Вилочный погрузчик с двигателем газ

Технические характеристики львовского погрузчика

Львовский вилочный погрузчик АП-40814 (аренда, ремонт, запчасти)

Параметры и размеры автопогрузчика АП-40814

Двигатель ГАЗ-52, ГАЗ-51

Тип — карбюраторный., 4-тактный, 6-цилиндровый, нижнеклапанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 82X110

Рабочий объем, л — 3,48

Степень сжатия — 6,7

Порядок работы цилиндров — 1-5-3-6-2-4

Макс, мощность, л. с. (кВт) — 75 (55,2)

Макс, крутящий момент, об/мин кгс-м (Н-м) — 21(205,9) при 1600-1800 об/мин

Карбюратор — К 126И

Напряжение в сети электрооборудования, В — 12

Аккумуляторная батарея — 6СТ-75

Катушка зажигания — Б115

Свечи зажигания — А11

Реле регулятор — РР362

Трансмиссия АП-40814

Сцепление погрузчика 40814 — однодисковое, сухое с периферийными пружинами и демпферным устройством, модели ГАЗ-52/ГАЗ-51

Привод выключения сцепления — механический, от ножной педали

Коробка передач КПП погрузчика 40814 — механическая, четырехступенчатая, двухходовая без синхронизатора (задняя передача не используется), модели ГАЗ-52/ГАЗ-51

Переключение передач — качающимся рычагом

Механизм обратного хода (МОХ) — одноходовой с цилиндрическими прямозубыми шестернями

при движении вперед — 1,43

при движении назад — 1,76

Переключение передач — рычажное

Карданная передача — два карданных вала открытого типа с карданными шарнирами на игольчатых подшипниках

Ведущий (передний) мост АП-40814 — модель ЗИЛ-130, доработанный по тормозам

Главная передача — двойная, состоит из пары конических шестерен со спиральными зубьями и пары цилиндрических шестерен

Передаточное число главной передачи — 6,32

Несущая система, мосты, подвеска, колеса и шины.

Рама АП-40814 — коробчатая, сварная

Подвеска переднего (ведущего) моста погрузчика 40814 — жесткая, мост крепится к раме-шасси болтами

Управляемый мост погрузчика (подвеска рулевая) АП-40814 – балансирный

Полный ход колеса в вертикальной плоскости, мм — 150±15

Схождение колес (по ободьям), мм — 0±5

Максимальный угол поворота левого колеса вправо и правого колеса влево, C° — 75±1

Колеса — дисковые со съемными бортовыми и замочными кольцами, крепятся гайками на шпильках

на переднем мосту — 4

на задней оси — 2

Профиль обода колеса:

переднего — 178-508 (7,0-20)

заднего — 127-381 (5,00Р-15)

Шины — пневматические камерные

передних колес — 240-508 (8,25-20)

задних колес — 240-381 (8,25-15)

Число слоев в шинах передних и задних колес — 14

передних колес — М-149

задних колес — ЛФ-268

Рекомендуемое давление в шинах, кПа (кгс/см²)

передних колес — 640 (6,5)

задних колес — 590 (6,0)

Рулевое управление автопогрузчика 40814

Управление гидростатическим рулевым механизмом — тип гидростат ХУ-145 со встроенным в гидросистему клапаном (порционер), направляющий жидкость к гидроцилиндру руля.

Гидроцилиндр рулевого управления АП-40814

тип — плунжерный двухстороннего действия

диаметр поршня, мм – 63

диаметр штока, мм – 28

ход штока, мм – 280

Гидроруль (гидростат) – ХУ-145 0/1

Гидравлические насосы погрузчика АП-40814

Насос НШ-71 (подъем/наклон)

направление вращения — левое

подача, дм³/мин (л/мин) — 71

частота вращения, с-1 (об/мин) — 1920

Насос НШ-32 (рулевое управление)

направление вращения — правое

подача, дм³/мин (л/мин) — 32

частота вращения, с-1 (об/мин) — 2200

Тормоза автопогрузчика 40814

Рабочий тормоз — барабанный с внутренними колодками, действует только на ведущие (передние) колеса; зазор между накладками колодок и тормозными барабанами; регулируется автоматически.

Привод тормозных колодок — гидравлический

Стояночный тормоз — трансмиссионный барабанный с внутренними колодками

Привод колодок — механический

Грузоподъемный механизм АП-40814

Грузоподъемник – телескопический, КПД — 0,92

Гидрораспределитель — РХ80 / 3Р80 трехсекционный, или 2Р80 двухсекционный

Давление в гидросистеме, на которое отрегулирован предохранительный клапан распределителя, МПа (кгс/см²) – 18±0,5 (180±5)

Гидроцилиндр подъема стрелы:

число гидроцилиндров — 2

тип — плунжерный, одностороннего действия

диаметр штока (плунжера) — 70 мм

ход плунжера, мм

для высоты подъема Н=4,5м — 2220

для высоты подъема Н=3,3м — 1620

Гидроцилиндр наклона стрелы:

число гидроцилиндров — 2

тип — поршневой, двухстороннего действия

диаметр поршня, мм — 110

диаметр штока, мм — 40

ход поршня, мм — 110

Бак гидравлический — сварной, общий для систем привода цилиндров грузоподъемника и гидроусислителя руля с воздушным и заливным фильтрами.

Гидропроводы — нагнетательная линия высокого давления; всасывающая и сливная — стальные трубки и шланги низкого давления

Масса поднимаемого груза (грузоподъемность) при высоте подъема, кг:

до 3300 мм — 5000

свыше 3300 мм — 4000

Масса снаряженного автопогрузчика АП-40814 включает массы неснаряженного автопогрузчика и снаряжения. В снаряжение входят инструмент, приспособления и

заправка: топливом — топливного бака; рабочей жидкостью — гидросистемы; смазками — системы смазки двигателя, картеров коробки передач, механизма обратного хода, переднего моста, редуктора привода гидронасосов; охлаждающей жидкостью — системы охлаждения двигателя.

Расстояние центра массы груза от передних вертикальных стенок вилочных подхватов, мм — 600

Высота подъема от грунта вилочных подхватов и ковша, мм — 3300

Масса погрузчика АП-40814, кг — 6350

Осевые массы снаряженного автопогрузчика 40814, кг

длина без рабочего приспособления (без вил) — 3900

длина с рабочим приспособлением (с вилами) — 5100

Высота по грузоподъемнику при опущенных вилах, мм — 2650

Радиус поворота по наружному габариту, мм — 3550+100

Дорожный просвет под грузоподъемником, мм не менее — 200

Углы наклона рамы грузоподъемника:

назад не менее — 12°

Свободный подъем каретки (без изменения высоты грузоподъемника), мм — 260

Наибольшая скорость передвижения с грузом, км/ч, не менее — 23

Скорость подъема с грузом и без груза, м/с, не менее 0,45±0,05

Преодолеваемый уклон, % не менее — 16

Высота 3300 мм на грузоподъемниках с высотой подъема Н=4500 мм достигается при совмещении нижнего торца стоек внутренней рамы с метками наружней рамы грузоподъемника.

Распределение нагрузки на опорную площадку от массы погрузчика АП-40814 дано при вертикальном положении рам грузоподъемника.

Допустимое отклонение массы — ±3%

Скорость движения погрузчика 40814 с грузом выбирается водителем, исходя из обстановки (установленных ограничений и интенсивности движения) на площадке, состояния покрытия площадки и погодных условий, а также условий безопасности при оперировании с грузом.

Источник статьи: http://www.6470798.ru/texnicheskie-xarakteristiki-lvovskogo-pogruzchika/

Продажа газ / бензиновых погрузчиков

В сфере перемещения грузов используется погрузочное оборудование различных модификаций. Газовые вилочные погрузчики сочетают в себе преимущества дизельных и электрических моделей, исключая их недостатки.

Газ экологичнее дизельного топлива, поэтому газовые погрузчики подходят для использования как внутри склада, так и на уличных площадках. От электропогрузчика их выгодно отличает отсутствие необходимости постройки зарядных комнат и трат времени на зарядку аккумуляторных батарей между сменами.

Газовые модели вилочных погрузчиков Cat® Lift Trucks GP15-35NT подойдут для широкого спектра операций по транспортировке грузов между удаленными друг от друга строительными площадками, при разгрузке фур, выполнения стандартных операций спуска/подъема на стеллажи или доставки грузов к производственным линиям.

Обеспечить склад достаточным количеством запасных газовых баллонов – все, что необходимо при эксплуатации вилочного погрузчика на складах и производствах, расположенных удаленно от города. Замена баллона не требует много времени и не представляет сложности для оператора, позволяя вилочному погрузчику отрабатывать вложенные в него средства в течение нескольких смен.

Газ-бензиновые погрузчики Cat Lift Trucks в каталоге ООО «Рокла РУС»

ООО «Рокла РУС» специализируется на поставках погрузочного оборудования от ведущих мировых производителей. Являясь официальным дилером Cat Lift Trucks и Rocla, компания предлагает вниманию покупателей широкий спектр техники для подъемно-транспортных и погрузочных работ в различных условиях.

Вы можете приобрести газ-бензиновый вилочный погрузчик на привлекательных условиях. Для этого требуется связаться со специалистами компании и уточнить все интересующие вопросы.

Источник статьи: http://rocla.ru/catalog/vilochnye-pogruzchiki/gaz-benzinovye-pogruzchiki/

Вилочный погрузчик с двигателем газ

По типу источника питания погрузчики делятся на электропогрузчики, работающие от аккумуляторной батареи, и автопогрузчики, работающие на двигателе внутреннего сгорания. ДВС, в свою очередь, делятся на дизельные, бензиновые, газ-бензиновые и газовые. С определения типа двигателя начинается подбор необходимого вилочного погрузчика. Каждый тип двигателя имеет свои преимущества и недостатки и предусматривает определенные условия эксплуатации погрузчиков.

1. Электропогрузчики

Все функции погрузчика приводит в движение электромотор, который питается от аккумуляторной батареи.

• Экологичность. Электромоторы не выделяют опасных выхлопных газов, благодаря чему могут использоваться в закрытых помещениях, включая на фармацевтических, продуктовых, оборонных и других предприятиях.
• 2). Высокий КПД использования энергии. КПД электродвигателя составляет примерно 0,8-0,87, поэтому у погрузчика больше возможности использовать энергию от АКБ.
• Экономия на топливе. Электроэнергия является возобновляемой энергией, а стоимость электричества, затрачиваемого на зарядку АКБ из расчету 1 м/ч по сравнению с расходами на заправку автопогрузчика для работы 1м/ч ниже в несколько раз.
• Простота устройства. Электрический мотор имеет меньше деталей, следовательно, поломки возникают реже. Поэтому стоимость содержания электропогрузчиков ниже по сравнению с автопогрузчиками: они практически не требуют обслуживания, изредка может потребоваться замена щеток.
• Срок эксплуатации. Электродвигатели имеют больший срок эксплуатации, который достигает примерно 50.000 /ч.
• Высокий крутящий момент при первых оборотах. Электропогрузчик может принимать высокие нагрузки на малых оборотах и сразу приступать к работе с нагрузкой. Автопогрузчикам приходится дать раскрутить двигатель, и только затем начинается отбор мощности.
• Скорость реакции. Скорость реакции (исполнения) намного быстрее, чем у автопогрузчиков.
• Низкий уровень шума и вибрации. Следует также отметить, что электропогрузчики меньше подвержены поломкам.

• Высокая себестоимость электропогрузчика. Электропогрузчики имеют более высокую стоимость по сравнению с погрузчиками, работающими на ДВС, и связано это с высокой стоимостью электромотора и АКБ.
• Срок службы АКБ. АКБ имеет довольно короткий срок службы – около 3-5 лет, а также срок службы по циклам – АКБ рассчитаны на определенное количество циклов заряда/раздряда. После выработки батареи ее необходимо заменить, а стоимость ее начинается от 4.000 евро. Кроме того, следует учитывать стоимость утилизации АКБ. Также зарядка АКБ является вредным производством, которое наносит большой урон здоровью персонала, связанного с зарядкой аккумуляторов.
• Падение емкости АКБ при отрицательных температурах. Эксплуатация электропогрузчика в условиях низких и высоких температур затруднена, т.к. при отрицательных температурах (от -25 ° С) падение ёмкости тяговой АКБ превышает 40% от номинала, а при высоких температурах (+35 ° С) растёт температура электролита (ограничение +45 ° С).
• Зарядное помещение и зарядная станция. Требуется специальное зарядное помещение, соответствующее требованиям и нормам Вследствие электролиза воды зарядным током в процессе зарядки АКБ с жидким электролитом происходит выделение водорода. Концентрация газов от 4% и выше приводит к образованию взрывоопасных смесей. Газообразование прекращается только в течение часа после отключения ЗУ. По этой причине помещения для заряда АКБ должны быть оснащены приточно-вытяжной системой вентиляции. Кроме того, помещение должно быть оснащено оборудованием, позволяющим снимать батарею.
• Вес АКБ + электродвигателя. Вес АКБ и электродвигателя превышает вес среднего топливного бака+ДВС.
• Требуется дополнительная АКБ. Если погрузчик будет работать в двухсменном режиме, необходимо приобрести дополнительную батарею, чтобы избежать простоя погрузчика.

2. Дизельные вилочные погрузчики

• Место работы дизельных погрузчиков не привязано к месту заправочной станции.
• Дизельные погрузчики работают при любых погодных условиях. Падение мощности не зависит от температуры окружающей среды.
• Стоимость содержания дизельного двигателя ниже, чем бензинового, но выше стоимости содержания электродвигателя.
• В отличие от электропогрузчиков погрузчики, работающие на дизельном двигателе, не требуют запасных АКБ, двигателей, зарядных станций.
• Не требуются дополнительные траты на утилизацию.
• Погрузчики на дизельном двигателе могут работать в закрытом помещении, если на них установлен катализатор.

• Низкая экологичность. При работе дизельного двигателя выделяются выхлопные газы, которые продуктами окисления и неполного сгорания углеводородного топлива. При работе дизельного двигателя в замкнутом пространстве без должной вентиляции превышается допустимая концентрация токсичных веществ, опасных для здоровья и жизни человека. По этой причине погрузчики, работающие на дизельном топливе, не предназначены для работы на закрытых складах.
• Для работы используется дизельное топливо, которое является практически невозобновляемым источником энергии.
• Довольно высокая стоимость содержания по сравнению с электропогрузчиками, что обусловлено наличием масел, фильтров, необходимостью замены масла в двигателе, наличием ремней, подтеканием шлангов, появлением протечек.
• Срок эксплуатации относительно низок по сравнению с электродвигателями и составляет около 20.000м/ч
• КПД дизельного двигателя составляет 0,4-0,5: учитывая наличие у дизельного двигателя 4 тактов, один из которых рабочий, а остальные три – порожние, то около 50% энергии уходит в воздух.
• Для достижения высокого крутящего момента двигатель должен раскрутиться, только потом он может начать работу.
• Дизельные двигатели требовательны к качеству топлива – топливо необходимо подбирать в зависимости от типа двигателя (EuroII, Euro III, Euro IV, Euro IV). Также необходимо регулярно проводить очистку топливной системы, замену топливного фильтра.
• Высокая стоимость одного моточаса по сравнению с электропогрузчиками (стоимость топлива выше стоимости электричества).
• Шум и вибрация являются также недостатками дизельных вилочных погрузчиков, т.к. превышение норм воздействия на человека приводит к негативным последствиям для организма.

3. Бензиновые, газовые, газ-бензиновые погрузчики

Бензиновый двигатель является самым вредным по выхлопам, погрузчики, работающие на бензиновом двигателе, запрещено использовать в закрытых помещениях. Стоимость одного моточаса бензинового погрузчика самое дорогое вследствие высокой цены бензинового топлива и высокого расхода топлива. Преимущества бензинового двигателя найти крайне сложно. Обычно никто не используется погрузчики только на бензиновом двигателе.

У чисто газовых двигателей отсутствует карбюратор, есть только газовый испаритель и редуктор. Такие погрузчики необходимо хранить в теплом помещении, т.к. при отрицательных температурах газовый двигатель не заведется.

Чтобы завести двигатель, работающий на газовом топливе, необходимо оснастить погрузчик также и бензиновой топливной аппаратурой – газ-бензиновые погрузчики заводят на бензине, прогревают и затем переключают на газ и на нем уже выполняют рабочие операции. Среди преимуществ газ-бензинового двигателя можно указать возможность использования таких погрузчиков в закрытых помещениях. Однако имеются и недостатки:

• Сложность переключения с бензина на газ
• Необходимы два бака: для бензина и для газа
• Газ-бензиновые погрузчики прихотливы к качеству газа, а т.к. качество газа далеко не всегда идеальное, приходится выполнять частые ремонты
• Необходимость установки бензиновой топливной и газовой топливной аппаратуры усложняет обслуживание погрузчика.

Примеры технических характеристик некоторых вилочных погрузичков:

ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ UNICARRIERS

ДВИГАТЕЛЬ ГАЗ-БЕНЗИН

ПОГРУЗЧИК UniCarriers PL01A15U
Номинальная грузоподъёмность, кг	1500
Высота подъёма мачты, мм	3000
Остаточная грузоподъёмность на высоте 3 метра, при центре тяжести 500 мм, кг	1400
Двигатель, пр-во Япония	NISSAN / К21
Тип двигателя	Бенз./газобенз.
Объём двигателя, куб. см	2065
Длина вил, мм	1070
Длина погрузчика до спинки вил, мм	2260
Ширина погрузчика, мм	1065
Клиренс, мм	135
Высота защитного ограждения, мм	2115

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

ПОГРУЗЧИК UniCarriers FL01A15U
Номинальная грузоподъёмность, кг	1500
Высота подъёма мачты, мм	3000
Остаточная грузоподъёмность на высоте 3 метра, при центре тяжести 500 мм, кг	1500
Двигатель пр-во Япония	NISSAN 2.5L-4C
Объём двигателя, куб. см	2505
Тип двигателя	Дизель
Длина вил, мм	1070
Длина погрузчика до спинки вил, мм	2260
Ширина погрузчика, мм	1065
Клиренс, мм	135
Высота защитного ограждения, мм	2115

ЧЕТЫРЕХОПОРНЫЕ

ПОГРУЗЧИК UniCarriers G1N1L20Q
Номинальная грузоподъёмность, кг	1500
Высота подъёма мачты, мм	3000
Остаточная грузоподъёмность на высоте 3 метра при центре тяжести 500 мм, кг	1500
Двигатель движения, (пр-во Япония), кВт	2х5
Двигатель подъёма, (пр-во Япония), кВт	11
Тип двигателя	Электро
Длина вил, мм	1070
Длина погрузчика до спинки вил, мм	2030
Ширина погрузчика, мм	1120
Клиренс, мм	110
Высота защитного ограждения, мм	2120

ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ MANITOU

ДИЗЕЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ, Г/П 4-5т

Эксплуатационные характеристики	MI-X 40 D
Высота подъема	3.0 м
Грузоподъемность	4000 кг
Центр тяжести	500 мм
Тяговое усилие	4000 даН
Ходовая скорость	22 км/ч
Наклон мачты (вперед/назад)	( 6 ° / 12 ° )
Размеры
Длина (до основания грузовых вил)	3.07 м
Общая длина (с грузовыми вилами)	4.29 м
Колесная база	2 м
Ширина	1.395 м
Ширина каретки	1.25 м
Ширина прохода (для поддонов 1000 x 1200)	4.64 м
Ширина прохода (для поддонов 800 x 1200)	4.77 м
Вес (без груза)	6300 кг
Нагрузка на переднюю ось (с грузом)	9000 кг
Нагрузка на переднюю ось (без груза)	2800 кг
Нагрузка на заднюю ось (с грузом)	1300 кг
Нагрузка на заднюю ось (без груза)	3500 кг
Радиус поворота	2.78 м
Дорожный просвет	0.23 м
Двигатель / Аккумулятор
Энергоресурс	Дизельный
Марка двигателя	Perkins
Ступень	3A
Мощность	56 кВт
Количество цилиндров	4
Общий рабочий объем цилиндров	4400 см3
Тип трансмиссии	С гидротрансформатором
Гидравлическая
Расход (л/мин)	90 л/мин
Давление (бар)	160 бар
Другие характеристики
Стандартные шины	Сплошные эластичные
Количество ведущих колес (передний/задний)	2/0
Количество поворотных колес (передний/задний)	0/2
Размеры шин (передних колес)	8.25-15-14
Размеры шин (задних колес)	7.00-12 12
Тип стандартной мачты	Двухсекционная
Свободный ход (опущенная стандартная мачта)	0.16 м
Высота стандартной мачты (опущенной)	2.245 м
Высота стандартной мачты (поднятой)	4.17 м

ГАЗ-БЕНЗИНОВЫЕ ПОГРУЗЧИКИ, Г/П 1,5-3т

Эксплуатационные характеристики	MI 15 G
Высота подъема	3.3 м
Грузоподъемность	1500 кг
Центр тяжести	500 мм
Тяговое усилие	1460 даН
Ходовая скорость	18 км/ч
Наклон мачты (вперед/назад)	( 6 ° / 12 ° )
Размеры
Длина (до основания грузовых вил)	2.24 м
Общая длина (с грузовыми вилами)	3.31 м
Колесная база	1.42 м
Ширина	1.08 м
Ширина каретки	1 м
Ширина прохода (для поддонов 1000 x 1200)	3.56 м
Ширина прохода (для поддонов 800 x 1200)	3.76 м
Высота	2.15 м
Вес (без груза)	2710 кг
Нагрузка на переднюю ось (с грузом)	3640 кг
Нагрузка на переднюю ось (без груза)	1230 кг
Нагрузка на заднюю ось (с грузом)	570 кг
Нагрузка на заднюю ось (без груза)	1480 кг
Радиус поворота	1.95 м
Дорожный просвет	0.15 м
Двигатель / Аккумулятор
Энергоресурс	Газовый
Марка двигателя	Nissan
Ступень	3B
Мощность	31.5 кВт
Количество цилиндров	4
Общий рабочий объем цилиндров	2065 см3
Тип трансмиссии	С гидротрансформатором
Гидравлическая
Расход (л/мин)	52 л/мин
Давление (бар)	160 бар
Другие характеристики
Стандартные шины	Сплошные эластичные
Количество ведущих колес (передний/задний)	2/0
Количество поворотных колес (передний/задний)	0/2
Размеры шин (передних колес)	6.50-10 10
Размеры шин (задних колес)	5.00-8 8
Тип стандартной мачты	Двухсекционная
Свободный ход (опущенная стандартная мачта)	0.16 м
Высота стандартной мачты (опущенной)	2.15 м
Высота стандартной мачты (поднятой)	4.26 м

ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИКИ, 4-х ОПОРНЫЕ

Эксплуатационные характеристики	ME 418
Высота подъема	3.3 м
Грузоподъемность	1800 кг
Центр тяжести	500 мм
Тяговое усилие	1200 даН
Ходовая скорость	13.5 км/ч
Наклон мачты (вперед/назад)	( 5 ° / 10 ° )
Размеры
Длина (до основания грузовых вил)	2.1 м
Общая длина (с грузовыми вилами)	3.25 м
Колесная база	1.38 м
Ширина	1.14 м
Ширина каретки	1 м
Ширина прохода (для поддонов 1000 x 1200)	3.51 м
Ширина прохода (для поддонов 800 x 1200)	3.71 м
Высота	3.57 м
Вес (без груза)	3070 кг
Нагрузка на переднюю ось (с грузом)	4350 кг
Нагрузка на переднюю ось (без груза)	1400 кг
Нагрузка на заднюю ось (с грузом)	520 кг
Нагрузка на заднюю ось (без груза)	1670 кг
Радиус поворота	1.9 м
Дорожный просвет	0.11 м
Двигатель / Аккумулятор
Энергоресурс	Электрический
Напряжение	48 Вольт
Сила тока	465 Ач
Гидравлическая
Расход (л/мин)	35 л/мин
Другие характеристики
Стандартные шины	Сплошные эластичные
Количество ведущих колес (передний/задний)	2/0
Количество поворотных колес (передний/задний)	0/2
Размеры шин (передних колес)	21X8-9
Размеры шин (задних колес)	5.00-8
Тип стандартной мачты	Двухсекционная
Свободный ход (опущенная стандартная мачта)	0.145 м
Высота стандартной мачты (опущенной)	1.98 м
Высота стандартной мачты (поднятой)	3.57 м

ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ ZOOMLION

ДВИГАТЕЛЬ ГАЗ-БЕНЗИН

ВИЛОЧНЫЙ ПОГРУЗЧИК ZOOMLION FG30

Номинальная грузоподъёмность, кг	3000
Высота подъёма мачты, мм	3000
Остаточная грузоподъёмность на высоте 3 метра, при центре тяжести 500 мм, кг	3000
Двигатель, пр-во Япония	Nissan K25
Тип двигателя	Газ/бензин
Мощность двигателя, кВт	37,4 при 2300 об/мин.
Длина с вилами, мм	3780
Ширина погрузчика, мм	1230
Клиренс, мм	120
Высота защитного ограждения, мм	2170

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

ВИЛОЧНЫЙ ПОГРУЗЧИК ZOOMLION FD80-W4

Номинальная грузоподъёмность, кг	8000
Высота подъёма мачты, мм	3000
Остаточная грузоподъёмность на высоте 3 метра при центре тяжести 600 мм, кг	8000
Двигатель, пр-во Япония	Isuzu 6BG1
Тип двигателя	Дизельный
Мощность двигателя, кВт	82.4 при 2000 об/мин.
Длина без вил	5020
Длина вил	1220
Ширина погрузчика, мм	2024
Клиренс, мм	235
Высота защитного ограждения, мм	2510

ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИКИ

ВИЛОЧНЫЙ ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИК ZOOMLION FB15

Источник статьи: http://www.terrikonspb.ru/engine-type.html