Замена рулевой тяги форд эксплорер 5

Рулевые тяги Ford Explorer с 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Ford Explorer , ремонт рулевого управления Ford Explorer , моменты затяжки Ford Explorer

3. Рулевые тяги

Составные элементы

1. Гайка крепления наконечника рулевой тяги (150 Н·м).
2. Наконечник рулевой тяги.
3. Контргайка наконечника рулевой тяги (63 Н·м).
4. Наружный хомут.
5. Пыльник.
6. Внутренний хомут.
7. Рулевая тяга (90 Н·м).

Снятие

Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.

1. Перевести селектор коробки передач в нейтральное положение и поднять автомобиль на подъемнике.

2. Ослабить контргайку наконечника рулевой тяги.

3. Отвернуть гайку наконечника рулевой тяги, после чего отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

4. Отвернуть наконечник рулевой тяги.

Внимание:
Подсчитать количество оборотов при снятии наконечника рулевой тяги, чтобы при установке, по возможности, не изменилось схождение колес.

5. Окончательно отвернуть контргайку наконечника рулевой тяги.

6. Снять внутренний и наружный хомуты.

7. Снять пыльник.

8. При помощи специального ключа отвернуть рулевую тягу от рулевого механизма.

Примечание:
— При отворачивании рулевой тяги, рулевую рейку удерживать от перемещения, в противном случае возможно повреждение рулевого механизма. Рулевое колесо должно находиться в центральном положении (передние колеса в положении прямолинейного движения).
— Во избежание повреждения рулевой тяги, использовать подходящий по размеру инструмент.

Внимание:
При отворачивании правой рулевой тяги, предварительно зафиксировать рулевую рейку с левой стороны.

Установка

1. Установить и затянуть рулевую тягу моментом 90 Н·м.

Примечание:
— При затягивании рулевой тяги, рулевую рейку удерживать от перемещения, в противном случае возможно повреждение рулевого механизма. Рулевое колесо должно находиться в центральном положении (передние колеса в положении прямолинейного движения).
— Во избежание повреждения рулевой тяги, использовать подходящий по размеру инструмент.

Внимание:
При затягивании правой рулевой тяги, предварительно зафиксировать рулевую рейку с левой стороны.

2. Нанести смазку на место установки пыльника (в канавку) рулевой тяги.

3. Расположить новый внутренний хомут на новом пыльнике и затем установить пыльник на рулевую тягу.

Примечание:
Каждый раз при установке, пыльник и хомут крепления заменять новыми.

4. С помощью специального инструмента закрепить новый внутренний хомут пыльника рулевой тяги.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник рулевой тяги.

5. Аналогично установить наружный хомут.

6. Установить контргайку наконечника рулевой тяги.

7. Навинтить наконечник рулевой тяги на количество витков резьбы, отсчитанное при снятии.

8. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и затянуть гайку крепления наконечника моментом 150 Н·м.

Примечание:
При необходимости, при затяжке гайки, удерживать палец наконечника рулевой тяги от проворачивания.

9. Затянуть контргайку наконечника рулевой тяги моментом 63 Н·м.

10. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки колес.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник статьи: http://krutilvertel.com/ford-explorer-2010-glava17-rulevye-tjagi

Рулевой механизм с усилителем Ford Explorer с 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Ford Explorer , ремонт рулевого управления Ford Explorer , моменты затяжки Ford Explorer

4. Рулевой механизм с усилителем

Составные элементы

1. Верхняя гайка крепления стойки стабилизатора (150 Н·м).
2. Стойка стабилизатора.
3. Гайка крепления наконечника рулевой тяги (150 Н·м).
4. Наконечник рулевой тяги.
5. Передние болты крепления подрамника (200 Н·м).
6. Задние болты крепления подрамника (200 Н·м).
7. Болты крепления кронштейна подрамника (55 Н·м).
8. Кронштейн подрамника.

1. Болт крепления рулевого вала к рулевому механизму (26 Н·м).
2. Рулевой вал.
3. Болты крепления рулевого механизма (165 Н·м).
4. Рулевой механизм.
5. Жгут проводов.
6. Теплозащитный экран рулевого механизма.
7. Болт крепления теплозащитного экрана рулевого механизма (11 Н·м).
8. Болт крепления жгута проводов рулевого механизма (11 Н·м).

Снятие

1. Повернуть рулевое колесо в центральное положение (передние колеса в положении прямолинейного движения) и зафиксировать его от проворачивания специальным приспособлением.

Примечание:
При отсоединенном рулевом вале не следует вращать рулевое колесо, так как в противном случае произойдет разрушение контактного диска.

2. Снять передние колеса.

3. Отвернуть болт крепления рулевого вала к рулевому механизму. Отсоединить рулевой вал от рулевого механизма.

4. Отвернуть с обеих сторон верхние гайки крепления стоек стабилизатора. Отсоединить стойки.

5. Отвернуть с обеих сторон гайки крепления наконечников рулевых тяг, после чего отсоединить наконечники от поворотных кулаков.

6. Снять четыре фиксатора и затем снять защиту под днищем автомобиля.

7. Снять Y-образную выхлопную трубу (двигатели 3,5 л).

8. Отвернуть болт крепления ограничителя подрамника.

9. Отвернуть болт крепления теплозащитного экрана рулевого механизма и открыть доступ к разъемам рулевого механизма.

10. Отвернуть болт крепления жгута проводов рулевого механизма.

11. Отсоединить два разъема усилителя рулевого механизма и отсоединить два жгута проводов от корпуса рулевого механизма.

12. Извлечь фиксаторы двух правых передних внутренних брызговиков.

13. Разместить подъемник 300-OTC1585AE под подрамником.

14. Отвернуть два задних болта крепления подрамника и четыре болта крепления двух кронштейнов подрамника. Снять кронштейны подрамника.

15. Ослабить два передних болта крепления подрамника.

16. Слегка опустить подрамник, чтобы получить доступ к рулевому механизму.

17. Переместить стабилизатор поперечной устойчивости вверх.

18. Отвернуть болты крепления и затем извлечь рулевой механизм с правой стороны автомобиля.

Установка

1. Установить рулевой механизм через правую сторону автомобиля и затянуть новые болты крепления моментом 165 Н·м.

2. Поднять подрамник.

3. Установить два кронштейна подрамника и затянуть с усилием от руки четыре болта крепления кронштейнов.

4. Установить два задних болта крепления подрамника. Затянуть передние и задние болта крепления подрамника моментом 200 Н·м.

5. Затянуть четыре болта крепления двух кронштейнов подрамника моментом 55 Н·м.

6. Установить фиксаторы двух правых передних внутренних брызговиков.

7. Подсоединить два разъема усилителя рулевого механизма и закрепить два жгута проводов на корпусе рулевого механизма.

8. Затянуть болт крепления жгута проводов рулевого механизма моментом 11 Н·м.

9. Установить теплозащитный экран рулевого механизма и затянуть болт крепления моментом 11 Н·м.

10. Затянуть болт крепления ограничителя подрамника моментом 90 Н·м.

11. Установить Y-образную выхлопную трубу (двигатели 3,5 л).

12. Установить защиту под днищем автомобиля.

13. Подсоединить с обеих сторон наконечники рулевых тяг к поворотным кулакам и затянуть гайки крепления моментом 150 Н·м.

Примечание:
При необходимости, при затяжке гайки, удерживать палец наконечника рулевой тяги от проворачивания.

14. Подсоединить с обеих сторон стойки стабилизатора и затянуть гайки крепления моментом 150 Н·м.

15. Подсоединить рулевой вал к рулевому механизму и затянуть новый болт крепления моментом 26 Н·м.

Внимание:
Болт крепления рулевого вала к рулевому механизму каждый раз заменять новым.

16. Установить передние колеса.

17. При установке нового рулевого механизма, с помощью портативного диагностического прибора, загрузить данные в блок управления усилителя рулевого управления и выполнить настройку параметров системы.

Источник статьи: http://krutilvertel.com/ford-explorer-2010-glava17-rulevoj-mehanizm-s-usilitelem

Замена рулевой рейки форд эксплорер 5

🔥Всем привет!✌
Так как сюда (Д2) хожу смотреть статьи про обслуживание авто своими силами, то и пишу в основном о поломках/недочетах и их «лечение»😆

Сегодня запись про рейку, а точнее про её обслуживание и ремонт. Можно не париться и ездить до того, пока все не встанет колом, потом поменять на новую и ездить дальше😁 Но мы, как и многие владельцы, идём другим путем!☝
Для того, чтобы рейка работала долго, необходимо всего две вещи:
1. Периодическая проверка пыльников/хомутов на рулевых тягах.
2. Проверка, так называемых отбойников рулевой рейки.

Забегая вперед — на нашей рейке вообще лучше до упора не крутить руль.

В моем случае (я посвящаю обслуживанию авто ооооочень много времени, так как люблю ездить не прибавляя музыку при неисправностях😂) вылезла «болячка» отбойников рулевой рейки. У многих они (отбойники) отслаиваются и разрываются. Если вовремя не обратить внимание, то они ломают весь механизм.

Как обнаружил? При повороте руля (в крайнем положении) услышал щелчок не характерный для опорников (тоже слабое место экспа). Ну я сразу полез за пыльники, а там такое… какое? Да стандартная ситуация, которую я уже наблюдал на Д2 и форуме😉

Есть несколько вариантов решения:
1. Замена рейки (будь я помоложе, а точнее авто😁, то по гарантии можно было б завернуть)… ну а так — дорого.
2. Замена отбойника вала рулевой рейки на «фирменный» MOTORHERZ HEE4043OTB (www.motorherz.ru/product.php? >3. Капролон… Что?! Сам до сегодняшнего дня только слышал пару раз, а сегодня пощупал😊

Ну вы поняли, выбрал я 3 вариант. Выточили мне отбойники из капролона🤘

Теперь необходимо всё это поставить и сделать сход-развал 😊

P.S. Почему отбойников так много?🤔
Размеры на форуме и Д2 для изготовления из капролона:
Наружный диаметр — 47 мм.
Внутренний диаметр — 30.5 мм.
Толщина — 10 мм.
Размеры на сайте www.motorherz.ru/product.php? >

следующие:
Наружный диаметр — 47 мм.
Внутренний диаметр — 33.1 мм.
Толщина — 12.5 мм.

Ну так вот я сделал и по тем и по тем размерам ☝😁

Какие подойдут, а какие нет — напишу после установки ✌😉

Гарантия 6 месяцев

Всего от 3 до 8 часов на ремонт

Доступная цена

Нужен ремонт рулевых агрегатов?

Наш центр находится по адресу: г. Москва, ул. Севанская 62

Запишитесь на ремонт по номеру: 8 (495) 920-21-36

Ремонт рулевой рейки Ford Explorer 5

Рулевая рейка Ford Explorer 5 с электроусилителем и блоком управления, установленным на электродвигателе рулевой рейки. Блок управления электрорейки форд эксплорер, производит диагностику рулевого агрегата, проверяет работу датчиков, а также согласует работу других блоков установленных на автомобиле (ДВС, АБС, АКПП, и т д). Связь с блоками нужна для того, чтобы блок управления рулевой рейки Ford Explorer 5 получал данные об оборотах двигателя и о скорости движения автомобиля, система ESP жестко привязана к данным рулевой рейки, а особенно к датчику угла поворота рулевого колеса.Рулевая рейка форд эксплорер 5 может быть с системой автопарковки Ford Explorer (active), или без (no active).

Рулевая рейка Ford Explorer 5 с автопарковкой сильно отличается по своему функционалу от рейки без этой системы, и, естественно, устанавливать не ту рейку не на тот автомобиль нельзя! Неправильно установленная рейка на автомобиле может давать сбой другим системам. Исправная рулевая рейка с электроусилителем на Форд Эксплорер 5 при скорости автомобиля от 0 до 100 км/ч должна плавно утяжелять усилие на рулевом колесе. Ремонт рулевой рейки Ford Explorer 5 проходит на испытательном стенде, где полностью имитирует скорость автомобиля, обороты двигателя, считывание кодов неисправности.

Наш технический центр производит ремонт рулевой рейки Форд Эксплорер 5, а также ремонт блоков управления, ремонт блока EPS с ошибкой U3000, восстановление механических узлов электрорейки Форд Эксплорер, ремонт или замена датчиков, компьютерная диагностика автомобиля, поиск и устранение неисправностей в электропроводке.

Основные неисправности электрической рейки форд эксплорер:

1. Появление посторонних звуков при вращении рулевого колеса

2. Характерный стук при повороте влево и право

3. Отключение усилителя руля на приборной панели горят ошибки

При ремонте рулевых реек Ford Explorer было выявлено много дефектов и причин, по которой выходят рулевые рейки из строя.

Проблемы некомпетентных умельцев. После замены рулевых тяг устанавливают пластиковые стяжки на пыльники рулевого агрегата. Заводские железные хомуты стоят 60 руб., но, как правило, их в наличие нет и умельцы ставят стяжки либо винтовые хомуты. После такой установки рулевая рейка живет 1-2 месяца летом, а зимой 2-4 недели. После такой замены рулевых тяг рулевая рейка форд эксплорер ремонту не полежит.

Своевременно производите ТО и диагностику вашего автомобиля.

Форд Эксплорер в первых четырёх поколениях был представлен как внедорожник, а в пятом – уже как кроссовер. Производители заменили рамную конструкцию на несущую, и именно это сделало его слабее и уязвимее на бездорожье. И здесь ключевую роль стали играть надёжность рулевого управления, его безотказность в любых условиях. О том, как выявляются поломки и проводится ремонт рулевой рейки Форд Эксплорер в нашем автосервисе, читайте в статье.

Устройство механизма

В Эксплорер всех пяти поколений, пожалуй, единственное остаётся без серьёзных изменений – система управления рулём. Простота этого механизма, состоящего из реечной конструкции с электроусилителем и АБС – секрет его успеха и надёжности.

Может возникнуть вопрос: почему Эксплорер оснащён именно электроусилителем руля, ведь гидравлика считается надёжнее и ремонтируется значительно легче?

Дело в том, что при всей мощности гидроусилителя её не хватит для поворота руля Эксплорер в состоянии покоя. Автомобиль слишком большой, и только электроусилитель позволит наиболее комфортно управлять им.

Чаще всего ремонт управляющего механизма заключается в замене одного или нескольких датчиков электроусилителя. Но прежде чем говорить о диагностике и восстановительной работе, разберёмся, из каких деталей состоит сама рулевая рейка данного авто:

• зубчатая рейка;
• передаточная шестерня;
• наконечники (звено между рейкой и колёсами);
• подшипники (участвуют в повороте наконечников).

Основные признаки неисправности

Как правило, заподозрить неисправность реечного механизма можно по появлению стука. Однако есть и другие сигналы, которые водитель с опытом заметит. Большинство из них можно выявить при движении авто:

• при повороте руля приходится прилагать большие усилия;
• колёса не сразу возвращаются в положение при выходе из поворота;
• в центральном положении усилие на руле почти исчезает.

Как видно, данные признаки могут служить сигналом имеющихся проблем в рулевом механизме. Они могут стать не только причиной дискомфорта при вождении, но и угрозой безопасности. Обратиться в автосервис, где для вас проведут качественный ремонт рулевой рейки Форд Эксплорер – единственно правильное решение.

Возможные причины поломки

Главная причина поломки рулевого механизма на Эксплорер 5 – дорожное покрытие плохого качества, бьющее по ходовой. Отсюда износ деталей конструкции.

К наиболее распространённым проблемам относятся:

1. Износ деталей (штоки, ползунки).
2. Разрушившиеся уплотнения.
3. Мусор и посторонние включения в жидкости.

Условия, в которых машина содержится и эксплуатируется, также играют свою роль. Часто водители оставляют автомобиль с вывернутым колесом при минусовой температуре. Это опасно для рулевой конструкции, так как детали открыты для осадков и мороза.

Ещё одна ситуация: влага провоцирует коррозию деталей рейки, когда авто попадает с мороза в тёплое помещение.

Своевременная замена смазки также поможет вам увеличить срок службы данного механизма. Соблюдение этих и некоторых других мер полезно как профилактика поломок. Но если переборки не избежать, лучше сразу же обратиться к специалистам в наш автосервис.

Диагностика неисправностей

Убедившись в необходимости ремонта рейки, начнём диагностику. Её можно разделить на три последовательных этапа:

1. Этап первый включает в себя осмотр всей системы электроусиления руля. Выявляются всевозможные дефекты, ослабленность ремней.
2. Второй этап подразумевает диагностику уже снятого с Форда механизма.
3. Третий этап – дефектовка. Рейка полностью разбирается, и становится понятно, что делать дальше – приобретать ремкомплект или менять её полностью.

Как проходит ремонт рулевой рейки Форд Эксплорер 5

Если люфт незначителен, при ремонте необходимо лишь укрепить, «затянуть» разболтавшиеся детали. Обратная ситуация: при наличии 15-20-ти градусного люфта не имеет смысла искать очаг его возникновения, так как в этом случае ремонт рулевой рейки Форд Эксплорер будет уже бесполезен.

Совокупность процедур по ремонту рейки Форд Эксплорер в нашем автосервисе осуществляется по стандартным технологиям. Она включает в себя:

• осмотр всей рулевой конструкции;
• разбор;
• дефектовку;
• замену вышедших из строя деталей;
• очистку конструкции и антикоррозийную защиту;
• затяжку креплений, сборку;
• тестирование.

No related posts.

Замена рулевой рейки форд эксплорер 5

🔥Всем привет!✌
Так как сюда (Д2) хожу смотреть статьи про обслуживание авто своими силами, то и пишу в основном о поломках/недочетах и их «лечение»😆

Сегодня запись про рейку, а точнее про её обслуживание и ремонт. Можно не париться и ездить до того, пока все не встанет колом, потом поменять на новую и ездить дальше😁 Но мы, как и многие владельцы, идём другим путем!☝
Для того, чтобы рейка работала долго, необходимо всего две вещи:
1. Периодическая проверка пыльников/хомутов на рулевых тягах.
2. Проверка, так называемых отбойников рулевой рейки.

Забегая вперед — на нашей рейке вообще лучше до упора не крутить руль.

В моем случае (я посвящаю обслуживанию авто ооооочень много времени, так как люблю ездить не прибавляя музыку при неисправностях😂) вылезла «болячка» отбойников рулевой рейки. У многих они (отбойники) отслаиваются и разрываются. Если вовремя не обратить внимание, то они ломают весь механизм.

Как обнаружил? При повороте руля (в крайнем положении) услышал щелчок не характерный для опорников (тоже слабое место экспа). Ну я сразу полез за пыльники, а там такое… какое? Да стандартная ситуация, которую я уже наблюдал на Д2 и форуме😉

Есть несколько вариантов решения:
1. Замена рейки (будь я помоложе, а точнее авто😁, то по гарантии можно было б завернуть)… ну а так — дорого.
2. Замена отбойника вала рулевой рейки на «фирменный» MOTORHERZ HEE4043OTB (www.motorherz.ru/product.php? >3. Капролон… Что?! Сам до сегодняшнего дня только слышал пару раз, а сегодня пощупал😊

Ну вы поняли, выбрал я 3 вариант. Выточили мне отбойники из капролона🤘

Теперь необходимо всё это поставить и сделать сход-развал 😊

P.S. Почему отбойников так много?🤔
Размеры на форуме и Д2 для изготовления из капролона:
Наружный диаметр — 47 мм.
Внутренний диаметр — 30.5 мм.
Толщина — 10 мм.
Размеры на сайте www.motorherz.ru/product.php? >

следующие:
Наружный диаметр — 47 мм.
Внутренний диаметр — 33.1 мм.
Толщина — 12.5 мм.

Ну так вот я сделал и по тем и по тем размерам ☝😁

Какие подойдут, а какие нет — напишу после установки ✌😉

Гарантия 6 месяцев

Всего от 3 до 8 часов на ремонт

Доступная цена

Нужен ремонт рулевых агрегатов?

Наш центр находится по адресу: г. Москва, ул. Севанская 62

Запишитесь на ремонт по номеру: 8 (495) 920-21-36

Ремонт рулевой рейки Ford Explorer 5

Рулевая рейка Ford Explorer 5 с электроусилителем и блоком управления, установленным на электродвигателе рулевой рейки. Блок управления электрорейки форд эксплорер, производит диагностику рулевого агрегата, проверяет работу датчиков, а также согласует работу других блоков установленных на автомобиле (ДВС, АБС, АКПП, и т д). Связь с блоками нужна для того, чтобы блок управления рулевой рейки Ford Explorer 5 получал данные об оборотах двигателя и о скорости движения автомобиля, система ESP жестко привязана к данным рулевой рейки, а особенно к датчику угла поворота рулевого колеса.Рулевая рейка форд эксплорер 5 может быть с системой автопарковки Ford Explorer (active), или без (no active).

Рулевая рейка Ford Explorer 5 с автопарковкой сильно отличается по своему функционалу от рейки без этой системы, и, естественно, устанавливать не ту рейку не на тот автомобиль нельзя! Неправильно установленная рейка на автомобиле может давать сбой другим системам. Исправная рулевая рейка с электроусилителем на Форд Эксплорер 5 при скорости автомобиля от 0 до 100 км/ч должна плавно утяжелять усилие на рулевом колесе. Ремонт рулевой рейки Ford Explorer 5 проходит на испытательном стенде, где полностью имитирует скорость автомобиля, обороты двигателя, считывание кодов неисправности.

Наш технический центр производит ремонт рулевой рейки Форд Эксплорер 5, а также ремонт блоков управления, ремонт блока EPS с ошибкой U3000, восстановление механических узлов электрорейки Форд Эксплорер, ремонт или замена датчиков, компьютерная диагностика автомобиля, поиск и устранение неисправностей в электропроводке.

Основные неисправности электрической рейки форд эксплорер:

1. Появление посторонних звуков при вращении рулевого колеса

2. Характерный стук при повороте влево и право

3. Отключение усилителя руля на приборной панели горят ошибки

При ремонте рулевых реек Ford Explorer было выявлено много дефектов и причин, по которой выходят рулевые рейки из строя.

Проблемы некомпетентных умельцев. После замены рулевых тяг устанавливают пластиковые стяжки на пыльники рулевого агрегата. Заводские железные хомуты стоят 60 руб., но, как правило, их в наличие нет и умельцы ставят стяжки либо винтовые хомуты. После такой установки рулевая рейка живет 1-2 месяца летом, а зимой 2-4 недели. После такой замены рулевых тяг рулевая рейка форд эксплорер ремонту не полежит.

Своевременно производите ТО и диагностику вашего автомобиля.

Форд Эксплорер в первых четырёх поколениях был представлен как внедорожник, а в пятом – уже как кроссовер. Производители заменили рамную конструкцию на несущую, и именно это сделало его слабее и уязвимее на бездорожье. И здесь ключевую роль стали играть надёжность рулевого управления, его безотказность в любых условиях. О том, как выявляются поломки и проводится ремонт рулевой рейки Форд Эксплорер в нашем автосервисе, читайте в статье.

Устройство механизма

В Эксплорер всех пяти поколений, пожалуй, единственное остаётся без серьёзных изменений – система управления рулём. Простота этого механизма, состоящего из реечной конструкции с электроусилителем и АБС – секрет его успеха и надёжности.

Может возникнуть вопрос: почему Эксплорер оснащён именно электроусилителем руля, ведь гидравлика считается надёжнее и ремонтируется значительно легче?

Дело в том, что при всей мощности гидроусилителя её не хватит для поворота руля Эксплорер в состоянии покоя. Автомобиль слишком большой, и только электроусилитель позволит наиболее комфортно управлять им.

Чаще всего ремонт управляющего механизма заключается в замене одного или нескольких датчиков электроусилителя. Но прежде чем говорить о диагностике и восстановительной работе, разберёмся, из каких деталей состоит сама рулевая рейка данного авто:

• зубчатая рейка;
• передаточная шестерня;
• наконечники (звено между рейкой и колёсами);
• подшипники (участвуют в повороте наконечников).

Основные признаки неисправности

Как правило, заподозрить неисправность реечного механизма можно по появлению стука. Однако есть и другие сигналы, которые водитель с опытом заметит. Большинство из них можно выявить при движении авто:

• при повороте руля приходится прилагать большие усилия;
• колёса не сразу возвращаются в положение при выходе из поворота;
• в центральном положении усилие на руле почти исчезает.

Как видно, данные признаки могут служить сигналом имеющихся проблем в рулевом механизме. Они могут стать не только причиной дискомфорта при вождении, но и угрозой безопасности. Обратиться в автосервис, где для вас проведут качественный ремонт рулевой рейки Форд Эксплорер – единственно правильное решение.

Возможные причины поломки

Главная причина поломки рулевого механизма на Эксплорер 5 – дорожное покрытие плохого качества, бьющее по ходовой. Отсюда износ деталей конструкции.

К наиболее распространённым проблемам относятся:

1. Износ деталей (штоки, ползунки).
2. Разрушившиеся уплотнения.
3. Мусор и посторонние включения в жидкости.

Условия, в которых машина содержится и эксплуатируется, также играют свою роль. Часто водители оставляют автомобиль с вывернутым колесом при минусовой температуре. Это опасно для рулевой конструкции, так как детали открыты для осадков и мороза.

Ещё одна ситуация: влага провоцирует коррозию деталей рейки, когда авто попадает с мороза в тёплое помещение.

Своевременная замена смазки также поможет вам увеличить срок службы данного механизма. Соблюдение этих и некоторых других мер полезно как профилактика поломок. Но если переборки не избежать, лучше сразу же обратиться к специалистам в наш автосервис.

Диагностика неисправностей

Убедившись в необходимости ремонта рейки, начнём диагностику. Её можно разделить на три последовательных этапа:

1. Этап первый включает в себя осмотр всей системы электроусиления руля. Выявляются всевозможные дефекты, ослабленность ремней.
2. Второй этап подразумевает диагностику уже снятого с Форда механизма.
3. Третий этап – дефектовка. Рейка полностью разбирается, и становится понятно, что делать дальше – приобретать ремкомплект или менять её полностью.

Как проходит ремонт рулевой рейки Форд Эксплорер 5

Если люфт незначителен, при ремонте необходимо лишь укрепить, «затянуть» разболтавшиеся детали. Обратная ситуация: при наличии 15-20-ти градусного люфта не имеет смысла искать очаг его возникновения, так как в этом случае ремонт рулевой рейки Форд Эксплорер будет уже бесполезен.

Совокупность процедур по ремонту рейки Форд Эксплорер в нашем автосервисе осуществляется по стандартным технологиям. Она включает в себя:

• осмотр всей рулевой конструкции;
• разбор;
• дефектовку;
• замену вышедших из строя деталей;
• очистку конструкции и антикоррозийную защиту;
• затяжку креплений, сборку;
• тестирование.

Источник статьи: http://avsu-pitanie.ru/info/zamena-rulevoj-rejki-ford-jeksplorer-5/