Задняя подвеска автомобиля газ 3110

Особенности задней подвески ГАЗ-3110

Задняя подвеска автомобиля зависимая на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Пятилистовая рессора собрана с применением пластмассовых противоскрипных прокладок и резиновых прокладок под хомутами.

Передний конец рессоры крепится через резиновые втулки 1 к кронштейну кузова, а задний — к серьге 13.

К заднему мосту рессора крепится с помощью стремянок 12 через резиновые подушки 19.

Амортизаторы 4 предназначены для гашения колебаний задней подвески.

Выступающие из амортизаторов через резиновые подушки 5 и 6 закреплены на полу кузова, а нижние крепятся к пальцам подкладок рессор.

Рессора к кузову крепится через верхний лист (коренной), концы которого загнуты в кольца (ушки).

В переднее ушко коренного листа и в кронштейн заднего лонжерона вставляется палец с резиновыми втулками.

Заднее ушко крепится к лонжерону через серьгу, компенсирующую изменение расстояния между концами рессоры в процессе работы задней подвески.

Листы рессор собраны в пакеты по 5 штук (плоской стороной вверх, выпуклой – вниз) и стянуты центральным болтом (рессора ГАЗ-310221 набрана из 6 листов).

Все подвижные соединения подвески выполнены на резиновых втулках (переднее и заднее крепления рессор, нижнее крепление амортизаторов) или подушках (верхнее крепление амортизаторов).

Задний мост закреплен на рессорах стремянками, через обоймы с резиновыми подушками, для уменьшения передачи вибраций на кузов при движении автомобиля.

Ход заднего моста вверх ограничен двумя резиновыми буферами, установленными на нем в местах крепления к рессорам.

Еще один буфер крепится на днище автомобиля над горловиной картера заднего моста, ограничивая ход заднего моста вверх и предотвращая его удары по кузову.

Амортизаторы – телескопические, двухтрубные, разборные. Нижним концом (резервуаром) они крепятся к подкладке рессоры, а верхним (штоком) к силовым элементам днища кузова.

Источник статьи: http://autoruk.ru/gaz-3110-volga/podveska/osobennosti-zadnej-podveski-gaz-3110

Задняя подвеска ГАЗ 3110 Волга

4.2. Задняя подвеска

4.2.1. Особенности устройства

1 – втулка;
2 – палец с шайбой переднего кронштейна;
3 – хомут;
4 – кронштейн опоры двигателя;
5 – амортизатор;

6 – верхняя подушка крепления амортизатора;
7 – чашка верхней подушки;
8 – контргайка;
9 – гайка;
10 – балка заднего моста;
11 – буфер задней подвески;
12 – стремянка;
13 – шланг вентиляции картера;
14 – серьга рессоры с пальцем;
15 – рессора;
16 – подкладка рессоры;
17 – обойма подушки;
18 – гайка крепления стремянки;
19 – подушка рессоры

Задняя подвеска автомобиля зависимая на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Пятилистовая рессора собрана с применением пластмассовых противоскрипных прокладок и резиновых прокладок под хомутами.

Передний конец рессоры крепится через резиновые втулки 1 к кронштейну кузова, а задний — к серьге 13. К заднему мосту рессора крепится с помощью стремянок 12 через резиновые подушки 19.

Амортизаторы 4 предназначены для гашения колебаний задней подвески. Выступающие из амортизаторов через резиновые подушки 5 и 6 закреплены на полу кузова, а нижние крепятся к пальцам подкладок рессор.

Источник статьи: http://automend.ru/gaz-3110/gaz-36044-10.m_id-4691.m_id2-4697.html

Особенности задней подвески автомобиля ГАЗ — 3110

Задняя подвеска автомобиля зависимая на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Пятилистовая рессора собрана с применением пластмассовых противоскрипных прокладок и резиновых прокладок под хомутами.

Передний конец рессоры крепится через резиновые втулки 1 к кронштейну кузова, а задний — к серьге 13.

К заднему мосту рессора крепится с помощью стремянок 12 через резиновые подушки 19. Амортизаторы 4 предназначены для гашения колебаний задней подвески.

Выступающие из амортизаторов через резиновые подушки 5 и 6 закреплены на полу кузова, а нижние крепятся к пальцам подкладок рессор.

Возможные неисправности задней подвески. Их причины и методы устранения

Скрип в рессорах

— Износ пластмассовых противоскрипных прокладок между листами рессоры, резиновых прокладок под хомутами или резиновых втулок

Заменить изношенные детали

Крен кузова автомобиля

— Осадка одной рессоры или поломка листов рессоры

Заменить рессору или дефектные листы

Смещение колеи задних колес относительно передних при прямолинейном движении

— Поломка коренного листа одной из рессор

Заменить рессору или коренной лист

— Поломка центрального стяжного болта одной из рессор

Заменить центральный стяжной болт

Частые пробои при движении по неровной дороге

— Осадка или поломка рессор

— Длительная эксплуатация перегруженного автомобиля

Металлический стук при пробое подвески

— Потеря эффективности работы амортизаторов

— Разрушение резинового буфера задней подвески или дополнительного верхнего буфера

Заменить дефектные детали

Снижение эффективности работы амортизатора

Источник статьи: http://avtomechanic.ru/gaz-3110/zadnyaya-podveska/konstrukciya-zadnei-podveski-avtomobilya-volga

Задняя подвеска Волги ГАЗ-3110

1 – втулка;
2 – палец с шайбой переднего кронштейна;
3 – хомут;
4 – кронштейн опоры двигателя;
5 – амортизатор;

6 – верхняя подушка крепления амортизатора;
7 – чашка верхней подушки;
8 – контргайка;
9 – гайка;
10 – балка заднего моста;
11 – буфер задней подвески;
12 – стремянка;
13 – шланг вентиляции картера;
14 – серьга рессоры с пальцем;
15 – рессора;
16 – подкладка рессоры;
17 – обойма подушки;
18 – гайка крепления стремянки;
19 – подушка рессоры

«> Задняя подвеска Волги ГАЗ-3110 — зависимая на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Пятилистовая рессора собрана с применением пластмассовых противоскрипных прокладок и резиновых прокладок под хомутами.

Передний конец рессоры крепится через резиновые втулки 1 к кронштейну кузова, а задний — к серьге 13. К заднему мосту рессора крепится с помощью стремянок 12 через резиновые подушки 19.

Амортизаторы 4 предназначены для гашения колебаний задней подвески. Выступающие из амортизаторов через резиновые подушки 5 и 6 закреплены на полу кузова, а нижние крепятся к пальцам подкладок рессор.

Источник статьи: http://gaz-3110.ru/zadnyaya-podveska.php

Ходовая часть

Ходовая часть ГАЗ 3110

1 – стопорная скоба;
2 – балка передней подвески (поперечина № 2);
3 – палец оси нижних рычагов;
4 – резиновая втулка;
5 – распорная втулка;
6 – штанга стабилизатора;
7 – нижний рычаг;
8 – пружина;
9 – чашка пружины;
10 – стойка стабилизатора;
11 – нижняя подушка стойки стабилизатора;
12 – подушка штанги;
13 – обойма подушки;
14 – игольчатый подшипник;
15 – штифт;
16 – поворотный кулак;
17 – шариковый упорный подшипник;
18 – шкворень;
19 – чашка подушки;
20 – верхняя подушка стойки стабилизатора; 21 – буфер хода сжатия;
22 – стойка передней подвески;
23 – тормозной щит;
24 – палец стойки;
25 – уплотнительное кольцо;
26 – наружная втулка;
27 – распорная втулка;
28 – буфер верхних рычагов;
29 – верхний рычаг;
30 – резиновая втулка;
31 – распорная втулка;
32 – ось верхних рычагов;
33 – прокладка пружины;
34 – амортизатор;
35 – контргайка;
36 – гайка;
37 – чашка подушки;
38 – верхняя подушка;
39 – нижняя подушка;
40 – регулировочная пластина

На автомобиле применена независимая шкворневая передняя подвеска.

Балка 2 передней подвески (поперечина № 2) крепится болтами к лонжеронам кузова и является опорной частью для крепления силового агрегата автомобиля и элементов подвески.

Верхние 29 и нижние 7 поперечные рычаги обеспечивают независимое перемещение каждого из передних колес в вертикальной плоскости (при преодолении дорожных препятствий).

В проушины внутренних концов верхних и нижних рычагов запрессованы резинометаллические втулки, посредством которых рычаги соединяются с осями и фиксируются на осях гайками. Оси верхних рычагов 29 закреплены на балке болтами, а осями нижних рычагов 7 являются резьбовые пальцы 3, ввернутые в резьбовые втулки балки передней подвески. От самопроизвольного отворачивания оси нижних рычагов фиксируют стопорными скобами 1, которые крепятся болтами к втулкам балки. К верхним рычагам крепятся болтами буфера 28 верхних рычагов с опорами. К нижним рычагам привернуты чашки 9 пружин передней подвески. К проушинам наружных концов рычагов с помощью пальцев 24 закреплены стойки 22 передней подвески с запрессованными в головки стоек резьбовыми шарнирами. Конструкция верхних и нижних резьбовых шарниров стойки одинаковая.

Наружная втулка 26 имеет внутреннюю резьбу и запрессована в головку стойки. В нее ввернута распорная втулка 27 с наружной резьбой. При этом наружная втулка неподвижна при работе относительно стойки, а неподвижность распорной втулки по отношению к рычагам подвески обеспечивается за счет сжатия пальцем стойки втулки между рычагами. Резьбовой шарнир для защиты от грязи уплотнен резиновыми уплотнительными кольцами 25. В процессе эксплуатации резьбовые шарниры периодически смазывают трансмиссионным маслом через пресс-масленки. К стойкам крепятся резиновые буфера 21 хода сжатия.

Между осями верхних рычагов и балкой передней подвески установлены регулировочные пластины 40, обеспечивающие регулировку развала колес и продольных углов наклона шкворней.

Поворотные кулаки 16 соединены со стойками шкворнями с игольчатыми подшипниками. Для восприятия осевых нагрузок в шкворневых соединениях имеются шариковые упорные подшипники 17, установленные между верхними ушками поворотных кулаков и стоек. Все подшипники от загрязнений защищены резиновыми уплотнениями. Подшипники шкворней в эксплуатации смазывают трансмиссионным маслом через пресс-масленки в соответствии с принятой периодичностью. Шкворни 18 в поворотных кулаках стопорятся штифтами 15. Торцы шкворней закрыты съемными заглушками.

К поворотным кулакам болтами прикреплены поворотные рычаги рулевой трапеции, тормозные щиты 23 и скобы дисковых тормозов.

На цапфах поворотных кулаков установлены ступицы передних колес. Каждая ступица вращается на двух роликовых конических подшипниках. На ступице установлен тормозной диск. Со стороны тормозного щита ступица уплотнена сальником, а снаружи – колпаком.

Регулировка затяжки подшипников ступицы осуществляется гайкой одноразового пользования. Гайка фиксируется на цапфе ступицы замятием буртика гайки так, чтобы смятая часть гайки вошла в паз цапфы поворотного кулака.

Пружины 8 передней подвески цилиндрические. Верхние концы пружин через резиновые прокладки 33 упираются в головки балки передней подвески, а нижние – в чашки 9 пружин, установленных на нижних рычагах.

Амортизаторы 34 передней подвески — телескопические, гидравлические, двухстороннего действия.

Амортизаторы установлены внутри пружин. Выступающие из амортизаторов верхние части штоков защищены от грязи резиновыми колпаками. Верхние концы амортизаторов через резиновые подушки 38 и 39 закреплены в головках балки передней подвески, а нижние крепятся к чашкам пружин.

Штанга 6 стабилизатора поперечной устойчивости прикреплена к лонжеронам через две подушки 12 с обоймами 13 и к чашкам пружин передней подвески через стойки 10. Стойки 10 стабилизатора крепятся к концам штанги стабилизатора и к чашкам пружин через резиновые подушки 20 и 11.

Видео про «Ходовая часть» для ГАЗ 3110

Подвеска правая передняя многолетний процесс ремонта ВОЛГА 3110
Ремонт передней подвески ВОЛГА
Меняем шкворня и резьбовые на ГАЗ ВОЛГА 24,2410,3110.

Источник статьи: http://carmanuals.ru/gaz/gaz-3110/hodovaya-chast/hodovaya-chast