Задняя подвеска тойота королла филдер 4wd

Задняя подвеска тойота королла филдер 4wd

Задняя подвеска для FIELDER 2 WD (передний привод)

чтобы увеличить картинку — кликните по ней.

1. шайба
2. опора стойки
3. ограничитель хода сжатия пружины
4. кронштейн крепления стойки к кузову FIELDER
5. опора стойки
6. верхний виброизолятор
7. пружина
8. стойка задней подвески
9. шайба
10. стабилизатор поперечной устойчивости
11. балка задней подвески FIELDER
12. 13. сайлент- блоки

Задняя подвеска для FIELDER 4 WD (полный привод)

чтобы увеличить картинку — кликните по ней.

1. шайба
2. опора стойки
3. кронштейн крепления стойки к кузову FIELDER
4. опора стойки
5. ограничитель хода сжатия пружины
6. верхний виброизолятор
7. пружина
8. стойка задней подвески
9. сайлент- блок
10. нижний рычаг задней подвески
11. передняя опора нижнего рычага
12. ограничительная втулка опоры
13. эксцентрик регулировки схождения
14. шайба эксцентрика
15. кулак
16. верхний регулировочный рычаг задней подвески FIELDER
17. шайба эксцентрика
18. эксцентрик регулировки развала
19. стойка стабилизатора
20. стабилизатор поперечной устойчивости
21. втулка стабилизатора
22. кронштейн крепления стабилизатора

Источник статьи: http://www.ru-fielder.ru/Rear%20_suspension_Fielder%20.html

Задняя подвеска тойота королла филдер 4wd

Задняя подвеска для FIELDER 2 WD (передний привод)

чтобы увеличить картинку — кликните по ней

1. шайба
2. опора стойки
3. ограничитель хода сжатия пружины

кронштейн крепления стойки к кузову FIELDER

опора стойки

верхний виброизолятор

пружина

стойка задней подвески

шайба

стабилизатор поперечной устойчивости

балка задней подвески FIELDER

13. сайлент- блоки

Задняя подвеска для FIELDER 4 WD (полный привод)

чтобы увеличить картинку — кликните по ней.

1. шайба
2. опора стойки
3. кронштейн крепления стойки к кузову FIELDER

опора стойки

ограничитель хода сжатия пружины

верхний виброизолятор

пружина

стойка задней подвески

сайлент- блок

нижний рычаг задней подвески

передняя опора нижнего рычага

ограничительная втулка опоры

эксцентрик регулировки схождения

шайба эксцентрика

кулак

верхний регулировочный рычаг задней подвески FIELDER

шайба эксцентрика

эксцентрик регулировки развала

стойка стабилизатора

стабилизатор поперечной устойчивости

втулка стабилизатора

кронштейн крепления стабилизатора

Источник статьи: http://fielder-toyota.ru/Rear%20_suspension_Fielder%20.html

Задняя подвеска (модели 4WD)

Задняя подвеска (модели 4WD)

Задняя подвеска (модели 4WD). Узлы и детали Задняя подвеска (модели 4WD). Узлы и детали. 1 – шайба, 2 – опора стойки, 3 – кронштейн крепления стойки к кузову, 4 – опора стойки, 5 – ограничитель хода сжатия пружины, 6 – верхний виброизолятор, 7 – пружина, 8 – стойка задней под­вески, […]

Снятие стойки задней подвески (модели 4WD)

1. Снимите заднее колесо. 2. Руководствуясь рекомендациями главы «Кузов», снимите следующие детали: (Хэтчбек) -отделку порога задней боковой двери, – уплотнитель задней боковой двери, – уплотнитель задней двери, – подушку заднего сиденья, – спинку заднего сиденья, – боковину спинки заднего сиденья, -крышку №1 центрального вещево­го ящика багажного отделения, – крышку №2 […]

Разборка стойки задней подвески (модели 4WD)

1. Установите специнструмент для сжатия пружины. Примечание: не закрепляйте специн­струмент за верхний и нижний витки пружины. 2. Сожмите пружину. Внимание: – Не используйте пневматический инструмент для данной операции. – Для сжатия пружины можно приме­нять гидравлический инструмент. 3. Отверните контргайку, расположен­ную в центре верхней опоры стойки, удерживая шток от проворачивания при […]

Проверка амортизатора стойки задней подвески (модели 4WD)

Вытягивая и утапливая шток аморти­затора, убедитесь, что его ход плав­ный и отсутствуют постороннее сопро­тивление или шум. При неисправности замените амортизатор.

Сборка стойки задней подвески (модели 4WD)

1. Используя специнструмент, сожмите пружину. Примечание: не закрепляйте специн­струмент за верхний и нижний витки пружины. Внимание: – Не используйте пневматический инструмент для данной операции. – Для сжатия пружины можно при­менять гидравлический инстру­мент. 2. Установите пружину на стойку, со­вместив паз нижнего седла стойки с нижним концом пружины. 3. Установите верхний виброизолятор […]

Установка стойки задней подвески (модели 4WD)

1. Установите стойку задней подвески в сборе, а) Отожмите нижний рычаг задней подвески и подсоедините стойку к ку­зову. Затяните три гайки крепления. Момент затяжки…………………..80 Нм Внимание: не отжимайте нижний ры­чаг более, чем это необходимо для установки стойки задней подвески. б) Подсоедините стойку к нижнему рычагу задней подвески. Установите болт и […]

Снятие нижнего рычага задней подвески (модели 4WD)

1. Снимите заднее колесо. 2. Отверните два болта и отсоедините трос №3 стояночного тормоза. 3. Отсоедините левую и правую стой­ки стабилизатора поперечной устой­чивости от кулака (см. соответствую­щий раздел), 4. Снимите нижний рычаг задней под­вески. а) Отверните гайку и снимите пе­редний болт крепления рычага к ку­лаку. Внимание: при помощи проволоки подвесьте […]

Замена сайлент-блока нижнего рычага задней подвески (модели 4WD)

1. Используя специнструмент, снимите сайлент-блок с нижнего рычага задней подвески. Внимание; при снятии сайлент-блоке избегайте перекосов, чтобы не по­вредить его. 2. Используя специнструмент, устано­вите новый сайлент-блок на нижний рычаг. Внимание: – При установке сайлент-блока из­бегайте перекосов, чтобы не по­вредить его. – Установите сайлент-блок, как показано на рисунке.

Установка нижнего рычага задней подвески (модели 4WD)

1. Установите нижний рычаг задней подвески. а) Установите ограничительную втулку опоры и переднюю опору на нижний рычаг задней подвески. Ус­тановите и временно затяните но­вую гайку. б) Подсоедините нижний рычаг задней подвески к подрамнику. Установите задний болт крепления и временно затяните гайку. Внимание: зафиксируйте гайку и, вращая болт, произведите затяжку. в) […]

Снятие верхнего регулировоч­ного рычага задней подвески (модели 4WD)

1. Снимите заднее колесо. 2. Снимите трубу системы выпуска. 3. Снимите карданный вал в сборе с опорным подшипником. 4. Отсоедините левую и правую стой­ки стабилизатора поперечной устой­чивости от кулака, 5. Отверните контргайки ступиц зад­ней оси. 6. Снимите тормозные барабаны. 7. Отверните гайки и болты и отсо­едините датчики частоты вращения левого […]

Источник статьи: http://avto-remont-toyota.ru/category/rukovodstva-po-remontu/corolla-120-fielder-allex-runx/zadnyaya-podveska-modeli-4wd

Ремонт задней подвески на Тойоте Королле: разборка, замена пружин и стоек

Японские автомобили, в частности Тойота, славятся своей надежностью, комфортностью, качеством деталей. Каждый узел, каждая отдельная деталь создаются для людей. Очень важно чтобы автомобиль легко ремонтировался. В данной статье мы рассмотрим вопрос ремонта задней подвески на Тойоте Королле. В процессе ее полной разборки мы заменим задние пружины и стойки. Речь пойдет о ремонте подвески на автомобиле Тойота Королла, модель с 4WD, т.е. полным приводом.

Перед тем как начинать рассказывать о разборке и самом ремонте, следует ознакомиться со структурой подвески. Ознакомиться с теми деталями, из которых она вообще состоит. Как всем известно, в полноприводном варианте деталей больше, чем в переднеприводном. Поэтому важно ознакомиться с ними и не путать их во время проведения ремонта. Итак, давайте приступим.

Какие детали можно встретить в задней подвеске Короллы Филдер c 4WD?

Полноприводная модель Тойоты Королла имеет в два раза больше деталей в задней подвеске, по сравнению с переднеприводной. Всего у нашей Короллы насчитывается 22 наименования деталей и сейчас мы их перечислим:

1. Шайба
2. Опора стойки
3. Кронштейн крепления стойки к кузову
4. Опора стойки
5. Ограничитель пружины
6. Виброизолятор (верхний)
7. Пружина
8. Стойка
9. Сайлент-блок
10. Нижний рычаг подвески
11. Передняя опора нижнего рычага
12. Ограничительная втулка
13. Эксцентрик регулировки схождения
14. Шайба
15. Кулак
16. Верхний регулировочный рычаг
17. Шайба
18. Эксцентрик регулировки вала
19. Стойка
20. Стабилизатор поперечной устойчивости
21. Втулка
22. Кронштейн крепления.

На фотографии представленной ниже, можно визуально проследить название всех деталей и самое главное разобраться – где и что находится, а также, что и зачем именно крепится. Перед началом проведения работ стоит детально изучить структуру подвески и лишь потом пытаться делать что либо самому.

Как понять, что именно нужно ремонтировать?

Разобравшись со схемой, можно приступать непосредственно к ремонту автомобиля. Для того что бы понять, что именно нам необходимо сделать – т.е. выяснить объемы работ, необходимо загнать автомобиль на яму и посмотреть, оценить уровень изношенности резинок, деталей и так далее. В нашем случае было заметно, что автомобиль нуждается в замене пружин и стоек – было видно, как автомобиль сильно просел задней частью – виной тому были пружины и стойки Тойоты Филдера. Поэтому было принято решение о замене этих деталей. Перед началом работ мы специально сделали замер дорожного просвета в районе конца порога. На фотографии, мы можете посмотреть каким он был. В конце мы покажем, как автомобиль поднялся, можно сказать ожил.

Поэтапная инструкция по замене пружин и стоек задней подвески Короллы

Давайте начнем наш ремонт, начать стоит с подбора инструментов и деталей. Первым делом, нам потребуется штатный набор инструментов, который должен иметься у каждого водителя. Набор различных ключей и головок. Также понадобится домкрат, механизм для сжатия пружин, отвертки, молоток – также может по ходу понадобятся и другие незначительные инструменты (отвертка и т.д.).

Что касается деталей, то здесь все просто. Искать более мощные пружины, чем имелись не стоит. Важно заметить, что на полноприводных моделях и так стоят более мощные пружины и укрепленные 20 мм стойки. Поэтому изобретать велосипед не нужно, всего лишь заказываем в удобном для вас месте штатные усиленные стойки и пружины для Тойоты Филдер 4WD. На фото необходимая нм деталь.

Найдя все необходимое, можно подумать и о завышении автомобиля, если это конечно необходимо.

Первым делом снимает боковую пластиковую обшивку, проблем со снятием возникнуть не должно. Смотрим фотографии.

Далее, после снятия обшивки следует ослабить 3 гайки. Опоры задних пружин крепятся тремя шпильками (а не двумя + болт, как в переднеприводных моделях). Поэтому нам предстоит слегка ослабить 3 гайки.

После того как все это было проделано, нам необходимо открутить гайку на штоке. Сделать это не сложно. Берем ключи на 17 + головка нужного размера и откручиваем. На фотографии запечатлен процесс откручивания гайки штока.

После этого нам потребуется открутить линки с обеих сторон от самого стабилизатора, отвести его вверх. Если этого не сделать сразу – тогда стабилизатор будет мешать откручиванию амортизатора с нижней части. Поэтому продумываем все заранее и делаем тоже, чтобы не пришлось, потом мучиться.

Наконец добрались до гайки нижнего крепления амортизатора. Ее необходимо скрутить. Делается это ключом на 19 мм. Придется приложить немалых усилий, так как затянута она добротно. Когда она скручена, можно домкратить автомобиль.

Итак, домкратим необходимую нам сторону – надеемся, все знают, как это делать. Снимаем колесо, предварительно перед поднятием авто следует сорвать болты с места, так как на крутящемся колесе в воздухе сделать это будет сложнее, если конечно не оставить авто на передаче. Сняв колесо, нам необходимо подложить под рычаг подставку, на которую в дальнейшем мы опустим машину.

Сделать это необходимо для того чтобы пружина сжалась. На нее мы надеваем специальные стяжки, посредством которых еще больше сжимаем пружину. Стяжки затянуты, после этого действия нам необходимо поднять автомобиль, убрать болт в нижнем креплении амортизатора и наконец, вытащить амортизатор вниз со своего места. Опору пружин снимать не станем. Ослабляем гайки, чтобы дать подвижность конструкции.

После совершения всех этих действий, меняем амортизатор на новый, и не забываем об отбойниках. Для установки нового амортизатора мы решили использовать дополнительный гидравлический домкрат, так как без него завести нижнюю часть амортизатора в крепление никак не получалось.

После того как новый амортизатор установлен и все гайки были закручены на свои места, следует те же действия проделать и с другой стороной вашего автомобиля. Здесь нечего сложного нет. Единственное что следует заехать на станцию технического обслуживания за окончательной регулировкой подвески. Кстати, следует упомянуть, что пока амортизатор демонтирован, желательно произвести замену втулки заднего стабилизатора – так как сделать это очень легко, пока деталь не установлена на свое место. Что касается завышения автомобиля, то здесь можно использовать специальные вкладыши, диаметром не более 25 мм. Отлично подойдут «Ладовские» и + к ним еще идут удлиненные болты.

Источник статьи: http://corollafan.ru/obsluzhivanie/zadnyaya-podveska-tojota-korolla.html