Волга 3110 двигатель бмв

Установка на ВОЛГУ двигатель BMW (M50)

Наверное, многие автомобилисты мечтают доработать свой двигатель, а также улучшить динамику и мощность. Ранее, я рассказывал о способе доработки Волговского двигателя, но сейчас настало время рассказать, как за те, же деньги сделать ВОЛГУ мощнее, быстрее и надежнее. Итак, попробую охватить все производственные процессы переделки и установки.

Выбор двигателя

Двигатель М50 считается один из самых надежных в БМВ, что не может не радовать автомобилиста. Я знаю, были попытки поставить 2,5 TDi от Ауди, но «кулибинам пришлось переделать достаточно много, поскольку он был рассчитан на передний привод. Поскольку М50 рассчитан изначально для заднеприводного автомобиля, то его установка доставляет меньше хлопот.

Купить хороший двигатель М50 от БМВ можно только в Германии, откуда их обычно и заказывают. Конечно, существует риск того, что новый силовой агрегат придет не надлежащего качества, но если так судить, то покупка поддержанного автомобиля, тоже большой риск. Стоимость двигателя М50 составляет примерно 500-800 долларов, в зависимости от поставщика.

Еще одним немаловажным нюансом остается то, что силовой агрегат необходимо заказывать в сборе. То есть, в комплектации обязательно должны быть следующее элементы: сцепление, насос ГУР, стартер, генератор и система зажигания. Если получиться, то хорошо бы двигатель был с коробкой передач, что упростит процесс.

Что потребуется для установки

Важным элементом становиться хороший сварочный аппарат, поскольку понадобиться приварить крепежные элементы двигателя и прочих узлов, которых нет на ВОЛГЕ. Этот процесс рекомендуется доверить профессионалам, поскольку двигатель должен сидеть крепко на своем посадочном месте и при нагрузке не сорваться с крепления.

Процесс установки

Снимаем приборную панель, рулевой вал, а также необходимо разобрать все до задних сидений.

Следующим этапом становиться установка креплений под будущий двигатель. Их приваривают к металлическим брызговикам и лонжеронам подкапотного пространства. Перед самым процессом необходимо все четко рассчитать, поскольку сдвиг крепления повлечет неправильное расположение силового агрегата, что скажется на его работу и износ.

Следующим этапом становиться прокладывание проводки и установка электронного блока управления двигателем. Так, необходимо правильно подключить проводку и зажигание к ЭБУ, чтобы автомобиль правильно работал.

Устанавливаем двигатель в подкапотное пространство. Процесс подключения может занять целую неделю. А вот для тех, кто делает это на досуге и несколько месяцев, поэтому стоит проявить терпение.

Подключение систем и дополнительных узлов потребует некоторых познаний в строении автомобиля и углубленных познаний для двигателя. Именно поэтому данный процесс стоит доверить профессионалам.
Далее имеет процесс подключения следующих систем: генератор и стартер к общей электросистеме автомобиля; настройка и регулировка зажигания; подключение системы охлаждения.

Следующим этапом станет, подключение КПП, сцепления и карданного вала. Процесс достаточно серьезный и трудоемкий, поэтому необходимо учитывать всю сложность операций. Если силовой агрегат без коробки передач, придется заказать дополнительный переходник от сцепления М50 на советские КПП. Это такая проставка с синхронизаторами,, чтобы передаточное число совпало.

Карданный вал стандартного размера может стать слишком длинный, поэтому придется обратиться к токарю, чтобы его аккуратно переточили под нужный размер. Замеры необходимо проводить несколько раз и убедиться, что все верно. Малейшая неточность приведет к покупке нового карданного вала, что не совсем приятно.

Последним этапом в механике становиться установка новой системы выпуска отработанных газов. Как показывает практика, то это делается заново и свариваются отдельные части выхлопных труб разных автомобилей.

Теперь, когда все подключено, не стоит надеяться, что автомобиль поедет, поскольку ЭБУ просто не даст нужной команды и на панели приборов загорится желтая лампа, которая будет подключена к ЭБУ.
Финальным этапом подготовки перед первым пуском станет тестирование систем и настройка электронного блока управления двигателя. Рекомендуется, просто установить чистую новую прошивку, которая не была привязана к ранее эксплуатированным автомобилям.

Теперь, если все сделано, верно, то можно попробовать запустить двигатель. Если все-таки пуск не произошел, то придется отправиться к мастерам автотюнинга, которые все настроят, а может и часть переделают.

Источник статьи: http://autoburum.com/blog/345-ustanovka-na-volgu-dvigatel-bmw-m50

Communities › ГАЗ Волга › Blog › Волга с мотором BMW m54

Всем привет, недавно в ленте видел запись о волге с мотором м54 кажется белого цвета, сейчас ставлю себе м52 и хочу найти ту машину посмотреть как мотор стоит, но поиски безрезультатны.
может кто знает или подписан…

Или владелец, отзовись!

Comments 43

Привет коллега, подскажи, что с приборами у тебя? волговские или бмв?

КСТАТИ ЗАБЫЛ СПРОСИТЬ! ТЫ УКОСИНУ ПРАВУЮ БУДЕШЬ РЕЗАТЬ ИЛИ ТАК ВЛАЗИТ НОРМ?

У меня укосина чуть перенесена, 406 же стоял, но мотор должен стать при наличии укосины на родном месте, ибо у меня теперь места от мотора до укосины не мало…

понял спасибо! А ты укосину переваривал, не проще было коллектор от 409?!

Колектор от 409 мало того что не правильной формы, с ним ресивер почти упирается в капот надо думать как крепить рхх и к тому же этот геморой стоит не реальных денег по сравнению с 406 ресивером, так что легче переварить, к тому же я ее усилил вварив в нее профиль 40*20 вродебто… А так срезаную укосину можно б коленку согнуть…

Зайди на мою страницу

Твою я видел вот именно с м54 видел в новостях из этого сообщества…

Разницы в установки нет, габариты те-же

Он у меня уже стоит полностью, мне это уже не сильно важно просто интересны вариации установки…

плохо ищешь, я тупо по запросам «волга » с ходу штуки 3 нашел, как минимум вот www.drive2.ru/r/gaz/288230376152041584/ а белая была не с м54 а ниссановским рб

Плохо читаешь, написано же волга с м54 а ты мне м50 накидал
Я как бы могу отличить м50 от м52 и от м54, про рб молчу…

скинул как пример найденного, но с удовольствием послушаю, чем внешне различаются эти три мотора одной линейки

Моторов больше
m50 — m50tu — m52 — m52tu — m54
М 50 это самый первый 24 клапанник с чугунным блоком
М50tu это тот же мотор но на впуске стоит ванос + другие распредвалы
М52 это алюминиевый не гильзованный блок (никасил)
Распредвалы как еа м50tu
M52tu это блок алюминий + покрытие алюсил либо же чугунные гильзы
И два ваноса М54 это блок алюминий + чугун гильзы два ваноса + диса и кучка лямдазондов с каталиками:)

ну ТУшки я не считал, за ликбез спасибо, однако вопрос стоял о внешних отличиях

Отличия внешние это ванос безванос дабл ванос и диса
Ну и впускной коллектор на м50 м52 и м54 на каждом саой как на вид так и по форме

про коллектора согласен, что могу сказать, приятно видеть разбирающегося человека)

Скажу по секрету, работаю у официалов бмв механиком:)

а меня просто бехи два года окружали) сам был на 36 с м50в25 и друзья напокупали, 34, 32, 38 — пришлось изучить)))

А я максимум с чем сталкивался, так это е39 и е53 старее машин у нас никогда и не было…

не, в 2006 мы еще до поколения которое пошло с 2001 года не доросли)

Источник статьи: http://www.drive2.com/c/2714128/

Волга 3110 двигатель бмв

Re: Опыт установки M 50

Сообщение Merlin » Ср ноя 07, 2012 9:37 am

Ненадо на М50 наезжать. он при прочих равных на голову выше джейзета по ТТХ. плюс просто паровозная тяга уже с холостых.

шюткали. с 2.5 атмо снимают 197 кобыл. атмосферный джейзет столько с литра невыдает.

А заводиться М50 с полпинка в любую погоду С электрикой там гемора столькоже сколько и с япономатерями.

Народ тут истину глаголит. У нас выгоднее БМВ ставить у вас Жейзет.

в варианте турбо я лично выбираю ЗМЗ 406 И ненадо мне говорить про ресурс. и про то что мотор плохой. ЗМЗ мотор отличный. хотя конечно базару ноль по ТТХ недотягивает до немцев и япономатерей.

Кто неездил на 406 турбо тот непоймет.

— 07 ноя 2012 6:42 —

Кстати коробка на М50 что мешалка что ручка при бробеге 150 тыков уже может легко быть убита в поносину. ну неберут БМВ для поездок на дачу и в магазин. мало того она таки едет и при активном драйве коробкам джазу достаеться хорошо. в автоматах передачи начинают с ударом включаться при отжигах а на ручках шуметь подшипник первичного вала. это сначла.

Re: Опыт установки M 50

Сообщение George » Ср ноя 07, 2012 9:48 am

Re: Опыт установки M 50

Сообщение Merlin » Ср ноя 07, 2012 19:11 pm

George И чемже он проще? насмешил. что там взрыв на макаронной фабрике что там. мозги надо и все ок.

ЗФ это междупрочим очень хорошо. механика у них Гетраг.

На джейзетах че айсинЪ?

— 07 ноя 2012 16:17 —

George и не 200 а 180 лысых. 200 на втором поколении жезетов на первом 180.

правда на БМВ м52 сдал в характеристиках в угоду экологии.

Опять повторюсь к вам узкопленочные ближе. к нам немцы.

у нас выгоднее БМВ иметь у вас Жейзет.

Re: Опыт установки M 50

Сообщение George » Ср ноя 07, 2012 19:22 pm

У супры тоже меха гетраг, и что? Говорим-то об автоматах. акпп да айсин . А ZF автоматы как раз говнище, сколько аудиводов от них плюется. Пинаются они по умолчанию.

Джейзеты 1 выпуска древние как говно мамонта, кто их ставит сейчас? Разумеется речь о vvti

Простота подключения, это смотря с какого ведроида мотор. В некоторых БМВ и по 5штук мозгов в одном ящике не новость (абс, зажигание, акпп, 2 на мотор)

Re: Опыт установки M 50

Сообщение Никола R1 » Чт фев 18, 2016 2:35 am

Re: Опыт установки M 50

Сообщение Motorsport » Пн фев 22, 2016 19:36 pm

m50b25 отличный атмосферный мотор за свои деньги. Стоит не так дорого, запчастей и тюнинга на него как на советские жигули. Механика к нему стоит на порядок дешевле чем на япономотор. Различные конфиги, возможность собрать строкеры до 3.2 литра. К тому же ///М моторы собраны именно на основе м30 и м50.
Но вот если турбо надо, то тут jz вне конкуренции по моему мнению. Хотя сейчас много собирают турбо м50, вроде ходят.

— Пн фев 22, 2016 19:56 pm —

А по поводу установки в Волгу, всё как и при прочих свапах: надо мотор с навеской, проводкой и мозгами, кпп и кардан (или кусок хотя бы), сначала просто примерка по месту, смотришь и вымеряешь чертёж для кастомных опор двигателя и кпп. Изготавливаешь опоры, ставишь всё, двигатель с кпп на свои места, вешаешь навесуху всю, проводку подключаешь (либо подключает грамотный электрик). Кардан — тут два варианта, первый это сделать их двух карданов один (бмв + газ), либо волговский или бэховский кардан оставляешь целиком, но крепишь или к мосту или к кпп через проставку переходную, которую заказываешь у токаря.
Как бы теоретически всё)

Источник статьи: http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?t=79873

Волга 3110 двигатель бмв

Где можно взять тертежи двигателя и ходовой части все размеры ?

все размеры вряд ли где найдешь, покупай донора, и меряй на нем

Где можно взять тертежи двигателя и ходовой части все размеры ?

А с чего ты взял что они вообще есть?
Двигателей в истории БМВ было море,кузовов не меньше.Странные какие то вопросы задаёте товарищ-чё то накалялкал,а другие должны шуршать и подкидывать варианты чтоль?
Вобщем какой вопрос,такой и ответ.

Добавлено через 3 минуты 18 секунд
в смысле ?

Короче)
1) Определись, какой БВМ станет донором движка
2) Базовые размеры могут быть приведены в каталоге. Могут быть! А могут и не быть.
3) Донор «Волга» по кузову должен быть как минимум НЕ убитый, тебе его еще усиливать придется — иначе мотор улетит на вторую околоземную, а ты останешься в кювете в лучшем варианте (поскольку моторы БМВ кажется несколько тяжелее Волговских, да и нагрузки больше)
4) Ты себе собственно объем переделки то представляешь? СКОЛЬКО там перелопачивать придется? И сколько $ вложить?
5) А вообще чтоб Волгу так переделывать — подчистую — то дешевле БМВ купить. Или ту самую знаменитую «3102 — догонялку со свинцовой плитой в багажнике». Тоже дешевле обойдется. Даже с ремонтом.
6) TER прикольнулся в общем-то, ибо кузовщина от Волги без серьезных переделок на БМВ не налезет. Если вообще налезет, скорее, придется отдельно все по своим чертежам заказывать.

Но, в принципе, если не боишься трудностей, то удачи! =) И формулируй вопросы конкретней, повежливей, и желательно, без грамматических ошибок =) . Например, «Хочу поставить двигло от БМВ М5 1999 года, у кого какие мысли по этому поводу?» Скорее всего, народу ответит больше.

Волга у меня 3110 2003 года в идеальном состоянии не разу не битая и не гнилая а двигло 2,8 объем от бмв 5

Добавлено через 1 минуту 9 секунд
ду ждать

Добавлено через 3 минуты 4 секунды
в инэти есть фото где 31029 двигло от 520 только

Источник статьи: http://forum.allgaz.ru/archive/index.php/t-16674.html