Задняя подвеска автомобиля соболь

Ремонт задней подвески на автомобиле Соболь

Задняя подвеска на автомобиле Соболь выполнена на двух продольных листовых рессорах с двумя гидравлическими двухтрубными амортизаторами. В зависимости от модификации на автомобили Соболь могут устанавливаться малолистовые (3 листа) или многолистовые (5 листов) рессоры. Такая конструкция задней подвески считается достаточно надежной и, если не злоупотреблять перегрузкой автомобиля сверх нормы, может прослужить до 100 тысяч километров пробега автомобиля. Но, как и любой другой узел автомобиля, задняя подвеска требует ухода и ремонта.

Неисправности, их причины и ремонт задней подвески автомобиля Соболь

Крен автомобиля.

1. Осадка одной из рессор (потеря рессорой своих амортизирующих свойств — «усталость» металла). Необходима замена рессоры.
2. Поломка одного или нескольких листов рессоры. Необходимо заменить дефектные листы.

Смещение колеи задних колес относительно передних при прямолинейном движении.

1. Поломка коренного листа одной из рессор. Необходима замена коренного листа (иногда может потребоваться заменить всю рессору).
2. Поломка центрового стяжного болта одной из рессор. Необходима замена центрового бола.
3. Ослабление затяжки гаек крепления стремянок (смещение заднего моста относительно рессоры). Необходимо восстановить положение заднего моста и затянуть ослабленные гайки крепления стремянок.
4. Осадка одной из рессор (потеря рессорой своих амортизирующих свойств — «усталость» металла). Необходима замена рессоры.
5. Поломка нескольких листов рессоры. Необходимо заменить дефектные листы.
6. Износ втулок (сайленблоков) крепления рессор задней подвески. Необходима замена втулок (сайленблоков) рессор задней подвески.

Металлический стук при «пробое» подвески.

1. Разрушение резинового буфера задней подвески. Необходима замена буфера задней подвески.
2. Износ втулок амортизаторов. Необходима замена изношенных втулок амортизаторов.
3. Износ втулок (сайленблоков) крепления рессор задней подвески. Необходима замена втулок (сайленблоков) рессор задней подвески.

Снижение эффективности работы подвески (увеличение жесткости, повышенная вибрация).

1. Подтекание жидкости (течь) амортизатора. Требуется подтянуть гайку резервуара амортизатора, если это не решает проблему, то необходима замена амортизатора задней подвески.
2. Износ втулок (сайленблоков) крепления рессор задней подвески. Необходима замена втулок (сайленблоков) рессор задней подвески.

Стоимость основных работ и услуг:

Чтобы узнать о других работах и их стоимости Вы можете:

• позвонить нам по телефону: +7 (863) 242-50-47 , +7 952 575-52-11 (Круглосуточно)
• заказать обратный звонок
• связаться с нами через форму обратной связи
• перейти в раздел Ремонт автомобилей Соболь или в один из друхих разделов Ремонт автомобилей ГАЗ

Устройство задней подвески автомобиля Соболь

Задняя подвеска Соболь (малолистовая рессора): 1 – проушина рессоры; 2 – резиновая втулка; 3 – кронштейн; 4 – втулка; 5 – болт; 6 – шайбы; 7 – палец; 8 – резиновые втулки; 9 – пружинная шайба; 10 – гайка; 11 – кронштейн; 12 – втулка резиновая; 13 – втулка; 14 – пластина серьги; 15 – болт; 16 – штанга стабилизатора; 17 – коренной лист; 18 – листы рессоры; 19 – резиновый буфер хода сжатия; 20 – стремянки; 21 – накладка; 22 – балка заднего моста; 23 – амортизатор; 24 – хомут; 25 – лонжерон рамы; 26 – кронштейн стабилизатора; 27 – серьга стабилизатора.

Листы рессор собраны в пакеты плоской стороной вверх. При установке на автомобиль Соболь пятилистовой рессоры три верхних листа стягиваются хомутами, а весь пакет соединен центровым болтом. Рессора крепится к переднему кронштейну рамы через два верхних листа, концы которых загнуты и образуют переднюю проушину. Задняя проушина, образованная только верхним (коренным) листом, крепится к кронштейну через серьгу, компенсирующую изменение расстояния между проушинами рессоры при работе подвески.

К балке заднего моста рессора крепится двумя стремянками с накладкой.

Над рессорой на кронштейне рамы установлен резиновый буфер хода сжатия, ограничивающий ход подвески вверх.

Амортизатор нижним концом (резервуаром) соединен с балкой заднего моста, а верхним (штоком) крепится к кронштейну лонжерона рамы.

Все подвижные соединения (переднее и заднее крепления рессоры, крепление серьги к раме, верхнее и нижнее крепления амортизатора) собраны на резинометаллических шарнирах — сайленблоках.

Для уменьшения крена автомобиля при поворотах в задней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Он состоит из П-образной штанги круглого сечения, серег и кронштейнов. Все соединения стабилизатора выполнены на резиновых втулках.

Источник статьи: http://solex.su/services/gaz/soboly/zadnyaya-podveska

6.7. Задняя подвеска.

Задняя подвеска: 1 – проушина рессоры; 2 – резиновая втулка; 3 – кронштейн; 4 – втулка; 5 – болт; 6 – шайбы; 7 – палец; 8 – резиновые втулки; 9 – пружинная шайба; 10 – гайка; 11 – кронштейн; 12 – втулка резиновая; 13 – втулка; 14 – пластина серьги; 15 – болт; 16 – штанга стабилизатора; 17 – коренной лист; 18 – листы рессоры; 19 – резиновый буфер хода сжатия; 20 – стремянки; 21 – накладка; 22 – балка заднего моста; 23 – амортизатор; 24 – хомут; 25 – лонжерон рамы; 26 – кронштейн стабилизатора; 27 – серьга стабилизатора.

Задняя подвеска включает в себя две продольные листовые рессоры с двумя гидравлическими двухтрубными амортизаторами. Могут применяться малолистовые (три листа) или многолистовые (пять листов) рессоры. Листы собраны в пакеты плоской стороной вверх. Три верхних листа пятилистовой рессоры стянуты хомутами, а весь пакет соединен центровым болтом. Рессора крепится к переднему кронштейну рамы через два верхних листа, концы которых загнуты и образуют переднюю проушину. Задняя проушина, образованная только верхним (коренным) листом, крепится к кронштейну через серьгу, компенсирующую изменение рас- стояния между проушинами рессоры при работе подвески.
Рессора крепится к балке заднего моста двумя стремянками с накладкой.
Над рессорой на кронштейне рамы установлен резиновый буфер хода сжатия, ограничивающий ход подвески вверх.
Амортизатор нижним концом (резервуаром) соединен с балкой заднего моста, а верхним (штоком) крепится к кронштейну лонжерона рамы.
Все подвижные соединения (переднее и заднее крепления рессоры, крепление серьги к раме, верхнее и нижнее крепления амортизатора) собраны на резинометаллических шарнирах.
Для уменьшения крена автомобиля при поворотах в задней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Он состоит из П-образной штанги круглого сечения, серег и кронштейнов. Все соединения стабилизатора выполнены на резиновых втулках.

Источник статьи: http://vajnovsem.ru/ins-gaz-sobol/gaz-sobol71.html

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Задняя подвеска автомобиля Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 зависимая, на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах с дополнительными рессорами (подрессорниками). В состав задней рессорной подвески включены гидравлические телескопические амортизаторы.

Устройство задней рессорной подвески на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, особенности конструкции задней рессорной подвески на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310, проверка прогиба задней основной и дополнительной рессор в свободном состоянии.

На грузовых автомобилях и фургонах Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 могут быть установлены трехлистовые рессоры с однолистовыми дополнительными или пятилистовые рессоры с трехлистовыми дополнительными рессорами. У автобусов Газель вместо дополнительной рессоры установлен резиновый буфер. У трехлистовых рессор между листами установлены пластмассовые прокладки. Передний конец рессоры прикреплен через резинометаллический шарнир к кронштейну на раме. Задний — к серьге.

К заднему мосту рессора присоединена с помощью стремянок. Между основной и дополнительной рессорами установлена пластмассовая прокладка. Концы дополнительной рессоры не имеют ушков и опираются при загруженном автомобиле на резиновые подушки, установленные в кронштейнах рамы.

Детали задней рессорной подвески на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Амортизаторы предназначены для гашения колебаний задней рессорной подвески. Выступающие из амортизаторов верхние части штоков защищены от грязи резиновыми колпаками. Верхние концы амортизаторов через резиновые втулки закреплены на кронштейне, установленном на раме. Нижние — прикреплены к кронштейну на балке заднего моста.

Все подвижные соединения задней рессорной подвески на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705: передние и задние крепления рессоры, крепление серьги, верхнее и нижнее крепления амортизатора собраны на резиновых втулках.

В некоторых комплектациях на автомобиле Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 может быть установлен стабилизатор задней рессорной подвески. Он состоит из штанги, кронштейнов, серег, резиновых втулок и болтов крепления. Благодаря его установке повышается поперечная устойчивость автомобиля.

Устройство и каталожные номера узлов и деталей задней рессорной подвески полноприводных автомобилей Газель с колесной формулой 4х4.

Проверка прогиба задней основной и дополнительной рессор в свободном состоянии.

Проверьте прогиб рессоры в свободном состоянии. Натяните тонкую веревку или проволоку между центрами отверстий проушин рессоры. Затем замерьте расстояние а от верхней поверхности первого листа у центрового болта до натянутой веревки.

— Для трехлистовых рессор задней рессорной подвески измеренное расстояние а должно быть 140-160 мм.
— Для пятилистовых рессор задней рессорной подвески измеренное расстояние а должно быть 130-140 мм.

Разность значений прогиба обеих задних рессор должна быть не более 10 мм. При проверке прогиба дополнительной рессоры натяните тонкую веревку или проволоку между торцами верхнего листа рессоры. Затем измерьте расстояние б от верхней поверхности первого листа у центрового болта до натянутой веревки.

— Для однолистовых рессор задней рессорной подвески измеренное расстояние б должно быть 111-121 мм.
— Для трехлистовых рессор задней рессорной подвески измеренное расстояние б должно быть 76-86 мм.

Разность значений прогиба обеих дополнительных рессор должна быть не более 10 мм.

Особенности устройства задней рессорной подвески на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310.

Задняя подвеска на автомобилях Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310 включает в себя две продольные листовые рессоры с двумя гидравлическими двухтрубными амортизаторами. Могут применяться малолистовые (три листа) или многолистовые (пять листов) рессоры. Листы собраны в пакеты плоской стороной вверх. Три верхних листа пятилистовой рессоры стянуты хомутами. Весь пакет соединен центровым болтом.

Рессора крепится к переднему кронштейну рамы через два верхних листа, концы которых загнуты и образуют переднюю проушину. Задняя проушина, образованная только верхним (коренным) листом, крепится к кронштейну через серьгу, компенсирующую изменение расстояния между проушинами рессоры при работе подвески. Рессора крепится к балке заднего
моста двумя стремянками с накладкой.

Детали задней рессорной подвески на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310.

Над рессорой на кронштейне рамы установлен резиновый буфер хода сжатия, ограничивающий ход подвески вверх. Амортизатор нижним концом (резервуаром) соединен с балкой заднего моста. Верхним (штоком) крепится к кронштейну лонжерона рамы.

Все подвижные соединения (переднее и заднее крепления рессоры, крепление серьги к раме, верхнее и нижнее крепления амортизатора) собраны на резинометаллических шарнирах. Для уменьшения крена автомобиля Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310 при поворотах в задней рессорной подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Он состоит из П-образной штанги круглого сечения, серег и кронштейнов. Все соединения стабилизатора выполнены на резиновых втулках.

Источник статьи: http://auto.kombat.com.ua/ustroystvo-zadney-ressornoy-podveski-gazel-sobol-gaz-2217/

Пневмоподвеска ГАЗ Соболь 2wd, Баргузин, задняя ось

по России и странам СНГ

— удобной транспортной компанией расчитать доставку

по Санкт-Петербургу и Москве

наличные, банковские карты, по счету (НДС, без НДС), онлайн оплата, наложенный платеж

В комплекте подробная документация с описанием и фотографиями по монтажу

• Описание
• Параметры
• Применимость 2
• Отзывы 0
• Файлы 2
• Вопросы 0
• 3D

Комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось устанавливается в дополнение к штатной рессорной подвеске автомобиля позволяя снизить нагрузку на рессоры, увеличить комфортабельность автомобиля и улучшить грузовые характеристики автомобиля. Установка пневмоподушек позволит перевозить больше груза без потери управляемости, избавит от проседания рессор и их поломок, сократит раскачку кузова с валкостью. Приобретая комплект пневмоподвески от производителя на ГАЗ Соболь 2wd, Баргузин вы получаете решение для увеличения срока службы штатной рессорной подвески. Монтаж вспомогательной пневмоподвески не требует специальных навыков и занимает в среднем 4 часа. Установить комплект вспомогательной пневмаической подвески возможно: в нашей мастерской, в любом автосервисе, а также своими руками. Дополнительная установка поперечины в некоторых продуктах необходима для того, чтобы убрать вращающий момент с верхних кронштейнов, который в свою очередь возникает, при размещении подушек со смещением относительно оси рамы.

Особенности пневмоподвески на ГАЗ Соболь 2wd, Баргузин:

• Снижение износа рессор с амортизаторами (штатные рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит нагрузку на них, а также на другие элементы подвески)
• Устранение шумов, вибраций подвески и ударов отбойника при перегрузе (полностью исключается ситуация, когда коммерческий автомобиль ложится на отбойники)
• Возможность установить на уставшие рессоры (после установки рессоры требующие замены прослужат еще долго)
• Правильное положение кузова при любой нагрузке (всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света с уменьшением тормозного пути)
• Уменьшение кренов с раскачиванием автомобиля (пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда находится в горизонтальном положении)
• Увеличение комфорта для водителя, пассажиров (значительное увеличение комфорта при езде на автомобили по плохим и неровным дорогам, как для водителя, так и для пассажиров (на пассажирских микроавтобусах)
• Увеличение прибыли от перевозок (пневморессора – это возможность перевезти в 1.5 раза больше груза за 1 рейс + экономия на замене рессор, а так же штрафах ГИБДД за перегруз
• Возможность управлять свесом автомобиля при загрузке и выгрузке (регулировка заднего клиренса для выравнивания пола будки коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки)
• долговечность пневмоподвески (не требует никакого дополнительно обслуживания, и эффективно работает в течении 5 — 6 лет при любых условиях эксплуатации будь то мороз, грязь, соли или реагенты. Рабочее давление до 15 атмосфер)
• Возможно увеличение комфорта с мягкостью хода
• Устраняется эффект «Козления»

Дополнительные опции управления:

• Возможна установка системы управления с регулировкой из салона
• Система может быть установлена на 1 контура (общее давление в подушках)
• На два контура (разное давление в подушках, уменьшает раскачку, позволяя независимо выравнивать левый и правый борт)
• Возможность дополнительно установить ресивер для сжатого воздуха, чтобы увеличить скорость работы (накачки) пневмоподвески, а также добавить возможность подключать пневматические приборы, например подкачку колес или пневмосигнал

Комплект поставки

Комплект пневматической подвески разработан специально для автомобиля и включает в себя два пневмоэлемента, кронштейны для крепления к раме и мосту, крепеж, фурнитуру для накачки от внешнего компрессора, инструкцию по установки своими руками.

В комплект входит:

• Американские Пневмоэлементы (пневморессоры) сильфонного типа, которые оптимально подобраны по размерам для данного автомобиля. Не требуют никакого обслуживание за счет надежной резинно кордовой конструкции и служит более 400 тыс по пробегу автомобиля в любых дорожных условиях
• элементы крепления собственного заводского производства из 6мм Российской стали, разработанные специально под данный автомобиль. Данные кронштейны надежны, просты в установке и прослужат большой срок. Кронштейны покрыты порошковой окраской, что защищает их от ржавчины весь срок эксплуатации
• набор Российских болтов, шайб, гаек для сборки комплекта
• воздушные фитинги и пневмомагистраль фирмы Camozzi, в комплекте идет 7 метров пневмошланга что позволяет вывести ниппель подкачки в любую часть автомобиля
• ниппель для спуска и подкачки любым внешним компрессором AirLift
• инструкция по установке
• все оборудование прошло тестирование в различных условиях, что дает нам уверенность в надежности данного комплекта пневмоподвески. Комплект поставляется в полностью разборном виде с пошаговой инструкции по установке. В отличие от конкурентов мы не скрываем то, из чего собраны комплекты и даем возможность клиенту самостоятельно при установке ознакомиться со всем крепежом убедиться в его надежности с простотой установки.

Установка пневмокомплекта:

Комплект пневмоподвески устанавливается в дополнение к штатным рессорам и не вносит изменения в штатные элементы подвески. Следовательно, данный комплект не требует вносить изменения в ПТС автомобиля. Пневмоподушка ставится между рамой с рессорами на специальных крепежных пластинах, идущих в комплекте. Верхняя крепежная пластина ставится на раму в штатные отверстия, между крепления ставится дополнительная поперечная распорка для усиления рамы и распределения нагрузки. Нижняя крепежная пластина ставится на мост.

Источник статьи: http://a-ride.ru/product/pnevmopodveska_gaz_soboly_2wd_barguzin_zadnyaya_osy