Японские автомобили ремонт схема

Ремонт японских авто своими руками

И в первую очередь это дороги. Если в других странах они ровные и качественные, то у нас все намного плачевней. Образующуюся на дороге выбоину заделывают небольшой «заплаткой». С виду вроде починили, а ровнее не стало. Кроме дорог есть еще и погодные условия. У нас они намного хуже – дожди, град, снегопады. Плюс ко всему, в нашей стране «некому» чистить дороги в нежное время года, поэтому машины передвигаются в снежно-соляной каше, что тоже не может принести их состоянию никакой пользы.

Даже если Вам повезло и Вы живете в практически идентичном европейским городам населенном пункте, облегченно вздыхать еще рано. Любой автомобиль нуждается в техническом осмотре и уходе. И если Вы не собираетесь на нем не ездить, это не освобождает Вас от необходимости качественно обслуживать свой автомобиль. Однако в нашей стране нет достойных сервисов, которые обеспечивали бы обслуживание, полностью соответствующее европейскому. Нет бензина и топлива такого качества, которое требуется для японских авто. Но вполне в Ваших силах производить обслуживание своими руками. Эти нехитрые советы пригодятся Вам и в случае ремонта японских авто своими руками.

Первый и, наверное самый важный совет: не заправляйте свое авто на каких попало заправках. Найдите качественную автозаправку, и пользуйтесь только ее услугами. По возможности, избегайте заправки, если топливо в резервуар было только что залито – оно взболтано, и в бак Вашего авто попадет бензин или дизель с нежелательным осадком. Или такой вариант – заведите в своем гараже специальную бочку или большую канистру. На заправке заливайте бензин в обыкновенные канистры и переливайте топливо в бочку. Когда оно отстоится, можно смело заправлять Вашу машину. Стоит заметить, что пользоваться лучше алюминиевыми, а не пластмассовыми канистрами. В пластмассовых канистрах может накопиться электростатический заряд, поэтому их использование просто опасно.

Топливный фильтр. Рекомендуется менять фильтр через каждые 40000 километров, или по времени примерно через два года. Но это при том уровне обслуживания и тех условиях эксплуатации, которые достижимы только в европейских странах. В России же необходимо менять фильтр почаще.

Что касается масла, то его замена должна осуществляться через каждые 2500 километров пробега. Это обусловлено все теми же тяжелыми условиями эксплуатации. И не забывайте каждый раз вместе с маслом менять и масляный фильтр. Хуже от этого не будет, а вот многих проблем удастся избежать.

Охлаждающую жидкость требуется менять не реже одно раза в год, или каждые 40000 километров. Это избавит от внезапных неисправностей в охлаждающей системе двигателя и работоспособности помпы, печки и термостата.

Воздушный фильтр также подвержен загрязнениям, которые могут привести к снижению мощности двигателя Вашего авто. Продувать фильтр необходимо каждые 3000 километров. Однако только одной продувкой не обойтись. Поэтому не забывайте менять фильтр каждые 35000-40000 километров.

Особое внимание должно быть обращено на зубчатый ремень газораспределения. Периодически его нужно осматривать на наличие трещин и повреждений, при необходимости подтягивать. Заменять его нужно не реже, чем через 70000-75000 километров. Ремни кондиционера и генератора также следует осматривать на наличие повреждений и подтягивать при необходимости. Избегайте слишком сильной и слишком слабой натяжки – это может навредить.

Свечи зажигания нуждаются в замене через каждые 10000-20000 километров. Можно воспользоваться платиновыми свечами, так как их срок «годности» увеличен до 100000 километров пробега. Не стоит забывать и о зазорах. Необходимо, чтобы зазор у свечей составлял 1 мм. При большем зазоре вполне может пробить электричеством на бегунки, коммутатор и трамблер.

Не стоит забывать регулировать и момент зажигания раз в год или примерно через 20000 километров. Через такой же промежуток времени требуется замена и контактов прерывателя распределителя. Обязательно возьмите на заметку, что ручная очистка контактов ни к чему хорошему не приведет. Важна именно замена на новую запчасть. И здесь возникает трудность: на нашем рынке нет качественных японских запчастей. Использовать китайскую подделку не рекомендуется по той простой причине, что это может привести к скорой поломке авто. Лучше всего подойдут обычные отечественные новые контакты.

Чтобы избежать такой неприятности, как ремонт японских авто своими руками, необходимо тщательно следить за его состоянием и не пренебрегать сроками замены отдельных частей автомобиля. Повторю, что в нашей стране сложно где-либо выполнить поистине качественный ремонт японских авто, поэтому его легче предупредить, чем потом мучиться.

Как можно было заметить, практически все запчасти должны заменяться через одни и те же промежутки времени. Это отличный повод для проведения самостоятельного осмотра Вашей машины во избежание поломок.

Источник статьи: http://www.autoshcool.ru/433-remont-yaponskix-avto-svoimi-rukami.html

FCAvto

• Доллар — 73,53 руб.
• Евро — 79,80 руб.

Руководство по ремонту и эксплуатации Богдан / Isuzu A-064 / A-091 / A-092 / A-301, каталог деталей и сборочных единиц

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 728;
• Комментариев: 0;
• Дата: 13-01-2020, 16:49;

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация, ремонт, каталог деталей и сборочных единиц Богдан A-064 / A-091 / A-092 / A-301 (Bogdan A-064 / A-091 / A-092 / A-301). В книге описаны модели с дизельными двигателями 4HF / 4HG / 4HE объемом 4.4 / 4.6 / 4.8 л., мощностью 76 л.с.

Инструкция по эксплуатации, техническое обслуживание Toyota Corolla. Модели с 2001 года

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 684;
• Комментариев: 0;
• Дата: 13-01-2020, 16:09;

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация, техническое обслуживание и справочные данные по ремонту Toyota Corolla (Тойота Королла), выпускаемого с 2001 года. В книге описана эксплуатация автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по ремонту и эксплуатации Suzuki Vitara с 2015 года выпуска

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 863;
• Комментариев: 0;
• Дата: 12-01-2020, 20:56;

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Suzuki Vitara (Сузуки Витара) с 2015 года выпуска. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по ремонту и эксплуатации Renault Kangoo / Nissan Kubistar. Модели с 1997 года (+рестайлинг 2003 и 2005 г.)

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 488;
• Комментариев: 0;
• Дата: 12-01-2020, 20:45;

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Renault Kangoo / Nissan Kubistar (Рено Кангу / Ниссан Кубистар), выпускаемого с 1997 года (рестайлинг 2003 и 2005 г.). В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями D7F-D4F, K7J, K4M, K9K, F8Q объемом 1.2,1.4, 1.6, 1.5D, 1.9D л.

Руководство по ремонту и эксплуатации Nissan X-Trail с 2014 года выпуска

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 366;
• Комментариев: 0;
• Дата: 12-01-2020, 20:29;

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Nissan X-Trail (Ниссан Икс-Трейл ) с 2014 года выпуска. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями объемом 1.6D / 2.0 / 2.5 л.

Руководство по ремонту и эксплуатации Nissan Sentra с 2013 года выпуска

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 312;
• Комментариев: 0;
• Дата: 12-01-2020, 20:23;

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Nissan Sentra (Ниссан Сентра) с 2013 года выпуска. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями HR16DE / MRA8DE объемом 1,6 / 1,8 л. и мощьностью 117 л. с.

Руководство по ремонту и эксплуатации, техническое обслуживание Nissan Micra. Модели с 2003 по 2007 год

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 352;
• Комментариев: 0;
• Дата: 12-01-2020, 20:17;

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Nissan Micra, выпускаемого с 2003 по 2007 год. В книге описан ремонт Ниссан Микра с бензиновыми двигателями, издательство Автоклуб

Руководство по ремонту и эксплуатации Nissan Lafesta с 2004 года выпуска (с учетом обновления 2007 года)

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 413;
• Комментариев: 0;
• Дата: 12-01-2020, 20:08;

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Nissan Lafesta (Ниссан Лафеста) с 2004 года выпуска (с учетом обновления 2007 года). В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями MR20DE объемом 2.0i л. и мощностью 129 / 137 л.с..

Руководство по ремонту и эксплуатации Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года выпуска (российской сборки)

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 495;
• Комментариев: 0;
• Дата: 12-01-2020, 20:02;

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Mitsubishi Fuso Canter (Митсубиси Фусо Кантер) с 2010 года выпуска. В книге описан ремонт автомобилей с дизельными двигателями 4M5 объемом 4.9D.

Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации Toyota Hilux. Модели с 2015 года выпуска

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 1046;
• Комментариев: 0;
• Дата: 9-01-2020, 16:16;

В данном руководстве рассмотрен ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) с дизельными двигателями 2GD-FTV / 1GD-FTV объемом 2.4D / 2.8D литра.

Источник статьи: http://fcavto.ru/remont-yaponskih-avtomobiley/

Ремонт японских автомобилей

Ремонт японских автомобилей, по сути, ничем особенным принципиально от ремонта прочих аналогов не отличается. Но с ним приходится сталкиваться все чаще, ведь их доля на мировом рынке неуклонно растет. Следовательно, автозапчасти на японские машины приходиться искать чаще. Иногда оригинальную запчасть можно заменить аналогами, но бывают случаи. Что нужно именно такая вещь именно с конкретной иномарки. К счастью, современные компании, занимающиеся разборкой автомобилей https://trial-avto.ru/toyota/ , могут предоставить широкий выбор разных деталей. Благодаря современным технологиям больше не нужно заказывать детали и ожидать их месяцами, достаточно просто зайти в Интернет.

Рост спроса на японские автомобили

Если не пожалеть времени и изучить статистику роста продаж японской автотехники на, скажем, американском рынке, можно как бы пронаблюдать этого самого тигра в прыжке.

Так, долгие десятилетия лидером на автомобильном рынке Америки был, конечно же, концерн Дженерал моторс компании. И вот, как гром среди ясного неба – компания “Тойота”. Впервые появившись на американском авторынке еще в 1957 году, эта компания мягко, как бы крадучись, подобралась к самой вершине, и в 2003 году посягнула на основу основ американской автомобильной промышленности. Подлинной сенсацией года стало проникновение этого японского автопроизводителя в так называемую “большую тройку” – GMC, Ford и Daimler Chrysler (она же среди знатоков и автолюбителей – “детройтская тройка”). Повержен был “Даймлер”, и отодвинут на четвертое место по объему продаж. Японцы продолжают одерживать над концерном победу за победой – и теперь уже компания “Хонда” заняла его, четвертую, позицию.

Мода на ремонт японских автомобилей

Скажем сухим языком статистики – доля азиатских автомашин на внутреннем рынке США сейчас составляет более сорока процентов, а количество проданных железных лошадок собственного производства неуклонно снижается. Ежегодно темпы роста продаж, например, автомобилей марки “Тойота” растет на двенадцать процентов, “Хонда” – на шесть, а “Нисан” – на целых двадцать полновесных процентов.

Естественно, что станции техобслуживания, способные осуществить ремонт японских автомобилей, растут, как грибы после теплого весеннего дождя. Это вызвало невиданные убытки гигантов американского автопрома, однако они, как никто другой, умеют делать хорошую мину при плохой игре, и продолжают сражаться за место под родным, американским, Солнцем. Жесткая реорганизация производства, лихорадочный поиск новых сегментов рынка и дизайнерских решений, обновление модельного ряда, а также такие непопулярные меры, как закрытие производств и сокращение штата сотрудников – вот та соломинка, за которую хватается американское автомобилестроение. Как мрачно пошутил один популярный в США комик, через несколько лет любой американский школьник сможет без проблем с завязанными глазами осуществить сборку автомата Калашникова и ремонт японских автомобилей.

В чем же секрет такого ошеломительного успеха техники с Востока? Экзотика? Нет. В условиях нарастающего топливного кризиса, когда цены на топливо – бензин различных марок, дизель – порой растут на автозаправках несколько раз в день, держать у себя в гараже прожорливые джипы и седаны просто не выгодно. И если раньше можно было в выходной день запрыгнуть в широченный “Кадиллак” без верха, собрать друзей и к всеобщему удовольствию с ветерком проехаться к океаническому побережью, то сейчас среднестатический американец лишний раз подумает перед тем, как выгнать четырехколесный символ “американской мечты” из гаража.

Японцы очень давно поняли, что бравада объемом двигателя – путь в никуда. И начали поиск инженерных решений, направленных на уменьшение расхода бензина, повышение мощности двигателя не за счет наращивания числа цилиндров в нем, а за счет грамотного и рационального использования имеющихся ресурсов малолитражного мотора. Большинство японских машин оборудовано именно такими – достаточно функциональными, но очень экономичными – двигателями. Да и на альтернативные виды топлива производители из Японии переходят куда охотнее, один за одним разрабатывая и выпуская гибридные двигатели. И еще один аргумент, не менее весомый, чем предыдущие – ремонт японских автомобилей обходится дешевле.

Какие сюрпризы может преподнести ремонт японских автомобилей

Увы, несмотря на широкий спектр своих плюсов, как и все на свете, японские автомобили имеют и недостатки.

Не даром автомастера, которые ранее специализировались на ремонте европейской автомобильной техники, называют железных четырехколесных японцев едва ли не самыми прихотливыми и привередливыми. Вряд ли Вам удастся произвести мало-мальски сложный ремонт самостоятельно – тут понадобится консультация, а то и участие специалиста.

Рассмотрим подводные камни, которые таит в себе ремонт японских автомобилей, на примере. Многорычажная сложной структуры подвеска – инновация, привнесенная некогда в мир автоиндустрии – была использована японскими производителями автомобилей по полной программе. Например, производители “Нисанов” усложнили ее значительным количеством рычажных соединений. Что в этом опасного? Представим неприятную ситуацию, при которой Вы повредили ланжерон кузова машины. Оставаясь деформированным, он может спрятать от неопытного взора неспециалиста дефект, который впоследствии вырастет, например, в нарушения работы системы впрыска автомобиля.

Кузов японских автомобилей, не в пример китайским, обычно выполняют из достаточно толстого и прочного металла. С одной стороны, это, конечно же, огромный плюс. Но ремонт японский автомобилей, как говорится – “на коленке”, принесет Вам только еще большие проблемы.

Источник статьи: http://avto-remont-toyota.ru/remont-yaponskix-avtomobilej.html