Впускного коллектора мерседес 103 двигатель

Двигатель Mercedes-Benz M103

Рядная мерседесовская «шестёрка» M103 предназначалась для замены устаревшего по всем параметрам мотора M110. Это произошло в 1985 году, когда новый агрегат собрали и унифицировали по схеме 102-ого. Получилась серия, куда вошли 2,6-литровый E26 и 3-литровый E30.

Обзор двигателя

Новое семейство немецких агрегатов сразу же получило облегчённые блоки цилиндров (чугунные), 12-клапанную ГБЦ с одним распредвалом и автоматические регуляторы тепловых зазоров клапанов. На предшественнике M110 применялась двухвальная 24-клапанная головка, которой вменяли повышенный расход топлива, тяжёлый вес и большие затраты на производство.

Впрыск топлива на двигателях серии M103 осуществлялся механическим способом типа KE-Jetronic. В качестве привода ГРМ использовалась не слишком надёжная однорядная цепь. Хоть она и была металлической, но уже на отметке в 100 тыс. км растягивалась и обрывалась.

В 1989 году началось вытеснение двигателя M103 более продвинутым в конструктивном плане M104. Окончательно прекратили выпуск 103-й в 1993 году.

Серия M103 включала два агрегата: E26 и E30. E26 называли младшим братом не только из-за меньшего литража. Даже базой для него послужил более объёмный E30, выпущенный раньше. У 3-литрового мотора диаметр цилиндров составлял 88,5 мм, а у 2,6-литрового — был меньше на 6,6 мм. Также отличались размеры впускных/выпускных клапанов. Остальные узлы и детали были взаимозаменямые.

170

5.5

90

Производство	Stuttgart-Bad Cannstatt Plant
Марка двигателя	M103
Годы выпуска	1985-1993
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	80.2
Диаметр цилиндра, мм	82.9
Степень сжатия	9.2
Объем двигателя, куб.см	2599
Мощность двигателя, л.с./об.мин	160/5800, 166/5800
Крутящий момент, Нм/об.мин	220/4600, 228/4600
Топливо	95
Вес двигателя, кг
Расход топлива, л/100 км (для 190 E W201), город/трасса/смешанный	12.4/8.2/10.2
Расход масла, гр./1000 км	до 1500
Масло в двигатель	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50
Сколько масла в двигателе, л	6.0
При замене лить, л
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км	600+
На какие автомобили устанавливался	Mercedes-Benz E-Class 190, Mercedes-Benz S-Class 260

Неисправности двигателей серии 103

Рассмотрим характерные «болячки» данных агрегатов.

1. В первую очередь головная боль владельцев этих моторов была связана с утечкой масла. Сальники коленвала и прокладка передней крышки (выполненная в виде буквы «П») долго не выдерживали.
2. Двигатель после 100-тысячного пробега терял стабильность хода. Наиболее частая причина этого были форсунки, которые засорялись и требовали промывки, а в некоторых случаях и замены.
3. Однорядная цепь ГРМ — слабое звено. Она изнашивалась даже до 100-тысячного пробега вместе со звёздочками.
4. Жор масла был связан с износом маслосъёмных колпачков, требующих замены ещё до 100-тысячного пробега.

Как правило, регулярное обслуживание, заправка качественными лубрикантами и спокойная манера езды предоставляли возможность эксплуатировать мотор 400-500 тыс. километров без капитального ремонта. Однако стоило игнорировать лишь один из пунктов, как начинались вышеописанные проблемы.

Модификации

Модификация	Год выпуска	Описание
M103.940	1985 — 1992 г.	Версия для Mercedes-Benz 260 E W124, выпускалась в версии без катализатора мощностью 166 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 228 Нм при 4600 об/мин и с катализатором (КАТ) мощностью 160 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 220 Нм при 4600 об/мин.
M103.941	1985 — 1992 г.	Аналог М 103.940 для Mercedes-Benz 260 SE/SEL W126.
M103.942	1986 — 1993 г.	Аналог М 103.940 для Mercedes-Benz 190 E W201.
M103.943	1986 — 1992 г.	Аналог М 103.940 для Mercedes-Benz 260 E 4Matic W124.
M103.980	1985 — 1985 г.	Первая версия без катализатора, мощность 188 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 4400 об/мин. Степень сжатия 10. Устанавливался на Mercedes-Benz 300 E W124.
M103.981	1985 — 1991 г.	Аналог М 103.980 со степенью сжатия 9.2., выпускался для Mercedes-Benz 300 SE/SEL W126. Производились версии без катализатора мощностью 188 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 4400 об/мин и с катализатором (КАТ), мощность которой 180 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 255 Нм при 4400 об/мин.
M103.982	1985 — 1989 г.	Аналог М 103.981 для Mercedes-Benz 300 SL R107. Производился в катализаторной и безкатализаторной версии.
M103.983	1985 — 1993 г.	Аналог М 103.981 для Mercedes-Benz 300 E W124/E300 W124.Производился в катализаторной и безкатализаторной версии.
M103.984	1989 — 1993 г.	Аналог М103.981, мощность 190 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 4500 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz 300 SL R129.
M103.985	1985 — 1993 г.	Аналог М103.983 для полноприводного Mercedes-Benz 300 E 4Matic W124.

Возможности тюнинга

Доработка M103 редко проводится с применением спортивных распредвалов. Это очень дорого, и эффект получается нулевой. Приходится использовать либо наддув, либо делать свап на 104-й. Последний изначально имеет большую мощность, да и компоненты его куда технологичнее.

Желающим провести турбомодернизацию следует знать, что идеальным вариантом станет установка компрессора Эатон М45 от M111.981. — данная турбина очень производительна. Следует также добавить форсунки 300 сс, насос фирмы Валбро 255, интеркулер и перепрошить мозги.

Источник статьи: http://motorist.expert/mercedes/m103.html

Коллектор впуска м104 на м103

#1 ОФФЛАЙН skyline095

Пользователи

Cообщений: 48

• Город: Москва
• Автомобиль:
  G463

Всем привет!
Ремонтирую мотор м103, подумываю поставить электронный впрыск на основе мегасквирта.
Возникает вопрос; возможности установить коллектор впуска от м104 ?
И ещё вопрос, который уже где-то обсуждался( не могу найти ); голову м104 поставить на м 103 возможно?

#2 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ krosha

Мерсоводы

Cообщений: 2 417

• Город: Москва, ВАО
• Автомобиль:
  201.029

Всем привет!
Ремонтирую мотор м103, подумываю поставить электронный впрыск на основе мегасквирта.

Возникает вопрос; возможности установить коллектор впуска от м104 ?

И ещё вопрос, который уже где-то обсуждался( не могу найти ); голову м104 поставить на м 103 возможно?

Упрежу вопрос: куда же девать имеющийся М103? Ответ: на помойку.

190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine

Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.

#3 ОФФЛАЙН sum545

Мерсоводы

Cообщений: 765

• Город: Самара
• Автомобиль:
  W124 300E и C124 E300

Не подходят коллектора,абсолютно разные,голову идейно прикрутить можно,прокладки похожи,есть и 103 и 104 блоки,могу сравнить,могу сделать рессивер для м104,себе буду изготавливать в ближайшее время,но я январь планирую

W124 300Е МТ M104 Swap
C124 E300 AT M103 SportLine

#4 ОФФЛАЙН sum545

Мерсоводы

Cообщений: 765

• Город: Самара
• Автомобиль:
  W124 300E и C124 E300

Так же можно и на 103 рес сделать

W124 300Е МТ M104 Swap
C124 E300 AT M103 SportLine

#5 ОФФЛАЙН skyline095

Пользователи

Cообщений: 48

• Город: Москва
• Автомобиль:
  G463

Упрежу вопрос: куда же девать имеющийся М103? Ответ: на помойку.

#6 ОФФЛАЙН skyline095

Пользователи

Cообщений: 48

• Город: Москва
• Автомобиль:
  G463

У меня выпускные коллектора все в трещинах, на Гелик живые найти нереально. Хочу у знакомого заказать вырезать фланцы и сварганить что-то на подобие мосселмановских под турбины

Сообщение отредактировал skyline095: 27 Февраль 2016 — 23:11

#7 ОФФЛАЙН sum545

Мерсоводы

Cообщений: 765

• Город: Самара
• Автомобиль:
  W124 300E и C124 E300

У меня выпускные коллектора все в трещинах, на Гелик живые найти нереально. Хочу у знакомого заказать вырезать фланцы и сварганить что-то на подобие мосселмановских под турбины

W124 300Е МТ M104 Swap
C124 E300 AT M103 SportLine

#8 ОФФЛАЙН sum545

Мерсоводы

Cообщений: 765

• Город: Самара
• Автомобиль:
  W124 300E и C124 E300

Вот,друг варил для гелика коллектор

Прикрепленные изображения

• 
• 

W124 300Е МТ M104 Swap
C124 E300 AT M103 SportLine

#9 ОФФЛАЙН ed174

Мерсоводы

Cообщений: 1 419

• Город: Челябинск
• Автомобиль:
  W124 1995г 2.0 л

Вот,друг варил для гелика коллектор

W124 1989 2.6л Мкпп
W124 1995 2.0л Мкпп

#10 ОФФЛАЙН skyline095

Пользователи

Cообщений: 48

• Город: Москва
• Автомобиль:
  G463

Вот,друг варил для гелика коллектор

#11 ОФФЛАЙН sum545

Мерсоводы

Cообщений: 765

• Город: Самара
• Автомобиль:
  W124 300E и C124 E300

Это скорее всего на дизель делали

W124 300Е МТ M104 Swap
C124 E300 AT M103 SportLine

#12 ОФФЛАЙН skyline095

Пользователи

Cообщений: 48

• Город: Москва
• Автомобиль:
  G463

Есть ли смысл полировать впускные/выпускные каналы на головке? Изюм хоть какой будет?

Сообщение отредактировал skyline095: 04 Март 2016 — 20:07

#13 ОФФЛАЙН sum545

Мерсоводы

Cообщений: 765

• Город: Самара
• Автомобиль:
  W124 300E и C124 E300

Есть ли смысл полировать впускные/выпускные каналы на головке? Изюм хоть какой будет?

W124 300Е МТ M104 Swap
C124 E300 AT M103 SportLine

#14 ОФФЛАЙН skyline095

Пользователи

Cообщений: 48

• Город: Москва
• Автомобиль:
  G463

Нет,имеет смысл совместить отверстия,чтоб не было ступеней,убрать все шагрени от литья. Полировать не надо
Отдал коллектор для чертежа фланца,будут делать рессивер мне,интересно?

#15 ОФФЛАЙН sum545

Мерсоводы

Cообщений: 765

• Город: Самара
• Автомобиль:
  W124 300E и C124 E300

Конечно интересно, пиши если что. Но на нынешний момент более актуален вопрос про выпускные коллектора

W124 300Е МТ M104 Swap
C124 E300 AT M103 SportLine

#16 ОФФЛАЙН skyline095

Пользователи

Cообщений: 48

• Город: Москва
• Автомобиль:
  G463

Тебе одинарный как на фото выше? Или парный? Я в принципе ребятам головку 103 отвез,чтоб чертежи отрисовали

#17 ОФФЛАЙН Gazzel

Мерсоводы

Cообщений: 14 027

москва 903-5237352
2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г
1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е
1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201,
или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки.
2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/. rzzzz/95256210/
3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

#18 ОФФЛАЙН skyline095

Пользователи

Cообщений: 48

• Город: Москва
• Автомобиль:
  G463

Сообщение отредактировал skyline095: 15 Март 2016 — 16:25

Источник статьи: http://oldmerin.net/board/index.php?showtopic=196169