Замена радиатора охлаждения двигателя X20XEV (отчет)
#1
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
- Имя: Денис
- Город: Москва
Посмотрел форум на предмет этой темы, но не нашел, есть только темы про замену радиатора отопителя. Поэтому решил создать новую и описать процесс, может кому-то будет полезно.
Итак мы имеем OOB 1999, X20XEV, АКПП. Течет антифриз, осмотр показал, что сами соты целы, а мокрый пластиковый бачок. Приговор — радиатор под замену. Для замены был приобретен новый радиатор фирмы AVA, кат. номер OLA2202. Судя по надписи на коробке он подходит и на V6, на машины с кондиционером и без, с любой коробкой (будьте внимательны, радиатор для РКПП не имеет точек подключения магистрали охлаждения масла АКПП, поэтому для машины с РКПП подойдет любой радиатор, а вот для машины с АКПП нужен именно подходящий для АКПП).
Заменить радиатор на машине легко самостоятельно, занимает это примерно 2 часа неспешной работы. С омегой в этом плане работать одно удовольствие! Все легко доступно, вполне можно обойтись без «такой то матери».
Для работы понадобятся следующие инструменты:
1) головка на 10
2) головка на 19, либо накидной ключ на 19 (для машин с АКПП)
3) трещетка или вороток для этих головок
4) «вазовская» трубка 8 на 10, либо накидной ключ на 10
5) плоскогубцы, желательно с раздвижным зевом, либо фиксирующийся зажим.
6) отвертки — плоские и крестовые.
Помимо собственно радиатора и антифриза, для машин с АКПП настоятельно рекомендую приобрести 4 медных колечка, я брал Elring, кат. 114.600, ценой по 5 рублей за штуку.
Можно купить новые подушки крепления воздушного фильтра, если они рваные. О них будет ниже написано.
Антифриза достаточно купить 2 литра, если коцнентрат — то 1 литр антифриза и 1 литр дистиллированной воды, как раз будет 2 литра.
Можно слить антифриз через сливную пробку радиатора (см. фото, на снятом радиаторе): 
Но если под машину подставить нечего и лежать на земле не хочется, то можно поступить иначе, как описано далее.
Откручиваем пластмассовые щитки, закрывающие сверху радиатор. После этого откручиваем хомуты Г-образного резинового воздуховода идущего от корпуса воздушного фильтра до ДМРВ, отключаем датчик температуры воздуха и снимаем патрубок. Потом снимаем корпус воздушного фильтра целиком и откладываем в сторону.
Ставим в свободное место между мотором и радиатором ведерко, отсоединяем шланг от расширительного бачка, который идет в радиатор. Опускаем конец шланга в ведерко и дуем в расширительный бачок. Дуем до тех пор, пока из шланга не пойдет воздух. Потом убираем ведерко и снимаем шланг. 
Я «надул» вот столько: 
Далее отжимаем хомут и снимаем подводящий (верхний) патрубок радиатора. В нем будет стоять антифриз, поэтому шланг желательно отогнуть и зафиксировать, не опуская вниз и не проливая жидкость. Я поступил с ним вот так: 
Далее отключаем провода от датчиков включения вентилятора, они будут справа, если стоять лицом к машине, и отключаем разъем вентилятора охлаждения, он посередине на вентиляторе.
На машине с АКПП при помощи ключа на 19 или соответствующей головки, откручиваем полые болты магистрали охлаждения масла. Предварительно их желательно полить WD-40. Затянуты они сильно, надо срывать, но так, чтобы не сломать сами болты (радиатор уже не жалко). Открученную магистраль нужно отвести в сторону и закрепить, если этого не сделать, то она будет мешать снять кожух вентилятора. 
Потом головкой на 10 откручиваем крепление кожуха вентилятора. Одно слева, второе справа под верхним датчиком, справа внизу кожух встает в паз, там ничего крутить не нужно. После этого снимаем вентилятор в сборе с кожухом.
Теперь осталось сжать пассатижами зажимы верхнего крепления радиатора и снять их, потом открутить 2 самореза, которым радиатор крепится к конденсору кондиционера. После чего отжимаем хомут нижнего шланга радиатора, на стороне мотора, вернее пластмассовой трубы и сдвигаем хомут дальше по трубе. Снимаем с трубы шланг и прижимаем его вверх к радиатору. Из трубки выльется пара литров антифриза, вот собственно и все потери.
Дальше придерживая шланг вынимаем радиатор вверх и сливаем оставшийся в нем антифриз в ведерко. 
Вот теперь видно дефект, из-за которого весь сыр-бор — усталостная трещина в пластмассовом бачке радиатора: 
Осталось снять с радиатора этот патрубок и выкрутить 2 датчика. Головку на них не надеть, а ключа нужно размера у меня небыло, поэтому я открутил их раздвижными плоскогубцами, датчики затянуты не сильно: 
Рабочую сторону датчиков нужно очистить от налёта. Запасные медные кольца для датчиков я не покупал, поэтому почистив всё, оставил старые кольца. Как показывает практика, если датчик хорошо затянуть, то течь он не будет, никаких герметиков тут не нужно. Но при затяжке не перестарайтесь!
Достаем из коробки новый радиатор и, выворачиваем из него пластмассовые пробки и вкручиваем оба датчика. Обратите внимание, трехконтактный датчик нужно вкручивать в нижнее отверстие, а двухконтактный в верхнее, не перепутайте! Потом ставьте крепежные пластины для саморезов в те же места, где они стояли на старом радиаторе (стрелка). К моему радиатору крепеж прилагался новый, поэтому со старого радиатора я ничего не снимал. 
Ставим радиатор на автомобиль, предварительно смазав верхние подушки крепления смазкой Литол24, так будет легче их вставлять в направляющие. После установки ставим фиксирующие зажимы и прикручиваем переднее крепление к конденсору кондиционера. 
Дальше операции желательно делать в порядке описания:
Обмазав смазкой Литол24 нижний патрубок и конец пластмассовой трубки ставим на место нижний шланг радиатора и зажимаем его хомутами.
Подключаем разъемы датчиков включения вентиляторов.
Ставим на место вентилятор охлаждения. Справа внизу нужно попасть в паз и потом завернуть 2 винта головкой на 10.
Теперь берем полые болты магистрали охлаждения и тщательно их очищаем от грязи, ставим новые медные кольца, по 2 на каждый болт (с каждой стороны фланца) и прикручиваем. 
Затянуть болты нужно до упора и довернуть на 90 градусов, этим вы добьетесь сминания медных колец и герметизации соединения. Больше его откручивать не следует. Тут есть нюанс, если прикрутить вначале магистрали охлаждения, не устанавливая кожух вентилятора, тогда вы не сможете его потом поставить на место, см. фото: 
Получаем что-то типа вот такого (магистрали затянуты, кожух на месте, радиатор зафиксирован) 
Теперь нужно одеть подающий верхний шланг радиатора, предварительно смазав патрубок смазкой Литол24 и поставить хомут. Остается вернуть на место корпус воздушного фильтра, кстати тут заодно можно заменить рваные подушки его крепления. Подушек 3, одна внизу (фото) и две со стороны крыла. Их каталожный номер Opel 0834975, стоят они примерно по 60 рублей каждая. 
При установке воздушного фильтра нужно аккуратно попасть раструбом в пластмассовый воздуховод, чтобы это сделать, я снял решетку спереди и там рукой поджимал его, иначе труба никак не надевалась.
Теперь ставим на место Г-образный патрубок от фильтра до ДМРВ, подключаем датчик температуры, стоящий в нем. И ставим на место тонкий шланг от радиатора до расширительного бачка.
Теперь наливаем обратно из ведра антифриз в бачок через воронку (лучше всего на воронку надеть марлю, чтобы отфильтровать мусор в жидкости). Антифриз, естественно, должен войти весь, но следите за уровнем. Если бачок полный, а ведро еще не пустое — можете запустить мотор. Выдавив часть воздушных пробок бачок опять опустеет, доливайте до конца. Вылив все ведро заливайте купленную в запас жидкость до нужного уровня.
Мотор нужно прогреть до момента включения вентиляторов охлаждения. Этим вы проверите что все работает нормально — термостат открылся и через радиатор пошла охлаждающая жидкость. Периодически желательно повышать обороты до 2000-3000 на 15-20 сек, так эффективнее выгоняется воздух из системы охлаждения.
После того как мотор полностью остынет (например на следующее утро) проверьте уровень еще раз.
Источник статьи: http://www.opel-omega.ru/index.php?showtopic=35692
Замена радиатора Opel Omega (B)
Снятие
Внимание! На автомобилях с бензиновым двигателем объемом 2,2 л, автоматической коробкой передач и тягово-сцепным устройством с 10/1999 г. устанавливается радиатор охлаждения трансмиссионного масла, крепящийся к радиатору системы охлаждения четырьмя болтами.
1 Отсоедините клемму провода «массы» от аккумулятора.
2 Слейте охлаждающую жидкость (см. соответствующую главу).
3 Снимите верхние кожухи радиатора, повернув боковые зажимы на 1/4 оборота, и вывинтите находящиеся под кожухами болты.
Автомобили с дизельным двигателем объемом 2,5 л
4 Снимите верхнюю защитную крышку двигателя и отсоедините трубопровод воздуха наддува (см. соответствующую главу).
5 Высвободите из крепления 1 на радиаторе шланг охлаждающей жидкости, ведущий к расширительному бачку (см. иллюстрацию).
6 Снимите вентилятор обдува радиатора вместе с вязкостной муфтой,
7 Высвободите шланг охлаждения из держателя на диффузоре вентилятора обдува радиатора.
8 Высвободите диффузор вентилятора обдува радиатора из фиксаторов, повернув его в сторону, и снимите, подав вверх.
Автомобили с двигателем V6
9 Снимите аккумулятор.
10 Снимите камеру предварительного накопления воздуха.
11 Снимите запорный клапан вторичного воздуха возле радиатора, ослабив хомуты крепления воздуховодов и предварительно обозначив воздуховоды краской или скотчем, чтобы не перепутать их при установке. Монтажное положение клапана также следует обозначить.
12 Автомобили с кондиционером. Вывинтите два болта крепления теплообменника кондиционера к радиатору.
13 Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора, а также шланг, соединяющий расширительный бачок и радиатор, ослабив хомуты их крепления. У автомобилей с двигателем V6 и дизельным двигателем объемом 2,5 л отсоедините от радиатора два шланга и провод питания дополнительного водяного насоса охлаждающей жидкости.
14 Отсоедините штекер питания электродвигателя 1 вентилятора обдува радиатора и термовыключателя, который находится на боковой стороне радиатора (см. иллюстрацию).
15 Автомобили с автоматической коробкой передач. Отсоедините от радиатора два маслопровода 1 охлаждения трансмиссионного масла и заглушите их отверстия во избежание попадания загрязнений (см, иллюстрацию).
16 Автомобили с кондиционером. Вывинтите болты 1 крепления конденсатора кондиционера к радиатору (см. иллюстрацию).
17 Извлеките стопорную скобу 2, подайте радиатор вверх и снимите его с резиновых подушек вместе с вентилятором.
Установка
В случае замены радиатора переставить с прежнего вентилятор и термовыключатель на новый.
18 Проверьте состояние резиновых подушек радиатора и замените их, если они повреждены или же резина растрескалась.
19 Установите радиатор с вентилятором в резиновые подушки, выправьте его и закрепите скобами.
20 Подсоедините штекер питания к термовыключателю и вентилятору, а также шланги охлаждения и закрепите их хомутами.
21 Автомобили с автоматической коробкой передач. Извлеките пробки из отверстий маслопроводов и подсоедините маслопроводы с новыми прокладками к радиатору охлаждения трансмиссионного масла. Момент затяжки маслопроводов 25 Нм.
22 Автомобили с кондиционером. Закрепить конденсатор кондиционера на радиаторе охлаждения.
Автомобили с двигателем V6
23 Установите запорный клапан вторичного воздуха на монтажное место возле радиатора. Для этого прикрепите клапан к держателю, подсоедините воздушный шланг и закрепите его хомутом.
24 Автомобили с кондиционером. Затяните два болта крепления радиатора кондиционера к радиатору системы охлаждения.
25 Установите аккумулятор.
26 Установить камеру предварительного накопления воздуха.
Автомобили с дизельным двигателем объемом 2,5 л (X25DT)
27 Закрепите шланг расширительного бачка в хомутах крепления жгута проводов.
28 Установите диффузор вентилятора обдува радиатора и закрепите его в фиксаторах.
29 Закрепите на диффузоре шланг системы охлаждения.
30 Установите вентилятор с вязкостной муфтой.
31 Установите верхнюю крышку двигателя и трубопровод воздуха наддува.
32 Подсоедините клемму провода «массы» <-) к аккумулятору, настройте часы и введите код в радиоприемник.
33 Установите верхний кожух радиатора и закрепите его.
34 Проверьте и при необходимости откорректируйте концентрацию охлаждающей жидкости и удалите воздух из системы охлаждения.
Источник статьи: http://carpod.ru/radiator-opel-omega-b-1999-2003-gg-zamena-222.htm
