Вольво с40 ручной тормоз

1 — Тормозной щит
2 — Стопорное кольцо
3 — Пружинная шайба
4 — Исполнительный рычаг
5 — Передний башмак
6 — Задний башмак
7 — Разжимная пружина
8 — Разжимная планка
9 — Направляющая башмаков

10 — Возвратная пружина переднего башмака
11 — Возвратная пружина заднего башмака
12 — Регулировочная пружина
13 — Регулятор
14 — Тарелка направляющей пружины
15 — Направляющая пружина
16 — Анкерный палец
17 — Заглушка сервисного отверстия доступа к регулятору

Конструкция тросового привода стояночного тормоза

1 — Рычаг привода стояночного тормоза
2 — Датчик-выключатель взведения стояночного тормоза
3 — Контргайка
4 — Регулировочная гайка
5 — Уравнитель
6 — Кронштейн
7 — Хомут
8 — Левый приводной трос
9 — Фиксатор (только для моделей с дисковыми тормозными механизмами задних колес)

10 — Правый приводной трос

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Т1: 5.9
Т2: 18
Т3: 32

Принцип функционирования стояночного тормоза

1 — Приводной трос
2 — Исполнительный рычаг
3 — Разжимная планка
4 — Башмак А

5 — Башмак В
6 — Возвратные пружины
7 — Анкерные пальцы
8 — Точка опоры «Р»

Конструкции механизма и тросового привода стояночного тормоза показаны на иллюстрациях.

При взведении расположенного между передними сиденьями рычага управления, исполнительный рычаг заднего тормозного механизма под воздействием развиваемого приводным тросом усилия разворачивает разжимную планку относительно точки «Р» в направлении «F». Разворачиваясь, разжимная планка прижимает тормозные башмаки к рабочей поверхности барабана. Башмаки имеют плавающую конструкцию и удерживаются на тормозном щите посредством анкерных пальцев, причем башмак А смещается под воздействием усилия, развиваемого непосредственно разжимной планкой, тогда как башмак В прижимается к поверхности барабана под воздействием силы реакции «F» через точку опоры «Р».

При отпускании стояночного тормоза приводной трос ослабляется и башмаки возвращаются в исходные положения под воздействием усилий, развиваемых возвратными пружинами.

Источник статьи: http://automn.ru/volvo-s40/volvo-20458-10.m_id-2101.m_id2-2106.html

10.7 Стояночный тормоз

Стояночный тормоз

РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Процесс регулировки стояночного тормоза зависит от конструкции рабочего тормоза задних колес. Для барабанного и дискового тормозов он различен.

Для барабанных тормозов — до середины 1995 г. выпуска

Регулировка стояночного тормоза обеспечивается механизмом самоустановки рабочего тормоза. Вытягивание троса привода тормоза может привести к увеличению хода рычага тормоза, что потребует соответствующей регулировки. Для установки тормозных колодок в исходное положение необходимо нажать на педаль тормоза так, чтобы механизм автоматической установки колодок больше не щелкал. Для проведения регулировки требуются два человека.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поднимите и установите на подставки заднюю часть автомобиля. 2. Полностью отпустите стояночный тормоз. 3. Ослабьте гайку (1) регулировочной тяги и затяните регулировочную гайку (2), чтобы натянуть трос. При этом тормозные колодки должны слегка касаться тормозного барабана, т.е. тормоз только начинает срабатывать. 4. Три-четыре раза взведите стояночный тормоз и проверьте, чтобы колеса были зажаты, если рычаг тормоза установлен на четвертом зубце сектора. 5. В этом положении затяните контргайку моментом 12 Нм. 6. Отпустите стояночный тормоз и проверните колеса. Они должны свободно вращаться. Проверьте вращение обоих колес, т.к. при вращении одного колеса другое может заедать. 7. Снова переместите рычаг стояночного тормоза на 4 зубца и проверьте, зажаты ли колеса. 8. Проведите проверку несколько раз, затягивая и отпуская тормоз. 9. Если регулировка проведена успешно, опустите автомобиль на землю. 10. Проверьте действие тормоза на уклоне.

Для дискового тормоза — с середины 1995 г. выпуска

Здесь регулируется зазор между тормозными колодками и дисковым барабаном с внутренней стороны барабана. Указанный зазор должен быть отрегулирован до регулировки натяжения троса привода.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поднимите и установите на подставки заднюю часть автомобиля. 2. Выньте резиновую пробку из отверстия для регулировки с обратной стороны тормозного щита в месте, показанном на иллюстрации. 3. Вставьте в отверстие отвертку и переместите вниз колесико регулировочного болта так, чтобы тормозные колодки касались барабана. 4. Из этого положения, постепенно вращая колесико, приведите барабан в неподвижное состояние. 5. Поверните колесико регулировочного болта в обратном направлении так, чтобы барабан имел возможность начать проворачиваться. Обычно для этого необходимо отвернуть колесико на 7 — 8 зубцов назад. 6. В заключение проверните оба колеса, убедившись, что тормозные барабаны не зажаты колодками. 7. Отрегулируйте натяжение тросов привода стояночного тормоза описанным выше способом. Разница в данном случае заключается в том, что рычаг тормоза должен удерживать колеса при его положении между 5 и 7 зубцами сектора.

Для барабанных тормозов

Привод состоит из двух тросов, которые крепятся с одной стороны к тормозным колодкам задних тормозов и с другой стороны к уравнителю, расположенному под днищем автомобиля. Тросы заменяются в паре.

Снятие

Установка

Установка тросов производится в последовательности, обратной снятию.

При дисковых тормозах

Тросы заменяются аналогично приведенному выше описанию. Разница заключается в том, что здесь снимаются не тормозные барабаны, а дисковые.

Снятие

Установка

Установка дискового тормоза выполняется в последовательности, обратной снятию. Обратите внимание на правильную прокладку тросов.

Источник статьи: http://automn.ru/volvo-s40/volvo-8706-10.m_id-713.m_id2-747.html

Вольвоклуб Auto4life.RU

Клуб любителей Volvo

• Клубные Автосервисы:
• Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •

• Клубные услуги:
• • Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO•

• Партнеры:
• VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile.Ru •