BMW E32
BMW 7 Series E32 постепенно дешевеет и уже доступна большинству владельцев автомобиля. Возраст у Е32 более 10 лет, однако тех, кто хочет владеть данным авто, данный аспект никак не смущает. Первая Е32 появилась в продаже осенью 1986. Главный её соперник — это Мерседес В126. До выхода новой версии Мерседеса 1992 года семерка была лучшим предложением на рынке. Дизайн для того времени был довольно утончен, ходовые качества могут только порадовать. Комплектация также была на высшем уровне. В конце 90 года автомобиль претерпел небольшую модернизацию, были заменены некоторые элементы. Рестайлинговая модель отличается широкими так называемыми ноздрями на радиаторной решётке.
Выпуск Е32 продолжался вплоть до 1994 года, после чего ей на смену пришло новое поколение БМВ Е38.
Внешний вид
Внешний вид у Е32 до сих пор выглядит привлекательно. За это время автомобиль приобрел большое количество поклонников. Объясняется это правильно подобранными пропорциями авто Каждая модель Е32 получала максимально высокое качество окраски. Даже спустя столько лет рыжики на кузове — большая редкость. Колесная база у БМВ седьмого поколения довольно большая. Главный недостаток кузова — необходимость замены резиновых уплотнителей, они быстро стареют. На автомобилях 87 и 88 года протекала вода через лобовое стекло, а точнее через уплотнитель. Ещё один недостаток — расположение топливного бока в сминаемой области кузова.
На автомобиле установлены классические противотуманные фонари, для своего времени они выделялись большими размерами и формой – были удлиненными. Это позволило дополнить головную оптику и обеспечить максимальную обзорность в условиях плохого освещения или экстремальных погодных условий. Это сделано для безопасности водителя и пассажиров, которым недостаточно освещения от штатной оптики.
Колесные арки сильно раздутые. Это позволяет автомобилю выглядеть очень агрессивным, но помимо этого, такое решение принято для улучшения аэродинамических показателей. Помимо положительного воздействия на прижимную силу машины, попадающий в арки воздух, попадает к тормозной системе для её охлаждения. Независимо от того, насколько вы часто используете тормоза, они не перегреются.
Боковые зеркала отличаются оптимальными формами и окрашены в цвет кузова. Обтекаемые формы позволяют обеспечить максимальные динамические показатели, достижение максимальной скорости без особых проблем, а также много других показателей.
Двигатели
В любом автомобиле от компании БМВ главное — это его двигатель. Изначально была модификация BMW 735i E32. Из характеристик BMW E32 — машина получала в распоряжение 220 лошадиных сил, объём мотора составляет 3,5 литра.
В начале 87 года был автомобиль BMW E32 730i, объём здесь был немного меньше — 3 литра. Данные 2 версии моторов, согласно отзывам, считаются наиболее надёжными. Рекомендуется приобретать BMW E32 с двигателем одной из этих модификаций. Их преимущества заключаются в простоте конструкции, высокой степени надёжности и большим сроком службы, дешёвыми в обслуживании запчастями. В середине 87 года появился BMW 750 E32, ещё чуть позже появилась возможность устанавливать пятилитровый V12. Недостатки у данных силовых агрегатов имеются. К мощности никаких претензий нет, однако расход топлива у V12 и BMW 750i e32 оставляет желать лучшего. Пятилитровый движок имеет сложную конструкцию, использовать неподходящее топливо недопустимо. При больших отложениях на клапанах выпуска случаются провалы в мощности. Также стоимость обслуживания BMW E32 750il значительно выше, в сравнении с шестьюцилиндровыми двигателями. Расход топлива BMW e32 в городе может достигать 19 литров на 100 километров.
В марте владельцы BMW 7 серии e32 получили возможность устанавливать восьмицилиндровые моторы 740i и 730i. Главная проблема двигателя M60B30 у BMW E32 заключается в повышенном износе самих цилиндров. Большая часть этих двигателей отправились на восстановление по гарантии. В будущем производитель устранил данную проблему, однако мощность моторов немного упала.
Основной риск для любого мотора от компании БМВ, в том числе для BMW 730 e32 — перегрев. Работники сервис центров рассказывают, что данная проблема встречается у 50% владельцев машин от немецкого производителя. Е32 далеко не новые машины, после покупки требуется проверить состояние системы охлаждения. Возможны различные трещины в самих трубках и протечки жидкостей как результат. Большая часть всех Е32 идёт в комплекте с автоматической коробкой, которые отличаются мягкостью работы. Механику также можно найти. Однако МКПП предназначалась только для BMW 735 e32 и 730i. При выборе трансмиссии требуется учитывать, что автоматическая коробка требует больше денег при обслуживании. Также стоит обращать внимание на состояние самой коробки, учитывая возраст авто. Также у первых Е32 на автоматических коробках возможно возникновение неполадок в электронике. У автомобиля с 91 по 94 год выпуска владельцы отмечают вибрацию от сцепления, когда машина начинает движение.
Салон
Не смотря на возраст машины в ней имеется не только подогрев сидения, также владелец может включить обогрев поясничной области. Водительское кресло обладает памятью. Приборная панель обращена к водителю, что в те времена было большой редкостью для автомобилей такого класса. Вставки из дерева, что является ещё одним плюсом. На фото BMW E32 изнутри смотрится престижно. Автомобиль оснащается двухзонным климатом. В максимальных комплектациях можно встретить также трехзонный. Самая богатая отделка у Е32 на автомобилей для США. В них идёт кожаный салон, автоматическая коробка передач, а также двигатель 750i. В спинках передних сидений имеются небольшие столики и подставки для ног для задних пассажиров. Для работы данных элементов в багажнике присутствует ещё один аккумулятор и генератор. Багажник однозначно порадует владельца, его объём составляет 500 литров. К недостаткам можно отнести большую погрузочную высоту.
Особенности
Даже сейчас BMW 7 серии ii E32 впечатляет и привлекает внимание прохожих. Сложно представить, что было 30 лет тому назад. Е32 демонстрирует все достигнутые технологии своего времени. Данный автомобиль обеспечит БМВ большой рост популярности, а также задал новый курс в их развитии. Другие компании производители автомобилей класса F также задумались о модернизации имеющихся моделей. Впервые двенадцатицилиндровый двигатель был установлен именно на Е32.
Большинство владельцев задумываются о тюнинге BMW E32. Е32 — хорошая машина, отличающаяся качеством и надёжностью. Некоторые хотят усовершенствовать авто или подделать его под себя. В настоящее время на рынке можно найти множество элементов, при помощи которых удастся протюнинговать авто. Сюда можно отнести заглушки на диски, домкратные комплекты и другие, передние и задние фары, различные покрышки, элементы тюнинга на крышу и множество других деталей.
Не рекомендуется заниматься апгрейдом двигателя. Автомобилю уже множество лет. Тюнинг двигателя может сказаться на надёжности мотора, значительно уменьшить его ресурсность. Мощности у двигателей на Е32 вполне хватает, даже если сравнить с более современными моторами от корейского производителя.
В 87 году, когда выпуск Е32 только начинался, данный автомобиль был одним из лидеров и в плане безопасности. Кроме фронтальных подушек присутствовали и боковые. Также автомобиль мог похвастаться системой ЕМЛ. Её предназначение — ограничить мощность мотора при заносе на высокой скорости. Управление осуществлялось за счет электрической заслонке дросселя. В 91 году автомобили также начали укомплектовываться системой блокировки дифференциала. Ещё позже владельцы получили трэкшн контроль. Также в Е32 по умолчанию устанавливался прижим дворников на высокой скорости.
В настоящее время при покупке данного автомобиля в первую очередь требуется обратить внимание на состояние мотора. Любые другие ремонтные работы будут значительно дешевле. Перегретых двигателей, как было сказано выше, около половины. Существует также другая проблема. Некоторые владельцы устанавливают газовое оборудование. Практически все такие авто не представляют никакой интересно. На пробег смысла смотреть нет. Также требуется смотреть на состояние электрики и подвески. Найти автомобиль в рабочем и хорошем состоянии возможно, однако придётся посмотреть не один десяток объявлений. БМВ — не символ дешевизны. Запчасти на машины данного производителя скорее всего придётся заказывать. Даже неоригинальные запчасти требуют денежных вложений. Особенно требуется обратить внимание на стоимость сцепления и амортизаторов. Если сюда прибавить стоимость топлива, которое уходит крайне быстро, замену масла и другие работы по обслуживании авто, за год выйдет довольно крупная сумма. БМВ Е32 это символ роскоши, даже спустя столько лет после его выпуска. Однако потраченные деньги стоят того. Технические характеристики BMW E32 не оставляют претензий. Обеспечивается это за счет удачной конструкции подвески, большого веса. Также машины до 88 года выпуска страдали от вибрации передней подвески.
Комплектации
В топовых комплектациях с более мощными версиями моторов автомобиль получил электрическую регулировку передних колес, которые обладают функцией памяти. Задний ряд в любом оснащении выполнен из кожи. Салон довольно просторный, с комфортом там могут разместиться 5 человек.
В базовой комплектации руль регулируется механическим путём по вылету. В других же комплектациях владелец автомобиля получает электрическую регулировку рулевой колонки. В зависимости от комплектации хозяин авто получает двух, трёх или четырёхсезонный климат контроль. В 87 году для автомобиля такого уровня это один из самых больших плюсов. Также имеется возможность управлять музыкой автомобиля с задних рядов.
Отличия рестайлинга от дорестайлинга
Автомобиль после рестайлинга практически не получил изменений. Внешне приборная панель выглядит одинаково, однако начинка отличалась. Для салона использовался разный рисунок для дерева. После рестайлинга ручки стали выполнять с хромированным покрытием, также в салоне появилась пепельница.
Источник статьи: http://bmwband.ru/cars/7-series/e32
Наиболее интересные модели BMW с двигателем V12
Фотографии и краткие аннотации
В 1997 году BMW выпустила BMW 7-й серии 750i V12, подняв планку стандартов на новый уровень. Было изготовлено всего 899 штук. С тех пор этот раритет может занять достойное место в любой автомобильной коллекции.
Но это не единственное авто, успех которого предопределил двигатель V12 – творение инженеров BMW.
12-цилиндровый двигатель 7-й серии оказался на редкость универсальным, что нашло применение как в гоночных автомобилях, так и во внедорожниках.
Не прошло и полугода после появления E32 7-й серии, как в марте 1987 года на Женевском салоне появилась BMW 750i с двигателем V12 под капотом. Поначалу автомобиль продавался только удлиненной версии L.
Агрегат V12 имел обозначение M70. Это был 12-цилиндровый 2-клапанный двигатель с одним верхним распределительным валом (SOHC). Он стал первой 12-цилиндровой легкосплавной силовой установкой с катколлектором.
BMW E32 – это, по сути, автомобиль не для водителя, а для заднего пассажира. Несмотря на длину 5 метров, машина производила впечатление компактной, с точной работой усилителя руля.
Этот экземпляр 7-й серии был изготовлен для Карла Лагерфельда. Индивидуальный салон выполнен в серебристо-серой коже и нубуке с оригинальной декоративной оплеткой по всему периметру.
В бардачке предусмотрен факсовый аппарат.
BMW L7: удлиненная версия с 12-цилиндровым двигателем была предназначена для тех, кто привык быть на вершине.
Выпущено всего 899 штук экземпляров таких машин. Это было по-настоящему дорого.
Очень просторный салон, места не просто много, а очень много. Не просто удлиненная колесная база, но и все опции комфорта, приличествующие ей.
Диагональ экрана на центральной консоли меньше, чем сегодняшние смартфоны. Но лимитированная серия стала первой в Европе, оснащенной спутниковой навигацией.
Силовой агрегат M73, дальнейшее развитие M70. В 1999 году он стал лучшим в номинации «Лучший двигатель объемом больше 4 литров» на конкурсе Международный двигатель года.
Новый облик BMW 760Li, созданный Крисом Бэнглом. Броская внешность флагманской модели 2002 поначалу шокировала, но вскоре под знамена баварцев встал легион новых его фанатов.
Впервые появилась система iDrive.
Шайба-джойстик iDrive вобрала в себя основной функционал по сервису и мультимедиа, за счет чего значительно уменьшилось количество кнопок.
N73, 12-цилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами, пришел на смену M73. Он был оснащен системой Double VANOS и системой изменения подъема клапанов Valvetronic. Агрегат обладал бόльшей мощностью и более экономичным – на 10% – расходом топлива.
V12 от BMW ставили и на спортивные автомобили. В том числе на легендарный Mclaren F1.
Кузов Mclaren выполнен без каких-либо спойлеров, но его аэродинамика настолько совершенна, что машина буквально липнет к треку.
Салон McLaren F1.
Силовой агрегат F1 при массе 266 кг имел объем 6,1 л и вырабатывал 627 л. с. Особенностью конструкции является использование золота как одного из лучших теплоотражающих материалов. Ускорение до «сотни» – за 3,4 сек., максимальная скорость – 371 км/ч.
Гоночный прототип для гонок в Ле-Мане, построенный в 1999 году. Под капотом машины, выигравшей легендарную гонку, стоит двигатель V12.
Особенность болида с максимальной скоростью более 300 км/ч – открытая кабина. Низкое сопротивление воздуха на длинных прямых Ле-Мана оказалось решающим.
Машина с 15 номером на борту. Это она в 1999 году выиграла суточную гонку на выносливость. Надежность, отсутствие технических проблем, включая двигатель, стало залогом общего успеха BMW и Mclaren.
Силовой агрегат BMW S70 для Mclaren F1.
Также его ставили на BMW X5 Le Mans. Он сочетал невероятную мощь с прожорливостью.
Источник статьи: http://1gai.ru/baza-znaniy/523978-naibolee-interesnye-modeli-bmw-s-dvigatelem-v12.html
