаллический дисплей. Также в стандартной комплектации кабина оснащается 12-вольтовой розеткой и гнездом, к которому можно подключить однодиновую магнитолу.

Изменения коснулись и кожуха двигателя. Если ранее в нем использовался дермантиновый кожзам, то теперь производитель использует ковролин. Как показала практика, такое решение оказалось довольно удачным, поскольку ковролин обладает лучшей шумоизоляцией. Благодаря этому уровень шумов существенно снизился, что положительно сказывается на комфортности работы.

Но все проделанные изменения так и не смогли приблизить кабину по комфорту и эргономики к современным аналогам, не говоря уже об иностранных автомобилях.

Видео

Технические характеристики

Двигатель

Силовая установка на автомобиле УАЗ-3303 установлена практически в кабине. Такое решение обладает, как своими плюсами, так и минусами. Несмотря на то, что капот в модели отсутствует, водитель все равно может достаточно удобно проводить техническое обслуживание и какие-либо ремонтные работы прямо из кабины. Роль капота здесь выполняет кожух, обшитый ковролином (ранее использовался дермантиновый кожзам). В условиях низких отрицательных температур двигатель обеспечивает дополнительный обогрев салона, но в летнее время такая способность скорее недостаток, чем преимущество.

Линейка устанавливаемых двигателей состоит их следующих вариантов:

УМЗ-414. Является четырехцилиндровым рядным бензиновым двигателем, укомплектованным карбюраторной топливной системой. Данный силовой агрегат устанавливался на УАЗ-3303 в период с 1985 по 1989 год и имел несколько версий: УМЗ-414.10, УМЗ-4141.10, УМЗ-4142.10, УМЗ-4143.10, ну и УМЗ-4144.10.

Характеристики УМЗ-414.10:

1. Рабочий объем – 2.45 л;
2. Номинальная мощность – 77 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 92 мм;
4. Ход поршня – 92 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 6.7:1;
6. Наибольший вращающий момент – 166.7 Нм (при 2200-2500 об/мин).

Характеристики УМЗ-4141.10:

1. Рабочий объем – 2.45 л;
2. Номинальная мощность – 77 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 92 мм;
4. Ход поршня – 92 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 6.7:1;
6. Наибольший вращающий момент – 166.7 Нм (при 2200-2500 об/мин).

Характеристики УМЗ-4142.10:

1. Рабочий объем – 2.45 л;
2. Номинальная мощность – 80 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 92 мм;
4. Ход поршня – 92 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 6.7:1;
6. Наибольший вращающий момент – 168.7 Нм (при 2200-2500 об/мин).

Характеристики УМЗ-4143.10:

1. Рабочий объем – 2.45 л;
2. Номинальная мощность – 80 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 92 мм;
4. Ход поршня – 92 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 6.7:1;
6. Наибольший вращающий момент – 168.7 Нм (при 2200-2500 об/мин).

Характеристики УМЗ-4144.10:

1. Рабочий объем – 2.45 л;
2. Номинальная мощность – 90 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 92 мм;
4. Ход поршня – 92 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 8.2:1;
6. Наибольший вращающий момент – 181.4 Нм (при 2200-2500 об/мин).

Ближе к концу 1980-х годов вместе с улучшением конструкции автомобиля была пересмотрена и гамма двигателей. В результате УАЗ-3303 начал комплектоваться силовым агрегатом марки УМЗ-417, который был более современным и мощным.

УМЗ-417. Представляет собой четырехцилиндровый бензиновый мотор с рядным расположением цилиндров. Он имеет карбюраторную топливную систему.

Характеристики УМЗ-417:

1. Рабочий объем – 2.45 л;
2. Номинальная мощность – 92 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 92 мм;
4. Ход поршня – 92 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 7.0:1;
6. Наибольший вращающий момент – 166.7 Нм (при 2200-2500 об/мин).

Позже на автомобиль стали устанавливать двигатель марки ЗМЗ-409, который был разработан на основе 406-го мотора. Однако УАЗ-3303 получил лишь дефорсированные модификации 3М3-4091.10 и 3М3-40911.10. Обе модификации являются четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, оснащенными карбюратором (первая версия) и инжектором (вторая).

Характеристики 3М3-4091.10:

1. Рабочий объем – 2.69 л;
2. Номинальная мощность – 112 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 95.5 мм;
4. Ход поршня – 94 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 9.0:1;
6. Наибольший вращающий момент – 230 Нм (при 3900-4100 об/мин).

Характеристики 3М3-40911.10:

1. Рабочий объем – 2.69 л;
2. Номинальная мощность – 112 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 95.5 мм;
4. Ход поршня – 94 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 9.0:1;
6. Наибольший вращающий момент – 230 Нм (при 3900-4100 об/мин).

Трансмиссия грузового автомобиля УАЗ-3303 включает в себя четырехступенчатую механическую коробку передач, оснащенную синхронизаторами на первой, второй, третьей и четвертой передаче. Используемая коробка передач взаимодействует с двигателем посредством однодискового, сухого, фрикционного сцепления, имеющего гидравлический привод управления.

Поскольку данный автомобиль имеет полный привод, трансмиссия также дополнена и двухступенчатой раздаточной коробкой с понижающей передачей.

Тормозная система

Грузовик имеет гидравлическую тормозную систему с двумя контурами. С 1994 года автомобили получили вакуумный усилитель тормозов.

На всех колесах устанавливались барабанные тормозные механизмы, но на более современных моделях спереди устанавливаются дисковые тормоза.

Ходовая часть

Передняя часть УАЗ-3303 обладает зависимой подвеской, состоящей из продольно расположенных параболических рессор и двух гидравлических телескопических амортизаторов двунаправленного хода.

Задняя подвеска также является зависимой и имеет тот же перечень элементов, что и передняя.

Габаритные размеры

1. Полная длина – 4535 мм;
2. Полная ширина – 1990 мм;
3. Полная высота – 2355 мм;
4. Длина колесной базы – 2550 мм;
5. Ширина передней коли – 1442 мм;
6. Ширина задней колеи – 1442 мм;
7. Дорожный просвет – 205 мм.

Схема электрообудования

Особенности

В свое время УАЗ-3303 пользовался действительно очень большой популярностью. На это поспособствовали следующие факторы:

Простая конструкция

Благодаря этому с техническим обслуживанием ремонтом каких-либо узлов не возникало затруднений. Починить ту или иную неисправность способен практически каждый. Кроме простоты конструкция имеет заметно повышенную прочность и износостойкость, что неоднократно доказывалось в суровых условиях эксплуатации;

Отличная маневренность

Этот показатель обусловлен компактными габаритными размерами. Дополнительное удобство обеспечивает гидравлический усилитель рулевого управления, которым стали оснащаться современные модели. Также стоит отметить, что для управления данным автомобилем можно иметь только категорию «В»;

Отличная обзорность

За счет того, что кабина использует широкое и объемное лобовое стекло, с водительского и пассажирского места открывается действительно очень широкая обзорность с минимальным количеством слепых зон. Кроме лобового стекла на этот параметр повлияло и то, что кузов более узкий, чем кабина.

Неприхотливость

Автомобиль может использоваться в абсолютно любых условиях эксплуатации. К тому же двигатель непривередлив к качеству заливаемого бензина;

Удобный кузов

Вместимости стандартной грузовой платформы вполне достаточно для перевозки четырех европаллет, имеющих длину в 800 миллиметров и ширину в 1200;

Полный привод. В случае необходимости водитель может подключить передний мост, тем самым сделать грузовик полноприводным. А наличие понижающей передачи значительно повышает проходимость модели;

Доступная стоимость

Цена на данный автомобиль находится в разумных пределах. Стоимость всех запасных частей и расходных материалов также весьма доступная.

Стоит отметить, что все перечисленные качества удерживают популярность модели и в наше время. Сейчас автомобиль используется в основном в глубинках, где дорожного покрытия практически нет. Кроме этого спрос поддерживают охотники и рыбаки, заезжающие туда, куда любая другая техника не способна проехать.

В настоящее время для грузового автомобиля УАЗ-3303 предлагается гидравлический усилитель рулевого механизма, что положительно сказывается на комфортности эксплуатации. Присутствуют и дополнительные опции, среди которых довольно полезная в условиях низких отрицательных температур система подогрева водительского и пассажирского сидения.

Как отмечают владельцы, двигатель хоть и не располагает отличными динамическими качествами, но имеет вполне отличную тягу, причем уже с низких оборотов.

Среди основных недостатков следует выделить, конечно же, низкий уровень комфорта. Хоть в салоне новых моделей и были установлены измененные сидения, но они по-прежнему неудобные. Еще неудобны здесь и педали.

Управление, в связи с расположением передних колес (прямо под сидениями), также вызывает различные неудобства. Однако к этому привыкают достаточно быстро.

В настоящее время приобрести у официального дилера грузовой автомобиль УАЗ-3303 в абсолютно новом техническом состоянии можно по стоимости от 610 тысяч рублей. Цена автомобиля может увеличиваться в зависимости от его оснащенности.

На вторичном рынке УАЗ-3303 доступен по стоимости от 130 тысяч рублей и выше. Здесь ключевыми факторами, влияющими на цену являются год производства, техническое состояние, пробег, ну и оснащение.

Источник статьи: http://gruzovo.com/uaz-3303.html

Модели и модификации автомобилей УАЗ.

Общая информация по автомобилям УАЗ.

Легковые автомобили (джипы) на базе модели 3151*

Легковые автомобили (джипы) на базе модели 316*

Грузопассажирские автомобили на базе 3741 («буханки»)

Грузопассажирские автомобили на базе 3165

Грузовые автомобили на базе 3303 (головастики)

Легковые автомобили (джипы) на базе модели 3151*

	Технические параметры серии 3151*
	На основе моделей(агрегатов) 315*(469) разработано много тюнинговых машин:

Примечание:
Завод (ОАО УАЗ) автомобили на военных мостах с ГУРами не делает — проблемы с установкой на конвейере.Короткобазник «Шалун» 3150

• Чертеж с размерами УАЗ-3150 в формате JPG (98K).

Готовится к производству.
Отличается от серийных автомобилей УАЗ-3151* укороченной до 2000 мм базой. Устанавливается трехлитровый инжекторный двигатель с системой нейтрализации отработанных газов, установлена мелкомодульная РК с одним рычагом управления. Передняя подвеска — пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости. Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с гидроусилителем.

Есть военная модификация, на нее предполагается устанавливать турель с пулеметом или миномет. Двигатель и днище защищены бронелистами. наверх

Военный 3151

• Чертеж с размерами УАЗ-3151 в формате GIF (73K) (металл. крыша)

(Бывшая модель УАЗ-469) Грузопассажирский с экранированным электрооборудованием, пусковым подогревателем, мостами с бортовыми(редукторными) передачами, обеспечивающими дорожный просвет 300мм, усиленные задние рессоры, герметичная светотехника, буксирный прибор с упругим элементом (встроенной резиновой «подушкой»), резина Я-192, поворотная фара. Тент.
наверхМодель 31512

• Чертеж с размерами УАЗ-31512 в формате GIF (56K)

(Бывшая модель УАЗ-469Б) Базовая(гражданская) модель. Без пускового подогревателя, «гражданские» мосты (просвет 220мм), бесконтактная система зажигания. Тент (машины с пластиковыми крышами — это бывшие тентованные), двигатель 2,4 л, 4-х ступенчатая КПП
Модели:

• Модификации УАЗ-31512

На базе УАЗ-31512 создано много модификаций автомобилей, в частности:
УАЗ-3152
Санитарный(бывшая модель УАЗ-469БГ). Вместо заднего трехместного сиденья установлено одноместное — сиденье сопровождающего. Есть места для крепления санитарного оборудования. Оборудован носилками, поворотной фарой.
УАЗ-39121
Ветеринарный. На крыше фара с синим крестом.
наверхМодель 31514

• Чертеж с размерами УАЗ-31514(19) в формате GIF (56K)

Отличается от 31512 металлической крышей, двигатель 2,4л (возможна установка двигателя 2,89л и дизельного ЗМЗ-514)
Модели:

• Модификации УАЗ-31514

наверхМодель 31519

• Чертеж с размерами УАЗ-31519(14) в формате GIF (56K)

Металлическая крыша, двигатель 2,9 л (есть с тентом, без «люксов» — мод. -110), изменена электропроводка, нижнее расположение дворников
Возможны модификации с индексом -03* — редукторные мосты (сравнение редукторных и обычных мостов), с индексом -10 — рессорная подвеска (сравнение пружинной и рессорной подвесок). ВНИМАНИЕ: Военные мосты не совместимы с пружинной подвеской, это реализовано только в моделях «Барс»!
Кое-что по отделке салона здесь.
Модели:

• Модификации УАЗ-31519

наверхHunter (бывший 315195 (31520))Выпускается серийно с ноября 2003 года

• Чертеж с размерами УАЗ-315195 в формате GIF (31K)
• Описание УАЗ-315195 (Hunter) в формате PDF (247K)
• Комплектация УАЗ Hunter в файле mdfmodel_01_2005.zip

Модернизированная модель 31514. Рабочее название 31520, 31514М. Двери со сдвижными стеклами, широкие мосты «Спайсер» с дисковыми тормозами, инжекторный двигатель ЗМЗ-409, пяти ступенчатая коробка передач и новая раздаточная коробка
Барсовая панель, новые спайсеры(с измененным углом наклона шкворней), резина 235 серийно, пластиковый намордник и подножки (по аналогии с Барсом), надставки со сдвижным стеклом, доработанный ГУР, новые стальные диски (симпатичные). В недалеком будущем обещают тихую раздатку и дизель 514.
Количество цветов будет такое же, как у остальных 315хх, но система цветов немного изменится. Будет два простых цвета (хаки и белая ночь) постоянно, и регулярная смена цветов «хороших», по 2 цвета в месяц, со сменой оттенков в зависимости от сезона. Так же будет производится окраска в металлики в ПАМСе, как и 31519-080, 3153 и БАРСа.

наверх«Длиннобазник» 3153

• Чертеж с размерами УАЗ-3153 в формате JPG (129K)

Изготавливается на шасси автомобиля УАЗ-31514, но база УАЗ-3153 увеличена до 2760 мм и установлен более мощный 2,89л (98 л.с.) двигатель, пружинная подвеска, стандартные мосты. Ремни безопасности для всех сидений. Пластмассовые накладки на панели приборов, передних крыльях, порогах пола, панелях боковин и облицовке радиатора. Новый «кенгурин», фары с гидрокорректором.

«По состоянию на июль 2000 г. средняя цена УАЗ-3153 — 120 тыс. руб., а 31519 — 80 тыс. руб. Что необычного по сравнению с коротким (будем считать подвески условно одинаковыми, если брать пружины): люк Саратовский, шумоизоляция сомнительного свойства, хорошая покраска с грунтом, на 40 см длиннее база (для кого это плюс, а для кого-то минус), замки на бензобаках. И ВСЕ! То есть 40 тыс. за вычетом копеечных дополнений идет потому, что мелкосерийное производство менее рентабельно.» [Kuzmich]

«3153 имеет право на жизнь (увеличенная база улучшает плавность хода и грузоподъемность, но снижает проходимость, да и заводские умники обвесили его пластмассой, да так, что даже бампера из нее сделали, удалив фаркоп и дополнительно снизив геометрическую проходимость) — цена неоправдана.» [Barsik]
Модели:

• Модификации УАЗ-3153

наверхДлиннобазник широкобазник «Барс» 3159

• Чертеж с размерами УАЗ-3159 в формате JPG (113K)

Разработан на базе «стреч-люкса» УАЗ-3153, но имеет более широкую колею (1600 мм) и увеличенный до 300 мм дорожный просвет (за счёт применения редукторных мостов, совмещенных с передней пружинной и задней малолистовой рессорной подвесками). ГУР, 5-ступенчатая КПП, мелкомодульная РК.
Устанавливается 16-клапанный двигатель ЗМЗ-409(2,7 л) с электронным впрыском топлива. Раздвижные стёкла дверей, люк. Прицепным устройством шарового типа, гидрокорректором фар.
В 1999 г. заводом выпущено 7 машин, в 2000 г. — 55.
Модели:
наверхКомбинированная модель 2315Aвтомобиль-пикап повышенной проходимости на базе автомобиля УАЗ-31514.
наверх

Легковые автомобили (джипы) на базе модели 316*

	Предостережение владельцам УАЗ-3160 Технические параметры серии 3160 Примечание: Завод автомобили семейства 3160. 62 на военных мостах не делает.
«Новый джип» 3160
	Чертеж с размерами УАЗ-3160 в формате JPG (128K) В комплектацию всех моделей входят: гидроусилитель руля, мосты «спайсер» (+ пружинная подвеска), кенгурин. Возможна 4- или 5-скоростная коробка, люк. Модели: Модификации УАЗ-3160 наверх
Новый 3162
	Чертеж с размерами УАЗ-3162 в формате JPG (104K) Чертеж УАЗ-3162(высокая крыша) в формате JPG (110K) Описание УАЗ-3162 в формате PDF (372K)

Стандартная комплектация включает:

• противотуманные фары;
• электрообогрев и стеклоочиститель стекла задней двери;
• рулевой механизм с гидроусилителем;
• регулируемую по углу наклона рулевую колонку;
• сцепление диафрагменного типа;
• мосты типа «Спайсер» (с неразъемным картером);
• муфту отключения передних колес «Элмо-С»;
• мелкомодульную раздаточную коробку;
• 5-ступенчатую КПП;
• переднюю пружинную подвеску и заднюю на малолистовых рессорах;
• передние дисковые тормоза (задние — барабанные);
• «кенгурин» и пороги;
• радиальные шины и новые 16-дюймовые колеса;
• ремни безопасности инерционного типа.

• Модификации УАЗ-3162

наверх

Модель 3163 (Patriot)Старое название 3162Т или 31622-100. В серию запущен в августе 2005 года
Сделан на основе 3162, широкие мосты «Спайсер» (колея 1600 мм)
Колесная формула: 4×4
Количество мест: 5+4
Габаритные размеры,мм: 4647x2080x1900
Дорожный просвет,мм: 210
Глубина преодолеваемого брода,м: 0,5
Масса снаряженного а/м, кг: 2070
Полная масса,кг: 2670
Грузоподъемность,кг: 800
Максимальная скорость,км/ч: 150
Коробка передач: механическая, 5-ти ступенчатая
Раздаточная коробка: мелкомодульная, 2-х ступенчатая
Передние тормоза: дисковые вентилируемые
Задние тормоза: барабанные
Шины: 225/75R16
рулевое: винт-шариковая гайка с ГУР
мосты «Спайсер» с отношением 4,11.
Подвеска: передняя пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя рессорная.
Двигатель: ЗМЗ-409.10
Рабочий объем, л.: 2,693
Степень сжатия: 9
Тип двигателя: бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый, 16-ти клапанный, с микропроцессорной системой управления впрыском, с верхним расположением двух распредвалов, с гидрокомпенсаторами зазора клапанов
Мощность, л.с.: 128(94) при 4400 об/мин
Крутящий момент по DIN, Нм: 217,6 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч: 150
Расход топлива, л/100 км. пути:
город/трасса/смешанный: 14,0/10,4/13,2

Модели:

• UAZ Patriot Classic (3163-010)
• UAZ Patriot Comfort (3163-020)
• UAZ Patriot limited (3163-030)

Официальный сайт модели UAZ-Patriot
Файл в формате PowerPoint с презентацией УАЗ-Patriot (1Мб, обнародован 01.02.2005)

наверхКомбинированная модель 2362Интерьер салона идентичен автомобилям УАЗ-3162
Тип кузова: Цельнометаллический, четырехдверный
Колесная база, мм: 3000
Длина/Ширина/Высота, мм: 5385/1828/1948
Колея, мм: 1575
Количество мест: 5
Грузоподъемность, кг: 800
Габариты грузовой платформы, мм: 1400/1560/660
Погрузочная высота, мм: 630
Двигатель: ГАЗ-5601
Тип двигателя: дизель, турбо, интеркуллер
Рабочий объем, см3: 2134
Мощность, л.с.: 110 при 3800 об/мин
Крутящий момент, Нм: 250 при 2200 об/мин
Максимальная скорость, км/ч: 135
Грузовая платформа длиной 1400 мм с откидным задним бортом может быть снабжена съемным тентом. Грузоподъемность пикапа, включая пять пассажиров 800 кг.
наверхПикап с дубль-кабиной 23632

• Чертеж с размерами УАЗ-23632 в формате JPG (53K)

Тип кузова: Цельнометаллический, с четырмя боковыми дверями
Грузовая платформа: с жестким верхом и откидывающимся задним бортом
Количество мест: 5
Снаряженная масса, кг.: 2100
Полная масса, кг.: 2900
Габариты грузовой платформы, мм: 1400/1560/1300
Двигатель: ЗМЗ-409.10
Рабочий объем, л.: 2,7
Степень сжатия: 9
Тип двигателя: бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый, 16-ти клапанный, с микропроцессорной системой управления впрыском, с верхним расположением двух распредвалов, с гидрокомпенсаторами зазора клапанов
Мощность, л.с.: 136,7(100,5) при 4400 об/мин
Крутящий момент по DIN, Нм: 227,5(23,2) при 4000 об/мин
Максимальная скорость, км/ч: 145
Расход топлива, л/100 км. пути:
при 90 км/ч: 10,4
при 120 км/ч: 14,5
5-ти ступенчатая КПП, мелкомодульная раздатка, рулевое: винт-шариковая гайка с ГУР, мосты «Спайсер» с отношением 4,11.
Подвеска: передняя пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя рессорная.
Тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные
Автомобиль оборудован электрической лебедкой с усилием 3,5т.
наверхУАЗ-2360
Базовая модель для целого семейства автомобилей:
Грузопассажирская 23608

• Чертеж с размерами УАЗ-2360 (с кузовом и тентом) в формате GIF (77K)
• Описание УАЗ-2360 в формате PDF (305K)

Полноприводной пикап УАЗ-23608, созданный на базе УАЗ-3160/62
Тип кузова: Цельнометаллический
Колесная база, мм: 3000
Длина/Ширина/Высота, мм: 5320/2060/1920(2295)
Габариты грузовой платформы, мм: 2525х1900х420 мм (с тентом — 1400 мм)
Колея, мм: 1600
Количество мест: 2
Грузоподъемность, кг: 1000
Двигатель: ЗМЗ-5143.10
Тип двигателя: дизель
Рабочий объем, л: 2.24
Мощность, л.с.: 98 при 4000 об/мин
Крутящий момент, Нм: 216 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч: 130
Грузовая платформа имеет деревянный пол и откидные боковые и задний металлические борта.
наверхУАЗ-2760

• Чертеж с размерами УАЗ-2360 (без кузова) -является основой для 2760 в формате JPG (50K)

Построен на удлиненном шасси серийного внедорожника УАЗ-3162, с одинарной кабиной, высокий пластиковый верх
Тип кузова: Цельнометаллический, с двумя боковыми дверями
Грузовая платформа: с двумя распашными дверями
Количество мест: 2
Снаряженная масса, кг.: 2100
Полная масса, кг.: 2900
Габариты грузовой платформы, мм: 2190/1560/1500
Тип двигателя: дизель ЗМЗ-5143.10, четырехклапанный, двумя распредвалами и гидроопорами в головке цилиндров
Рабочий объем, л.: 2,24
Степень сжатия: 19,5
Мощность по ГОСТ, л.с.: 98(72) при 4000 об/мин
Крутящий момент по ГОСТ, Нм: 216(22) при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч: 130
Расход топлива, л/100 км. пути:
при 90 км/ч: 9,1
при 120 км/ч: 12,2
5-ти ступенчатая КПП, мелкомодульная раздатка, рулевое: винт-шариковая гайка с ГУР, мосты «Спайсер» с отношением 4,11.
Подвеска: передняя пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя рессорная.
Тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные
наверх

Грузопассажирские автомобили на базе 3741

	Предостережение владельцам «буханок» и «головастиков» Технические параметры серии 3741 Примечание: Завод(ОАО УАЗ) автомобили вагонной компоновки с ГУРами не делает — вопрос решается; автомобили вагонной компоновки, на редукторных мостах и с ГУРами (да и без ГУРов) не делает вообще.
Микроавтобус 2206
	Предназначен для перевозки 10 человек. Кабина и кузов объединены. Двигатель 2,4 л, на модели с индексом (9) установлен двигатель 2,89л. Модели: Модификации УАЗ-2206 наверх
Грузовой фургон 3741
	Чертеж с размерами УАЗ-3741 в формате GIF (68K) (бывший УАЗ-452). Цельнометаллический грузовой фургон вагонного типа, разделенный перегородкой. Двигатель 2,4 л. С индексом (9) — установлен двигатель УМЗ-4218 (100 лс) Модели: Модификации УАЗ-3741 УАЗ-3741(9)-210 — остекленный фургон с откидными сиденьями в салоне (это санитарный УАЗ-3962 без наклейки креста и фароискателя.) наверх
Грузопассажирский фургон «Фермер» 3909
	Цельнометаллический грузовой фургон вагонного типа, разделенный перегородкой. Модели: Модификации УАЗ-3909 наверх
Санитарный фургон 3962
	(бывший УАЗ-452А).Остекленный кузов, 4-ре откидных сиденья, кронштейны для крепления 4 носилок, предумотрена возможность размещения санитарного оборудования. С индексом (9) — установлен двигатель 2,9 л Модели: Модификации УАЗ-3962 наверх
Грузопассажирский фургон УАЗ-39625(9) GLAZED WAGON
	Идентичен «санитарке» 3962, но убраны все «санитарные» атрибуты: кронштейны, подвесные ремни крепления носилок. Т.е. гражданский вариант. Модели: Модификации УАЗ-39625 наверх

Грузопассажирские автомобили на базе 3165

	В настоящее время эти модели только готовятся к производству
«Новая буханка» 3165
	Три ряда комфортабельных кресел по ходу движения. Позиционируется как замена серии 3741. Планируется в двух вариантах 4х4 и 4х2

Количество мест: 9
Грузоподъемность, кг.: 850-900
Габариты, мм: 4850/2350/1980
Двигатель: ЗМЗ-409.10
Рабочий объем, л.: 2,7
Тип двигателя: бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый, 16-ти клапанный, с микропроцессорной системой управления впрыском, с верхним расположением двух распредвалов, с гидрокомпенсаторами зазора клапанов
Максимальная скорость, км/ч: 160
Расход топлива, л/100 км. пути:
при 90 км/ч: 11,1

Источник статьи: http://www.uazservice.ru/stati/models_uaz.html