Воет двигатель лада веста

Содержание

Воет мотор на Весте в диапазоне 1500-2000 об/мин. Причина и устранение.
Воет двигатель лада веста
Воет двигатель лада веста
Воет двигатель лада веста
Воет коробка на Весте. Коробка ли? Негатива пост со счастливой развязкой
Мораль сей басни какова?

Воет мотор на Весте в диапазоне 1500-2000 об/мин. Причина и устранение.

Многие владельцы автомобиля Лада Веста сталкиваются с неприятной особенностью — с характерным «троллейбусным» гудением при работе двигателя в диапазоне 1500-2000 оборотов в минуту (плюс-минус). Кто-то сталкивается с этой проблемой сразу после покупки новой машины, кого-то она настигает чуть позже. У меня она проявилась при пробеге около 25000 километров.

Изначально я грешил на КПП, то что она у Весты «музыкальная» — общепризнанный факт. Многие утверждают, что с заменой масла в коробке на полусинтетику звук становится тише. Я поменял — никакого результата! Разве что скорости стали переключаться более четко.

И только после этого я догадался погазовать до 1500-2000 оборотов с выжатым сцеплением, звук шел именно от двигателя.

Поехал к дилеру, он действительно признал, что звук присутствует, но ремонтировать отказался, сославшись на то, что это особенность работы двигателя и неисправностью не является. Рекомендовал ездить до очередного ТО и не париться.

Меж тем в звуке работы двигателя появились новые нотки, уже на холостых оборотах — некое подобие мурлыканья или глухого бренчания. Поехал к дилеру снова, мастер долго слушал, машину забрали на диагностику и через какое-то время мне позвонили с радостной новостью — причина посторонних звуков установлена и устранена. Оказался перетянут ремень ГРМ.

Приехав в сервис я не поверил своим ушам — бренчание на холостых ушло, троллейбусное вытье на 1500-2000 об/мин хоть и не ушло полностью, но действительно стало похоже на звук нормальной работы двигателя — точно так же, как и на новой машине (специально заводили другую Весту и сравнивали)

Ниже привожу смонтированное видео с регистратора, по которому можно оценить уровень шумов двигателя до ремонта и после ремонта.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/configural/voet-motor-na-veste-v-diapazone-15002000-obmin-prichina-i-ustranenie-5d723790fc69ab00aff45f53

Воет двигатель лада веста

За 810 тысяч забить? Не могу,увы,это сильнее моей психики. Очень сильно действует на нервы.

Добавлено через 6 минут

ОД утверждает,что это функциональный шум двигателя,у всех так. (заводили мне 2 новые машины,тоже выло,но меньше). Есть малая доля вероятности,что навесное (был бы рад даже,так как менее трудоемко можно устранить). Вот человек заменил ролики и получил вой: https://www.drive2.ru/l/527995930092243178/. ИМХО: перетяжка ремня,хоть все и по меткам. Вот вой ГРМ приора,компоновка навесного другая,вой такой же https://www.youtube.com/watch?v=BCAEojrGlYs&t=6s Вот приора без навесного https://www.youtube.com/watch?v=ArFAIi-1nQw

П.С. по весте пока маловато видеоматериала с этой тематикой.

Добавлено через 3 минуты

Попробуйте посадить за руль кого-нибудь в свою машину,и пусть погазует,а Вы рядом постойте, 80% вероятность Вы подобный звук услышите,если его не будет,то я Вам завидую белой завистью))))

Ярче всего проявляется в районе 2 тысяч оборотов,очень часто путают с воем КПП.

За 810 тысяч забить? Не могу,увы,это сильнее моей психики. Очень сильно действует на нервы.

Добавлено через 6 минут

П.С. по весте пока маловато видеоматериала с этой тематикой.

Добавлено через 3 минуты

Ярче всего проявляется в районе 2 тысяч оборотов,очень часто путают с воем КПП.

Да нет у меня такого звука..В гараже газовал до отсечки когда опорные менял..и каждый день из под навесом выезжаю тут все слышно

Добавлено через 2 минуты

За 810 тысяч забить? Не могу,увы,это сильнее моей психики. Очень сильно действует на нервы.

Добавлено через 6 минут

П.С. по весте пока маловато видеоматериала с этой тематикой.

Добавлено через 3 минуты

Ярче всего проявляется в районе 2 тысяч оборотов,очень часто путают с воем КПП.

Если ремень сильно гонит наружу, то он от трения об ограничительную шайбу тоже воет.

Сегодня были заменены ролики ГРМ. Установлены Dayko (натяжной) и KOYO (обводной). Вой практически ушел,но все-таки немного остался. Натяжку делал при 55 градусов (по elm) и определял натяжку визуально (язычок не совпал с пазом наполовину). Натяжку определил по «опыту» (неоднократно это делал на бывшей ВАЗ 21124). Послушал вой стетоскопом. Наиболее ярко он проявлялся,до замены роликов, в месте соприкосновения обводного ролика и ремня (красная стрелка),сейчас вой (хоть и не большой) идет из места соприкосновения шкивов и ремня (синие стрелки). Сделал вывод:воет именно ремень и вой этот получается в результате пары трения «профильный шкив—профильный ремень). Чтобы окончательно избавиться от этого звука необходима замена ремня и его подбор (материал,профиль зуба ремня). В идеале,хотелось бы добиться работы роликов и пар трения как у 21124. У него слышно только урчание самого двигателя и никакого паразитного воя.

Источник статьи: http://www.lada-vesta.net/showthread.php?p=238633

Воет двигатель лада веста

Пробег 1120 км. При старте затроил двигатель, выскочил «chek engine». Так как на улице темно и морозно, да ночь на дворе, сам разбираться не стал. Завтра поеду на станцию (Интей Лада в Питере), посмотрим, что скажут. Однако печалька, не ожидал я такой подставы, даже от «Жигулей»

Замена потрескавшегося шланга пневмопровода заслонки.

В общем, всё я сделал сам.
В теме «Гарантийный ремонт. » кто-то писал, что ОД начал «мазаться» тем, что надо много чего снимать и т.д. и т.п. Предлагаю тому товарищу заехать к ним и плюнуть в их бесстыжие глаза. Всё делается только с демонтажём крышки двигателя, глушителя впуска и планки фиксации бензопровода к ресиверу (чтобы не мешалась).

1. Снял крышку двигателя и планку бензопровода. Отсоединил трубку от клапана слева и от пневмопривода справа, вывел её из штатных фиксаторов. Аккуратно, чтобы не порвать, вытянул трубку (фото 1). Она, мля, вся в трещинах. Кстати, ещё до демонтажа я внимательно её осмотрел — на сгибе справа, недалеко от пневмопривода была сквозная трещина.

2. Взял трубку, рекомендованную Ladavodом, и, покручивая вправо\влево, начал просовывать её под ресивером. Трудный участок — слева от ресивера, но я воспользовался обычным проводком, который просунул слева и вывел в районе свечи 1-го цилиндра. Тудаже вытянул левый конец трубочки, связал их вместе и протянул это хозяйство влево (фото 2).

3. Остальное — дело техники. Заправил трубку в штатные фиксаторы и надел её на соответствующие штуцеры клапана и пневмопривода (фото 3,4,5).

Источник статьи: http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=757&page=146

Воет двигатель лада веста

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Замучил свист, вой с правой стороны двигателя(со стороны ремня).
Что это свистит или воет ?
С генератора снимал ремень — не он !

У меня свистел натяжной ролик ремня ГРМ. Вылечилось заменой оного, кстати покупай импорт, ненамного дороже чем обычный..

Спасибо !
Проверю на выходных.
Надеюсь не помпа, машине год. 😎

ну и как? помогло?
тоже столкнулся с такой проблемой. думал помпа. поменял — зря бабки выкинул. фиг с ним, будет запасная. но вой достает. причем если ослабить ремень ГРМ, вой чуть чуть исчезает, если вообще как лапшу свесить совсем проподает.

вопрос ко всем, кто читает: неужели ролик нехороший человек выделывается? уже третий стоит. вой из салона вообще жуть как слышен.

Спасибо !
Проверю на выходных.
Надеюсь не помпа, машине год. 😎

Засвистело в районе двигателя при выезде из гаража. Первая мысль — подросшая после дождей трава намоталась на какой-то шкив. Осмотр ничего не дал. При запуске что-то застучало-зарокотало, очень неприятный звук. Оказалось — заклинило ролик ремня. Он ещё и провернулся, отчего ремень провис. Причём стоял от 16-кл. Предыдущий хозяин с ремонтом не заморачивался, вот ему и втулили.

Самое интересно — когда заезжал накануне — ничего не слышал, мог ролик так сработаться за пару минут?

Источник статьи: http://autolada.ru/viewtopic.php?t=28957

Воет коробка на Весте. Коробка ли? Негатива пост со счастливой развязкой

Давно подмывало заняться устранением подвывания механической коробки на 2 и 3 передаче. Не то чтобы оно было громким — просто оно есть.

Заехал в официальный сервисный центр (АГАТ, Нижний Новгород, Комсомольское шоссе), пожаловался, что при движении слышен характерный «троллейбусный» звук. Проблема довольно распространенная и полностью, увы, не решаемая — это конструктивная особенность коробки Весты. Можно снизить уровень шума, поменяв штатное полусинтетическое трансмиссионное масло на более качественное синтетическое (производитель рекомендует ZIC). Стоимость вместе с работой — 4300 рублей, включая мойку, снятие/установку защиты.

Так совпало, что у меня была с собой такая сумма и мастер как раз был свободен. Ну, думаю — была не была! Отдал машину, через час мне ее вернули. Завел, поехал — все равно воет. Вообще ничего не изменилось! Только заметил, что через какое-то время передачи стали переключаться более легко и четко. Но в общем и целом итог такой:

4300 рублей коту под хвост!

Очень хочется надеяться, что машинка порадовалась от внезапно свалившегося на нее такого ништяка, как внеплановая замена масла в коробке, но мне от этого веселее не стало. Единственный плюс — передачи стали включаться полегче, как на иномарке.

И после того, как отдал 4300 рублей чисто случайно заметил, что вой идет не от коробки, а от двигателя! Причем проявляется в диапазоне от 1500 до 2500 оборотов — и нейтралке и с выжатым сцеплением. Пик гудения примерно на 2000 оборотах — то есть, в регулярно используемых режимах движения — 40 км/ч на третьей передаче, 60 км/ч на четвертой, 80 км/ч на пятой.

Погуглив, выяснил, что проблема не у меня одного. Более того, не только у вазовских машин. Судя по автофорумам наиболее вероятная причина «троллейбусного» вытья — перетянутый ГРМ.

Доехал до дилера (Агат, Нижний Новгород), объяснил ситуацию. Мастер послушал машину и признал, что звук присутствует. Причем, такая ситуация наблюдается чуть ли не у каждой второй машины. Дал рекомендацию — ездить и не заморачиваться до очередного ТО. Если звук будет усиливаться — приехать на диагностику.

Дополнено 04.04.2019

Заехал к другому официалу (Юникор Дзержинск) — они взяли машину на диагностику, долго слушали, но опять ничего не нашли (есть подозрение, что даже не искали!). Говорят, что «резонансное явление» и такие звуки издает половина Вест. На что я им ответил, что с таким раскладом вторая половина Вест его НЕ издает и я хочу, чтобы моя тоже не издавала. Также намекнул, что этот движок изучен всеми вдоль и поперек, а уж если они официалы, то вообще должны уметь его собирать с закрытыми глазами и знать что где и как может выть. Обещали взять этот вопрос на контроль и перезвонить. Жду звонка.

Пользуясь случаем поменял масло (пробег 20 тыс км), переобул машину на лето) и заказал гарантийную замену переднего стабилизатора — скрипел в холодную сырую погоду.

Дополнено 06.04.2019

Действительно перезвонили! Был звонок из службы качества дилера. Звонили узнать, доволен ли я тем, как мне поменяли масло, я ответил что к маслу претензий нет, но по звуку движка проблема не решена. Пообещали разобраться.

Дополнено 07.04.2019

К вытью двигателя на 1500-2000 оборотах добавился посторонний звук на холостых оборотах — нечто подвывающе-дребезжаще-бубнящее на средних частотах. Чуть повысишь обороты — звук пропадает, но на 1500 появляется «троллейбусное гудение», при повышении оборотов переходящее на визг. Звук идет со стороны приводных ремней.

Позвонил дилер, сказал, что пришел стабилизатор для гарантийной замены. В очередной раз намекну, что звуки, издаваемые двигателем — это что-то не нормальное.

Дополнено 08.04.2019

Отвез вечером машину в Юникор. Главная задача — гарантийная замена переднего стабилизатора. Вторичная — разобраться с причинами посторонних шумов на холостых и визга в диапазоне 1500-2500 оборотов. Обещали в течение следующего дня позвонить и сообщить о результатах.

Дополнено 09.04.2019

Позвонили из Юникора. Поменяли стабилизатор и с радостью сообщили, что нашли причину шума двигателя — перетянут натяжной ролик ГРМ. Уж сколько раз твердили миру — полно роликов на Youtube и обсуждений на автофорумах, но… ежик птица гордая, не пнешь — не полетит! Устранили проблему по гарантии.

Но что особенно доставляет — это слова мастера-приемщика из Агата (Нижний Новгород), что ремень по определению не может быть перетянут, ибо у него автоматический натяжитель.

Видео, смонтированное из записей с регистратора до и после регулировки натяжения ремня ГРМ:

Мораль сей басни какова?

Складывается ощущение, что среди всех недостатков Весты главный — низкий уровень культуры производства (простым языком —
кривизна рук тех, кто ее собирает).

А еще — необходимость жестко пинать официальных дилеров, чтобы они делали свое дело, а не отказывали в ремонте с формулировкой «это конструктивные особенности, а не неисправность». Хочу поблагодарить Дзержинский Юникор — они подошли к решению проблемы с изрядной долей ответственности.

Ролик ГРМ — вроде бы копеечная деталь, но при неправильной регулировке натяжения ремня он может стать источником гораздо больших проблем. Перетянутый ремень быстрее изнашивается, также возрастает нагрузка на подшипники валов и их износ. Регламентная замена ремня ГРМ на Весте предусмотрена раз в 180 тысяч километров. Во что превратится перетянутый ремень к такому пробегу?

Во время разговора с мастером, он вскользь поведал, что у них в сервисе стоит другая Веста и ждет замены двигателя. Причина — заклинивший натяжной ролик ремня ГРМ, как следствие — обрыв ремня и теплая дружеская встреча клапанов с поршнями. Пробег — 30 тысяч километров. Выводы делайте сами.

Источник статьи: http://edemkudahotim.ru/voet-korobka-vesta-2000-oborotov/