- Замена сайлентблоков передних рычагов Toyota Corolla в кузове E120
- Когда менять сайлентблоки на Королле?
- Алгоритм замены
- Выбор детали
- Оригинал
- Аналоги
- Выводы
- Рычаги и сайлентблоки на Toyota Corolla 120
- Каталожные артикулы сайлентблоков
- Замена рычагов и сайлентблоков на Тойота Королла 120
- Устройство подвески на Тойота Королла 120
- Строение подвески Тойота Королла 120
- Характерные проблемы с подвеской. Пути решения
Замена сайлентблоков передних рычагов Toyota Corolla в кузове E120
Сайлентблоки рычагов подвески служат своеобразным амортизирующим устройством между креплением рычага и балки подвески. На Тойота Королла сменить эти детали достаточно просто.
Видео о принципах замены сайлентблоков на автомобиле
Видеоматериал расскажет, как легко и просто сменить сайлентблоки на передних рычагах автомобиля, а также поведает о нюансах и тонкостях проводимых работ
Когда менять сайлентблоки на Королле?
Первым признаком выхода со строя сайлентблоков рычагов становится характерный металлический стук в подвеске. Обычно, резиновые детали подвержены воздействию окружающей среди, а именно жары и холода, от чего изнашиваются резиновые компоненты.
Также, стоит отметить, что усиленный износ сайлентблоков передних рычагов влияет на устойчивость транспортного средства на дорожном покрытии, и нарушает положение развал-схождения, что в свою очередь, повлияет на износ покрышек.
Алгоритм замены
Рассмотрим, последовательность действий направленных на замену сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла:
- Для проведения полноценной смены потребуется яма или подъёмник. Устанавливаем автомобиль на один из вариантов.
- Чтобы сменить сайлентблоки рычагов, необходимо зачастую демонтировать сам рычаг. Так, при откручивании крепёжного болта – этот самый болт зачастую обрывается, так что в запасе необходимо иметь парочку.
Откручиваем крепление рычагов.
Проводим демонтаж сайлентблока с рычага при помощи съёмника.
Выбор детали
Не оригинальные сайлентблоки.
К выбору сайлентблоков стоит отнестись серьёзно, поскольку от качества запасных частей будет зависеть — насколько устойчивая будет подвеска, а также мягкость хода рычагов. Многие автолюбители ставят вместо оригинальных изделий полиуретановые аналоги, которые имеют больший ресурс использования, но при этом на порядок дороже.
Оригинал
48068-12300 – оригинальный каталожный номер заднего сайлентблока переднего рычага подвески. Стоимость изделия составляет 3000 рублей.
Аналоги
В связи с высокой стоимостью сайлентблоков рычагов зачастую многие автомобилисты ищут более менее качественный и дешёвый заменитель. Автомобильный рынок предлагает массу разнообразных вариантов.
| Наименование производителя | Каталожный номер | Стоимость |
|---|---|---|
| ABS | 270969 | 1000 |
| Akitaka | 0101-150B | 1000 |
| Amiwa | 02-35-1177 | 600 |
| Caster | FFD9321 | 700 |
| Febest | TAB-ACA30S | 600 |
| Fenox | CAB10013 | 600 |
| Gufu Parts | SRM-21105 | 600 |
| JD | JDT24ZE150B | 1000 |
| Jikiu | BH21118 | 700 |
| LYNXauto | C8572 | 800 |
| Nipparts | N4232056 | 1000 |
| Patron | PSE1428 | 700 |
| Sidem | 845638 | 600 |
| Stellox | 77-00438-SX | 800 |
| VAG | 357 407 182 | 400 |
| VAG | 1J0 407 181 | 1200 |
Выводы
Для замены сайлентблоков передних рычагов на Тойота Королла понадобится яма или подъёмник, а также демонтаж всего рычага. Особое внимание стоит уделить выбору детали, поскольку от этого будет зависеть, — как поведёт себя подвеска на дороге.
Источник статьи: http://carfrance.ru/zamena-sajlentblokov-perednix-rychagov-toyota-corolla/
Рычаги и сайлентблоки на Toyota Corolla 120
Совместимость продукции других изготовителей не гарантирована. Во избежание внештатных ситуаций мастера автоцентров рекомендуют приобретать только оригинальную продукцию.
Чтобы каталожные артикулы полностью совпадали с фактическими наименованиями. Проводите профилактические работы строго в обозначенные временные интервалы в авторизированных мастерских, где предоставляют гарантию качества.
| Название | Артикул / ОЕМ | Цена (руб.) |
|---|---|---|
| Задний рычаг подвески Toyota Corolla | Febest 0125-AE114R | от 980 |
| Рычаг подвески | Japanparts BS291 | от 1300 |
| —/— задняя | Japko 72291 | от 1300 |
| —/— передняя | Febest 0125-MCV20RH | от 1300 |
| —/— задняя | Febest 0125-AE100R | от 1200 |
| —/— передняя | Febest 0125-141 | от 1200 |
| —/— задняя Toyota Corolla | Toyota / Lexus / Daihatsu 4871012200 | от 1500 |
| —/— передняя | Herth+Buss J4912055 | от 1700 |
| —/— | Mapco 49570 | от 1800 |
| —/— передняя | Mapco 49571 | от 2000 |
| —/— передняя | Nipparts J4902004 | от 2100 |
| —/— передний | Patron PS5135R | от 2100 |
| —/— Toyota Corolla | Blue Print ADT38652 | от 2100 |
| —/— Toyota Corolla | Blue Print ADT38651 | от 2400 |
| —/— передний | Fenox CA11288 | от 2400 |
| —/— задняя | Fenox CA11188 | от 2400 |
| —/— задняя | Patron PS5135L | от 2400 |
| —/— Toyota Corolla | Monroe L13508 | от 2400 |
| —/— передняя | Monroe L13507 | от 2400 |
| —/— | NK 5014513 | от 2400 |
| —/— | NK 5014514 | от 2400 |
| Рычаг подвески левый | Aywiparts AW1360467L | от 2500 |
| —/— правый | Aywiparts AW1360468R | от 2500 |
| —/— Toyota Corolla | Japanparts BS-218L | от 2500 |
| —/— передняя | Febi 12932 | от 2500 |
| —/— Toyota Corolla | RTS 76-02530-2 | от 2500 |
| —/— передняя | Fenox CA11282 | от 2500 |
| —/— задняя | RTS 76-02533-2 | от 2500 |
| —/— | RTS 76-02533-1 | от 2500 |
| —/— передняя | Febi 22949 | от 2500 |
Каталожные артикулы сайлентблоков
| Название | Артикул / ОЕМ | Цена (руб.) |
|---|---|---|
| Сайлентблок задней цапфы | FEBEST TAB166RUB | от 250 |
| Сайлентблок переднего рычага передний | FEBI 19009 | от 350 |
| Втулка задней поперечной тяги | FEBEST TSB803 | от 350 |
| Сайлентблок рычага подвески | GSP 516723 | от 350 |
| С. задней тяги | FEBEST TABAE100CL | от 350 |
| —/— | GSP 510689 | от 350 |
| Кронштейн, подушки рычага | Ashika GOM236 | от 450 |
| Сайлентблок | RUVILLE 986901 | от 450 |
| —/— | FENOX CAB10023 | от 450 |
| —/— | KAVO PARTS SCR9007 | от 450 |
| —/— | FEBEST TAB010 | от 450 |
| —/— Toyota Corolla | YAMATO J42016AYMT | от 450 |
| —/— | FENOX CAB10055 | от 450 |
| —/— задняя | FENOX CAB03018 | от 550 |
| —/— | Blue Print ADT38015 | от 550 |
| —/— | FENOX CAB02027 | от 550 |
| —/— задняя | YAMATO J42014BYMT | от 550 |
| —/— | FEBEST TAB198 | от 550 |
| —/— | JAPANPARTS RU236 | от 550 |
| —/— задняя | DELPHI TD372W | от 550 |
| —/— | JAPANPARTS RU2553 | от 550 |
| —/— задняя | FENOX CAB20049 | от 550 |
| —/— | JAPANPARTS RU2454 | от 550 |
| —/— Toyota Corolla | FENOX FSB00040 | от 550 |
| —/— | Blue Print ADT38085 | от 550 |
| —/— | Ashika GOM2553 | от 550 |
| —/— задняя | KAVO PARTS SCR9032 | от 550 |
| —/— | Nipparts J4232009 | от 550 |
| —/— задняя | JAPANPARTS RU237 | от 550 |
| —/— | FEBEST TAB080 | от 550 |
| —/— задняя | MAPCO 33561 | от 550 |
| —/— Toyota Corolla | JAPANPARTS RU267 | от 550 |
| —/— | Optimal F85286 | от 550 |
| —/— | SWAG 81929185 | от 550 |
| —/— задняя | SIDEM 845647 | от 550 |
| —/— Toyota Corolla | MOOG TOSB7368 | от 550 |
| —/— Toyota Corolla | RUVILLE 986902 | от 550 |
Замена рычагов и сайлентблоков на Тойота Королла 120
Признаки неисправности элементов подвески автомобиля:
- крен машины на одну сторону;
- трудность в управлении техникой на средних и высоких скоростных режимах;
- систематические стуки, биения, вибрации в рулевое колесо;
- подброс автомобиля при преодолении дорожных препятствий;
- металлический скрип, сопровождающий процесс управления.
Средний ресурс эксплуатации элементов подвески составляет 60 – 85 тыс. км. пробега. Интервалы, превышающие отметку в 100 000 скорее исключения, нежели практика. Качество изготовления запчастей, стиль вождения автомобиля – основополагающие факторы, влияющие на ресурс использования.
Перед началом работ по замене проводим комплексную диагностику, оцениваем общее состояние элементов подвески, определяем детали, требующие обновления, подготавливаем расходный материал в нужном количестве.
Последовательность действий при замене:
- автомобиль устанавливаем на смотровой канал, можно электрический подъемный механизм;
- подставляем гидравлическую подставку под двигатель, так как будем отвинчивать крепление опоры для доступа к болтам рычага с правой стороны;
- ресурс эксплуатации элементов подвески на правой и левой стороне приблизительно равны. Мастера рекомендуют проводить замену одновременно двух. Изначально отвинчиваем крепление шаровой опоры левого колеса, после два болта и крепежи сайлентблоков;
- извлекаем рычаг из-под автомобиля;
- при помощи гидравлического пресса выпрессовываем один (два) сайлентблока. В качестве аналога используйте стационарные тиски;
- если на поверхности рычага присутствуют дефекты, имеются повреждения металла, сварных швов – элемент подвески подлежит замене новым. Во всех остальных случаях на штатные места запрессовывают новые сайлентблоки;
- устанавливаем рычаг с новыми резинками на штатное место;
- приступаем к демонтажу правого элемента, предварительно приспустив опору двигателя на 2 – 3 см, для обеспечения доступа к крепежному болту.
- проводим аналогичную процедуру по профилактике, запрессовке новых резинок, установке на штатное место.
В ходе работ проводим осмотр шаровой опоры, тормозного цилиндра, колодок, магистралей подачи тормозной жидкости. При наличии признаков износа, деформации комплектующие подлежат замене новыми из числа запаса. Устранение мелких, порой незначительных неисправностей предотвратит масштабные поломки в последующем. Таким образом, можно сэкономить деньги, время, силы, средства.
При условии соблюдения рекомендаций мастеров, покупке оригинальных запчастей последующая профилактика через 80 000 км. Умеренный стиль вождения только увеличит интервал замены деталей.
Устройство подвески на Тойота Королла 120
Наиболее часто в «ходовой» изнашиваются резиновые втулки, уплотнители. Подобное характерно не только для автомобилей Тойота Королла, но для всех остальных транспортных средств. Первый признак износа – стук в области подвески.
Экземпляры, поставляемые на территорию СНГ, РФ в том числе, имеют повышенный клиренс, адаптацию к плохому дорожному покрытию. Подвеска несколько жестковата, но эргономична, что компенсирует первый фактор. Производитель заблаговременно позаботился о простоте конструкции, чтобы ее можно было менять самостоятельно. Лишь в редких случаях владельцы прибегают к помощи профессионалов – мастеров СТО.
Шаровая опора способна выходить более 140 000 км. Систематический технический осмотр значительно продлит эксплуатационный ресурс машины. Группу риска составляют сайлентблоки и втулки стабилизаторов. Их ресурс не превышает 80 000 км. Расходники стремительно изнашиваются при езде на скорости свыше 150 км/ час на плохом дорожном покрытии.
Строение подвески Тойота Королла 120
- шаровая опора;
- пружина;
- амортизатор;
- рычаг;
- сайлентблок;
- втулка и стойка стабилизатора, которые фиксируются на кузов машины.
Аналогичная конструкция на противоположной стороне механизма подвески.
Водителю на заметку. Чаще всего, износу подвержена левая сторона подвески. В процессе вождения не всегда удается вовремя среагировать на ухаб, яму, прочие неровности на дороге. Несмотря на то, что правая сторона менее подвержена негативному воздействию, замене подлежат оба рычага подвески одновременно.
Характерные проблемы с подвеской. Пути решения
Незначительная вибрация, стук, металлический скрип в процессе управления автомобилем. Это первые признаки, указывающие на неисправность. Своевременное обращение в СТО для проведения комплексной диагностики позволит предотвратить множество внезапных поломок в последующем.
Крен автомобиля на одну сторону, наклон колеса – это уже сигналы о масштабной поломке, требующей оперативного вмешательства со стороны моториста сервисного центра. Промедление с ремонтом, игнорирование, недопустимы. Речь идет о безопасности водителя, пассажиров.
Своими силами провести осмотр также возможно. Для начала установите Тойота Королла 120 на смотровую яму, механическим воздействием на рычаг пробуйте его расшатать. Люфт, скрежет, биение — дефекты. Замените детали новыми. Аналогичную процедуру проведите со вторым рычагом подвески.
Источник статьи: http://zapchasti.expert/toyota/corolla-120/rychagi-i-sajlentbloki-corolla-120.html
