Форум клуб Рено Кангу. Вопросы эксплуатации, отзывы владельцев, советы по ремонту.
Баннерное место под шапкой 728 —>
Страница 1 из 3
1
2
3
>
Всем привет. Думал знаю о своей машине всё, 10 лет как никак она у нас в семье.
Но тут очередной сюрприз она мне преподнесла.
В общем при наборе скорости начинается вибрация, аж ходуном всё ходит. Как только скорость стабилизирую, вибрация или совсем пропадает, или становится почти не заметна. Грешил на момент впрыска, но не на ходу стоя на месте газую набор оборотов нормально без провалов или тряски.
Попросил наблюдающего посмотреть как движок под капотом себя ведёт, машина на ручник 1 передача и пробую тронуться. Наблюдающий говорит движок аж выворачивает. Потом правую опору монтажкой покачали во время работы двигателя, через монтажку вибрация на кузов передаётся, и так она похоже на ту, что при наборе скорости.
Решил подушки движка накрылись. Поменял косточку под движком, правую опору, там до кучи рычаки стойки стабилизатора, гремела на неровностях прилично.
В общем подвеска как и оказалось гут. А вот вибрация осталась. Может стало чуть меньше, но опоры были исправны. При чём если разгонятся очень медленно, можно сказать её и нет. Ещё вместе с вибрацией добавился какой то скрежет как будто, что то трётся. Но это не всегда.
Не знаю где рыть. Думаю может опора коробки под акб, она единственная которую не менял с момента покупки автомобиля, жаль не подумал на неё сразу.
Может ещё привода или дифференциал? Но тогда вибрация была бы всегда по нарастающей. Может кто сталкивался? Данная проблема по нарастающей идёт, сначала было еле заметно, теперь с каждым разом хуже.
__________________ Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец! Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
__________________ Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец! Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Сегодня вывесил оба колеса. При прокручивании никаких симптомов, на 4 скорости сначала думал на левый, в итоге субъективно вибрирует правый, но может он так и должен вести себя. Вибрация ну очень слабая чуть сильнее чем левый привод. На левом так же есть небольшая вибрация. Но повторюсь может так и должно быть.
Как снимается правый привод? Со стороны колеса всё понятно, а вот с другой как?
Как долго неисправный трипоид отходит, на практике?
Почему спрашиваю про ресурс, мне надо съездить отпуск 500 туда 500 обратно. Боюсь если вскрою авто вообще останусь без колёс. Опору конечно поменяю, но там надеюсь всё просто и это не повлияет на ход никак. А вот с приводом правым сложнее, вдруг там в дифференциале дело. Да и не снимал я его ни разу, боюсь сломать, запасного нет.
Спасибо всем за помощь.
Сегодня вывесил оба колеса. При прокручивании никаких симптомов, на 4 скорости сначала думал на левый, в итоге субъективно вибрирует правый, но может он так и должен вести себя. Вибрация ну очень слабая чуть сильнее чем левый привод. На левом так же есть небольшая вибрация. Но повторюсь может так и должно быть.
Как снимается правый привод? Со стороны колеса всё понятно, а вот с другой как?
Как долго неисправный трипоид отходит, на практике?
Почему спрашиваю про ресурс, мне надо съездить отпуск 500 туда 500 обратно. Боюсь если вскрою авто вообще останусь без колёс. Опору конечно поменяю, но там надеюсь всё просто и это не повлияет на ход никак. А вот с приводом правым сложнее, вдруг там в дифференциале дело. Да и не снимал я его ни разу, боюсь сломать, запасного нет.
Спасибо всем за помощь.
В общем сегодня занимался своим мерседесом. Поменял левую опору двигателя. Меняется легко три гайки и игра домкратом сделали своё дело. Старая опора с виду вообще как новая! Но решил поменять. Разобрал правый привод, штифта не нашёл(может и нет его), разъединил только там где трипоид. Отсутствовал на правом приводе балансир! Куда и когда делся непонятно, но он был! Со стороны дифа течь масла из коробки, скорей всего как минимум сальник по замену. Теперь трипоид. Ржавый почти весь, люфты на двух из трёх огромны, по всей видимости отсутствуют по одной иголке в двух случаях из трёх. Нового нет, думал сниму со старого, не подходят шлицы, нашёл самый первый который стоял с завода, там то-же люфты но по сравнению с этим небо и земля. Поставил. В коробку долили 1,8 л. Вот это грустно, скорей всего скоро ремонт коробаса!
Кто помнит в JB1 сколько литров? 3,4 л.?
Итоги: вибрация почти пропала, если поехать на этой машине и не знать об этих проблемах, можно сказать, что её и нет. И это радует появилась надежда на удачный исход поездки.
Приехал домой и старший сказал, папа машина стала мягче и тише работать. Я под капот, действительно и правая опора была с задубевшей резиной и не работала как надо! А на вид целая! Двигатель на холостых не колбасит как раньше.
Спасибо всем кто натолкнул на мысль о неисправном трипоиде.
В общем сегодня занимался своим мерседесом. Поменял левую опору двигателя. Меняется легко три гайки и игра домкратом сделали своё дело. Старая опора с виду вообще как новая! Но решил поменять. Разобрал правый привод, штифта не нашёл(может и нет его), разъединил только там где трипоид. Отсутствовал на правом приводе балансир! Куда и когда делся непонятно, но он был! Со стороны дифа течь масла из коробки, скорей всего как минимум сальник по замену. Теперь трипоид. Ржавый почти весь, люфты на двух из трёх огромны, по всей видимости отсутствуют по одной иголке в двух случаях из трёх. Нового нет, думал сниму со старого, не подходят шлицы, нашёл самый первый который стоял с завода, там то-же люфты но по сравнению с этим небо и земля. Поставил. В коробку долили 1,8 л. Вот это грустно, скорей всего скоро ремонт коробаса!
Кто помнит в JB1 сколько литров? 3,4 л.?
Итоги: вибрация почти пропала, если поехать на этой машине и не знать об этих проблемах, можно сказать, что её и нет. И это радует появилась надежда на удачный исход поездки.
Приехал домой и старший сказал, папа машина стала мягче и тише работать. Я под капот, действительно и правая опора была с задубевшей резиной и не работала как надо! А на вид целая! Двигатель на холостых не колбасит как раньше.
Спасибо всем кто натолкнул на мысль о неисправном трипоиде.
Источник статьи: http://renault-club.ru/showthread.php?t=37001
Присутствует вибрация при разгоне: главные причины неполадки
Вариантов неполадок в автомобиле может быть огромное множество, и не всегда конкретная поломка дает специфические знаки своего присутствия. Часто водители жалуются на тряску кузова при разгоне или на определенной скорости. Проблем, которые определяют этот показатель, может быть достаточно много. Если на вашем авто присутствует вибрация при разгоне, следует просмотреть все возможные варианты поломок и незамедлительно сменить вышедшие из строя узлы.
По характеру вибрации не всегда можно сказать, где именно кроется проблема. На разных автомобилях вибрировать может только рулевая колонка, отдавая водителю в руки, а может трясти и весь кузов. Все зависит от конструкции, характера и степени повреждения узлов и агрегатов, которые стоит менять. Давайте рассмотрим основные причины вибрации при разгоне.
Изучаем колеса и ходовую часть — главная причина вибраций
Основным показателем того, что в ваших проблемах виноваты колеса или приводы этих самых колес, является тряска на определенной скорости. Зачастую это вибрации кузова в диапазоне 80-100 километров в час, но иногда тряска может не проходить и после 60 км/ч, так что в любом случае нужно полностью диагностировать ходовую.
Ехать при этом в СТО и проводить дорогостоящие операции диагностики необязательно. Достаточно применить все свои знания и изучить каждый агрегат ходовой части на предмет возможной поломки. Наиболее частыми неполадками в данном случае являются следующие моменты:
крепления колес откручены, что вызывает вибрацию на одном из колес;
плохо зафиксирован тормозной диск, на скорости он начинает вибрировать;
изогнут вал привода колеса — кузов вибрирует постоянно, с увеличением скорости вибрация усиливается;
повреждены ШРУСы — это самая частая проблема, которая вызывает вибрации на кузове;
повреждены подшипники колес, что вызывает тряску на любой скорости.
Наиболее частой неполадкой в этом проявлении становятся ШРУСы. Чтобы проверить их исправность, достаточно взяться рукой за вал и попробовать провернуть его. Если вал имеет люфты больше пары миллиметров, ШРУС необходимо заменить. Интересно, что вибрации кузова автомобиля при разгоне могут вызывать как внешние, так и внутренние ШРУСы.
Также можно легко определить неполадку этого механизма ходовой части, осмотрев пыльники. При разрыве резиновой части пыльника можно смело говорить о неполадках данного механизма. Если в ШРУС попадает вода, пыль и грязь, узел не выживает дольше нескольких дней.
Развал-схождение и качество резины — еще одна причина тряски
При неправильном угле установки колес возможна вибрация, отвод машины в сторону, неравномерное съедание резины и прочие неприятные проявления. В разных моделях эти неполадки проявляются в различных аспектах. Регулировка углов развала-схождения — один из первых процессов, который нужно выполнить после обнаружения такой неприятности, как вибрация кузова.
Также проблемы может вызывать резина, которая изношена неправильно, или диск после серьезного удара. Основные процессы, которые можно предпринять для устранения вибрации кузова в данном случае следующие:
регулировка угла установки колес на станции с услугой развала-схождения;
замена резины при визуальных показателях неравномерного или чрезмерного износа;
замена или ремонт диска, на котором видны вмятины и неровности обода;
выполнение балансировки колес — часто при эксплуатации грузики балансировки отлетают.
Если балансировочные грузики слетели с колеса, это вполне может вызывать вибрации на скорости от 80 километров в час. Проблема в том, что определить это самостоятельно и выяснить, какое именно колесо необходимо отправить на балансировку, просто невозможно. Потому придется ехать на шиномонтаж и балансировать все колеса вашего автомобиля.
Это один из самых недорогих и безопасных вариантов поломок при вибрации кузова или руля при разгоне. Потому первым делом нужно проверять наличие таких неисправностей, а затем переводить подозрения в иные варианты.
Подушки двигателя, рулевые тяги и прочие неполадки
Есть еще одна группа проблем, которые являются причиной вибраций при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пучок, ведь все они разные и возникают по различным причинам. Часто вибрация возникает, когда поломана одна из подушек двигателя. Это легко можно проверить, увеличив обороты во время тряски.
Также виновником такого проявления неполадок может стать коробка передач. Если автомобиль начинает трясти на 80 километрах в час, можно очень легко проверить вину КПП, проделав следующие процедуры:
разгонитесь до скорости порядка 85 километров в час;
выжмите сцепление и наблюдайте за изменением вибрации;
включите третью передачу и плавно отпустите сцепление;
попробуйте разгон с 50-55 километров в час на последней передаче.
Если характер тряски не будет меняться во всех данных экспериментах, коробка не имеет к этой неполадке никакого отношения. Если же трясти будет больше, когда подключается работа коробки передач, придется проверить ее причастность к этой неполадке.
Также можно проверить и автоматическую коробу. Достаточно на скорости порядка 85-90 километров в час перевести селектор КПП в режимы 3, 2, D, N и понаблюдать за работой самой коробки и за изменением вибраций. Зачастую коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но бывают и такие случаи.
Подводим итоги
Если вам не удалось обнаружить проблему, которая вызвала вибрации кузова или рулевого колеса в вашем автомобиле при разгоне, следует обратиться к специалистам. Не оставляйте данную проблему, ведь она может усугубиться и создать опасные для водителя и пассажиров машины условия поездки. Нужно максимально быстро отреагировать на все возможные неполадки и устранить их, заменив вышедшие из строя элементы машины.
Часто для определения неполадки даже не придется ехать на СТО и пользоваться дорогой диагностикой. Достаточно самостоятельно осмотреть автомобиль и определить, какие именно проблемы вызвали вибрации кузова.
Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Присутствует вибрация при разгоне: главные причины неполадки»:
Источник статьи: http://dustershop77.ru/kopilka-znanij/v-rabote/prisutstvuet-vibraciya-pri-razgone-glavnye-prichiny-nepoladki.html
