Задняя подвеска фольксваген венто

Задняя подвеска автомобиля Golf 3 vento

Задняя подвеска автомобиля Golf 3 vento полунезависимая пружинная на продольных рычагах с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Элементы задней подвески автомобилей с дисковыми и барабанными тормозными механизмами задних колес различаются.

Рис.1 Задняя подвеска

1-пружинная стойка, 2-крышка, 3-гайка (момент затяжки 15Нм), 4-шайба, 5-гайка (момент затяжки 25Нм), 6-подушка, 7-крышка, 8-кронштейн подвески с узлом крепления регулятора тормозных усилий, 9-гайка (момент затяжки 70Нм, при затяжке должна быть расположена горизонтально), 10-болт (момент затяжки 110Нм), 11-защитный колпак, 12-гайка (момент затяжки 80Нм), 13-болт (момент затяжки 70Нм), 14-стабилизатор поперечной устойчивости, 15-продольный рычаг, 16-кронштейн троса стояночного тормоза, 17-резинометаллическая опора, 18-болт (устанавливается снаружи)

Снятие

Для снятия и установки балки задней подвески необходимо сделать следующее:

-ослабить болты крепления задних колес

-установить упоры под передние колеса

-установить заднюю часть автомобиля на опоры и снять колеса

-установить опору (домкрат) под заднюю подвеску

-отсоединить тросы стояночного тормоза

-отсоединить шланги тормозной системы

-отсоединить регулятор давления в приводе задних тормозов

-сложить спинку заднего сиденья и снять панель багажного отделения

-снять крышку, закрывающую верхнюю опору задней подвески

Рис.2 Снятие крышки верхней опоры задней подвески

-используя специальный ключ, снять верхнюю гайку крепления пружинной стойки

-снять шайбу и нижнюю гайку крепления пружинной стойки

-отсоединить регулятор тормозных сил от балки задней подвески

-отметить расположение демонтируемых элементов задней подвески на кузове автомобиля

-отвернуть гайки болтов крепления задней подвески к кузову и снять болты

-снять балку задней подвески

Установка

Установку балки задней подвески выполняйте в последовательности, обратной снятию. При этом:

-аккуратно поднимите балку задней подвески и одновременно усановите штоки амортизаторных стоек в отверстия верхних опор задней подвески

-затяните гайки 5 (рис.1) моментом затяжки 25Нм

-установите шайбы 4 и затяните гайки 3 моментом затяжки 15Нм

-установите балку задней подвески и затяните болты 13 моментом затяжки 70Нм

-если кронштейны 8 задней подвески были демонтированы, то установите балку задней подвески в кронштейны и отцентрируйте ее расположение. Балка должна образовывать угол 12 (+-1градус) относительно осей кронштейнов. Установите болты и затяните гайки 12 моментом затяжки 80Нм

-если кронштейны задней подвески демонтированы и отсоединены от корпуса автомобиля, то сначала присоедините их к балке задней подвески. Установите болты крепления кронштейнов и отцентрируйте правый кронштейн таким образом, чтобы болты располагались по центру отверстий. Затяните болты моментом затяжки 70Нм. С левой стороны между кронштейном и балкой моста установите две монтажные лопатки и прижмите балку к резинометаллической втулке. Затяните болты кронштейнов моментом затяжки 70Нм.

Источник статьи: http://avtoclic.ru/golf-3-vento/zadnyaya-podveska-avtomobilya-golf-3-vento.html

Задняя подвеска Volkswagen Golf III / Vento с 1991 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Volkswagen Vento , ремонт карданных валов Volkswagen Vento , дифференциал Volkswagen Vento , приводной вал Volkswagen Golf III , ремонт карданных валов Volkswagen Golf III , дифференциал Volkswagen Golf III

2. Задняя подвеска

Задняя ось (переднеприводные модели)

Снятие и установка

1. Болт.
2. Гайка.
3. Гайка.
4. Тарельчатая шайба.
5. Гайка.
6. Крышка (большая).
7. Кольцо подшипника верхнее (резина).
8. Крышка (малая).
9. Амортизаторная стойка.
10. Корпус ступичного подшипника.
11. Гайка.
12. Болт.
13. Винт с буртиком.
14. Сайлент-блок.
15. Крепление троса стояночного тормоза.
16. Балка задней подвески.
17. Стабилизатор.
18. Опора с кронштейном для регулятора тормозных сил (после установки проверить углы схождения задних колёс, при необходимости отрегулировать; по возможности не откручивать при снятии задней балки).

• момент затяжки: 70Н∙м;
• при затягивании гайки балка должна находиться в горизонтальном положении.

• использовать только самоконтрящиеся гайки в сборе с шайбой;
• при затягивании гайки балка должна находиться в горизонтальном положении.

• вставлять со стороны середины автомобиля.

4. Винт с буртиком (13):

• момент затяжки: 70Н∙м;
• при повреждении резьбы доработать колпачковую гайку в лонжероне.

5. Балка задней подвески (16):

• привалочные поверхности и резьбовые отверстия очистить от краски и грязи;
• при установке выбрать люфт сайлент-блока, в противном случае срок его службы будет очень коротким.

6. Установка балки задней подвески (16):

• наживить все винты;
• с правой стороны выровнять опору таким образом, чтобы болты находились посередине продольных отверстий;
• с левой стороны, с помощью двух монтажных лопаток так отжать опору от сайлент-блока, чтобы с внутренней стороны оставался только небольшой зазор (помечено стрелкой на рисунке);

• в этом положении затянуть болты предписанным моментом.

Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

1. Измерить, например, с помощью рулетки, размер (a) от середины ступицы колеса до нижнего края крыла.

2. Записать полученное значение. Оно потребуется при окончательной затяжки болтов балки задней подвески на опорах.

3. Установить распорку (V.A.G 1869/2).

4. Поднять автомобиль на рабочую высоту

Перед выпрессовкой удалить следы коррозии с выступающей части сайлент-блока.

Нанести на посадочное место сайлент-блока преобразователь ржавчины (обычный) и, по возможности, выждать некоторое время для растворения отложений.

5. Автомобили с ABS:

• поднять подушку заднего сиденья и отсоединить разъёмы (1);
• высвободить резиновые втулки (показано стрелками) из днища и вытолкать провод датчика частоты вращения из салона.

6. Автомобили с регулятором тормозных сил:

• открутить тормозные трубопроводы (1) от регулятора тормозных сил;
• выкрутить болт (A);
• выкрутить болты (B) и снять регулятор тормозных сил.

7. Снять тросы стояночного тормоза с креплений.

8. Рассоединить тормозные трубопроводы (1) и снять зажим (помечено стрелкой).

9. Вытянуть тормозной шланг из крепления.

10. Установить снизу домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A).

11. Вывернуть болты (2) крепления задней балки к опорным кронштейнам.

12. Опустить заднюю подвеску с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A).

13. Вставить болты балки задней подвески (1) снова в опору и зафиксировать их.

14. Зафиксировать балку задней подвески с обеих сторон с помощью ремней (T10038) (2).

Подвести под рычаг домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) с универсальной опорой (V.A.G 1359/2) (существует опасность падения отдельных деталей при извлечении сайлент-блока).

15. Установить на сайлент-блоке пластину (3111/5) (1), при необходимости, лёгкими ударами молотка с резиновым бойком.

16. Установить втулку (VAS 6295/8) (2) снаружи на балку задней подвески

17. Установить упорную шайбу (VAS 6295/6), зажимной винт (VAS 6295/4) и зажимной винт (VAS 6180/6).

1. Пластина (3111/5).
2. Стержни для вытяжки (VAS 6195/3).
3. Втулка (VAS 6295/8).
4. Упорная шайба (6295/6).
5. Зажимной винт (VAS 6295/4).
6. Зажимной винт (VAS 6180/6).

18. Установить гидроцилиндр (VAS 6178) с пластиной (3111/5) и выпрессовать («вытолкнуть») сайлент-блок.

19. Кромки пластины (3111/5) (1) должны быть обращены к балке подвески и быть надёжно вставлены между сайлент-блоком и балкой (показано стрелками).

1. Пластина (3111/5).
2. Втулка (VAS 6295/8).
3. Упорная шайба (VAS 6295/6).
4. Зажимной винт (VAS 6295/4).
5. Зажимной винт (VAS 6180/6).
6. Стержни для вытяжки (VAS 6195/3).
7. Опора гидроцилиндра (VAS 6295/1).
8. Гидроцилиндр (VAS 6178).

• выступающая часть (показано стрелкой) обращена вперёд по направлению движения.

2. Для лучшей центровки балки задней подвески предварительно установить сайлент-блок в специальной оснастке.

1. Упорная шайба (VAS 6295/7).
2. Упорная шайба (VAS 6295/6).
3. Сайлент-блок.
4. Оправка (3111/12).
5. Зажимной винт (VAS 6295/4).

3. Приставить теперь сайлент-блок (1) с оправкой (3111/12) (2) и зажимным винтом (VAS 6295/4) (3) к балке задней подвески.

4. Вставить центровочное кольцо (VAS 6295/5) в пластину (3111/5).

5. Установить гидравлический цилиндр (VAS 6178) с пластиной (3111/5) и запрессовать сайлент-блок.

Упорная шайба (VAS 6295/7) должна стоять точно по центру центровочного кольца (VAS 6295/5), так чтобы она запрессовывала сайлент-блок прямо.

1. Пластина (3111/5).
2. Сайлент-блок.
3. Оправка (3111/12).
4. Зажимной винт (VAS 6295/4).
5. Зажимной винт (VAS 6180/6).
6. Стержни для вытяжки (VAS 6195/3).
7. Опора гидроцилиндра (VAS 6295/1).
8. Гидроцилиндр (VAS 6178).
9. Упорная шайба (VAS 6295/7).
10. Центрирующее кольцо (VAS 6295/5).

6. Запрессовывать сайлент-блок до тех пор, пока не будет достигнут размер (a). Размер (a) = 8 мм ± 1 мм.

Щуп глубиномера при измерении должен обязательно упираться в металлический край сайлент-блока (показано стрелкой).

7. Поднять балку задней подвески с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A), снять ремни (T10038) болты крепления.

8. Вставить балку задней оси в опоры и зафиксировать болтами крепления с новыми гайками.

9. Вставить болты крепления балки задней подвески снова в опору и зафиксировать их.

Незакреплённый (ремнями) автомобиль может соскользнуть с подъёмника.

Прикручивание опоры к балке задней подвески должно выполняться только когда установлен измеренный перед снятием размер (a) между центром ступицы и нижним краем колёсной арки.

В противном случае в сайлент-блоке возникнут внутренние напряжения, которые приведут к уменьшению срока службы этой детали.

10. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.

11. Опорное крепление (T10149) прикрутить колёсным болтом.

12. Поднять корпус ступичного подшипника с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии, пока не будет достигнут размер (a).

Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии находится под автомобилем.

Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

13. Затянуть болт крепления опоры к балке задней подвески окончательным моментом.

14. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Задняя ось (полноприводные модели)

Подрамник задней оси

Снятие и установка

1. Шестигранный болт.
2. Хомут внутренний.
3. Резиновая опора внутренняя.
4. Стабилизатор.
5. Шестигранный болт.
6. Шестигранный болт.
7. Кронштейн.
8. Шестигранная самоконтрящаяся гайка.
9. Хомут наружный.
10. Опора резиновая наружная.
11. Резинометаллическая опора.
12. Шестигранная самоконтрящаяся гайка.
13. Шестигранный болт.
14. Опора.
15. Крепление троса стояночного тормоза.
16. Главная передача.
17. Шайба.
18. Шестигранный болт.
19. Резинометаллическая опора.
20. Шестигранный болт.
21. Опора главной передачи.
22. Опора.
23. Шестигранный болт.
24. Пружинная шайба.
25. Шестигранный болт.
26. Гайки крепления опоры на лонжероне.
27. Поперечина.
28. Гайки крепления опоры на лонжероне.
29. Шестигранный болт.
30. Подрамник задней оси.
31. Шестигранный болт.
32. Пружинная шайба.
33. Регулятор тормозных сил.
34. Шестигранная гайка.
35. Кронштейн для регулятора тормозных сил.
36. Карданный вал/вал привода задней оси.
37. Винт с двенадцатигранной головкой.

1. Шестигранный болт (1):

2. Стабилизатор (4):

• устранить повреждения ЛКП (если имеются) и нанести защиту от коррозии.

3. Шестигранный болт (5):

4. Шестигранный болт (6):

5. Шестигранная самоконтрящаяся гайка (8):

6. Шестигранная самоконтрящаяся гайка (12):

7. Шестигранный болт (13):

• момент затяжки: 85 Н∙м;
• на автомобилях с номера VIN 1H-SW 320 001 1H-SB 080 001 болт с внутренним двенадцатигранником.

• при снятии задней оси не откручивать;
• при арматурных работах, если в них возникнет необходимость (напр, ремонт после аварии): привалочные плоскости должны быть совершенно чистыми и свободными от воска или состава защиты днища.

9. Шестигранный болт (18):

10. Выпрессовка и запрессовка резинометаллической опоры (19):

• выпрессовка и запрессовка резинометаллической опоры из опоры главной передачи выполняется согласно рисунку;
• глубина запрессовки: заподлицо с нижним краем (показано стрелкой).

11. Маркировка монтажного положения резинометаллической опоры (19) в подрамнике задней оси:

• перед снятием резинометаллической опоры пометить её монтажное положение;
• расположить линейку (A) на резинометаллической опоре так, чтобы канавки отверстия были с ней на одной линии;

12. Снятие резинометаллической опоры (19) из подрамника задней оси:

• вставляя зубило между опорой и подрамником в нескольких местах по всей окружности опоры, постепенно поддеть и извлечь опору;
• вторую часть опоры выпрессовать с помощью бородка изнутри.

13. Установка резинометаллической опоры (19) в подрамник оси:

• положить одну половину опоры на отверстие в подрамнике. Канавки в отверстии опоры должны быть на одной линии со сделанными ранее метками на подрамнике;
• запрессовать половину опоры с помощью монтажного приспособления (3128);

• установить вторую половину опоры снизу. Канавки в обеих половинах опоры должны совпадать;
• запрессовать вторую половину опоры с помощью монтажного приспособления (3128);

Выступы (показано стрелками на рисунке) монтажного приспособления (3128) должны при запрессовке водить в выемки (A) в резинометаллической опоре.

14. Шестигранный болт (20):

15. Опора главной передачи (21):

• для снятия опустить подрамник задней оси.

16. Шестигранный болт (23):

17. Пружинная шайба (24):

18. Шестигранный болт (25):

19. Шестигранный болт (29):

20. Шестигранный болт (31):

21. Пружинная шайба (32):

• подлежит обязательной замене.

22. Регулятор тормозных сил (33):

• монтажное положение крепления для регулятора тормозных сил: размер (a) = примерно 120 мм.

23. Шестигранная гайка (34):

24. Винт с двенадцатигранной головкой (37).

Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Снятие и установка

1. Подрамник задней оси.
2. Шестигранная самоконтрящаяся гайка.
3. Винт с шестигранной головкой M12×1,5×100.
4. Трос стояночного тормоза.
5. Резиновый сайлент-блок.
6. Рычаг подвески.
7. Винт с внутренним шестигранником.
8. Датчик частоты вращения.
9. Тормозной барабан.
10. Винт с крестообразным шлицем.
11. Регулировочная шайба.
12. Гайка шестигранная самоконтрящаяся.
13. Корпус ступичного подшипника.
14. Тормозная колодка.
15. Шестигранная самоконтрящаяся гайка.
16. Амортизатор.
17. Болт с шестигранной головкой.
18. Приводной вал.
19. Винт с внутренним многогранником.
20. Подкладная пластина.
21. Винт с шестигранной головкой M12×1,5×95.
22. Сайлент-блок внутренний.
23. Шестигранная самоконтрящаяся гайка.

1. Шестигранная самоконтрящаяся гайка (2):

2. Винт с внутренним шестигранником (7):

3. Гайка шестигранная самоконтрящаяся (12):

• сначала затянуть моментом 90 Н∙м, затем довернуть на 45° (1/8);
• перед откручиванием гайки удалить, если имеются, остатки краски и/или следы коррозии на резьбе наружного ШРУСа;
• для затяжки рекомендуется использовать ключ для поворота крепежа на определённый угол (V.A.G 1756).

4. Шестигранная самоконтрящаяся гайка (15):

5. Винт с внутренним многогранником (19):

6. Сайлент-блок внутренний (22):

• углы установки колёс могут быть откорректированы при помощи сайлент-блока с эксцентриковой втулкой.

7. Шестигранная самоконтрящаяся гайка (23):

8. Извлечение сайлент-блока из рычага:

• перед извлечением обрезать буртик сайлент-блока (показано стрелками).

Смазать резьбу и шайбу.

9. Запрессовка сайлент-блока в рычаг:

• нанести на сайлент-блок небольшое количество смазки, например, монтажной пасты (G 052 109 A2);
• положение сайлент-блока при запрессовке: буртик на наружном сайлент-блоке рычага должен быть обращён наружу (на внутреннем сайлент-блоке – внутрь);
• глубина запрессовки: пока буртик сайлент-блока не войдёт в соприкосновение с рычагом.

10. Сайлент-блок, используемый для коррекции углов установки колёс:

• в этом сайлент-блоке (A) установлена эксцентриковая втулка. Она позволяет изменять положение треугольного рычага;
• такой сайлент-блок может использоваться только со стороны внутренней опоры треугольного рычага. В зависимости от монтажного положения сайлент-блок позволяет изменять развал и/или схождение колёс.

Монтажное положение	Изменения
Эксцентриситет вверх	Отрицательное изменение угла развала
Эксцентриситет вниз	Положительное изменение угла развала
Эксцентриситет вперёд	Положительное изменение угла схождения
Эксцентриситет назад	Отрицательное изменение угла схождения

Снятие и установка задней оси

1. Снять облицовку рычага включения стояночного тормоза.

2. Снять заднюю пепельницу (в центральной консоли).

3. Снять заднюю часть центральной консоли.

4. Отсоединить тросы стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза.

5. Отсоединить разъём проводов датчиков ABS под подушкой заднего сиденья и провести через панель днища.

6. Рассоединить вакуумную магистраль и электрический провод.

7. Рассоединить трубопроводы тормозной системы (показано стрелками на рисунке).

8. Отсоединить систему выпуска от подрамника задней оси.

9. Снять стабилизатор.

10. Извлечь тросы стояночного тормоза из направляющих трубок.

11. Отсоединить вал привода задней оси от вискомуфты.

11. Подставить под главную передачу трансмиссионную стойку (V.A.G 1383 A).

12. Открутить опору главной передачи от поперечины.

13. Открутить рычаг подвески от стойки (показано стрелкой на рисунке).

14. Выкрутить болты (A) и (B).

15. Опустить, с помощью трансмиссионной стойки (V.A.G 1383 A), заднюю ось.

При рассоединении и опускании следить за тем, чтобы центрирующий палец вискомуфты (показано стрелкой на рисунке) не перекосился и не оказался заклинен в вале привода задней оси, а также чтобы он не повредил уплотнение вала привода задней оси.

Наклон пластины (A) трансмиссионной стойки при опускании установить таким образом, чтобы задняя часть задней оси опускалась первой.

16. Установка выполняется в обратной последовательности.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Источник статьи: http://krutilvertel.com/volkswagen-vento-1991-glava13-zadnjaja-podveska